포드 이스케이프

Ford Escape
포드 이스케이프
2021 이스케이프 하이브리드 (미국)
개요
제조자포드
라고도 합니다.
생산.2000년~현재
연식2001년~현재
차체 및 섀시
학급컴팩트 크로스오버 SUV
바디스타일5도어 SUV
배치도
연표
선대포드 매버릭 (유럽)
후계자포드 준주 (중동, 남미, 필리핀, 베트남)

포드 이스케이프(Ford Escape)는 포드가 2001년부터 판매하고 있는 소형 크로스오버 SUV입니다.자동차 플랫폼에서 파생된 최초의 포드 SUV인 이스케이프는 크기가 포드 익스플로러 아래에 위치해 있습니다. 이스케이프는 현재 포드 에코스포츠와 포드 엣지 사이에 위치해 있습니다.또 다른 첫 번째 모델인 2004 Ford Escape Hybrid는 Ford의 첫 번째 하이브리드 전기 자동차이며 SUV로 생산된 첫 번째 하이브리드 차량입니다.

리브랜딩을 통해 포드는 이스케이프를 생산을 통해 여러 개의 명판으로 판매했습니다.처음 2세대는 포드 CD2 플랫폼(마쓰다와 공동 개발)을 사용하여 마쓰다 트리뷰트와 머큐리 매리너가 출시되었으며, 이스케이프와 마찬가지로 트리뷰트와 매리너는 북미에서 판매되었습니다.유럽에서 이스케이프는 2001년부터 2008년까지 포드 매버릭(Nissan 생산 SUV를 대체함)이라는 브랜드로 처음 사용되었습니다.

2000년대 중반의 "One Ford" 세계화 전략 하에서 이스케이프의 3세대와 4세대 디자인은 유럽의 Ford가 디자인한 Ford Kuga와 통합되었습니다.이스케이프 및 쿠가는 공통 차체 및 섀시 기반(및 여러 엔진)을 공유하며 국내 시장에서 생산됩니다.이전 세대와 마찬가지로 4세대 이스케이프에도 가솔린, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드 옵션이 제공됩니다.포드 이스케이프는 북미 이외 지역에서는 호주, 중국, 대만에서 판매되고 있습니다.

1세대 (2001)

참고 항목: Mazda Tribute (1세대)
1세대
개요
라고도 합니다.
생산.
  • 2000년 4월~2006년 12월
  • 2002~2012 (아시아태평양)
연식2001–2007
어셈블
디자이너로렌스 반 덴 애커 (1997)[3][4]
차체 및 섀시
플랫폼포드 CD2 플랫폼
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스103.1인치(2,619mm)
길이
  • 2001-04: 173.0인치(4,394mm)
  • 2005-07: 174.9인치(4,442mm)
폭70.1인치(1,781mm)
높이
  • 2001-04:69.1인치(1,755mm)
  • 2005-07: 69.7인치(1,770mm)
  • 하이브리드 : 69.7in (1,770mm)
연석중량
  • 2WD: 3,247 lb (1,473 kg)
  • 4WD: 3,457 lb (1,568 kg)
연표
후계자포드 쿠가 (유럽)

포드 이스케이프 1세대는 2000년에 2001년형 모델로 출시되었습니다.포드가 지배권을 갖고 있던 마쓰다와 공동 개발해 마쓰다 트리뷰트와 동시에 출시됐습니다.이스케이프와 트리뷰트는 Ford CD2 플랫폼을 기반으로 제작된 동일한 기반을 공유했지만(Mazda GF 기반), 두 차량에 공통적인 패널은 루프와 플로어 프레스뿐이었습니다.파워트레인은 기본 인라인 4 엔진에 대해 마쓰다가 공급했으며 포드는 옵션인 V6를 제공했습니다.처음에 쌍둥이 모델은 북미 소비를 위해 미국 포드사가 조립했고, 일본 마쓰다사는 다른 시장에 차를 공급했습니다.이는 1970년대 포드 택배를 시작으로 마쓰다에서 파생된 포드의 오랜 역사를 이어갔습니다.

그 당시에는 대형 스포츠 유틸리티 차량이 픽업 트럭 기반의 차체 온 프레임 디자인을 사용하는 경향이 있었습니다.다른 자동차 제조업체인 지프, 도요타, 혼다는 각각 지프 체로키(XJ), RAV4, CR-V와 같은 더 작은 유니바디 디자인을 제공해 왔습니다.견고한 리어 액슬은 편안한 승차감과 좋은 핸들링으로 무거운 짐을 운반할 수 있는 능력 때문에 풀 사이즈 트럭 기반의 SUV와 지프 체로키에 일반적으로 사용되었습니다.포드와 마쓰다는 이스케이프의 RAV4와 CR-V와 유사한 완전히 독립적인 서스펜션과 랙 및 피니언 스티어링을 갖춘 자동차와 같은 유니바디 디자인을 제공하기로 결정했습니다.[6]심각한 오프로드용은 아니지만, Dana가 제공하는 상시 4륜 구동(AWD) 시스템은 옵션으로 선택할 수 있었습니다.[7] 여기에는 대시보드의 스위치에 의해 작동되는 잠금 중심 디퍼렌셜이 포함되어 있었습니다.AWD 시스템은 일반적으로 엔진에서 나오는 대부분의 동력을 앞바퀴로 보냅니다.전방에서 미끄러짐이 감지되면 순식간에 더 많은 동력이 리어 휠로 전달됩니다.4륜 구동 시스템은 컨트롤 트랙 II 4WD in the Escape라고 불리는 포드의 "컨트롤 트랙" 4x4 시스템의 새로운 버전입니다.이 시스템은 슬립이 감지될 때까지 프론트 휠이 100% 토크를 공급받을 수 있도록 해주었습니다.로터리 블레이드 커플링을 사용하면 리어 휠을 단 몇 초 만에 최대 100%의 동력을 전달할 수 있습니다.시스템을 "자동"에서 "ON"으로 전환하면 프론트 및 리어 액슬이 50/50으로 갈라져 잠깁니다. 통합 바이패스 클러치를 통해 리어 휠을 체결하는 데 필요한 반응 시간이 단축됩니다.컨트롤 트랙 II 시스템은 센터 디퍼렌셜을 사용하지 않고 4륜 구동 차량을 지원합니다.전체 제동 시스템은 Continental Teves에 의해 제작되었으며, 여기에는 ABS 및 관련된 다양한 서스펜션 구성 요소가 포함됩니다.[8]

포드는 또한 유럽과 중국에서 1세대 이스케이프를 이전 닛산 모델을 대체하는 포드 매버릭으로 판매했습니다.그 후 2004년에 2005년식을 위해 포드의 머큐리 사업부는 주로 북미에서 판매되는 머큐리 매리너라고 불리는 포장된 버전을 출시했습니다.이스케이프는 2004년에 북미 시장에만 2005년식으로 출시된 하이브리드 드라이브트레인 옵션을 최초로 제공한 SUV로 여전히 주목받고 있습니다.CKD 생산은 다양한 아시아 시장을 위해 2002년 대만의 Ford Lio Ho Motor Co.에서 시작되었습니다.[9]트리뷰트와 포드 이스케이프의 한 가지 차이점은 스포티한 이미지를 배양하기 위해 트리뷰트의 서스펜션이 이스케이프보다 더 단단한 승차감을 위해 조정된다는 것입니다.

1세대 이스케이프/트리뷰트의 주류 생산은 2006년 말에 종료되었습니다.아시아 태평양 시장의 경우 2006년에 각각의 페이스 리프트를 받았으며 대만의 포드 리오 호로 생산을 완전히 이전했습니다.마쓰다는 2010년까지, 포드는 2012년까지 생산되었습니다.

포드 이스케이프

2001~2007 포드 이스케이프

2000-2004 (BA, ZA)

북미 지역에서는 포드의 라인업에서 트럭을 기반으로 한 대형 익스플로러보다 낮은 순위에 머물렀지만 혼다와 도요타의 소형 SUV보다 약간 더 컸습니다.[10]엄밀히 따지면 크로스오버 차량이지만 포드는 기존 SUV 스타일 때문에 별도의 크로스오버 라인업(Edge, Flex)이 아닌 전통적인 SUV 라인업(Escape, Explorer, Expedition)의 일부로 판매하고 있습니다.

우측 드라이브 내부

2001년부터 2004년까지 유럽에서 매버릭이라는 이름으로 판매되었으며, 닛산 미스트랄/테라노 II의 재포장 버전을 대체했습니다.수동변속기가 장착된 2.0L 제텍 인라인-4 엔진과 자동변속기가 장착된 3.0L 듀라텍 V6 두 가지 버전만 제작되었으며, 모두 가솔린을 연료로 사용합니다.디젤 버전이 없어서 판매에 도움이 되지 않았고 2003년 말에 일시적으로 단종되었습니다.그러나 예를 들어 영국에서 매버릭은 XLT 트림으로만 구입할 수 있었습니다.또한 대시보드는 US 이스케이프와 동일하지 않으며 대신 마쓰다 조공에서 가져온 것입니다.매버릭은 2005년 듀라텍 V6 엔진으로 유럽 시장에 재출시되었습니다.매버릭은 러시아 시장을 위해 러시아에서 조립되었습니다.2006년 기준으로 매버릭은 유럽에서 더 이상 판매되지 않았으며, 2008년 포드 쿠가가 출시될 때까지 소형 SUV 없이 포드를 유지했습니다.매버릭은 주로 일반 도로용 타이어와 함께 판매되며 대부분의 경우 전륜 구동과 함께 사용할 수 있도록 설계되었습니다.

