스틴슨 신뢰도

신뢰할 수
역할.	연락 및 훈련용 단발기
원산지	미국
제조원	스틴슨 항공기
첫 비행	1933
프라이머리 사용자	미국 육군 항공대; 필리핀 육군 항공대
구축수	1,327

스틴슨 신뢰기는 미시간주 웨인의 항공 제조 회사의 스틴슨 항공기 사업부에서 제조한 인기 있는 4~5인승 단발 엔진이다.

설계 및 개발

Reliant는 다양한 방사형 ^[1]엔진으로 구동되는 하이윙 고정식 테일휠 육상 단발기입니다.

모든 유형의 1,327 신뢰재는 1933년부터 1941년까지 SR-1부터 SR-10까지 다양한 모델로 제작되었습니다.최종 상용 모델인 Stinson Reliant SR-10은 1938년에 도입되었습니다.군사화된 버전은 1942년 2월에 처음 비행되었고 1943년 후반까지 미국과 영국군을 ^{[citation needed]}위해 여러 추가 버전(외부적으로 모두 동일)

신뢰성 생산은 직선 날개 신뢰도(SR-6까지 모든 모델)와 걸 날개 신뢰도(군사화된 V-77/AT-19를 포함한 SR-7 이후의 모든 모델)의 두 가지 뚜렷한 유형으로 나눌 수 있으며, 두 유형 간에는 공통점이 거의 없습니다.직선 날개의 신뢰성은 고정 현과 두께의 날개를 가지고 있으며, 이 날개는 추가 브레이싱 스트럿으로 양쪽에 각각 2개의 스트럿으로 지지됩니다.이와는 대조적으로 테이퍼 윙 신뢰성은 중앙 경간에서 날개의 현과 두께가 가장 넓고, 바깥쪽 날개 후행 가장자리가 앞으로 심하게 기울어져 있으며, 앞쪽 가장자리 루트에 둥근 컷아웃이 있으며, 이 모든 것이 단일 스트럿에 의해 지지됩니다.테이퍼 윙은 동체와 날개 사이에 상당한 상승이 있으며 날개 두께의 변화로 인해 ^{[citation needed]}전면에서 볼 때 갈매기처럼 보입니다.

운용 이력

스틴슨(Vultee) V-77

제2차 세계 대전 당시 미 육군 공군이 UC-81로, AT-19로 지정된 훈련기로 사용되었다.영국 해군과 영국 공군은 또한 가벼운 수송과 통신 임무에 Reliants를 사용했다.전쟁이 끝난 후 그것들은 Vultee V-77로 민간 시장에서 팔렸다.

V-77은 300hp의 Lycoming R680-E3B를 탑재한 SR-10의 스파르탄 버전입니다.왼쪽은 싱글도어입니다.기존의 "범프" 뚜껑은 부드러운 뚜껑으로 대체되었습니다.상업용 모델보다 내부 구조가 대폭 강화되었고,^{[citation needed]} 방향타에는 독특한 삼각형 모양의 균형이 추가되었다.

변종

2006년 미주리주 다우스터필드의 역사적인 항공기 복원 박물관의 SR-6 신뢰도

SR-10 Reliant는 다음과 같은 ^[2]구성으로 육상 비행기, 수상 비행기 및 스키드 플레인으로 제공되었습니다.

