라이언 나비온

Ryan Navion
내비게이션
Navion PWM 092007.jpg
포틀랜드 국제 제트포트, 2004년
역할. 소형 고정익 항공기
제조원 북미 항공
라이언 항공
투스코
서론 1948
상황 활동적인
프라이머리 사용자 미국 공군
미국 육군
구축수 2,634[1]
변종 Camair 트윈 내비게이션
템코 D-16
Continental IO-520 엔진을 탑재한 Navion.
캐노피가 열린 내비게이션
1988년 델타 에어 파크 라이언 나비온
Navion G Rangemaster는 수정된 핀 및 기타 기능 강화와 함께 프랑스에서 등록되었습니다.
1947년 북미 항해를[2] 복원한 공장

라이언(원래 북미) Navion은 1940년대에 북미 항공이 설계하고 제작한 단발 엔진, 압축되지 않은 접이식 기어, 4인승 항공기이다.그것은 후에 라이언 항공 회사와 TUSCO에 의해 지어졌다.Navion은 북미 P-51 머스탱의 일반적인 노선을 따라 설계되었기 때문에 민간 항공의 예상된 전후 붐에 완벽하게 부합하는 항공기로 구상되었다.

설계 및 개발

Navion은 원래 북미 항공에 의해 NA-143으로 제2차 세계대전 말기에 설계되었다(그러나 NA-145 명칭으로 [3]생산되었다).북미 항공은 1946-47년에 1,109개의 Navions를 제작하였고, 처음에는 미화 3,995달러에 판매하였고, 나중에 [4]6,100달러로 증가하였으나 실제 건설 비용은 9,[5]000달러였다.여기에는 미군과 [6]주방위군을 위한 83개의 L-17A가 포함되어 있다.

라이언 항공사는 1947년 여름 이 디자인을 인수해 [7][6]1948년 샌디에이고 공장에서 생산을 시작했다.라이언은 1951년 생산이 끝나기 전 미군을 위한 항공기 163대를 포함해 1,240대의 Navions(콘티넨탈 O-470 엔진 또는 250마력 라이커밍 O-435 엔진으로 구동)[4][6][8]를 제작했다.

생산권은 1960년 6월 10일 수정된 버전인 Navion Rangemaster G의 프로토타입을 비행하고 Navion Aircraft Company를 설립했던 TUSCO사에 넘겨졌다.랭게마스터 G는 이전의 Navions의 슬라이딩 캐노피를 자동차형 도어를 통해 접근할 수 있는 보다 전통적인 5인승 캐노피로 대체했다.1961년에 생산이 시작되었고 1962년 중반까지 월 [4][9]20대의 비율로 보고되었지만, Navion Aircraft Company는 [10]파산했고 Navion Aircraft Corporation은 [11]Navion Society의 회원들에 의해 설립된 Navion Aircraft Corporation에 의해 Navion에 대한 권리를 인수했다.

운용 이력

USS 레이테(CV-32)의 라이언 L-17B Navion, 1950.

리퍼블릭은 수륙양용 항공기를 제공했지만 씨비, 세스나는 195기를 제공했고 비크크래프트는 2020년에 생산되고 있는 가장 성공적인 보난자를 제공했습니다.Navion을 포함한 이 모든 항공기는 전쟁 전의 민간 항공기보다 상당히 발전했으며 알루미늄 시트로 알루미늄 포머에 리벳을 고정시킨 항공기를 위한 기반을 마련했다.전시 조종사들이 집으로 돌아와 가족, 친구들과 함께 더 평화로운 조건에서 비행을 계속할 것으로 생각되었지만, 전후 민간 항공 붐은 제조사들이 [12]상상했던 것만큼 실현되지 않았다.

미 육군 공군은 1946년 연락기 겸 참모 수송기로 북미에서 L-17A 83대를 구입해 36대는 육군에, 47대는 주방위군에 각각 투입했다.1948년부터 미 공군이 육군과 주방위군을 대신해 발주한 L-17B 163대가 추가됐으며 129대는 육군에, 나머지는 [6]주방위군에 배치됐다.625전쟁 당시 미군 네이비언스는 항공기의 연락 및 경수송 [6][5]임무에 사상자 대피와 전방 항공 관제사를 추가했다.Navion은 1957년까지 전방에서 단계적으로 퇴역했고,[6][5] 항공기는 민간 항공 순찰대에 인계되거나 핵으로 사용되었다.