필리핀에서 포드는 2001년 이스케이프를 선보였습니다.XLT는 XLT와 XLS의 두 등급으로 출시되었으나 2004년 초에 포드는 XLT(전륜 구동 모델)를 축약하고 새롭게 선보인 V6 트림으로 교체했습니다."XLS"는 포드사의 2.3L 듀라텍 인라인 4 엔진과 4단 자동 엔진으로 구동됩니다.키리스 엔트리, 패브릭 커버, 스피커 4개, CD 오디오 시스템 6개 등의 기능이 포함되어 있습니다.[11]"V6"는 포드의 3.0L V6 엔진과 4단 자동으로 연결되어 구동됩니다.파워 문 루프, 가죽 커버, 자동 시트 조절 장치 및 리클라이너, 키리스 엔트리 및 이모빌라이저 등이 장착되어 있습니다.[12]

안전.

이스케이프에 대한 충돌 테스트 결과가 엇갈렸습니다.미국 도로교통안전국이 주관하는 신차 평가 프로그램에서 이 차는 시속 35km(시속 56km)의 정면 충돌에서 운전자 보호를 위한 별 5개 중 5개를, 승객 보호를 위한 별 5개 중 4개를 받았습니다.[13]SUV는 측면 충격 테스트에서 운전자와 뒷좌석 승객 모두 별 다섯 개를 받았습니다.고속도로 안전 보험 연구소의 64km/h 전방 오프셋 테스트에서 2001-2004 이스케이프는 "Marginal" 점수를 받았습니다.[14]측면 충격 충돌 테스트에서 옵션 측면 에어백이 장착된 차량은 50km/h(31mph)에서 "좋음" 점수를 받은 반면 옵션 측면 에어백이 장착되지 않은 차량은 "좋음" 점수를 받았습니다.[15]

모든 이스케이프에는 SecuriLock이라는 패시브 '임모빌라이저'가 장착되어 있습니다.이 기능에는 키에 내장된 'RFID' 칩이 포함되어 있으며, 운전자가 키를 삽입할 때마다 차량이 이 칩을 읽습니다.키가 유효한 확인 신호를 제공하지 않으면 키가 원래 키와 일치하도록 완벽하게 잘려도 차량이 주행하지 않습니다.보험회사에 신고된 도난, 상해, 충돌 손실은 동종 업계에서 가장 낮은 수준입니다.[16]

북아메리카

미국에서 모든 이스케이프에는 자동 운전석 창문이 있는 파워 윈도우, 파워 도어 잠금 장치, ABS(Anti Lock Braking System), 키리스 엔트리, 접이식 리어벤치 시트, 16인치 휠, 에어컨 등 표준 장비가 포함됐습니다.또한 이스케이프 구매자는 다음과 같은 여러 가지 트림 레벨 중 하나를 선택할 수 있습니다.

XLS(2001-2007):이스케이프의 가장 기본적인 트림 레벨로는 2.0리터 제텍(2001-2004)과 2.3리터 듀라텍(2005-2007) 엔진, 5단 수동변속기, 15인치 스틸 휠, 카세트 플레이어와 CD 플레이어를 갖춘 AM/FM 스테레오(2005년에는 싱글 CD 플레이어, 2007년에는 시리우스와 함께 MP3 기능을 추가), 4개의 스피커가 포함되었습니다.s, 하이백 프론트 버킷 시트 및 천과 비닐로 된 시트.옵션으로는 15인치 또는 16인치 알로이 휠, 3.0리터 V6 엔진(2001-2004), 4단 자동변속기(일부는 XLS Popular Group으로 구입 가능) 등이 있습니다.

XLT (2001–2007):2001년 이스케이프의 최상위 트림이자 전체 주행(2001~2007년)에서 이스케이프의 가장 인기 있는 트림인 XLT는 기본 XLS 트림 레벨에 16인치 알로이 휠, 보안 경보 장치, 천 안착 표면 및 강화된 실내 등의 장비를 추가했습니다.옵션으로는 6개의 디스크가 내장된 CD 체인저가 장착된 AM/FM 스테레오, 3.0리터 V6 엔진, 4단 자동 변속기, 파워 선루프, 가죽과 비닐로 다듬어진 좌석 표면, 앰프와 리어 마운트된 서브우퍼가 장착된 7스피커 프리미엄 오디오 시스템이 있습니다.

XLT 스포츠(2002-2007):XLT 스포츠는 2002년부터 2007년까지 이스케이프의 가장 인기 있는 트림 중 하나였습니다.기존 XLT 장비에 V6 엔진, 4단 자동변속기, 스포츠 인테리어 트림, 16인치 기계 알로이 휠 등의 장비를 추가했습니다.옵션은 표준 XLT 트림 레벨과 동일합니다.

리미티드(2002-2007):2002년부터 2007년까지 이스케이프의 최상위 트림 레벨로서 리미티드 트림 레벨은 XLT Sport 트림 레벨에 다음과 같은 장비를 추가했습니다: 6 디스크 인 대시 CD/MP3 체인저가 장착된 AM/FM 스테레오, 앰프 및 리어 마운트 서브우퍼가 장착된 7 스피커 프리미엄 오디오 시스템, 로우백 프론트 버킷 시트, 가죽 트림 시트,듀얼 파워 열선내장 프론트 버킷 시트, 보안 시스템, 컬러 키 외장 트림, 럭셔리 인테리어 트림, 독특한 프론트 그릴.옵션은 제한적이었지만 파워 선루프가 포함되어 있었습니다.

하이브리드(2005-2007):미드레인지 XLT 트림 레벨에 따라 하이브리드 모델에는 전기 모터를 포함한 2.3리터 DuraTec 인라인 4 엔진, 파워 프론트 버킷 시트, 로우백 프론트 버킷 시트, 향상된 부분 재활용 천 시트 및 독특한 16인치 알로이 휠이 포함됩니다.옵션으로는 파워 선루프, 하이브리드 정보 시스템을 갖춘 독특한 통합 GPS 내비게이션 시스템, Sirius Satellite Radio, 앰프 및 리어 마운트 서브우퍼를 갖춘 7 스피커 프리미엄 오디오 시스템, 가죽으로 테두리를 두른 좌석 표면, "투톤" 외장 페인트 도색 등이 있습니다.실버 painted 하부 외부 트림 및 프론트 및 리어 범퍼 포함.

2004-2006 (ZB)

2004~2006 포드 이스케이프

이스케이프와 트리뷰트는 2004년 2월에 Zetec 2.0L(1983cc, 121cuin) 127마력(95kW) 4기통을 대체하는 새로운 기본 엔진(2.3L [2261cc, 140cuin] Duratec 23)으로 업데이트되었습니다.가장 강력한 엔진은 새로운 엔진 마운트와 함께 200마력(150kW) Duratec 3.0L(2976cc, 181cuin) V6로 유지되었습니다.또한 포드는 첨단 에어백 및 안전 벨트 안전 시스템, 지능형 AWD 시스템, 외부 사소한 변경 사항을 추가했으며, 이는 전면 범퍼를 새롭게 디자인했습니다.2005년형은 기본 4기통 모델에서 자동변속기를 사용할 수 있는 최초의 모델입니다.자동 변속기가 장착된 모든 모델에서 자동 변속기가 컬럼에서 콘솔로 이동되었습니다.포드는 후방 추돌 사고 시 뒷좌석 탑승자의 안전을 개선하기 위해 뒷좌석의 리클라인 기능도 삭제했습니다.

2006-2008 (ZC, 아시아 태평양)

2006~2008 포드 이스케이프
2006 포드 이스케이프 (ZC, 대만판)

2005년 포드 에쿼리 컨셉에 의해 미리 소개된 포드 리오 호에 의해 타이완에서 디자인된 ZC 이스케이프는 2006년 하반기에 아시아 및 태평양 시장(북미 시장 이스케이프가 판매되는 한국 제외)을 위해 판매되기 시작했습니다.[17]전면 범퍼, 그릴, 헤드라이트와 후드, 리어 범퍼 등이 새롭게 디자인됐고 LED 후미등도 포함됐습니다.

내부에는 컬럼 시프터 대신 플로어 장착형 자동 변속기 시프터와 오디오 및 실내 온도 조절 장치가 포함된 재설계된 센터 스택이 포함되었습니다.XLS를 제외한 모든 모델에서 실내 온도 조절이 자동으로 이루어집니다.리미티드 모델에는 풀 컬러 코드 범퍼, 휠 아치 및 사이드 몰딩, LED 표시등이 통합된 사이드 미러도 포함되어 있습니다.리어 드럼 브레이크가 디스크 브레이크로 대체되었습니다.

