세스나 310

Cessna 310
세스나310/320
세스나 310
역할. 쌍발 엔진 객실 모노플레인
제조자 세스나
퍼스트 플라이트 1953년1월3일
서론 1954
주 사용자 미국 공군
제작된 1954–1980
개수구축 5,449 (310)
577 (320)
로 개발됨 세스나 340

세스나 310(Cessna 310)은 세스나가 1954년부터 1980년까지 제작한 미국의 4~6인승 저날개 쌍발 엔진 모노플레인입니다.세스나가 제2차 [1]세계대전 이후 처음으로 생산에 투입한 쌍발 엔진 항공기입니다.

발전

310은 1953년 1월 3일에 첫 비행을 했으며 1954년 말에 인도가 시작되었습니다.신형 트윈의 세련된 현대적 라인에는 엔진 배기 스러스트 증강 튜브와 초기 모델의 팁 탱크에 모든 연료를 저장하는 등의 혁신적인 기능이 뒷받침되었습니다.1964년,[1] 엔진 배기가스는 소음으로 여겨졌던 증강관 대신 날개 아래로 흐르게 변경되었습니다.

일반적으로 세스나 모델 명명 규칙에서는 모델 번호 뒤에 문자를 추가하여 수년에 걸쳐 원래 설계에 대한 변경 사항을 식별합니다.가장 먼저 310 시리즈를 업그레이드한 것은 1959년의 310C로, 260마력(194kW)의 Continental IO-470-D 엔진을 더욱 강력하게 장착했습니다.1960년에 310D는 뒤로 스윕된 수직 꼬리 표면을 특징으로 했습니다.310F와 [1]함께 추가 객실 창문이 추가되었습니다.

미국 애리조나주 투손의 피마 항공우주박물관에 전시 중인 전 미군 U-3A.

320 스카이나이트는 310F부터 개발되었습니다.TSIO-470-B 엔진을 장착하고 양쪽에 여분의 캐빈 윈도우를 장착하여 1961년부터 1969년까지 생산되었으며(320E는 이그제큐티브 스카이나이트(Executive Skyknight)로 명명됨), 비슷한 터보 [1][2]310으로 교체되었습니다.

310G는 1961년에[3] 인증을 받았고 비행의 안정성을 돕기 위한 목적으로 세스나의 "안정성" 탱크로 판매된 세스나 쌍발 엔진 제품 라인의 대부분에서 발견된 캔트 윙팁 연료 탱크를 소개했습니다.310K(1965년 말 인증)의 후면 2개의 창을 단일 측면 창으로 대체하였으며,[4] 3개의 블레이드 프로펠러도 옵션으로 도입되었습니다.후속 개발에는 310Q 및 터보차지 T310Q와 천창이 포함된 재설계된 후면 캐빈이 포함되었으며, 최종 310R 및 T310R은 수하물 칸이 포함된 긴 코로 식별할 수 있습니다.생산은 [1]1980년에 끝났습니다.

수년에 걸쳐 성능을 향상시키기 위해 310에 몇 가지 수정 사항이 있었습니다.유명한 항공기 엔지니어 Jack Riley는 Riley Rocket 310과 Riley Turbostream 310의 두 가지 변형 모델을 제작했습니다.Riley는 표준 Continental 310hp(230kW) 엔진을 350hp(261kW) Lycoming TIO-540 엔진으로 대체했습니다.이러한 터보차지 인터쿨링 엔진은 성능과 단일 엔진의 안전성을 더욱 높이기 위해 역회전 구성으로 3개의 블레이드 Hartzell 프로펠러를 장착했습니다.총중량 5,400 lb(2,400 kg)의 항공기는 마력당 7.71 lb(3.50 kg)의 중량 대 동력비를 가지고 있었습니다.그 결과 18,000피트(5,500m)에서 260노트(480km/h; 300mph)의 순항 속도와 3,000ft/min(15m/s)의 상승 속도가 나타났습니다.

운용이력

1957 Cessna 310B, 일자 핀 및 오버윙 '증강관' 배기 시스템 포함
세스나 310D, 초기 둥근 코, 스윕 백 수직 스태빌라이저 및 "튜나" 스타일의 윙팁 연료 탱크

상업용 응용프로그램

세스나 310은 제2차 세계 대전 이후 일반적인 항공 붐으로 생겨난 많은 항공 택시 회사들을 위한 일반적인 전세 항공기였습니다.Piper PA-23과 같은 Cessna 310의 장점은 속도, 운영 비용 및 세계적으로 인기를 끌었던 Robertson STOL 키트와 같은 애프터마켓 개조였습니다.2,000파운드(910kg)의 큰 유용한 하중을 운반하는 동시에 짧은 활주로를 사용할 수 있습니다.트윈 엔진 피스톤 항공기에 비해 높은 속도로.

