템코 T-35 버카루

T-35 버카루 / TE-1
	USAF의 평가를 위한 최초의 YT-35
역할	조련사
국기원	미국
제조사	템코 항공
제1편	1948, (TE-1B: 1950년 2월 20일)
소개	1948
기본 사용자	사우디아라비아
숫자 빌드	26[citation needed]
개발자	글로브 스위프트

Temco T-35 Buckaru(기업명 TE-1)는 1940년대 후반 상업 및 군사 시장을 위한 초저가 트레이너로 설계되었다. Temco가 Buckaru에 대한 미 공군 명령을 확보하지 못한 것은 생산 라인을 유지하기 위해 미국 이외의 정부로 눈을 돌릴 수밖에 없었지만, 일부 수출 주문은 실현되었다.

설계 및 개발

1948년 초, Temco의 사장인 Robert McCulloch는 필리핀 정부로부터 탠덤 트레이너 버전의 Swift에 관심을 표명하는 질문을 받았다. 첫 번째 TE-1A는 Swift GC-1B를 개조한 것으로, 대략적인 배치도면에 수작업으로 제작되었으며, 외관상의 주요한 차이는 좁은 앞유리와 뒤쪽에 고정된 거품이 있는 긴 2피스 캐노피를 초래하는 탠덤 좌석 배치였다. 이 TE-1A 시제품은 1948년 말에 완성되었다. 초기 비행 시험 후 145hp Continental 엔진은 원래 125hp 설치를 대체했다.

1949년 초, 템코의 경영진은 미 공군이 새로운 초등/기본 훈련기 대회를 개최할 계획이라는 소식을 받았다. Temco는 이 대회를 위해 두 개의 시제품을 추가로 제작했으며, 시간이 허락하는 대로 약간의 개선사항을 추가했다. 3대의 항공기는 공군에 의해 YT-35로 지정되었다. 템코는 페어차일드 XNQ-1/T-31과 벡크래프트 모델 45 등 다른 두 대의 훈련용 항공기와 경쟁하고 있었다. 1949년 2월 24일, 공군 훈련사 평가 위원회는 템코의 TE-1A를 3위로 하여 4대 1의 투표로 벡 모델 45를 선택했다. 예산 삭감으로 인해 USAF 프로그램은 결국 그해 취소되었다.^[1]

USAF가 TE-1A에 반대하기로 결정했지만, 외국 정부, 특히 필리핀 공화국에 대한 관심이 높아졌다. Temco는 경쟁 평가에 대한 연구 끝에 TE-1A를 개선하기 위한 프로그램을 진행하기로 결정했다. 재설계에는 다음과 같은 내용이 포함되었다.

동체의 전체 길이가 3인치 증가하고, 탠덤 좌석과 더 잘 호환되도록 단면을 변경한다.
수평 꼬리는 9인치 올렸다.
날개와 동체 필릿이 추가되었다.
메인 기어이전을 통해 착륙 기어를 개선하여 접지 핸들링 특성을 개선
9G 하중을 충족하기 위한 날개 구조 개선.
장비 및 장비 설치는 12볼트에서 24볼트 전기 시스템으로 변경하고, 무선 설치는 공군 기준에 맞게 변경되었다.

이 모든 재설계와 동시에, Temco는 145 hp 엔진으로 구동되는 10개의 생산 모델을 만들기로 결정했다.

운영이력

엔지니어링과 공구가 약 75% 완료된 1949년 말, 재설계된 YT-35 중 3개가 1950년에 시작된 부활된 USAF 훈련기 대회에 참가하였다.^[1] 경쟁 항공기를 조종하는 학생들을 이용한 평가 프로그램이 랜돌프 공군기지에서 열릴 것이다. USAF 주문을 받은 후, Temco는 TE-1A에 대한 광범위한 변경 외에도 165-hp 프랭클린 엔진을 설치하기로 결정했다. USAF는 이 모델이 TE-1B를 지정하고 "Buckaru"라는 이름을 부여하면서 변경에 동의했다. TE-1A와 TE-1B의 개발은 동시에 계속되었다. TE-1A는 수출용으로 지정되었고 TE-1B는 USAF용이었다. TE-1A 1대는 이스라엘 공군이, 2기는 그리스 공군이 사들였다.^[1]

1950년 7월, 3개의 YT-35 버카루가 랜돌프 AFB에 전달되어 YT-34 멘토, 페어차일드 T-31, 볼튼 파울리올, 드 하빌랜드 DHC-1B 칩문크 트레이너와 경쟁하게 되었다. 이후 1950년 한국전쟁은 YT-35 평가 등 많은 미군 프로그램을 교란시켰다. 이 항공기는 결국 텍사스주 와코 인근의 TSTC 와코 공항으로 불리는 제임스 코너리 공군기지에 도착했다.

1950년 Temco T-35A, N904B(제조업체 일련번호: 6005)는 개인 소유다.

10개월간의 엄격한 테스트를 거쳐, YT-35 3대는 1951년 7월 말 공장 정비를 위해 템코에 반환되었다. 그 후 굿펠로우 공군 기지에 배치되었고, 이후 세 기지는 모두 흑자로 팔렸다.

TE-1B의 대다수는 상호방위 지원 프로그램에 따라 USAF를 통해 사우디아라비아(지정 T-35A)에 판매되었다. Temco는 Saudis와의 계약으로 10대의 T-35A 항공기와 수 년 동안 비행할 수 있는 충분한 여유 공간을 요구했다. 사우디아라비아 T-35A 항공기에는 30구경 기관총 2발이 탑재됐으며 각 날개 내부에 1발이 탑재됐고 날개 아래에 5발이 탑재된 2.75인치 로켓 10발이 탑재됐다.

이탈리아와 이스라엘 모두 1948년에 TE-1B 버카루 한 개를 샀다.^[1] 1950년, 이스라엘 항공기는 포커 강사와 DHC-1 칩문크를 상대로 IAF 비행학교에서 훈련기로 사용할 수 있다는 평가를 받았다. 이 대회에서 패배한 싱글 버카루는 1950년 말이나 1951년 초에 은퇴했다.