3.0L V6는 연료 소모량을 10%[citation needed] 이상 줄이기 위해 개조되었으며, 2.3L 4기통은 미드레인지 토크와 전자 스로틀이 향상되었으며 출력이 109kW(146hp)로 약간 증가했습니다.두 엔진 모두 Euro III 배출 규정을 충족한다는 인증을 받았습니다.4단 자동 이월형으로 유일하게 변속기를 선택할 수 있었습니다.3.0L V6용 CD4E와 2.3L 4기통용 GF4AX-EL의 두 가지 4단 자동변속기가 사용되었습니다.

2008-2009 (ZD; 아시아 태평양)

2008~2009 포드 이스케이프

포드 이스케이프 어드벤처 컨셉에 의해 미리 소개된, 아시아 태평양 시장을 위해 포드 리오 호에 의해 대만에서 디자인된 ZD 이스케이프는 2008년 중반에 판매되기 시작했고, 많은 변화를 가져왔습니다.호주에서는 V6 엔진이 떨어져 2.3리터 4기통만 남았습니다.[18]

모델 범위도 단순화되어 단일 사양만 사용할 수 있었습니다.차체의 변경 사항에는 전면 범퍼, 그릴, 헤드라이트 및 보닛이 포함되었으며, 3바 크롬 그릴에 확장된 포드 엠블럼이 적용되었습니다.후면에는 세로가 아닌 가로로 배열된 새롭고 슬림한 후미등이 특징입니다.게다가, B-필라는 이제 몸 색깔이 아닌 검은색으로 칠해졌습니다.이전 모델과 비교했을 때 모든 외부 범퍼, 미러 및 클래딩은 차체와 동일한 색상으로 도색되었습니다(이전에는 업스케일 리미티드 모델에서만 사용 가능).장비 수준도 향상됐습니다.기본 모델인 ZC 이스케이프와 비교했을 때, ZD에는 표준 사이드 에어백, 자동 온도 조절 장치, 16인치 알로이 휠, 통합형 표시등이 장착된 미러가 포함되었습니다.동급 대부분의 다른 경쟁사들과 달리 커튼 에어백과 전자식 안정성 제어 장치를 사용할 수 없었습니다.

2009–2012 (ZD; 아시아 태평양)

2009년~2012년 포드 이스케이프

2009년, 포드 리오 호가 개발한 ZD 이스케이프의 또 다른 페이스 리프트는 새로운 그릴과 전면 범퍼를 가져왔습니다.크롬 트림은 그릴에서 완전히 제거되었고, 마지막 포드 이스케이프로 더 작은 검은색 허니콤 그릴로 대체되었습니다.마지막 해에 후속 모델인 포드 쿠가와 함께 판매되었으며 2013년에 쿠가가 교체되기 전까지 함께 판매되었습니다.

머큐리 매리너

머큐리 매리너

포드의 머큐리 사업부는 2004년 미국에서 포드 이스케이프의 2005년 모델년 리프레시를 위해 소개되었으며, 머큐리 매리너라고 불리는 버전을 출시했습니다.Mariner는 Mercury의 첫 번째 자동차 기반 SUV이며, 그 라인업에서 Mercury Mountainer 아래에 배치되었습니다.매리너호는 미국, 멕시코, 사우디아라비아, 쿠웨이트, UAE 등에서 정식으로 제공됐습니다.매리너는 투톤 인테리어, 유럽 시장인 포드 매버릭(유럽에서 이스케이프의 이름)에서 빌린 턴 시그널 리피터, 모노톤 클래딩, 머큐리 '워터폴' 프론트 그릴 등 스타일적 차이가 있습니다.다른 모델들과는 달리, 머큐리는 파워트레인 라인업의 일부로 수동변속기를 제공하지 않았습니다.Mariner호는 2002년 Mercury Cougar호가 추락한 이후 처음으로 4기통을 가진 Mercury였습니다.2006년에는 매리너 하이브리드가 도입되면서 라인업이 확대되었습니다.판매는 2007년 모델이 2세대로 교체되고 다시 포드 이스케이프가 재포장된 후 종료되었습니다.

2006년 9월 7일, 포드는 빌 클린턴 전 대통령에게 특별한 "대통령판" 머큐리 매리너 하이브리드를 전달했습니다.맞춤형 기능으로는 LED 조명, 120V 콘센트, 리어 버킷 시트, 센터 콘솔 및 리어 시트 접이식 책상, 시트별 개인 DVD 플레이어, 냉장고, 뒷좌석 레그룸 증가 등이 있습니다.차량에 대한 공개되지 않은 보안 수정도 몇 차례 있었습니다.[19]

Mariner Hybrid 파워트레인은 형제 차종인 Ford Escape Hybrid와 동일했습니다.2006년 미국 시장에 출시됐고 2010년(2세대) 포드가 머큐리 자동차 사업부 자체를 단종하면서 단종됐습니다.매리너 하이브리드는 총 12,300대가 팔렸습니다.[20]

Ford Escape Hybrid와 마찬가지로 Mariner Hybrid는 "풀" 하이브리드 전기 시스템으로, 순수 전기 동력, 순수 가솔린 엔진 동력 또는 함께 작동하는 전기 배터리와 가솔린 엔진의 조합을 자동으로 전환하여 모든 속도와 부하에서 성능과 효율을 극대화할 수 있습니다.Mariner의 하이브리드 시스템은 제동 또는 감속 시 회생 제동을 사용하며, 여기서 전기 구동 모터가 발전기가 되어 차량의 운동량을 배터리에 저장하기 위한 전기로 다시 변환합니다.155hp(116kW)의 Mariner Hybrid는 기존의 200hp(150kW) V6 Mariner와 거의 같은 가속 성능을 발휘합니다.또한 이스케이프 하이브리드와 마찬가지로 미국 갤런당 평균 34마일(6.9L/100km/41mpg‑imp)의 연비를 자랑하며, 때로는 도로에서 가장 연비가 좋은 스포츠 유틸리티 차량으로 평가되기도 합니다.[21]

잡종

2005-2007 포드 이스케이프 하이브리드

포드 이스케이프 하이브리드와 머큐리 매리너 하이브리드는 2005년식을 위해 2004년에 미국에서 출시된 가솔린-전기 하이브리드 버전입니다.미주리주 캔자스시티에서 생산된 최초의 하이브리드 SUV이며, 미국 제조사에서 생산된 최초의 하이브리드 차량입니다. (같은 모델의 해 동안 쉐보레 실버라도/GMC 시에라 하이브리드 모델과 함께)환경보호청에 따르면 1세대 포드 이스케이프 하이브리드는 일반 이스케이프보다 70% 더 효율적입니다.Mercury Mariner도 하이브리드로 제공되었지만 Mazda Tribute에서는 옵션을 사용할 수 없었습니다.

이스케이프 하이브리드 버전은 프론트 운전석 및 조수석 도어뿐만 아니라 우측 테일게이트 근처에 위치한 "하이브리드" 배지로 식별할 수 있습니다.또한, 고전압 배터리를 위한 환기 슬롯을 수용하기 위해 화물 영역의 운전석 윈도우가 더 작습니다.2005-2007년형 하이브리드 모델에는 옵션으로 제공되는 "특별한 외관 패키지"도 있었습니다.이 패키지는 이스케이프의 전통적인 하부 클래딩을 은색 마감으로 대체했습니다.이스케이프 하이브리드의 표준 장비는 8방향 동력 조절식 운전석, 듀얼 존 자동 에어컨, 크루즈 컨트롤, 6CD 스테레오, 16인치 알로이 휠, 원격 키리스 엔트리가 있는 파워 도어 잠금 장치, 파워 윈도우 등입니다.

포드는 2004년 하반기에 당초 계획했던 것보다 4배나 많은 17,000대의 이스케이프 하이브리드를 생산했습니다.[22]2005년부터 뉴욕시와 세계의 다른 도시들은 택시로써 포드 이스케이프 하이브리드를 사용하기 시작했습니다.[23]포드 이스케이프 하이브리드는 2005년 북미 올해의 트럭 상을 수상했습니다.[24]

드라이브트레인 기술

이스케이프 하이브리드는 도요타 프리우스에 사용된 것과 유사한 하이브리드 기술을 사용합니다.포드 엔지니어들은 자신들의 기술이 도요타가 보유한 특허와 충돌할 수도 있다는 것을 깨달았고, 이로 인해 2004년 회사들 간의 특허 공유 협정이 체결되었고, 도요타가 포드의 디젤 및 직분사 엔진 기술 중 일부를 사용하는 대가로 포드가 도요타의 하이브리드[25] 기술 중 일부를 사용하는 것을 허가했습니다.[26]포드는 포드가 하이브리드 파워트레인 개발에 있어 도요타로부터 기술적 지원을 받은 것은 없지만 포드가 독자적으로 개발한 일부 하이브리드 엔진 기술이 도요타가 이전에 특허를 받은 기술과 유사한 것으로 밝혀져 라이선스를 취득했다는 입장입니다.[26]일본 토요타 그룹의 자동차 부품 공급업체인 아이신 세이키(Aisin Seiki Co. Ltd.)는 이스케이프 하이브리드용 HD-10 연속 가변 변속기를 공급하고 있습니다.도요타가 자체적으로 3세대 프리우스 변속기를 생산하는 반면, 다른 제조업체에 하이브리드 변속기를 공급하는 업체는 아이신이 유일합니다.아이신이 포드에 한정된 생산능력과 엔지니어링 자원을 할당하는 것과 관련하여 마찰이 발생했습니다.[26]Sanyo Electric Co.[28]는 2005 Escape Hybrid를 위해 50kg (110lb[27]), 330V 5.5Ah (1.8kWh 용량), 250셀 니켈 메탈 하이드라이드 (NiMH) 배터리 팩을 만들었습니다.