군용 어플리케이션

1957년, 미국 공군(USAF)은 수송 및 행정 지원을 위한 경량 유틸리티 항공기로 세스나 310을 선정했습니다.미 공군은 개조되지 않은 310A 항공기 160대를 구입해 L-27A라는 이름을 붙였고,[5] 이후 1962년에 U-3A로 변경했습니다.1960-61년에 추가로 36대의 개량형 310기의 L-27B(후에 U-3B)가 인도되었습니다. 이 항공기들은 본질적으로 군사용 310F였으며 더 강력한 260마력(194kW) 엔진을 장착했기 때문에 여분의 객실 창문, 더 긴 코, 쓸린 수직 핀으로 식별할 수 있습니다.U-3A는 1년간 운영 서비스를 받은 후, U-3A의 직접 운영 비용이 [6]시간당 12달러 미만이라는 연구 결과가 나왔습니다.U-3는 베트남전 당시 미 공군이 남베트남에 항공기를 투입해 공군기지 [7][8]간 택배 비행에 투입하면서 지원 역할을 톡톡히 했습니다.일부 미 공군 항공기들은 나중에 미 육군과 미 해군으로 옮겨졌고 그 유형은 1970년대 중반까지 미국 군대에서 계속되었습니다.

주목할 만한 전용 항공편

1992년 12월 19일 쿠바 망명자 오레스테스 로렌조 페레스 소령은 1961년 세스나 310호를 타고 쿠바로 돌아와 아내와 두 아들을 되찾았습니다.쿠바 레이더를 피해 빛 없이 저속으로 매우 낮은 고도로 비행한 페레스는 아바나에서 동쪽으로 93마일(150km) 떨어진 마탄자스 주 바라데로 해변의 해안 고속도로에 착륙해 가족을 태우고 플로리다 [9][10]마라톤으로 무사히 돌아왔습니다.