현재

2010년 현재 많은 Navions가 여전히 운항 중이며 Navion 오너 커뮤니티가 활성화되어 있습니다.2003년 3월 18일 미네소타주 사우스 세인트 폴의 시에라 호텔 에어로 Inc.는 형식 인증,[13] 설계 데이터, 금형 및 공구를 구입했습니다.회사는 2013년 1월에 이 항공기를 다시 [14]생산하기까지는 2~3년이 더 남았다고 밝혔다.한편 시에라 호텔 에어로는 Navions의 [15]일부 소유주를 위해 재제조 및 업그레이드를 진행하고 있다.

변종

카마릴로 공항 기념공군 소속 북미 L-17A
트윈 내비게이션 변환
북미 NA-143
시제품 [16]두 개.
북미 NA-145 내비게이션
북미 제작 항공기 1,027대 [16]제작
북미 NA-154 내비게이션
L-17A,[16] 83기 제조된 미 육군의 군사용 버전입니다.
라이언 나비온
라이언이 만든 600대의 생산 항공기.[16]
1947년형 네비온 A
라이언 네비온 A
205HP Continental E-185-9 엔진, 602가 [16]제작되어 Navion이 개선되었습니다.
1950년 라이언 네비온 B
라이언 네비온 B
Super Navion 260,[16] 222로 불리는 고출력 260h Lycoming GO-435-C2 엔진용으로 개조되었습니다.
투스코 네비온 D
Tulsa Manufacturing Company가 240hp Continental IO-470-P 엔진 및 팁 [16]탱크를 사용하여 개조.
투스코 네비온
Conversion Tulsa Manufacturing Company는 250hp Continental IO-470-C 엔진과 [16]팁 탱크를 탑재하고 있습니다.
투스코 나비온 F
Conversion Tulsa Manufacturing Company 260hp Continental IO-470-H 엔진 및 팁 [16]탱크를 탑재한 Conversion Tulsa Manufacturing Company.
네비온 G 랭게마스터
260hp Continental IO-470H 엔진, 일체형 객실 및 팁 탱크 121을 갖춘 Navion Aircraft Company의 재설계된 항공기. 일부는 수정된 [16]핀으로 Rangemaster G-1로 제작되었습니다.
네비온 H 랭게마스터
285hp Continental IO-520B 엔진을 탑재한 Navion G, 60대 제작,[16] 1974년 Navion Rangemaster Aircraft Company에 의해 추가 항공기가 제작되었습니다.
라이언 모델 72
Navion B는 Temco Model 33 Plebe와 [16]미국 해군 경합을 위해 2인승 훈련기로 개조되었다.
Camair 트윈 내비게이션
트윈 엔진 변환 Camair 480, 2 Continental O-470-B, 각각 240mph.Camair 480C, 2 Continental IO-470-260hp, 각각 25+build.
X-16 바이 내비게이션
1952년 Dauby Equipment Company가 설계 및 제작한 트윈 엔진(130hp Lypts) 프로토타입 1개, Riley가 제작하고 이후 Temco가 [16]제작.
템코 라일리 55
트윈 엔진 내비게이션 변환의 [citation needed]초기 버전입니다.
D-16 트윈 내비게이션
150hp Lycoming O-320 엔진 2개와 강화된 날개를 갖춘 X-16의 생산 버전, Riley가 19개, Temco가 [16]46개.
템코 D-16A
170h Lycoming O-340-A1A 엔진 2개, 나셀 탱크 및 각 팁 탱크 20갤런, 총 연료 144갤런으로 향상된 D-16 개조.45개의 [16]전환

군사의

L-17A
NA-154의 군용 명칭이 미 육군에 인도되었으며,[16] 1962년에 83대가 제작되고 U-18A로 재지정되었다.
QL-17A
6대의 L-17A가 TEMCO에 의해 미국 [16]공군의 원격 조종 드론으로 개조되었습니다.
L-17B
Ryan이 만든 Navion A의 군사용 명칭으로 미국에 납품되었습니다.육군,[16] 163명이 1962년에 U-18B로 재지정되었습니다.
L-17C
L-17Ryan이 브레이크 개선 및 연료 용량 증대를 위해 개조한 U-18C는 1962년에 [16]35대가 개조, 재지정되었습니다.
XL-17D
평가용 XL-22A [16]3대
XL-22A
라이언이 만든 미국용 Navion B 2대육군, XL-17D로 [16]재지정.
U-18A
구 [16]L-17A는 1962년에 재지정되었다.
U-18B
구 [16]L-17B는 1962년에 재지정되었습니다.
U-18C
구 [16]L-17C는 1962년에 재지정되었습니다.