엔진실

이스케이프 하이브리드는 풀 하이브리드로, 시스템이 순수 전기 동력, 순수 가솔린 엔진 동력 또는 전기 배터리와 가솔린 엔진을 함께 작동하는 조합 사이에서 자동으로 전환되어 모든 속도와 부하에서 최대의 성능과 효율을 발휘할 수 있습니다.Escape의 하이브리드 시스템은 제동 또는 감속 시 회생 제동을 사용하며, 여기서 전기 구동 모터가 발전기가 되어 차량의 운동량을 배터리에 저장하기 위한 전기로 다시 변환합니다.Escape 하이브리드의 133마력(99kW) 앳킨슨 사이클 가솔린 I4 엔진과 전기 모터가 결합하여 155hp(116kW)의 가속 성능을 발휘하며, 이는 전기 모터의 토크를 0rpm부터 사용할 수 있기 때문에 하이브리드 이스케이프의 가속 성능이 기존의 200hp(150kW) V6 이스케이프와 거의 동일합니다.

하이브리드는 약 75% 더 높은 효율을 제공한다고 알려져 있으며, FWD 버전은 EPA 등급이 30mpg, 고속도로 28개이며 총 29mpg입니다.AWD 버전 EPA는 도시와 고속도로에서 총 27 mpg의 등급을 부여했으며, 고속도로에서 15.0-US-갤런(57 L; 12.5 imp gal) mpg-U.S.(7.6L-8.1 L/100 km; 35–37 mpg-imp) 한 번으로 400-500 마일(805 km)을 주행할 수 있음을 입증했습니다.이러한 주행 거리 수치를 얻으려면 에탄올 블렌드가 아닌 순수 가솔린을 사용해야 한다는 것이 사용자 설명서의 설명입니다.2006년에 포드는 E85 연료로 작동할 수 있는 이스케이프를 선보였습니다.

하이브리드 차량은 기존 차량과 달리 공회전 시 동력이 낭비되지 않고 정차 시(재생 제동을 사용하여) 일부 동력을 회수할 수 있기 때문에 도심에서 더 나은 모습을 보이는 경우가 많습니다.

리콜

서브프레임 고장

포드는 1999년 10월 22일부터 2004년 1월 23일까지 캐나다와 미국 북부 "솔트 벨트" 주에서 제조된 이스케이프에 대해 2001년부터 2004년까지 연식 386,000대의 포드 이스케이프 및 마쓰다 트리뷰트에 대한 리콜을 2014년 4월에 발표했습니다.서브프레임 녹은 경우 하부 컨트롤 암 마운트가 서브프레임에서 끊어지거나 분리되어 스티어링 컨트롤이 상실되고 충돌 위험이 있습니다.딜러점에서 리콜의 영향을 받는 모든 차량에 크로스브레이스 보강재를 장착했습니다.2005-2007년 모델은 영향을 받지 않았습니다.[29][30]

2세대 (2008년)

2세대
개요
라고도 합니다.
생산.2007년1월29일~2012년4월28일
연식2008–2012
어셈블미국:클레이코모, 미주리 (KCAP)
디자이너도일 레슨 (2004)[31]
차체 및 섀시
플랫폼포드 CD2 플랫폼
파워트레인
엔진
변속기
치수
휠베이스103.1인치(2,619mm)
길이174.7인치(4,437mm)
폭71.1인치(1,806mm)
높이
  • 2008: 67.7인치(1,720mm)
  • 2009-12 AWD: 67.8인치(1,722mm)
  • 2009-12 FWD: 67.9인치(1,725mm)
연표
후계자마쓰다 CX-5 (조공용)
포드 이스케이프

2세대 포드 이스케이프는 2006년 로스앤젤레스 국제 오토쇼에서 첫 선을 보였습니다.[32]북미 시장 이스케이프와 마쓰다 트리뷰트, 머큐리 매리너 형제는 다른 소형 SUV와 경쟁력을 유지하기 위해 재설계되었지만, 대부분의 내부 차량은 2008년식으로 이월되었습니다.이스케이프는 여전히 CD2 플랫폼을 사용합니다.[33]포드는 또한 2008 이스케이프(Escape)에 전자 안정성 제어 시스템 표준을 포함했습니다.[34]머큐리 버전은 2010년 말까지 지속되었으며, 머큐리 브랜드 폐쇄의 일환으로 시장에서 철수했으며, 2011년 말 마쓰다의 트리뷰트가 생산을 종료했습니다.포드는 2012년에 두 번째 시리즈 이스케이프의 제조를 종료했습니다.

업데이트된 이스케이프는 탐색기, 에지 및 탐험대로부터 몇 가지 스타일링 신호를 받았습니다.변경 사항에는 프론트 페시아에 헤드램프가 더 커진 새로운 그릴이 포함되며, 측면은 더 깨끗한 라인과 라운더 휠 아치로 수정되었습니다.또한 최신 표준 포드 패밀리 내비게이션 시스템을 포함하여 내부를 완전히 새롭게 디자인했습니다.[35]

2008 Escape와 Mercury Mariner 형제는 포드의 풀 드리프트 스티어링 모드를 적용한 최초의 차량으로, EPS(Electric Power Steering)[36] 시스템에 소프트웨어 제어 기능을 적용함으로써 향상되었습니다.

2008년 모델의 CD-2 버전은 모두 이전 세대의 엔진과 변속기를 유지했습니다.2009년에는 엔진과 변속기를 업그레이드하여 성능과 연비를 향상시켰습니다.

포드는 2011년 2세대 이스케이프 생산을 종료하고 켄터키주 루이빌에 있는 루이빌 조립 공장으로 생산을 옮겼고, 이후 유럽 CUV 모델인 포드 쿠가를 기반으로 한 새로운 이스케이프가 그 뒤를 이었습니다.[37]

포드

포드 이스케이프 어드벤처 컨셉이라고 불리는 아시아 시장을 위한 새로운 개념의 버전이 2007년 도쿄 모터쇼에서 공개되었습니다.포드의 3-바 그릴 스타일링 테마와 리스타일 LED 테일 램프가 통합된 전면 및 후면 페시아가 수정된 것이 특징입니다.

2009년 모델을 시작으로 2.3L Duratec 23은 새로운 2.5L(2488cc, 152cuin) Duratec 25 4기통으로 대체되었으며, 이는 표준 출력을 171마력(128kW) 및 171lb ⋅ft(232N ⋅m)의 토크로 끌어올리는 동시에 도시 및 도시 외 사이클에서 1mpg(약 2L/100km)의 연비를 향상시켰습니다.옵션인 3.0L Duratec 30 V6는 철저히 업데이트되어 40hp(30kW)의 출력이 증가하여 240hp(180kW) 및 223lb ⋅ft(302N ⋅m)의 토크로 출력이 향상되었습니다.또한 듀라텍 30은 1mpg‑US(240L/100km/1.2mpg‑imp)의 연비가 향상됩니다.또 다른 중요한 변화는 포드의 새로운 6F35 6단 자동으로 전환된 것으로, 모든 V6 장착 모델에서는 표준이 되었고 I4에서는 옵션이 되었습니다.

또한 하이브리드는 2.5L를 사용하도록 업그레이드되었습니다(연비 개선을 위해 여전히 앳킨슨 사이클을 사용 중임에도 불구하고).USEPA에 따르면 효율성은 도시 34 mpg‑US (6.9 L/100 km; 41 mpg‑imp), 고속도로 31 mpg (7.6 L/100 km; 37 mpg‑US‑imp)로 향상되었습니다.2.5L 엔진은 전기 모터를 장착하면 하이브리드의 출력이 16kW(22hp) 상승합니다.또한 2009년형 하이브리드 모델은 공조 컴프레서를 엔진 구동식 벨트에서 HV 트랙션 배터리로 전기 구동되는 방식으로 변경했습니다.이를 통해 에어컨 시스템은 정지등 상태에서 가스 엔진이 꺼져 있는 동안 계속 냉각할 수 있었습니다.