변형

1961년 인도된 미 육군 U-3B 블루 카누 유틸리티 통신기
1966년 하노버 에어쇼에서 오스트리아가 등록한 세스나 320 스카이나이트(Cessna 320 Skyknight)가 이 변종의 네 번째 창을 보여주고 있습니다.
세스나 310J
1968 Cessna 310N, 언더윙 엔진 배기 시스템 포함, 310I와 함께 도입된 엔진 나셀 수하물 구획 표시
산불감지용 코걸이형 IR 감지 시스템을 탑재한 세스나 T310P
세스나 310Q(하늘빛 뒷창 포함)
1977 세스나 T310R
세스나 310R 계기판
310
카뷰레터가 장착된 240마력(180kW)[11] 컨티넨탈 O-470-B 또는 O-470-M 엔진 2개로 구동되는 초기 생산 변형 모델로, 1955년부터 1957년까지 생산된 547대가 [12]제작되었습니다.
310A
미국 공군을 위한 310기의 군용 버전으로, L-27A 이후 U-3A로 지정되었으며, 컨티넨탈 O-470-M 엔진과 최대 이륙중량 4,830파운드(2,190kg),[13] 161기가 [14]제작되었습니다.
310B
1958년에 [12]생산된 모델로, 새로운 계기판,[15] O-470-M 엔진 및 최대 이륙 중량 4,700파운드(2,100kg),[16] 225개 제작.[12][17]
310C
1959년에 [12]생산된 모델로 260마력(190kW)의 Continental IO-470-D 연료 분사 엔진과 최대 이륙 중량이 4,830파운드(2,190kg)[18]로 증가했습니다. 그리고 약간의 변경 사항도 있고 260개가 [19]제작되었습니다.1959년에는[20] 59,950달러의 비용이 들었습니다.
310D
첫 번째 모델로 스윕 수직 [21]꼬리, 기타 사소한 세부 사항 변경,[citation needed] 1960년식 [12]모델에 대해 268개 제작.
310E
310F의 군용 버전으로, L-27B 이후 [15]U-3B로 명명되었으며, 최대 이륙중량은 4,990파운드(2,[22]260kg)이며,[23] 36대가 제작되었습니다.
310F
1961년에 제작된 모델로,[12] 각 측면에 여분의 객실 창문, 뾰족한 코 및 기타 사소한 [15]변경 사항이 있으며, 최대 이륙 중량은 4,830파운드(2,190kg),[24] 155개 제작되었습니다.
310G
캔트된 슬림 라인 팁 탱크와 옵션인 6인승 [15]객실을 갖춘 최초의 모델로, 최대 이륙 중량이 4,990파운드(2,260kg)[3]로 증가하고 세부 사항이 [15]변경되었으며,[12] 1962년에 제작된 156개 모델입니다.
310H
1963년에 생산된 모델로 최대 이륙 중량을 5,100파운드(2,300kg)[12][25]로 늘리고 객실 내부를 확장했습니다. 148개 [15]제작되었습니다.
E310H
310G의 [26]4,990파운드(2,260 kg) 최대 이륙 중량을 갖춘 310H 버전. 총 148개의 310H 및 E310H가 [12]제작되었습니다.
310 I
엔진 나셀 뒤에 짐칸이 있는 최초의 모델, Continental IO-470-U 엔진[27] 및 사소한 세부 사항 변경,[15][12] 1964년에 제작된 200개 모델.
310J
1965년에[12] 생산된 모델로 세부적인[15] 변경 사항이 경미하고 최대 이륙 중량은 5,100파운드(2,300kg)[27]입니다.
310J-1
유틸리티 범주에서 310J 형식 인증을 받은 버전. 최대 이륙 중량이 5,150파운드(2,340kg)로 증가, 310J의 6인승 대신 4인승으로 제한, 수하물 중량 [28]제한 감소.
E310J
최대 이륙 중량을 4,990파운드(2,260kg)[29]로 줄인 310J 버전. 총 200개의 310J, 310J-1 및 E310J가 [12][30]제작되었습니다.
310K
옵션인 3날 프로펠러와[4] 긴 '비스타 뷰' 측면 [15]창문을 갖춘 최초의 모델, IO-470-V 또는 IO-470-VO [31]엔진을 장착하여 최대 이륙 중량을 5,200파운드(2,400kg)까지 늘린 모델,[12] 1966년에 제작된 245.
310L
날개 내부의 연료 탱크와 엔진 [32]나셀의 선택적 연료 탱크를 통해 연료 용량을 증가시킨 최초의 모델,[12] 또한 단일 피스 윈드실드, 재설계된 랜딩 기어, 그리고 [33]작은 변화들을 통해 1967년에 제작된 207.
310M
310E에 [15]대한 수정된 명칭.
310N
1968년에 제작된 모델로,[12] 계기판이 개정되고 화물 도어와 [34]연료를 선택적으로 사용할 수 있는 조항이 추가되었습니다. 198개 [12]제작되었습니다.
310P
1969년에 생산된 모델로,[35] Continental IO-470-VO 엔진,[36] 복측 핀 및 더 짧은 노즈 기어 [37]레그가 장착되었습니다.
T310P
터보차지된 Continental TSIO-520-B 또는 TSIO-520-BB 엔진이 장착된 310P 버전으로, 285마력(213kW) 및 최대 이륙 중량 5,400파운드(2,400kg)[38]를 생산하며,[35] 총 240개의 310P 및 T310P가 제작되었습니다.
310Q
1970년에 [35]도입된 마지막 짧은 코 모델로, 최대 이륙 중량이 5,300파운드(2,400kg)[39]까지 증가했으며, 401번째 항공기에서 리어 뷰 [citation needed]윈도우가 장착된 볼록한 리어 객실 루프를 사용하여 세부적인 변경 사항이 적용되었습니다.
T310Q
터보차지된 Continental TSIO-520-B 또는 TSIO-520-BB 엔진을 장착한 310Q 버전과 최대 이륙 중량은 5,500파운드(2,500kg)[40]로 증가했습니다. 총 871개의 310Q와 T310Q가 [35]제작되었습니다.
310R
1975년 [41]연식에 도입된 마지막 생산 모델로, 285마력(213kW)의 Continental IO-520-M 또는 IO-520-MB 엔진, 세 개의 블레이드 프로펠러를 기본으로, 수하물 칸을 포함하는 긴 코, 최대 이륙 [42]중량 5,500파운드(2,500kg)를 사용했습니다.
T310R
터보차지된 Continental TSIO-520-B 또는 TSIO-520-BB [43]엔진을 장착한 310R 버전; 총 1,332개의 310R 및 T310R이 [41]제작되었습니다.
310S
세스나 [citation needed]320의 원래 명칭.
320 스카이나이트
310F를 확장한 버전으로 6개의 시트, 더 큰 객실 및 2개의 터보차지 엔진, 110개 제작.
320A스카이나이트
캔트 연료 탱크와 약간의 변화가 있는 첫 번째 모델; 47개 제작.
320B스카이나이트
나셀 수하물 보관함이 있는 첫 번째 모델, 사소한 변경, 62개 제작.
320C스카이나이트
더 긴 캐빈, 옵션인 7번째 시트 및 약간의 변경 사항이 있는 모델, 73개 제작.
320D 이그제큐티브 스카이나이트
후면 창이 재구성되고 285hp(213kW) TSIO-520-B 엔진이 장착된 모델; 130개 제작.
320E 이그제큐티브 스카이나이트
뾰족한 코, 앞유리 조각, 개조된 랜딩 기어, 이륙 중량 증가 및 사소한 변경이 있는 모델; 110 제작.
320F 이그제큐티브 스카이나이트
320E에 비해 약간의 변경 사항이 있는 모델, 45개 제작.
L-27A
310A의 미국 군명은 후에 U-3A로 변경되었습니다.
L-27B
310E/310M의 미국 군명은 U-3B로 변경되었습니다.
U-3A
L-27A는 1963년에 재지정되었습니다.
U-3B
L-27B는 1963년에 재지정되었습니다.
콜밀 이그제큐티브 600
310F에서 310Q로 변환, 엔진을 350마력(260kW) 라이커밍 TIO-540-J2BD로 교체하여 4날 프로펠러를 [44]구동합니다.
라일리 65
310~310G 모델에 제공되는 변환 모델로 엔진을 240~260마력(179~194kW) Continental O-470D 또는 -470Ms [45]두 대로 교체합니다.
라일리 슈퍼 310
310마력(231kW) Continental TSIO-520J 또는 520N 엔진 [46]2개를 장착하여 세스나 310/320 변환
라일리 터보스트림
350마력 라이커밍 엔진 [47]2개 장착으로 세스나 310 변환
라일리 로켓
290마력(216kW) 라이커밍 IO-540-A1A5 엔진 2개 장착 및 [45]연료 용량 증가로 세스나 310 변환
라일리 터보 로켓
각각의 엔진에 라일리사제 터보차저 2개가 장착된 라일리 로켓.순항 속도가 219kn(406km/h)에서 302km(262kn([48]486km/h)로 증가했습니다.

