독일 잠수함 U-511

German submarine U-511
Japanese submarine RO-500 in 1943.jpg
U-511 1943년 로-500로
역사
나치 독일
이름U-511
주문된1939년 10월 20일
빌더함부르크 도이체 베르프트
야드 번호307
눕다1941년 2월 21일
시작됨1941년 9월 22일
커미셔닝됨1941년 12월 8일
운명일본에 판매, 1943년 9월 16일
일본 제국
이름로500번길
획득한1943년 9월 16일
운명
  • 1945년 8월 항복
  • 1946년 4월 30일 스크루틀드
일반적 특성
클래스 및 유형타입 IXC 잠수함을
변위
  • 1,120 t (길이 1,100 톤) 표면
  • 1,232 t(길이 1,213톤)의 물에 잠김
길이
빔
  • 6.76m(22ft 2in) O/a
  • 4.40m(14ft 5인치) 압력 선체
높이9.60m(31ft 6인치)
드라우트4.70m(15ft 5인치)
설치된 전원
  • 4,400PS(3,200kW, 4,300bhp) (디젤)
  • 1,000PS(740kW; 990shp) (전기)
추진
속도
  • 18.3노트(33.9km/h; 21.1mph) 표면
  • 7.7노트(14.3km/h; 8.9mph)의 수몰
범위
  • 10노트(19km/h; 12mph)에서 13,450nmi(24,910km, 15,450mi)가 수면 위로 떠올랐다.
  • 4노트(7.4km/h; 4.6mph)에서 64nmi(nmi, 74mi)의 수몰
시험 깊이230m(750ft)
보완장교 4명, 사병 44명
무장을
서비스 기록(독일)[1][2]
일부:
지휘관:
  • 프리드리히 슈타인호프
  • 1941년 12월 8일 – 1942년 12월 17일
  • 크프틀트 프리츠 슈네윈드
  • 1942년 12월 18일 – 1943년 11월 20일
작업:
  • 1차 순찰: 1942년 7월 16일 – 9월 29일
  • 2차 순찰: 1942년 10월 24일 – 11월 28일
  • 3차 순찰: 1942년 12월 31일 – 1943년 3월 8일
  • 4차 순찰: 1943년 5월 10일 ~ 8월 7일
승리:
  • 상업용 선박 5척 침몰(41,373GRT)
  • 상선 1척 파손(8,773 GRT)

독일 잠수함 U-511은 제2차 세계대전 당시 나치 독일 크리그스마린의 IXC형 U보트였다. 이 잠수함은 1941년 2월 21일 함부르크의 도이체베르프트 야드에 307번 야드로 하역되었고, 1941년 9월 22일 발사되어 1941년 12월 8일 카피테뉴트란트 프리드리히 스타인호프의 지휘로 임관되었다.[1]

U-505, U-511과 같은 전형적인 IXC 보트

1942년 5월부터 4번째 U보트 플로티야호와 훈련을 한 뒤 U보트에서 42 30cm(12인치) 포탄 로켓 발사 가능성을 시험하는 데 U-511이 사용됐다. 페네뮌데 육군연구소의 지휘관의 동생 에른스트 스타인호프와 협력하여 6개의 로켓으로 구성된 랙을 갑판에 장착했고, 수면 위와 수심 12m(39ft)까지 물에 잠긴 상태에서 성공적으로 발사되었다. 그러나 로켓은 특별히 정확하지 않았고 갑판 위의 선반이 U보트의 수중취급과 성능에 부정적인 영향을 미쳐 프로젝트는 포기했다.[1]

U보트는 1943년 9월 1일 최전방 서비스를 위해 제10호 U보트 플로티야에 부착되었다. 그 역할로 그녀는 크프틀트가 지휘하는 두 명의 전쟁 순찰을 네 차례 수행했다. 스타인호프, 그리고 크프틀트 두 명. 프리츠 슈네윈드(Fritz Schneewind)는 5척의 선박을 침몰시켜 총 4만1,373톤의 선박을 침몰시키고 8,773개의 GRT 중 1척을 파손시켰다.[1]

U보트는 1943년 9월 16일 일본으로 이양되어 1945년 8월까지 일본 제국 해군에서 잠수함 Ro-500으로 복무했다.[1]

디자인

독일형 IXC 잠수함은 원래의 IXB형보다 약간 더 컸다. U-511은 수면에 있을 때 배수량이 1,120톤(1,100톤), 수중에 있을 때 1,232톤(1,213톤)이었다.[3] U보트의 총 길이는 76.76m(251ft 10인치), 압력 선체 길이는 58.75m(192ft 9인치), 빔은 6.76m(22ft 2인치), 높이는 9.60m(31ft 6인치), 드래프트는 4.70m(15ft 5인치)이었다. The submarine was powered by two MAN M 9 V 40/46 supercharged four-stroke, nine-cylinder diesel engines producing a total of 4,400 metric horsepower (3,240 kW; 4,340 shp) for use while surfaced, two Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 double-acting electric motors producing a total of 1,000 shaft horsepower (1,010 PS; 750 kW) for use while submerged. 그녀는 두 개의 샤프트와 두 개의 1.92m(6피트)짜리 프로펠러를 가지고 있었다. 그 보트는 수심 230미터(750피트)까지 운항할 수 있었다.[3]