기타 기계적 변경 사항으로는 새로운 18.5mm(0.73인치) 리어 스태빌라이저 바, 수정된 서스펜션 튜닝, 240마력의 동력을 제공하는 3.0L V6로의 업그레이드,[38] 모든 탈출 장치의 새로운 배기 시스템 등이 있습니다.하이브리드 버전의 브레이크 시스템은 검토자가 브레이크 페달의 전체 주행에서 일관된 느낌을 주는 진공 어시스트 유닛으로 수정되었습니다.[38]이전 버전의 하이브리드 차량은 브레이크가 약간 흐린 느낌이 나는 것으로 알려졌는데, 이는 주로 브레이크 주행 및 제동의 첫 번째 부분에서 시스템이 로터에 브레이크 패드를 결합하는 대신 동력을 재생하고 있기 때문입니다.그러나 브레이크를 시험했을 때 이스케이프가 극도로 오래 멈춰 섰습니다.

또한 이 세대는 업그레이드된 3.0L V6를 포함한 옵션인 "스포츠 외관 패키지"를 선보였는데, 전면 그릴을 크롬에서 글로스 블랙으로 변경하고, 전면 범퍼에 글로스 블랙 어플리케를 추가했으며, 로커 커버와 도어 핸들을 도색되지 않은 블랙 플라스틱에서 바디 컬러로 변경했으며, 글로스 블랙 리어 스포일러를 추가했습니다.검은색 헤드램프 하우징, 검은색 17" 림, 검은색 천/가죽 인테리어, 피아노 검은색 트림 적용, 외부 "V6" 배깅 제거이 옵션은 XLT 트림 레벨에서만 사용할 수 있었으며 잉곳 실버, 스털링 그레이, 스틸 블루 또는 턱시도 블랙 메탈릭 페인트에서만 사용할 수 있었습니다."탈출" 배지는 전면 문에서 완전히 제거됩니다.

2009년에 Ford의 SYNC 시스템은 하이브리드, 하이브리드 리미티드 및 기존의 리미티드 모델에 표준으로 적용되었으며 XLS 및 XLT에는 옵션으로 적용되었습니다.

이스케이프는 2009년에 약간의 공기역학적 변화를 겪었는데, 전면턱 스포일러와 후면 타이어 스포일러가 수정되었습니다.리어 타이어 스포일러 추가와 함께 새로운 미쉐린 "로우-롤링-저항-타이어"가 장착된 17인치 크롬 피복 휠이 옵션으로 제공되며, 접지 간격이 약간 증가하고 표준 16인치 휠 및 타이어에 비해 접지력이 향상됩니다.또 다른 새로운 기능은 포드의 이지-퓨얼 캡리스 연료 충전 시스템입니다.[39]

2009년 8월 기준으로 이스케이프는 포커스, F-시리즈, 레인저와 함께 49%의 판매 증가를 보인 Cash for Clunkers 프로그램의 가장 큰 혜택을 받은 4대의 포드 차량 중 하나입니다.[40]

2010년식의 경우 2009년에 이스케이프는 모든 트림에 기본으로 적용되는 세 가지 기능을 추가할 예정입니다.Ford의 MyKey, 트레일러 흔들림 제어 장치, 그리고 사각지대를 더 잘 볼 수 있는 통합형 스포터 미러.2008년 및 2009년 연식에 추가된 다른 모든 것은 이월되지만, 옵션 주문은 Rapid Specification Codes(XLS의 경우 100대, XLT의 경우 200대, Limited의 경우 300대)로 이름이 변경되었습니다.

2010년을 위한 새로운 옵션 기능: 액티브 파크 어시스트(APA)는 2009년 중반부터 2010년 포드 이스케이프 리미티드(Ford Flex, Lincoln MKT 및 Lincoln MKS에서 옵션으로만 제공됨)의 옵션으로 제공되는 새로운 기능입니다.액티브 파크 어시스트는 사용 가능한 평행 주차 공간을 감지하고 운전자가 가속기, 기어 변속 및 브레이크를 제어하는 동안 차량을 자동으로 공간(손이 없는 상태)으로 조종합니다.이 시스템은 시각적 및 청각적으로 운전자에게 차량을 주차하도록 지시합니다.액티브 파크 어시스트 시스템은 차량 전방 및 후방의 센서를 이용해 차량을 주차 공간으로 안내합니다.리어 뷰 카메라 시스템 – 차량 후면에 내장된 외장 카메라를 사용하여 백미러 또는 내비게이션 시스템 화면의 비디오 디스플레이로 이미지를 전송하여 차량이 후진할 때 차량 바로 뒤의 시야를 개선합니다.

2011년식에는 화장품 변경이 이루어지지 않았습니다.유일한 사소한 변경 사항은 Sync가 장착된 모델에서 Sync Traffic & Directions를 표준화하는 것입니다.[41]

2012년식에는 화장품이나 장비 변경 사항이 없습니다.3세대 이스케이프는 디트로이트에서 열린 2012 북미 국제 오토쇼에서 공개되었습니다.

이전에 사용할 수 없었던 전자식 안정성 제어 시스템이 2세대에서 표준이 되었습니다.[42]고속도로 안전 보험 기관의 충돌 테스트에서 이스케이프는 사촌인 머큐리 매리너와 마쓰다 트리뷰트와 함께 정면 및 측면 충돌 테스트에서 모두 "좋음"으로 평가되었습니다.[43][44]이 차들은 후방 추돌 방지 부문에서도 "우수[45]" 등급을 받았으며 2010년까지 "최고 안전 선정" 상을 받았습니다.루프 강도 테스트에서 이스케이프는 "한계" 등급을 받고 하이브리드 모델은 "불량" 등급을 받습니다.[46]

마쓰다

마쓰다 조공

2008년 모델의 경우 2007년에 Ford Escape와 Mercury Mariner 형제와 같이 트리뷰트가 크게 개조되었습니다.원래 이름은 마쓰다 CX-5로 변경될 예정이었지만 이 차량은 트리뷰트라는 이름을 유지했습니다.이와 같은 변화는 상당했지만 "클린 시트" 디자인에는 미치지 못했습니다. CD2 플랫폼에 차량이 그대로 남아 있고 기존의 2.3L MZRI I4 및 3.0 L AJ V6 엔진을 그대로 사용했기 때문입니다.눈에 보이는 변화에는 모든 새로운 판금과 인테리어가 포함됩니다.실내는 모든 새로운 부품과 더 높은 품질의 재료를 사용하여 대폭 업그레이드되었으며, 자동차 기자들로부터 대체적인 찬사를 받았습니다.[35]하지만 형제들과 달리 외관과 인테리어가 독특했던 1세대 트리뷰트와 달리 '코'(앞 펜더, 후드, 앞 근막), 테일라이트, 디테일 등이 형제들과 다를 뿐입니다.외관에 눈에 띄는 변화는 벨트 라인이 더 높아졌고 휠 아치가 더 뚜렷해졌습니다.전체적으로 이전 모델보다 더 크고 더 실질적으로 보이는 차입니다.비용 절감을 위해 리어 브레이크를 드럼 브레이크로 되돌렸는데, 예상할 수 있는 비판이 쏟아졌습니다.[47][48]

2008 마쓰다 트리뷰트([49]비하이브리드)는 2007년 몬트리올 국제 오토쇼에서 처음 공개되었으며, 2008 마쓰다 트리뷰트는 2007년 3월에 판매되기 시작했습니다.하이브리드 모델은 이전에 포드 이스케이프와 머큐리 매리너에서만 구입할 수 있었습니다.

트리뷰트는 2009년 모델의 성능을 개선하기 위해 기계적 업그레이드를 통해 추가적으로 큰 변화를 받았습니다.가장 중요한 것은 모든 신형 엔진이 점점 더 타의 추종을 불허하는 2.3L I4 및 3.0L V6를 대체했다는 점입니다. 마쓰다의 신형 MZR 2.5L I4는 2.3L를 대체해 4000rpm에서 171bhp(128kW, 173PS) 및 171lb ⋅ft(232N ⋅m)의 토크로 마력을 높였습니다.마력이 증가했음에도 불구하고 연비는 도시 외 사이클에서 모두 1mpg‑US(240L/100km/1.2mpg‑imp) 증가했습니다.옵션인 3.0L(AJ) V6는 철저히 업데이트되어 40hp(30kW)의 출력이 증가하여 출력이 240hp(180kW) 및 223lb ⋅ft(302N ⋅m)의 토크로 증가했습니다.그것은 또한 1 mpg의 향상을 봅니다.트리뷰트 하이브리드는 2009년식 이후 출시되지 않았습니다.

또 다른 중요한 변화는 포드의 새로운 6F 6단 자동으로 전환된 것으로, 모든 V6 장착 모델에서는 표준이 되었고 I4에서는 옵션이 되었습니다.또한 2008년 변경에 따른 성능 저하에 대한 불만이 제기된 후 승차감을 개선하기 위해 2009년에는 프론트 및 리어 스태빌라이저 바가 새로 추가되었습니다.그 외 변경 사항으로는 재설계된 시트, 주간 주행등, 스티어링에 장착된 오디오 컨트롤 및 기타 추가 기능이 포함되었습니다.트리뷰트는 2011년 11월에 단종되었고, 2012년에는 마쓰다 CX-5로 대체되었습니다.

수성.