연산자

리야드에 있는 사우디 공군 세스나 310

시민적

이 항공기는 항공 전세 회사와 소형 공급 항공사들에게 인기가 있으며, 개인과 회사들이 운영하고 있습니다.

군 작전관

U-3/310을 운용한 것으로 알려진 국가는 다음과 같습니다.

아르헨티나
볼리비아[5]
콜롬비아
콩고[5] 공화국
프랑스.
아이티
인도네시아
이란[5]
마다가스카르.
멕시코
파라과이
페루
필리핀
사우디아라비아[5]
수리남
탄자니아
미국
  • 미국 공군은 196대의 L-27A와 [59]L-27B를 받았습니다.
  • 미국 [60]육군은 1960년부터 25대의 전 미 공군 L-27A와 13대의 L-27B를 받았습니다.
우루과이
베네수엘라
자이르

사고 및 사고

미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)는 1964년 1월 12일부터 세스나 310s에 대해 2017년 7월 현재까지 1,787건의 사고를 기록하고 있습니다.이 중 436명은 [74]치명적이었습니다.

사양(1956년형 310)

3-view line drawing of the Cessna L-27A
세스나 L-27A 3면도면
3-view line drawing of the Cessna 320F Executive Skyknight
세스나 320F 이그제큐티브 스카이나이트 3면도

1956년 옵서버 항공기 자료집[75]

일반특성

  • 크루: 1명
  • 정원: 4명의 승객
  • 길이 : 27ft0in (8.23m)
  • 날개폭: 35 ft 0 in (10.67 m)
  • 높이: 10 ft 6 in (3.20 m)
  • 날개면적: 175sqft (16.3m2)
  • 빈 무게 : 2,850파운드 (1,293kg)
  • 총중량: 4,600파운드 (2,087kg)
  • 연료 용량: 100US gal (83 imp gal; 380 L)[76]
  • 발전소: 2 × Continental O-470-B 수평대향 피스톤 엔진, 각각 240마력(180kW)

성능

  • 최고속도: 220mph (350km/h, 190kn)
  • 순항속도: 205mph (330km/h, 178kn)
  • 사거리: 1,000 mi (1,600 km, 870 nmi)
  • 서비스 천장 : 20,000ft (6,100m)
  • 상승 속도: 1,700ft/min (8.6m/s)

미디어에서의 주목할만한 등장

주요 기사:소설 속 항공기 § 세스나 310

참고 항목

유사한 역할, 구성, 시대의 항공기

참고문헌

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