구급차(2대의 들것)
카고/앰뷸런스
대상 견인
소방
사진

민간 변종

SR 신뢰성: 215hp(160kW)의 Lycoming R-680 레이디얼 피스톤 ^[3]엔진에 의해 구동됩니다.
SR-1: 240hp(180kW)의 Lycoming R-680-2 레이디얼 피스톤 엔진을 탑재.2개 조립.^[4]
SR-2: 240마력(179kW)의 Lycoming R-680-7 레이디얼 피스톤 엔진을 탑재.
SR-3: SR-1과 비슷하지만 약간의 구조적 변화가 있다.
SR-4: 250hp(186-kW)의 Wright R-760-E 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.
SR-5: 225-hp(168-kW) Lycoming R-680-4 레이디얼 피스톤 엔진을 탑재한 개량형.
SR-5A: 245-hp(183-kW) Lycoming R-680-6 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.
SR-5B: 240hp(179kW)의 Lycoming R-680-2 레이디얼 피스톤 엔진을 탑재.
SR-5C: 260마력(194kW)의 Lycoming R-680-5 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.
SR-5E: 225-hp(168-kW)의 Lycoming R-680-4 레이디얼 피스톤 엔진을 탑재.
SR-5F: 250hp(186-kW)의 Wright R-760-E 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.
SR-6: Lycoming R-680-6 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 4인승 객실 항공기.
SR-6A: 225-hp(168-kW) Lycoming R-680-4 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 4인승 객실 항공기.
SR-6B: Lycoming R-680-5 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 4인승 객실 항공기.
SR-7: 첫 번째 갈매기 날개 시리즈.
SR-7B: Lycoming R-680-B6 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 4인승 객실 항공기.47구경.^[5]
SR-7C: Lycoming R-680-B5 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 4인승 객실 항공기.3개 조립.^[5]
SR-8A: 5인승 비행기.
SR-8B: Lycoming R-680-B6 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 5인승 객실 항공기.
SR-8C: Lycoming R-680-B5 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 5인승 객실 항공기.
SR-8D: 라이트 R-760-E2 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 5인승 객실 항공기.
SR-8DM: SR-8D 유틸리티 전송 버전
SR-8E: 320-hp(239-kW) Wright R-760-E23 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되는 5인승 객실 항공기.
SR-8DE: SR-8E 유틸리티 전송 버전
SR-9: 1937년 시리즈이 ^[6]시리즈 특유의 곡선 윈드실드가 장착되어 있습니다.
SR-9A: Lycoming R-680-B4 엔진을 탑재한 권장 버전.건설되지 ^[6]않았다.
SR-9B: 245마력(183kW) Lycoming R-680-B6 엔진을 탑재.35구경.^[6]^[7]
SR-9C: 260마력(190kW)의 Lycoming R-680-B5 엔진을 탑재.65구경^[6]^[7]
SR-9D: 285마력(213kW)의 Wright R-760-E1 엔진을 탑재.22구축.^[6]^[7]
SR-9E: 320마력(240kW)의 Wright R-760-E2 엔진을 탑재.43구축.^[6]^[7]
SR-9F: 450마력(340kW)의 Pratt & Whitney Wasp Junior 레이디얼 엔진을 탑재.34구축.^[6]
SR-10

Jimmy Doolittle의 쉘 스틴슨 Reliant SR-10, 복원 완료

SR-10B: Lycoming R-680-D6 탑재.1개.^[6]
SR-10C: Lycoming R-680-D5 엔진 탑재.46구축.^[6]
SR-10D: 라이트 R-760E-1 엔진3개 조립.^[8]
SR-10E: 라이트 R-760E-2 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동되며 21개 ^[8]제작되었습니다.
SR-10F: Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB 레이디얼 피스톤 엔진으로 구동. 18개 제작.^[9]
SR-10G: Lycoming R-680-E1 레이디얼 피스톤 엔진에 의해 구동됩니다.12구축.^[6]
SR-10J: Lycoming R-680-E3 엔진, 11기 제작.^[6]
SR-10K: 450마력(340kW)의 라이트 R-975E-3 레이디얼 엔진을 탑재.뉴욕시 경찰국용으로 2기, 재래식 랜딩 기어 탑재 1기, 에도 ^[6]^[10]플로트 탑재 수상기 1기.

군용 변종

AT-19: 영국 해군용 UC-81 훈련용 변종 UC-81의 USAAAF 명칭(Rend-Lease as the Reliant I, 500 builded).^[11]
AT-19A: L-9A의 원래 명칭은 ^[11]신뢰성이 아닌 보이저였습니다.
AT-19B: L-9B의 원래 명칭은 ^[11]신뢰성이 아닌 보이저였습니다.
AT-19C: USAAF를 위한 사진 조사 항공기를 위한 AT-19의 개조,^[11] 51개 개조.
UC-81: 4개의 인상적인 ^[12]SR.8B
UC-81A: SR.10Gs에 ^[12]감동한 2대.
UC-81B: SR.8E가 ^[12]인상적이었습니다.
UC-81C: 인상적인 SR.9C ^[12]3대
XC-81D: 군이 글라이더 픽업 ^[12]기술 개발을 위해 운영하는 민간 SR.10F 1대.
UC-81E: 4개의 인상적인 SR.9F.^[12]
UC-81F: SR.10F가 인상적이었습니다.^[12]
UC-81G: 인상적인 SR.9D ^[12]3개
UC-81H: SR.10E가 ^[12]인상적이었습니다.
UC-81J: 9개는 SR.9E를 ^[12]감동시켰다.
UC-81K: SR.10C가 인상적인 5대.^[12]
UC-81L: 인상적인 SR.8C ^[12]2대
UC-81M: 인상적인 SR.9전자파^[12]
UC-81N: 인상적인 SR.9B ^[12]2대
L-12: 2차 세계대전 ^[13]중 USAAF에 감명받은 SR.5A 2대.
L-12A: 제2차 ^[13]세계대전 중에 개량된 SR.7B 2대.
RQ-1: SR-5 Reliant 1대는 1935년 미국 해안경비대에 인수되어 나중에 XR3Q-1로 재지정되어 ^[14]1941년에 해체되었다.
XR3Q-1: SR-5 Reliant 한 척은 ^[15]1935년 미 해군에 의해 인수되었다.
신뢰성 I: 500개의 신뢰는 대여로 영국 해군에 공급되었다.Reliants는 경운송 및 통신, 항법 및 무선 훈련 임무에 사용되었다.

