포드 오리온

Ford Orion
포드 오리온
Ford Orion front 20071031.jpg
개요
제조원포드 유럽
생산.1983년 9월~1993년 9월
어셈블리헤일우드, 영국
잘루이(독일[1]
상베르나르두 두 캄포, 브라질
스페인 발렌시아[2], 알무사페스
아르헨티나 부에노스아이레스, 제너럴 파체코
발렌시아, 베네수엘라
본체와 섀시
학급소형 패밀리카(C)
바디 스타일 4도어 노치백살룬
2도어 노치백 살롱(브라질)
레이아웃프론트 엔진, 전륜 구동
관련된포드 에스코트
포드 베로나
폭스바겐 아폴로
파워트레인
엔진1296cc OHV "밸런시아/HCS" 스트레이트-4
1296cc OHC "CVH" 스트레이트-4
1598cc OHC "CVH" 스트레이트-4
1597cc DOHC "Zetec" 스트레이트-4
1796cc DOHC "Zetec" 스트레이트-4
1753cc OHC 'Endura-D' 스트레이트-4 디젤
전송Ford BC4 4단 매뉴얼
Ford BC5 5단 매뉴얼
Ford ATX 3단 오토매틱
연표
전임자포드 에스코트(1968~1980)
포드 코르티나(1962-1982)[3]
후계자포드 에스코트 살룬(1993년-1998년)

포드 오리온(Ford Orion)은 1983년부터 1993년까지 포드 유럽(Ford Europe)이 생산한 소형 패밀리카이다.이 차의 10년간의 생산 수명 동안 총 353만4239대가 팔렸다.

포드 오리온은 포드 에스코트를 기반으로 했지만, 포드 에스코트의 해치백 대신, 포드 오리온은 별도의 부츠를 가지고 있어 4도어 살롱이 되었다.시각적으로 Ford Orion의 노치백 리어 엔드와 더 큰 리어 오버행으로 인해 에스코트와 쉽게 구별됩니다.

역사

오리온 마크 1(1983년-1986년)

포드 오리온 GL 마크 I
포드 오리온 GL 마크 I 후면

1980년대 초, 전륜구동이 후륜구동보다 점차 대중화되고 해치백이 전통적인 세단 및 단지를 뒤엎기 시작하면서, 포드의 모델 라인업과 이미지는 이 시기에 서유럽 전역의 신차 시장에서 변화하는 패턴을 반영하여 변화하고 있었습니다.1980년 에스코트 MK3를 시작으로 1982년 코르티나를 대체한 신형 시에라가 주로 해치백으로 대체되었다.1985년까지, Sierra의 부트 버전이 1987년에 출시되는 동안, 고급 Granada조차 각각 1990년과 1992년까지 출시되지 않는 해치백 차체 스타일을 제공할 것이다.

1983년 [3]9월 출시된 오리온은 1980년 MK2 생산 종료 이후 에스코트 제품군에 없었던 전통적인 4도어 살롱과 1982년 코르티나의 사망으로 대형차에 대한 시장 수요를 충족시키기 위해 고안됐다.오리온은 그릴 디자인이 다르다는 점만 빼면 현대의 에스코트와 비슷해 보였지만, 오리온의 후면은 해치백이나 에스코트와 같은 에스코트 차체가 아닌 긴 플랫 부츠(3박스 살롱 디자인)를 가지고 있었다.오리온의 길이는 현대의 포드 시에라(당시 해치백으로만 사용 가능)와 비슷했지만, 뒷다리 공간이 더 넓었고 부츠도 더 컸다.이 컨셉은 1979년부터 판매되고 있는 골프 해치백의 살롱 버전인 폭스바겐 제타와 유사했다.

포드는 처음에 기본 1100cc 엔진뿐만 아니라 에스코트에서 사용할 수 있는 낮은 사양 레벨을 제외하고 GL 및 Ghia 트림 레벨로만 오리온을 제공했습니다.출시 시 1300cc 및 1600cc CVH 엔진 옵션만 사용 가능했습니다(1.6Ghia의 경우 카뷰레터 및 연료 분사 옵션 모두 사용 가능).L 및 GL 모델의 1.6 디젤 엔진 옵션과 마찬가지로 1984년에 낮은 사양의 L 모델이 도입되었습니다.