연산자

시민

네비온은 개인과 기업들에게 인기가 있다.

군사의

그리스
미국

사양 (Super 260 Navion)

Jane's All The World's Aircraft 1951-52년[7] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 정원: 3명
  • 길이: 27피트6인치(8.38m)
  • 날개폭: 33피트 5인치(10.19m)
  • 높이: 2.64 m (2.64m)
  • 날개 면적: 184평방피트(17.1m2)
  • 빈 중량: 1,930파운드 (875 kg)
  • 총중량: 2,850파운드 (1,293kg)
  • 연료 용량: 40 US 갤(33 imp gal, 150 L)
  • 동력 플랜트: Lycoming GO-435-C2 공랭 플랫6 엔진x 1, 190kW (이륙 출력)

성능

  • 최고속도: 280km/h, 151kn
  • 크루즈 속도: 170mph(270km/h, 150kn)
  • 범위: 595 mi (958 km, 517 nmi)
  • 서비스 상한: 18,000피트(5,500m)
  • 상승 속도: 1,250 피트/분 (6.4 m/s)
  • 이륙 주행: 120 m (400 피트)
  • 착지 주행: 143m(468피트)

「 」를 참조해 주세요.

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

메모들

  1. ^ 심슨, 로드일반 항공 핸드북입니다.힌클리(영국): 미들랜드 출판사. 페이지 261
  2. ^ "N512SH" 2015-06-26 Wayback Machine Navion.com에서 보관: 2015년 6월 25일.
  3. ^ Taylor, Michael, J.H., Ed. Jane's Encyclopedia of Aviation.코네티컷 주 댄버리: 그로리어 교육사, 1980. 페이지 929.
  4. ^ a b c 게리슨 플라잉 1973년 5월 45쪽
  5. ^ a b c Huber Air & Space 2008년 10월 ~ 11월, 페이지 45.
  6. ^ a b c d e f g 하딩 1990, 190-191페이지.
  7. ^ a b 브릿지만 1951, 페이지 286c-287c.
  8. ^ 브리지만 1952, 페이지 241~242
  9. ^ 테일러 1962, 페이지 248
  10. ^ 길버트 플라잉 1966년 5월, 55페이지
  11. ^ 테일러 1969, 392페이지
  12. ^ 라르트 1989, 67~68페이지
  13. ^ "항공사양서 번호 A-782 개정판 51." 연방항공청, 2003년 3월.취득한 것:2010년 4월 18일
  14. ^ Wilson, Benét J. "Navion 유형의 인증서 보유자는 새로운 항공기 생산을 목표로 합니다."Aopa.org, 2006년 11월 30일
  15. ^ "About Us" SierraHotelAero.com 검색: 2015년 6월 25일
  16. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y 심슨 1991, 276-278페이지
  17. ^ 브릿지먼 1951, 페이지 11a
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참고 문헌

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  • 휴버, 마크'우발적인 클래식'Air & Space, 2008년 10월 - 11월, 페이지 42-47.
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  • 길버트, 제임스"중고 항공기 조종사 보고서:네비온"입니다.비행, 1966년 4월, 제78권, 제4호. 페이지 54-58.
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  • 라이언 항공 회사입니다항법 조작 매뉴얼 제3판, 1949년 2월 1일
  • 심슨, R.W. 에어라이프의 제너럴 에비에이션입니다.영국, 슈루즈베리: Airlife Publishing, 1991.ISBN 978-1-8531-0577-7.
  • 심슨, 로드일반 항공 핸드북입니다.Hinckley(영국): Midland Publishing, 2005.ISBN 1-85780-222-5.
  • 스완버러, F. G. 그리고 피터 M. 바우어즈.1909년 이래 미국 군용기.런던: 푸트남, 1963년.
  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1962-63.런던: 샘슨 로우, Marston & Company, Ltd., 1962.
  • Taylor, John W. R. Jane's All the World's Aircraft 1969-70.런던: 샘슨 로우, Marston & Company, Ltd., 1969.ISBN 0-354-000-519.
  • Taylor, Michael, J.H., Ed. Jane's Encyclopedia of Aviation.코네티컷 주 댄버리: 그로리어 교육사, 1980년.ISBN 0-7106-0710-5.
  • 중고 항공기 안내서.노워크(코네티컷주):항공 소비자 잡지(Belvoir Media Group LLC), 2010.
  • 미국 항공국기술 명령 1L-17A-1: 비행 핸드북 USAF 시리즈 L-17A, L-17B 및 L-17C 항공기, 1948년 10월 1일.

외부 링크

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