이 잠수함은 최대 표면 속도가 18.3노트(33.9km/h 21.1mph), 최대 수중 속도가 7.3노트(13.5km/h; 8.4mph)로 나타났다.[3] 물에 잠기면 4노트(7.4km/h 4.6mph)로 63해리(117km/72mi)를 운항할 수 있고, 수면 위로 떠오르면 10노트(19km/h; 12mph)로 13,450해리(2만4,910km/480mi)를 이동할 수 있다. U-511에는 2cm(0.79인치) C/30 대공포와 함께 53.3cm(21인치) 어뢰관 6개(보우 4개, 선미 2개), 어뢰 22개, SK C/32 해군총 10.5cm(4.13인치) 1개, SK C/30 1개(1.5인치) 3.7cm(1.5인치)의 어뢰와 2cm(0.79인치)의 대공포가 장착됐다. 그 보트는 48척이었다.[3]

서비스 이력

초계

1942년 7월 16일 U-511은 키엘에서 대서양을 건너 카리브해로 항해했다.

U-511은 지난달 27일 06시29분 트리니다드에서 키웨스트로 향하던 수송기 TAW-15에 어뢰 4발을 발사해 쿠바 관타나모 만 동남동쪽 약 120해리(220km 140mi)를 격침시켜 선박 2척을 침몰시키고 다른 1척을 파손시켰다.[4] 1만8000t의 연료유를 적재한 1만3031t급 영국 유조선 산파비안이 충돌해 침몰했다. 마스터와 승무원 31명, 포병 1명은 구축함 레아호에 픽업됐고 초계기 PC-38과 승무원 23명, 포병 3명이 실종됐다.[5] 휘발유 1만1364t을 실은 8,968t급 네덜란드 유조선 로테르담호가 충돌해 곧바로 선미에 정착하기 시작했다. 47명의 선원 중 37명의 생존자들은 구명정에 배를 버리고 USS SC-522에 의해 픽업되었다.[6] 디젤 연료 10만4170배럴(1만6562m3)을 싣고 호위함 군함의 기함 역할을 하는 8,773t급 미국 유조선 에소 아루바가 좌현에서 어뢰 한 발을 맞아 배가 심하게 파손됐지만 엔진과 조향 기어는 그대로 작동하고 있다. 이로써 두 동강이 날 위기에 처한 배는 다음날 도착하여 관타나모 만까지 그녀 자신의 힘으로 진척할 수 있었다. 배는 항해되었고 그녀의 화물은 하역되었다. 임시 수리를 거쳐 텍사스주 갤버스턴으로 진군했으며 1943년 2월 다시 취역했다.[7]

이 U보트는 76일간의 항해를 마치고 9월 29일 프랑스 점령지에 있는 그녀의 새로운 항구인 Lorient에 도착했다.[2]

2차 순찰

U-511은 1942년 10월 24일 롬니에서 출항하여 서북아프리카 연안의 해역을 순찰하다가 11월 28일 36일 만에 기지로 복귀하여 아무런 성과도 거두지 못했다.[8]

제3순찰

U-511은 현재 오벌루트난트 주르 시 프리츠 슈네윈드의 지휘를 받고 1942년 12월 31일 다시 한 번 롬니를 떠나 스페인과 카나리아 제도, 아조레스 사이의 해역을 순찰했다.[9] 1943년 1월 9일 21시 42분에 그녀는 라고스에서 리버풀로 가는 길에 팜 커널, 팜 오일, 고무 등 5,054톤의 서아프리카 농산물을 실은 5,004톤의 영국 상선 윌리엄 윌버포스를 침몰시키며 유일한 성공을 거두었다. 탈출하지 못한 배는 세 명의 선원을 잃은 채 카나리아 제도 서쪽에서 어뢰로 격침되었다. 마스터, 41명의 선원, 6명의 포수, 12명의 승객은 후에 스페인 상선 몬테 아르나발호에 의해 픽업되었다.[10]

U-511은 68일 동안 바다에 있다가 3월 8일 랑트로 돌아왔다.[2]

제4순찰대

U-511의 최종 순찰대는 진행 중인 기술 교류 프로그램의 일환으로 그녀를 일본까지 데려다 주었다. 그녀는 도쿄 주재 독일 대사, 베를린 주재 일본 해군 부관, 독일 과학자와 기술자 등 추가 인력에 탑승했다. 1943년 5월 10일 지금의 카피테뉴탕트 프리츠 슈네윈드의 지휘를 받아 로리앙을 떠난 그녀는 대서양을 지나 희망봉 주변을 항해해 인도양으로 들어가 2킬을 올렸다.[11]