Orion Ghia 1.6i의 표준 기능에는 중앙 잠금, 선루프, 스포츠 프론트 시트, 전동 윈도우, 리어 헤드레스트, 타코미터 및 차량 유지 관리가 필요할 때 운전자에게 알리는 정보 비너클이 포함됩니다.이 모든 기능들은 1980년대 소형 패밀리 카에서 보기 드문 장비로, 오리온에 고급스러운 느낌을 주었다.

오리온 1.6i는 에스코트 XR3i와 엔진을 공유하고 1980년대 후반부터 XR 배지가 차량 절도범들에게 인기를 끌었기 때문에 보험에 들지 않는 태그 없이 유사한 성능과 핸들링을 제공했으며, 또한 에스코트 XR3i나 RS 터보보다 절도범의 표적이 덜 되었습니다.1.6i는 1600E라고 불리는 고급 한정판으로 1988년 가을에 출시되었는데, 1600E라는 이름은 20년 전의 Mark II Ford Cortina 1600E에서 유래한 것으로, 두 모델 모두 근로자들에게 괜찮은 성능을 갖춘 잘 갖춰진 세단 자동차로 여겨졌기 때문이다.오리온 1600E는 블랙, 화이트, 메탈릭 그레이 색상으로 출시되었으며 RS 합금, 대시보드와 문에 나무 뚜껑, 회색 가죽 시트가 장착되었습니다.1,600개만 만들어졌고, 그 중 1,000개는 가죽 장식이 되어 있었다.

1986년 페이스리프트를 통해 포드는 오리온의 스타일링과 엔지니어링을 에스코트에 가깝게 만들었고, 사양이 낮은 모델들은 두 차 사이에 장비 레벨이 합쳐지면서 오리온의 판매를 더욱 증가시키는 데 일조했다.오리온은 또한 당시 에스코트에 추가된 1.4의 "린 번" 가솔린 엔진을 장착했다.

오리온 모델이 유럽, 특히 영국에서 성공을 거두면서 1984년부터 1990년까지 매년 가장 많이 팔린 10대 자동차 중 하나였던 몇몇 다른 제조업체들이 그들의 인기 있는 해치백을 출시했다.1986년까지 제너럴 모터스는 영국 시장에서 Vauxhall Belmont로 판매된 Opel Kadett/Vauxhall Astra 해치백의 세단 버전을 출시했다.반면, Austin Rover는 1984년에 출시된 신형 Rover 200 Series Saloon에 혼다 디자인을 채택하여 구매자들에게 Maestro 해치백의 대체 모델을 제공했습니다. Maestro의 진정한 부트 모델은 더 크고 고급 시장인 Austin Montego였기 때문입니다.오리온은 리트모의 피아트 레가타, 살롱, 그리고 에스테이트 버전과 비슷한 시기에 출시되었지만, 레가타는 포드 시에라와 같은 자동차를 겨냥하고 있었다.

오리온은 1987년과 1988년에 7만 대 이상의 판매고를 올리며 영국에서 7번째로 많이 팔린 자동차로 정점을 찍었다.

오리온 마크 II (1986년 ~ 1990년

포드 오리온 마크 II
포드 오리온 마크 II 후면

1986년 3월 오리온호는 다른 에스코트 항속기와 같은 외관을 갖게 되었다.Ford 내부에서는 Mark II로 널리 알려져 있지만, 신세대라기보다는 업데이트된 모델(Apollo-86)로 간주됩니다.Mark II는 ABS(안티 브레이크) 및 열선내장 프론트 윈드실드 옵션을 제공합니다.CVH 엔진은 업그레이드되어 이제 "리엔 연소 장치"가 되었으며, 다양한 모델의 경우 실린더 헤드 또는 연료 시스템을 변경하지 않고도 무연 연료로 작동할 수 있습니다.처음에는 처브 AVA 설계로 변경되었지만, 곧 Tibe 유형으로 교체되었습니다. 에스코트와 마찬가지로, 새로운 서스펜션 및 변속기 마운트, 업데이트된 실내 및 트림 변경, 개선된 방음 및 수정된 스티어링 및 서스펜션 설정 등 여러 가지 개선 사항이 수행되었습니다.ings. 현재 트림 레벨에는 엔트리 레벨 L, Biscane(스페셜 에디션) LX, Equipe(스페셜 에디션) GL, GLS(스페셜 에디션), Ghia, Ghia Injection 및 1988년부터 1600E(스페셜 에디션)가 포함됩니다.

