포드 Y형

Ford Model Y
포드 Y형
Ford 8 or Model Y 2 door saloon (1937) - 30215576355.jpg
개요
제조원포드
포드 SAF
포드 독일
포드 에스파냐
생산.1932–1937
본체와 섀시
바디 스타일2도어 살롱 4도어 살롱
2도어 에스테이트
2도어 밴
2도어 픽업
파워트레인
엔진0.9 L Ford Sidevalve 엔진
치수
휠베이스90 인치 (2,286 mm)
길이141 인치 (3,581 mm)
폭55 인치 (1,397 mm)
높이64 인치 (1,626 mm)[1]
연석중량1,540파운드 (700 kg)
연표
후계자포드 7Y
포드 C 텐

포드 Y 모델은 1932년부터 1937년까지 포드 브리튼, 포드 SAF, 포드 독일에 의해 생산된 자동차이다.이 자동차는 미국 이외의 시장을 위해 특별히 설계된 최초의 포드 자동차로, 유럽의 모델 A를 대체했다.

생산지

1932년부터 1937년 [1]9월까지 영국에서 생산되었으며, 영국에서는 재정 마력 등급을 반영하여 "포드 에이트"[2]로 기억되기도 했다.

이 차는 1932년부터 1934년까지 프랑스에서 생산되었고, 1933년부터 1936년까지 포드 [3]쾰른으로 독일에서 생산되었다.

호주(쿠페 버전도 생산), 일본, 라트비아(포드 주니어 브랜드), 스페인에서는 포드 포리토(Ford Forito)라는 별명이 붙었다.미국에서의 건설 계획은 비용 계산 결과 포드 B 모델보다 건설 비용이 약간 더 저렴할 것이라는 결과가 나오면서 무산되었다.

차

이 차는 933cc(56.9cuin) 8(RAC)hp 포드 사이드밸브 엔진으로 구동되었습니다.소형 포드는 2도어 버전과 4도어 버전으로 판매되었으며 각각 '투도어'와 '포드'로 판매되었다.원래 각 차체는 표준 또는 더 나은 장비를 갖춘 'DeLuxe' 트림 레벨로도 제공되었지만, 1934년 말 10hp 모델 C가 출시되면서 더 나은 장비를 갖춘 모델 Y는 판매에서 제외되었습니다.모델 Y는 이전 표준 기장과 기본적으로 동일하지만 이전 DeLuxe에서 일부 기능이 계승된 단일 사양으로 제작되었으며, 이 모델은 마케팅 목적으로 Popular로 명명되었습니다.이 표준화를 통해 모델 Y의 생산량은 증가하면서도 자동차 1대당 생산 비용은 감소하였다.이후 12개월 동안 Dagenham의 생산 공정을 개선하면서 사양 및 일부 마이너 컴포넌트가 추가로 변경되고 모델 C의 판매가 증가하여(모델 Y/Popular와 공유되는 부품의 규모의 경제성이 향상됨) 차량의 판매 가격이 더 떨어졌습니다.1935년 6월 포드는 1937년 [1]7월까지 유지되는 가격인 100파운드에 팔릴 것이라고 발표할 수 있었다.영국에서 4인승 밀폐형 차체가 그 가격에 판매된 것은 이번이 처음이었다. (100파운드에 판매된 최초의 영국차는 1931년식 모리스 마이너 SV는 접이식 천 지붕과 나무 프레임 차체를 가진 2인승 차였다.)

서스펜션은 Ford의 기존 프론트 및 리어 횡방향 리프 스프링으로, 엔진은 3단 변속 장치를 통해 리어 휠을 구동했으며, 이 변속 장치는 처음부터 상위 두 [1]비율 사이에 싱크로메쉬가 적용되었습니다.최고 속도는 95km/h(60mph) 미만이었고 연료 소비량은 영국식 갤런당 32마일(8.8L/100km; 27mpg‑US)이었다.