연산자

Stinson V77 신뢰성

군사 운영자

아르헨티나

아르헨티나 해군^[9]

호주.

호주^[16] 왕립 공군 – 1

영국

우루과이

우루과이 공군^{[필요한 건]}

미국

미 육군 공군 – 제2차 세계대전^[18] 중 총 47기의 신뢰성이 감명받았습니다.
미국 해안 경비대^[14]
미국 해군^[9]

민간 사업자

브라질

엘살바도르

그루포 TACA

멕시코

Aeronaves de Mexico – Reliant는 1934년 9월^[19] 14일 멕시코와 아카풀코 간 첫 취항으로 후에 멕시코 최대 항공사인 Aeromexico가 되었다.

노르웨이

와이드뢰에

파라과이

Léneas Aereras de Transporte Nacional (LATN)

미국

사양(SR-10F)

워싱턴 D.C. 국립우편박물관 천장에 매달린 Stinson SR-10 Reliant(검은색)와 De Havilland DH-4B(목재)

제너럴 다이내믹스 항공기와 그 이전^[9] 기종의 데이터

일반적인 특징

승무원: 1명, 조종사
수용인원 : 3~4명
길이: 27피트 11인치(8.51m)
날개 폭: 12.68 m (41 피트 7 인치)
높이: 8피트 6인치(2.59m)
날개 면적: 256.5 평방 피트(23.84² m)
빈 중량: 3,045파운드 (1,384kg)
총중량: 4,605파운드 (2,093kg)
파워플랜트: Pratt & Whitney Wasp 주니어 SB 9기통 공랭식 레이디얼 엔진x 1 (298 kW)

성능

크루즈 속도: 154kn(177mph, 285km/h)
범위: 739nmi(850mi, 1,369km)
서비스 상한: 21,000 피트 (6,400 m)
상승 속도: 1,330 피트/분 (6.8 m/s)

「」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

^ 육군 모델 AT-19 비행기와 영국 모델 신뢰성에 대한 조종사의 비행 운영 지침 – 1944년 6월 15일
^ Stinson SR-10 사양– 1940년 4월
^ Wegg 1990, 페이지 131, 133
^ Wegg 1990, 페이지 132
^ ^a ^b Wegg 1990, 135페이지
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Weg 1990, 페이지 136
^ ^a ^b ^c ^d 1937년 2월, 페이지 36
^ ^a ^b Wegg 1990, 페이지 136–137.
^ ^a ^b ^c ^d Wegg 1990, 137페이지
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^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ 안드라드 1979, 페이지 81
^ ^a ^b 안드라드 1979, 페이지 130
^ ^a ^b Pearcy 1991, 317페이지
^ 스완버러와 바우어스 1976, 페이지 469
^ "A38 Stinson Reliant". RAAF Museum. 2009. Retrieved January 20, 2013.
^ 핼리 1980, 페이지 306
^ 스완버러와 바우어스의 1963년 페이지 532
^ Aeromexico – 2012년 11월 30일에 마지막으로 공개된 위대한 기업 이야기

참고 문헌

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Elliot, Bryn (March–April 1997). "Bears in the Air: The US Air Police Perspective". Air Enthusiast. No. 68. pp. 46–51. ISSN 0143-5450.
Halley, James J (1980). The Squadrons of the Royal Air Force. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians). ISBN 0-85130-083-9.
Pearcy, Arthur (1991). U.S. Coast Guard Aircraft Since 1916. Shrewsbury, UK: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-118-4.
Sapienza, Antonio Luis (June 2000). "Les premiers avions de transport commercial au Paraguay" [The First Commercial Transport Aircraft in Paraguay]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (87): 45–47. ISSN 1243-8650.
"Stinson Restyles". Aviation Week & Space Technology. Vol. 36, no. 2. February 1937. pp. 35–36.
Swanborough, F. G.; Bowers, Peter M. (1963). United States Military Aircraft since 1909. London: Putnam.
Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1976). United States Navy Aircraft since 1911 (Second ed.). London: Putnam. ISBN 0-370-10054-9.
Wegg, John (1990). General Dynamics Aircraft and their Predecessors. London: Putnam. ISBN 0-85177-833-X.