오리온 마크 III (1990년 ~ 1993년)

프리페이스리프트 포드 오리온 1.4 Ghia Mark III(Radiant Red)
포드 오리온 Mk III 기아

세 번째이자 마지막 버전인 오리온은 1990년 9월에 출시되었지만, 5세대 에스코트는 디자인 부족과 일부 엔진, 특히 1.3리터와 1.4리터 CVH 가솔린 [4]유닛의 실망스러운 정교함으로 인해 당시 자동차 매체로부터 같은 비판을 받았다.에스코트와 마찬가지로, 1.6리터 및 1.6리터 Zetec 16 밸브 엔진이 1991년 말과 1992년 말에 출시되고 서스펜션이 변경되면서 오리온의 역동성이 [4]향상되었습니다.Mark III는 전면에서 투명 표시등 렌즈와 라디에이터 그릴을 통과하는 크롬 바를 통해 식별되었습니다.오리온 지아시(스포츠 인젝션)의 레인지 1.8L DOHC Zetec 유닛 중 130bhp(97kW)로 포드가 10년 동안 생산한 오리온 모델 중 최고 시속 126마일로 가장 빨랐다.사이드 임팩트 바, 프론트 안전 벨트 프리텐셔너 및 안전 케이지, 차체 색상 도어 핸들 및 1993년식 신형 Zetec 엔진 등 에스코트 및 오리온 제품군으로의 페이스 리프트도 많은 주요 [5]개선점을 보였습니다.

이 오리온의 화신은 1991년과 1992년에 영국에서 가장 많이 팔린 자동차 톱 10에 들지 못한 채 1990년 이전 버전보다 훨씬 덜 인기가 있었다.

브라질은 1994년 포드 베로나/오리온을 건설했다.

트림 레벨:

  • L(1992-1993), 1.8 디젤
  • LX(1990~1993), 1.3, 1.4, 1.6, 1.6, 1.6 16V 가솔린, 1.8 디젤
  • GLX(1990-1991), 1.3, 1.4, 1.6 가솔린(1991년 이후 감소)
  • Ghia(1990-1993), 1.3, 1.4, 1.6, 1.6, 1.6 16V 가솔린, 1.8 디젤
  • Ghia Si(1992-1993), 1.8 16V 가솔린

포드는 출시 10년 만인 1993년 9월 오리온 명판을 폐기하고 모든 [4]차체에 에스코트 명판을 사용했다.이것은 1991년 9월 보크홀이 벨몬트라는 이름으로 이전에 취했던 조치였다.에스코트 배지 세단의 판매는 오리온에 의해 달성된 것만큼 강하지 않았다. 왜냐하면 이 규모의 세단은 1990년대 내내 인기가 계속 떨어졌기 때문이다.5도어 해치백과 에스테이트 버전은 2000년 7월까지, 2002년까지 지속되었지만, 1998년 10월, 포커스 살롱의 출시 이후 컨버터블 모델과 함께 판매가 저조한 에스코트 살롱은 결국 중단되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Facilities Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. Archived from the original on 2010-09-02. Retrieved 2011-10-21.
  2. ^ "Facilities Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. Retrieved 2011-10-21.
  3. ^ a b Fisher, Brian (1983-03-10). "Lotus, R-R & Co". Le Moniteur de l'Automobile (in French). Brussels, Belgium: Editions Auto-Magazine. 34 (764): 28.
  4. ^ a b c "Used Car Survey: Ford Escort" (PDF). The AA. March 2000. Retrieved 12 April 2015.
  5. ^ "Ford Escort/Orion (16v)" (PDF). The AA. August 1992. Retrieved 12 April 2015.