2008~2010 머큐리 매리너

2008년 모델의 Mariner는 이전 세대가 사용했던 Ford CD2 플랫폼에 남아있었지만 새로운 모습으로 상당히 업데이트되었습니다.2008년 머큐리 매리너는 2006년 10월 6일 사우스 플로리다 국제 오토쇼에서 처음 공개되었습니다.변경 사항에는 시트, 전조등, 후미등, 리프트게이트, 벨트라인, 도어 및 휠이 새로 추가되었습니다.또한 실내는 더욱 우수한 품질의 소재와 더욱 세련된 기능으로 대폭 업데이트되었습니다.엔진은 그대로였지만 연료 소모량을 10% 줄이기 위해 3.0L Duratec V6가 수정되었습니다.

2009년형 포드 이스케이프(Ford Escape)와 머큐리 매리너(Mercury Mariner)는 2008년 워싱턴 오토쇼(Washington Auto Show)에서 공개되었습니다.4단 자동변속기를 대체한 2.5리터 엔진과 6단 자동변속기를 장착한 신형 파워트레인은 EPA 연비를 갤런당 1마일 향상시키고 출력은 11% 향상시킨 170마력(127kW)을 달성했습니다.또 기존 3.0리터 듀라텍 V6는 200마력(149kW)에서 240마력(179kW)으로 성능을 높였습니다.새로운 엔진은 또한 포드 이스케이프 하이브리드와 머큐리 매리너 하이브리드를 포함한 포드의 하이브리드 모델의 새로운 기반이 되었습니다.Sustainability, Environment and Safety Engineering의 Sue Cischke 포드 수석 부사장은 "당사가 판매하는 8대의 이스케이프 및 마리너 차량 중 1대는 하이브리드 차량으로 그 매력이 커지고 있습니다.

2010년 모델에서 Mariner는 모든 트림 레벨에서 Ford의 MyKey와 트레일러 스웨이 컨트롤을 기본으로 추가했습니다.Mariner 엔진은 모든 모델에 Flex-Fuel 옵션이 적용되어 있어 옵션인 V6 엔진에서만 E85 연료를 사용하거나 일반 무연 연료를 사용할 수 있습니다.포드는 이번 연식에서 유로 스타일의 방향 지시등 중계기도 없앴습니다.2011년 모델에서 매리너는 HD 라디오를 표준으로 채택했지만 2010년 모델과 동일한 기능을 유지했습니다.포드가 판매량 감소로 머큐리 브랜드를 단종하면서 이번 매리너 버전이 마지막이었습니다.포드는 2010년 10월에 매리너의 생산을 종료했습니다.마지막은 2010년 10월 5일 조립라인에서 굴러 떨어졌습니다.

잡종

2009-2012 포드 이스케이프 하이브리드

2세대 포드 이스케이프 하이브리드는 안팎으로 사소한 스타일링 변화를 받았습니다.주요 외관 변화에는 포드의 새로운 엣지 스타일에 걸맞게 범퍼, 그릴, 헤드라이트 및 미등이 새로 포함되었습니다.그러나 드라이브트레인은 기본적으로 기계적으로 동일했지만 광범위한 소프트웨어 수정이 있었습니다.[51]2009년에는 서스펜션의 수정, 안정성 제어 기능의 추가, "Sync" 음성 제어 시스템 및 캡리스 연료 주입구 시스템의 출시와 함께 더 크고 강력한 엔진이 출시되었습니다.[52]2009년식 이스케이프 하이브리드의 배터리와 기타 하이브리드 부품은 차량에 약 136kg(300파운드)의 무게를 더했습니다.그러나 무게가 더해진 것이 취급에 악영향을 끼친 것으로 지적되었습니다.[53]게다가 2009년부터 예년의 리어 디스크 브레이크가 드럼 브레이크로 교체되면서 '뒤로 물러선 이상한 조치'라는 비판을 받았습니다.[52]

2세대 이스케이프 하이브리드는 비지정 기본 모델과 더 비싼 "리미티드" 트림이라는 두 가지 수준의 사양으로 제공되었습니다.기본 제공: 60/40 접이식 리어 벤치 시트, 롤 안정성 제어 기능이 있는 AdvanceTrac, Sirius Satellite Radio 호환성이 있는 싱글 디스크 4 스피커 CD/MP3 스테레오.'리미티드'는 크롬 프론트 그릴, 열선내장 프론트 시트, 6방향 파워 운전석 및 풀 레더 커버, 리어 파크 어시스트, 앰비언트 조명, 16인치 6스포크 알로이 휠 등을 추가했습니다.2009년 모델에서는 Ford SYNC가 하이브리드 트림의 표준이 되었고, Ford Escape Hybrid는 도어의 "ESCAPE" 배지를 "HYBRID"로 대체하는 한편, Ford 하이브리드 모델의 로고를 "HYBRID" 텍스트 옆 운전석 도어 근처에서 재배치했습니다.2010년형 모델에는 사각지대를 더 잘 볼 수 있도록 마이키, 트레일러 흔들림 제어 장치, 통합형 스포터 미러가 추가되었습니다.새로운 옵션은 액티브 파크 어시스트와 리어 뷰 카메라입니다.

Ford는 85% 에탄올로 구동할 수 있는 최초의 유연 연료 하이브리드 전기 자동차인 E85 하이브리드 이스케이프 시제품을 개발했습니다.[54]2007년 포드는 미국 전역의 함대에서 실제 테스트를 위해 20대의 시연용 Escape Hybrid E85를 생산했습니다.[55][56]

2009년부터 가스 엔진은 6,000rpm에서 155hp의 2.5L 앳킨슨 사이클 4기통 엔진이었고 5,000rpm에서 94hp의 전기 모터를 사용했습니다.둘 다 합쳐진 최대 출력은 177마력이었습니다.[57]

미국 환경 보호국(EPA)은 2010년형 이스케이프 하이브리드(FWD)의 연비를 미국 갤런(6.9L/100km‑imp) 도시당 34마일, 미국 갤런(7.6L/100km‑imp) 고속도로당 31마일로 평가했습니다.[58]다음 표는 EPA와 미국 에너지부의 추정에 따라 하이브리드 버전과 이스케이프 계열의 다른 드라이브 트레인 간의 연비, 탄소 발자국 및 석유 소비량을 비교한 것입니다.이스케이프 하이브리드는 캘리포니아의 SULEV 및 PZEV 기준을 모두 충족시켰으며, 테일파이프 배출량은 2003년형 신차의 평균 배출량보다 90% 이상 적었고 증발가스 배출량은 0이었습니다.[59]

2012년 초, 포드는 이스케이프 하이브리드의 생산을 중단했습니다.2013년형 신형 이스케이프 중 2개 모델은 2012년형보다 높은 연비를 제공하는 직분사 및 터보차지 에코부스트(1.6리터 및 2.0리터)를 장착했습니다.2005년 이후 총 122,850대의 이스케이프 하이브리드가 제작되었고, 2010년에 단종된 12,300대의 Mercury Mariner Hybrid와 함께 제작되었습니다.[20]

플러그인 하이브리드

뉴욕에서 포드 이스케이프 플러그인 하이브리드 시연
데모 포드 이스케이프 E85 플렉스 연료 플러그인 하이브리드

포드 이스케이프 하이브리드를 NYSERDA와의 계약에 따라 플러그인으로 전환하여 2007년에 인도했습니다.[60] 토론토 캐나다의 일렉트로바야, 토론토 캐나다의 하이모션, 미국 볼더 콜로라도의 하이브리드 플러스.

포드는 연구용 이스케이프 플러그인 하이브리드를 개발하여 2007년 12월 20대의 첫 번째 차량을 서던 캘리포니아 에디슨(SCE)에 인도하여 도로 테스트를 시작했습니다.이 프로젝트는 플러그인 하이브리드의 미래를 탐색하고 차량이 가정 및 유틸리티의 전력망과 어떻게 상호 작용할 수 있는지를 평가하기 위한 공동 작업이었습니다.포드에 따르면 일부 차량은 "일반적인 고객 환경에서" 평가를 받았습니다.[61][62][63]포드는 또한 최초의 유연 연료 플러그인 하이브리드 SUV를 개발했으며, 2008년 6월 미국 에너지부에 납품했습니다.Escape Hybrid의 플러그인 버전은 가솔린 또는 E85로 구동되며, Southern California Edison 및 Electric Power Research Institute와 협력하여 Ford가 개발한 시연 차량의 일부이기도 합니다.[64]

E85 버전과 기존 가솔린 엔진 버전은 모두 10kwh 리튬 이온 배터리를 사용하며, 이 배터리는 시속 40마일(64km/h) 이하로 30마일(48km) 범위를 주행할 수 있습니다.배터리의 충전량이 30%로 떨어지면 차량은 배터리의 보조를 받아 4기통 엔진으로 전환되어 일반 하이브리드 전기차로 작동합니다.차량에는 운전자에게 차량의 효율성을 언제든지 보여주는 디스플레이 시스템이 있습니다.차량이 엔진을 사용하고 전통적인 하이브리드 모드로 주행하는 경우 시내에서는 연비가 갤런당 88마일(2.7L/100km/106mpg‑imp), 고속도로에서는 갤런당 50마일(4.7L/100km/60mpg‑imp)로 평가됩니다.[64][65]