외부 링크

[1] 육군 모델 AT-19 비행기와 영국 모델 신뢰성에 대한 조종사의 비행 운영 지침 – 1944년 6월 15일

[2] Stinson SR-10 사양– 1940년 4월

[Wegg_p131,3-3] Wegg 1990, 페이지 131, 133

[Wegg_p132-4] Wegg 1990, 페이지 132

[Wegg_p135-5] Wegg 1990, 135페이지

[Wegg_p136-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l Weg 1990, 페이지 136

[avwk237_p36-7] 1937년 2월, 페이지 36

[Wegg_p136-7-8] Wegg 1990, 페이지 136–137.

[Wegg_p137-9] Wegg 1990, 137페이지

[10] "FAA Aircraft Type Certificate 679" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved August 3, 2022.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)

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[pearcy_p317-14] Pearcy 1991, 317페이지

[swannavy_p469-15] 스완버러와 바우어스 1976, 페이지 469

[16] "A38 Stinson Reliant". RAAF Museum. 2009. Retrieved January 20, 2013.

[Halley_p306-17] 핼리 1980, 페이지 306

[swan_mil_p532-18] 스완버러와 바우어스의 1963년 페이지 532

[19] Aeromexico – 2012년 11월 30일에 마지막으로 공개된 위대한 기업 이야기

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v t 벌티 항공기
제조원 지정	V-1 V-11 V-12 V-20 V-32 V-33 V-35 V-37 V-38 V-39 V-40 V-41 V-42 V-43 V-44 V-45 V-46 V-47 V-48 V-49 V-50 V-51 V-52 V-54 V-55 V-56 V-57 V-58 V-61 V-69 V-70 V-72 V-74 V-75 V-76 V-77 V-78 V-80 V-83 V-84 V-85 V-86 V-88 V-90 Convair가 계속하는 모델 번호 부여
역할별	파이터즈 XP-54 P-66 뱅가드 공격기 V-11 V-12 YA-19 A-31 복수전 A-35 복수전 XA-41 트레이너 BC-3 BT-13 발리안트 BT-15 발리안트

v t 오스트레일리아 방위군 항공기 일련 번호 접두사
이탤릭체는 프리픽스가 사용되지 않음을 나타냅니다.
RAAF 시리즈1 1921–34	A1 DH.9A A2 S.E.5 A3 504 A4 Pupp A5 와피티 A6 DH.9 A7 서커스 나방 A8 DH.50A A9 갈매기 A10 IIID A11 사우샘프턴 A12 불독
RAAF 시리즈 2 1935–63	A1 A2 A3 A4 답 5 A6 A7 A8 A9 A10 A11 A12 A13 A14 A15 A16 A17 A18 A19 A20 A21 A22 A23 A24 A25 A26 A27 A28 A29 A30 A30 A31 A32 A33 A34 A35 A36 A37 A37 A37 A38 A39 A40 A41 A42 A43 A44 A44 A45 A46 A47 A48 A49 A50 A51 A52 A53 A54 A55 A56 A57 A58 A59 A60 A61 A62 A63 A64 A65 A66 A67 A68(I) A68 (II) A69 A70 A71 A72 A73 A74 A75 A76 A77 A78 A79 A80 A81 A82 A83 A84 A85 A86 A87 A88 A89 A90 A91 A92 A93 A94 A95 A96 A97 A98 A99 A100.
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RAAF 시리즈 3 트라이 서비스 시리즈 1964년 ~ 현재	A1 수 A2 이로쿼이 A3 Mirage III A4 카리브 A5 알루엣 3세 A6 자작 A7 MB-326 A8 F-111 A9 오리온 A10 HS 748 A11 팔콘 20 A12 원일레븐 A13 링크 강사 A14 PC-6 A15 치누크 A16 A17/N17 키오와 A18 노마드 A19 CT/4 A20 707 A21 호넷 A22/N22 에코루일 A23 PC-9 N24 시호크 A25 블랙호크 A26 팔콘 900 A27 호크 N28 칼카라 N29 Seasprite A30 웨지테일 A31 A32 B200 및 B300 킹에어 A33 A34 C-27J 스파르타어 A35 F-35A 라이트닝 II A36 BBJ1 A37 챌린저 604 A38 타이거 A39 KC-30A MRTT A40/N40 MRH-90 A41 글로브마스터 III N42 A109e A43 RQ-7B 섀도 A44 F/A-18F 슈퍼 호넷 A45 왜가리 A46 EA-18G 그로울러 A47 P-8 포세이돈 N48 MH-60R 시호크 N49 벨 429 A51 N52 EC135 T2+ A53 1900C A54 PC-21 A55 A56 팔콘 A69 팬텀
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