첫 공격은 6월 27일 09시 42분에 이루어졌는데, 그 때 그녀는 피할 수 없는 7,194톤의 미국 자유선 SS 세바스티안 세르메노호를 어뢰 2발로 명중시켜 엔진을 무력화시키고 장교 1명과 남자 2명을 죽였다. 생존자들은 구명보트 다섯 척에 배를 버렸다. 맞은 지 10분 만에 배가 침몰했다. U보트는 출항하기 전에 수면 위로 나와 생존자들을 심문했다. 구명보트는 서로 연락이 두절되었지만, 마다가스카르로 가는 배 한 척을 제외하고는 결국 모두 연합군에 의해 구조되었다.[12] 그녀의 두 번째 성공은 7월 9일 그녀가 5,644톤의 탄약과 일반 화물을 실은 7,176톤의 미국 자유선 SS Samuel Hintzelman을 어뢰로 격침시켰을 때 이루어졌다. U보트는 발사 후 잠수해 직접 결과를 관찰하지는 않았지만 수중 폭발음을 들었다. 수면 위로 올라오는 동안 그들은 배의 흔적은 보지 못하고 떠다니는 잔해만 보았다. 탑승자 75명 중 생존자는 없었다. 이선박은실종 신고가 접수됐고, 처음에는 일본 해상 레이더에 의해 침몰한 것으로 추정됐다. 9월 30일, 몰디브 해역에서 배의 잔해가 발견되었다.[13]

이 U보트는 90일간의[2] 항해를 마치고 8월 7일 쿠레에 도착했고 9월 16일 일본으로 인도되었다.[1]

운명

로-500호는 1946년 4월 30일 미 해군에 의해 일본 잠수함 I-121호, 로-68호와 함께 마이즈루 만에서 교전되었다.[1][14]

2018년, 심해기술학회(Society La Plongee for Deep Sea Technology)가 이끄는 탐험대가 교토 현 해안 와카사 만에서 로-500과 I-121의 난파선을 발견했다.[15]

급습 이력 요약

날짜 이름 국적 톤수
(GRT) 		운명
1942년 8월 27일 에소아루바 미국 8,773 손상됨
1942년 8월 27일 로테르담 네덜란드 8,968 침몰하다
1942년 8월 27일 산파비안 영국 13,031 침몰하다
1943년 1월 9일 윌리엄 윌버포스 영국 5,004 침몰하다
1943년 6월 27일 세바스탱 세르메노 미국 7,194 침몰하다
1943년 7월 9일 새뮤얼 하인첼만 미국 7,176 침몰하다

참조

  1. ^ a b c d e f g Helgason, Guðmundur. "The Type IXC boat U-511". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  2. ^ a b c d Helgason, Guðmundur. "War Patrols by German U-boat U-511". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  3. ^ a b c d 그뢰너 1991, 페이지 68.
  4. ^ Helgason, Guðmundur. "Patrol of U-boat U-511 from 16 Jul 1942 to 29 Sep 1942". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  5. ^ Helgason, Guðmundur. "San Fabian (Steam tanker)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  6. ^ Helgason, Guðmundur. "Rotterdam (Motor tanker)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  7. ^ Helgason, Guðmundur. "Esso Aruba (Steam tanker)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  8. ^ Helgason, Guðmundur. "Patrol of U-boat U-511 from 24 Oct 1942 to 28 Nov 1942". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  9. ^ Helgason, Guðmundur. "Patrol of U-boat U-511 from 31 Dec 1942 to 8 Mar 1943". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  10. ^ Helgason, Guðmundur. "William Wilberforce (Motor merchant)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  11. ^ Helgason, Guðmundur. "Patrol of U-boat U-511 from 10 May 1943 to 7 Aug 1943". German U-boats of WWII—uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  12. ^ Helgason, Guðmundur. "Sebastian Cermeno (Steam merchant)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  13. ^ Helgason, Guðmundur. "Samuel Heintzelman (Steam merchant)". German U-boats of WWII - uboat.net. Retrieved 1 February 2010.
  14. ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "IJN Submarine I-121: Tabular Record of Movement". combinedfleet.com. Retrieved 4 August 2020.
  15. ^ Tanaka, Seiji. "U-boat given to Japan during WWII found in sea after 72 years：The Asahi Shimbun". The Asahi Shimbun. Asahi. Retrieved 5 July 2018.

참고 문헌 목록

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). German U-boat commanders of World War II : a biographical dictionary. Translated by Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [German U-boat losses from September 1939 to May 1945]. Der U-Boot-Krieg (in German). Vol. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945. Vol. 2. Translated by Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

외부 링크