이 20개의 포드 이스케이프 플러그인 함대는 캘리포니아, 뉴욕, 오하이오, 노스캐롤라이나, 앨라배마, 조지아, 매사추세츠, 미시간 및 캐나다 퀘벡의 유틸리티 회사 함대와 현장 테스트를 거쳤으며, 판매는 2012년으로 예정되어 있습니다.[65][66]

2009년 8월, 포드는 지능형 차량 대 그리드(V2G) 통신 및 제어 시스템 기술이 장착된 최초의 이스케이프 플러그인을 오하이오주 콜럼버스의 American Electric Power에 제공했습니다.이 기술을 사용하면 차량 운전자가 차량을 충전할 시기, 얼마나 오래, 어떤 요금으로 충전하는지 프로그래밍할 수 있습니다.배터리 시스템은 무선 네트워크를 통해 전력회사가 제공하는 스마트 미터를 통해 전력망과 직접 통신합니다.[67]시연 프로그램이 시작된 이후 2년 동안 이스케이프 플러그인 함대는 7만 5천 마일(121,000km) 이상을 기록했으며, 포드는 플러그인 하이브리드 이스케이프 21대 모두에 차량과 그리드 간 통신 기술을 탑재할 계획입니다.[67]

포드 시승용 차량과 하이브리드 플러스 전환도 비슷합니다.전환에는 트렁크 바닥에 위치한 원래 NiMH 배터리를 기존 배터리와 동일한 위치에 더 큰 용량의 Li-ion 배터리로 교체하는 것이 포함됩니다.Electrovaya 및 Hymotion 변환은 원래 배터리를 유지하고 트렁크의 상당 부분을 차지하는 Li-ion 배터리로 용량을 증가시킵니다.모든 경우에 전환에는 충전기와 전원 플러그가 추가됩니다.

3세대 (2013년)

참고 항목:포드 쿠가 (2세대)
삼대
개요
라고도 합니다.포드 쿠가
생산.2012년 4월 ~ 2019년
연식2013–2019
어셈블
디자이너Patrick Verhee, Stefan Lamm, Andrea Di Buduo, Kemal Curic (2010)[68]
차체 및 섀시
플랫폼포드 C1
파워트레인
엔진
변속기6단 6F35 자동
6단 파워시프트 자동
6단 셀렉트 시프트 자동
치수
휠베이스2,690mm (105.9인치)
길이4,524mm (178.1인치)
폭1,838mm (72.4인치)
높이1,702mm (67.0인치)
연석중량1,580–1,707kg (3,483–3,763lb)

3세대 이스케이프는 2011년 로스앤젤레스 오토쇼에서 처음 선보였습니다.유럽의 포드가 설계하고 대부분 동일한 유럽 시장인 포드 쿠가와 함께 재배지했습니다.[69][70]2012년 북미 시장에 출시된 2013년형 모델입니다.이전에 "이스케이프" 명판을 사용했던 많은 시장들이 원 포드 프로그램 하에서 "쿠가"로 전환하였으며, 중동 지역에서는 여전히 "이스케이프" 명판을 사용하고 있습니다.[71]

3세대 이스케이프는 이전 세대보다 공기역학적 성능이 10% 더 뛰어나다고 합니다.[72]또한 2013년식에는 MyFord Touch 엔터테인먼트 시스템이 새롭게 추가되었으며, 이 시스템은 완전히 새로운 사용자 인터페이스와 추가적인 기능을 제공합니다.또 다른 새로운 기능은 핸즈프리 리프트게이트(옵션)입니다.키리스 엔트리 송신기를 소지한 사람이 이스케이프 리어 범퍼 아래에서 발을 들어 테일게이트를 열 수 있습니다.[73]친환경 시트 직물은 일반적으로 트림 수준이 낮으며, 차량의 카펫은 대부분 재활용 플라스틱 물병으로 제작됩니다.이를 통해 새 이스케이프는 라이프사이클이 끝날 때 대부분 재활용할 수 있습니다.[citation needed]

2013년 포드 이스케이프의 제작은 2012년 4월 11일에 시작되었고, 2012년 6월에 기념식을 가졌습니다.[74]2012년 4월 28일에 생산이 종료되었으며, 공장 문제로 인해 2013년형 모델과 생산이 약간 중복되었으며, 2012년형 포드 이스케이프 차량은 포드 전시장에서 사용이 제한되었습니다.[citation needed]2012년 5월, 3세대 이스케이프는 미국 전역의 대부분 대리점에서 구입할 수 있게 되었고, 6월부터 캐나다에서 출시되었습니다.

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

파워트레인

기본 엔진은 2.5리터의 자연 흡기 인라인 4엔진입니다.북미 지역에는 2개의 EcoBoost 인라인, 4기통 터보차지 엔진이 제공되는데, 1.6리터와 2.0리터 단위입니다.2013년형 이스케이프는 포드 최초로 1.6리터를 장착한 차량입니다.포드는 신형 1.6ℓ 에코부스트 엔진의 연비가 기존 포드 이스케이프 하이브리드와 맞먹는 반면 신형 2.0ℓ 엔진은 기존 V6보다 토크가 높다고 주장합니다.변속기는 6단 자동변속기입니다.[73]2.5리터 앳킨슨 파워트레인을 탑재한 하이브리드 모델과 3.0L V6 엔진이 전작에 비해 모두 떨어졌습니다.C-Max 하이브리드가 이스케이프 하이브리드를 간접적으로 대체했습니다.[75]

트림 레벨

3세대 이스케이프는 S 트림 레벨에서 전륜 구동이, SE, SEL 및 티타늄 트림 레벨에서 전륜 구동 또는 전륜 구동이 제공되었습니다.[76]SEL 트림은 2013년 이후 단종되었으나 2018년부터 재도입되었습니다.

2015년 모델의 경우 미국과 캐나다에서 포드는 자연 흡기 2.5리터 4기통 엔진의 사양을 168마력(125kW) 및 170lb ⋅ft(230N ⋅m)의 토크로 업데이트했습니다.

2017년 새로 고침

2015년 11월 18일, 포드는 2016년 초에 2017년형 모델에 판매된 이스케이프의 업데이트된 중간 주기 업데이트를 공개했습니다.새로 고침은 엣지에서 영감을 받은 전면 페시아를 추가하는 한편, 스포츠가 LED 테일라이트를 재구성한 리어 엔드와 새롭게 채택된 2슬랫 헥사고날 그릴을 조정했습니다.실내도 객실 부분과 스티어링 휠 부분에서 약간 조정했습니다.

Sync 3 인포테인먼트 시스템은 소유자가 원격으로 차량을 모니터링하고 연료 레벨을 확인하고 도어를 잠그고 잠금 해제하고 엔진을 시동할 수 있는 Sync Connect라는 새로운 스마트폰 앱과 함께 새로운 기능으로 추가되었습니다.2.5 및 2.0 EcoBoost 엔진 라인업에는 1.6L를 대체하는 새로운 179hp(133kW) 1.5L 터보차지 4기통 옵션이 추가되었습니다.[77]

포드 엔지니어들은 2017 이스케이프(Escape)에 추가적인 개선을 약속했습니다. 특히 도로 및 바람 소음 수준이 극히 낮았음을 입증했습니다.도어와 B필라는 단열처리가 되어 있고, 앞바퀴 웰은 안감처리가 되어 있으며, 측면 창문에는 음향유리가 사용됩니다.또한 앞유리와 후드에 새 씰이 사용됩니다.신형 이스케이프는 충전 속도가 빠른 USB 포트부터 운전자가 스마트폰을 통해 차량의 잠금을 해제하고 시동을 걸 수 있는 애플리케이션까지 다양한 새로운 기능을 선보였습니다.

싱크 커넥트(Sync Connect)라는 이름의 이 기능은 붐비는 주차장에서 차량의 위치를 파악하고 연료 레벨을 점검하며 서비스가 시작될 때 소유자에게 이를 알려줍니다.운전자 지원 기능은 다음과 같습니다.향상된 주차 지원, 차선 유지, 전방 충돌 경고 및 어댑티브 크루즈 컨트롤.[78]2017년형 포드 이스케이프의 생산은 2016년 3월 18일 켄터키주 루이빌 조립 공장에서 시작되었습니다.[79]

  • 2018 Escape Titanium

    2018 이스케이프 티타늄

  • Rear view

    후면보기

안전.

NHTSA 2013 포드 이스케이프[80]
전체:
정면 – 운전자:
정면 – 조수석:
측면 – 드라이버:
측면 – 조수석:
사이드 폴 – 드라이버:
롤오버 FWD: / 19.1%
롤오버 AWD: / 18.5%
고속도로안전보험협회(IIHS) 점수[81]
중간 중첩 정면 오프셋 좋아요[82]
스몰 오버랩 정면 오프셋 (드라이버) 2013-16 가난한[83]
스몰 오버랩 정면 오프셋 (드라이버) 2017-19 수용가능[83]
스몰 오버랩 정면 오프셋(승객) 2013-19 가난한[84]
측면 충격 좋아요[85]
지붕강도 좋아요[86]

리콜

2017년 3월, 포드는 도어 래치 결함으로 인해 2014년 692,700건을 리콜했습니다.[87]

산불조심

2012년 12월, 포드는 미국과 캐나다에서 과열되어 화재를 일으킬 수 있는 1.[88]6L 엔진을 장착한 7만 건 이상의 이스케이프를 리콜했습니다.