당시 기준으로 보아도 영국이 만든 포드 8은 주요 경쟁차종인 오스틴 7과 마찬가지로 "거의 믿을 수 없는 브레이크 [4]부족"으로 주목을 받았다.

모델 Y는 또한 Morris Motors, Eight, Singer Motors, Bantam의 [5]카피에도 영감을 주었습니다.

진화

처음 14개월 동안 짧은 라디에이터 그릴이 장착된 원래 모델이 생산되었으며, 이를 "짧은 라디에이터"라고 합니다.그 후 1933년 10월 더 긴 라디에이터 그릴과 특징적인 딥이 있는 프론트 범퍼를 갖춘 "롱 래드" 모델이 생산되었습니다.생산 효율을 점차 향상시키고 차체 디자인을 단순화함으로써 "인기 있는" 모델 Y의 비용은 100파운드로 절감되었고, 대부분의 고객들은 덜 엄격한 [4]버전에 추가 비용을 지불하도록 설득당했지만, 이는 역사상 가장 저렴한 4인승 살롱이 되었습니다.4도어(Fordor)와 2도어(Tudor) 살롱이 모두 생산되었으며, 고정 지붕 또는 약간 더 비싼 슬라이딩 "태양" 지붕을 사용할 수 있습니다.

추가 본문 버전

경량 밴 버전도 제공되었습니다.

또한 매력적인 5CWT 밴이 제공되어 소규모 기업들에게 매우 인기가 있음이 입증되었습니다.

포드는 섀시가 너무 유연하다고 생각되어 오픈 탑 자동차를 생산하지 않았지만, 몇몇 전문 코치 제작자들이 다양한 모델 Y 투어러를 생산했습니다.

상업의

영국의 시장 반응

모델 Y는 미국적인 디자인이지만 영국 시장을 사로잡았고, 처음 출시되었을 때 오스틴, 모리스, 싱어, 힐먼의 판매 실적에 큰 타격을 입혔다.8(RAC)의 50% 이상을 차지했습니다.HP의 판매.

볼륨

모델 Y는 전 세계에서 약 175[citation needed],000대(영국 153,117대, 독일 11,121대 포함)가 생산되었으며, 'Y'와 'C' 레지스터에는 약 1,250명의 생존자가 포함되어 있다.

포드 모델 C

영국에서는 10(RAC)hp 모델 C가 Y 모델만큼 많이 팔린 적은 없지만, 공장에서 생산되는 매우 매력적인 여행자가 있었습니다.1935년에 약간의 수정으로 스타일링이 개선되었고 모델은 CX로 지정되었습니다.

독일에서는 입장이 뒤바뀌었다.현지에서 생산된 포드 모델 C는 포드 아이펠로 낙인 찍혔고, 제조사가 현지에서 생산된 타입 Y인 포드 쾰른을 포기한 후 4년 동안 생산되었다.쾰른은 오펠 1.0/1.2리터보다 경쟁률이 높았고, 11,121대의 쾰른만 생산되었으며, 반면에 보다 우수한 62,495대의 에이펠이 1935년에서 1940년 사이에 생산되었다.Opel과 동등한 8hp Vauxhall은 없었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d "Henry's Old Pop: comparison [of Ford Y] with Youthful Escort". Autocar. Vol. 130, no. 3806). 23 January 1969. pp. 45–47.
  2. ^ Georgano, Nick (1968). The Complete Encyclopaedia of Motorcars 1885-1968. London: George Rainbird Ltd for Ebury Press Limited. p. 228.
  3. ^ "Automobilia". Toutes les voitures françaises 1934 (salon 1933). Paris: Histoire & collections (22): 41. 2002.
  4. ^ a b "[Ford of Britain] Milestones". Autocar. Vol. 128, no. 3766. 18 April 1968. pp. 117–119.
  5. ^ 현명하군, 데이비드 버지스워드의 "가수: 모든 지갑과 목적을 위한 차" 이안 편집국장자동차의 세계 (런던:Orbis, 1974), 제18권, 페이지 2071.

추가 정보

외부 링크

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