2013년 11월, 포드는 엔진 화재로 인한 13건의 화재가 포드에 보고된 후 엔진 화재로 이어질 수 있는 오일 및 연료 누출로 인해 1.6L 에코부스트 엔진으로 16만 개 이상의 탈출구를 회수했습니다. 또한 잘못 설치된 연료 라인이 마모되어 휘발유가 누출될 수 있는 문제를 해결하기 위해 약 12,000개를 회수했습니다.[89]

2017년 3월, 포드는 "냉각수 순환 부족"으로 인한 엔진 화재 위험 때문에 1.6 L 에코부스트 엔진을 장착한 2014 이스케이프를 리콜했습니다.리콜은 부분적으로 포드가 3억 달러를 청구하는 데 기여했습니다.[90][91]

4세대(2020년)

참고 항목:포드 쿠가 (3세대)
4세대
개요
라고도 합니다.포드 쿠가
생산.2019년[92] 8월 ~ 현재
연식2020년~현재
어셈블
디자이너앤드루 바진스키[93]
크리스토퍼 지루, 네자드 무지노비치, 조던 뎀쿠(페이스리프트)
차체 및 섀시
플랫폼포드 C2
관련된
파워트레인
엔진
전동기88kW (120PS; 118hp) 영구자석 동기식
전력출력
목록.
  • 휘발유:
  • 181마력(184PS, 135kW)(1.5L 에코부스트)
  • 250마력(253PS, 186kW)(2.0L 에코부스트)
  • 가솔린 하이브리드:
  • 200hp(203PS, 149kW)(2.5L Duratec 결합)
  • 가솔린 플러그인 하이브리드:
  • 209hp(212PS, 156kW)(2.5L Duratec 결합)
변속기
  • 8단 8FM 셀렉트 시프트 자동
  • 파워 스플릿 CVT
하이브리드 드라이브 트레인
건전지
  • 1.1 kWh 리튬이온(하이브리드)
  • 14.4 kWh 리튬이온 (플러그인하이브리드)
치수
휠베이스106.7인치(2,710mm)
길이180.5인치(4,585mm)
폭74.1인치(1,882mm)
높이66.1인치(1,679mm)
연석중량
  • 3,299–3,551파운드(1,496–1,611kg)
  • 3,554–3,706 lb (1,612–1,681 kg) (FHEV)
  • 3,884 lb (1,762 kg) (PHEV)
[94]
연표
선대포드 C-Max (Escape Hybrid)

4세대 이스케이프는 2019년 4월 2일에 출시되었으며, 2019년 3분기에 2020년형 모델로 출시되었습니다.켄터키주 루이빌에 있는 루이빌 조립 공장에서 생산됩니다.북미 이외 지역의 3세대 포드 쿠가와 관련이 있습니다.

이 모델은 이전 모델과 비교했을 때 200파운드(91kg) 이상 가벼워졌지만 트랙이 더 넓고 길이가 길기 때문에 더 큰 발자국을 차지한다고 합니다.이스케이프는 더 큰 크기로 좌석 양쪽에 헤드룸, 숄더 공간 및 힙 공간을 늘려 탑승자에게 더 많은 실내 공간을 제공합니다.연소식 모델에는 최대 37.5 입방 피트(1,062 L)의 화물 공간을 허용하는 슬라이딩 2열 시트가 장착되어 있습니다.[95]

중국에서 4세대 이스케이프는 북미 버전에 비해 전면 페시아가 약간 리스타일화되어 있으며 포드 쿠가로 판매되던 이전 세대와 함께 판매될 예정입니다.[96][97]

  • Rear view

    후면보기

  • Interior

    내부

시장

미국

이스케이프는 2020년부터 2022년까지 S, SE, SE 스포츠, SEL, 티타늄 등 5개 트림으로 출시됐습니다.S 트림(가솔린 엔진만 장착 가능)과 SE Sport(가솔린 하이브리드 모델만 장착 가능)를 제외한 모든 트림에는 가솔린 전용, 가솔린 하이브리드 및 가솔린 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인이 적용됩니다.가솔린 전용 모델은 8단 자동 변속기를 사용하며, 다른 모델은 모두 연속 가변 변속기(CVT)를 사용합니다.또한 모든 모델은 전륜 구동 또는 전륜 구동 중 하나를 선택할 수 있습니다. 단, 전륜 구동으로만 제공되는 PHEV 모델은 제외됩니다.[98]

100MPGe의 효율 등급으로 전기만으로 37마일(60km)을 주행할 수 있는 플러그인 가스-전기 하이브리드와 [99]8단 자동변속기에 적합한 기존 하이브리드 및 2개의 터보차지 엔진 등 4가지 새로운 엔진-변속기 조합이 있습니다.

터보차저가 장착된 1.5L 인라인 3기통의 기본 엔진은 181마력(184PS, 135kW) 및 190lb ⋅ft(258N ⋅m, 26.3kg ⋅m)의 토크를 냅니다.8단 자동 변속기와 짝을 이뤄 전륜 구동 또는 4륜 구동 옵션을 선택할 수 있습니다.터보차저 2.0리터 4기통 엔진은 250마력(253PS, 186kW) 및 280lb ⋅ft(380N ⋅m)의 토크를 제공하지만, 사륜구동만 제공됩니다.

장시간의 부재 끝에 돌아온 이스케이프 하이브리드와 새로운 플러그인 하이브리드는 보다 효율적인 앳킨슨 사이클로 작동하는 2.5리터 가솔린 인라인 4와 함께 두 개의 전기 모터 및 두 동력원을 결합하고 기어비를 변경할 수 있는 유성 기어 세트로 구동됩니다.기본적으로 연속 가변 자동 변속기로 작동합니다.표준 하이브리드의 배터리 팩은 1.1킬로와트시로 평가된 반면 플러그인 하이브리드의 배터리 팩은 14.4킬로와트시로 훨씬 큽니다. 둘 다 바닥 아래에 장착되는 리튬 이온 팩입니다.표준 하이브리드의 복합 마력은 200마력(203PS, 149kW)인 반면 플러그인의 복합 마력은 209마력(212PS, 156kW)입니다.[100][101]S, SE, SE Sport, SEL, Titanium 트림 수준입니다.[100][101]

PHEV 모델은 2021년 10월 미국 딜러에서 2021년 모델 연도에 사용할 수 있게 되었습니다.[102]

멕시코

이 세대는 2019년 10월 17일 멕시코에서 판매를 시작했습니다.[103]

호주.

4세대 이스케이프는 2020년 3분기에 호주에서 출시되었으며, ZH 시리즈로 지정되었습니다.[104]이스케이프(Escape)라는 이름으로 판매되고 있는 호주 모델은 스페인에서 생산된 차량이기 때문에 유럽 쿠가의 외관 스타일을 채택하고 있습니다.[105]파워트레인 옵션으로는 2.0리터 EcoBoost 가솔린 엔진과 2.5리터 플러그인 하이브리드가 있습니다.제공되는 트림 레벨은 표준, ST-Line 및 Vignale입니다.[106]

중국대만

중국에서는 4세대 이스케이프가 전작과 함께 판매되었고, 중국에서는 쿠가로 판매되었습니다.중국 시장 버전은 전면 페시아 스타일에 더 큰 그릴을 적용했으며 그릴 중앙에 파란색 타원형 로고를 배치했습니다.[107]대만 시장에서도 1.5ℓ 엔진 모델을 적용한 포드 쿠가와 같은 스타일링 변형이 판매됐고, 2.0ℓ 엔진 모델은 유럽 스타일의 프론트 그릴을 적용한 모델이 판매됐습니다.

  • Ford Escape (China)

    포드 이스케이프 (중국)

  • Rear view

    후면보기

  • ST-Line

    ST라인

2023년 리프레시

포드는 2022년 10월 2023년형 모델을 위해 북미 시장을 위한 새로운 이스케이프 라인업을 발표했습니다.[108]다른 변경 사항 중, 이전 트림 라인업은 전면 교체되었습니다.S, SE, 티타늄 트림은 각각 베이스, 액티브, 플래티넘으로 대체되었으며, SEL 트림도 단종되고 간접적으로 세 가지 "ST-Line" 트림 레벨로 대체되었습니다.한편, 기존에 다른 트림과 함께 제공되던 플러그인 하이브리드 버전은 독립형 트림이 되었습니다.[109]이스케이프는 호주에서 단종되고 2024년 쿠가 하이브리드로 간접 대체될 예정입니다.[110]

  • 2023 Escape Hybrid

    2023 이스케이프 하이브리드

  • Rear view

    후면보기

판매의

포드 이스케이프

연도 미국 호주. 멕시코[111]
2000 42,635[112]
2001 164,184[113] 2,842
2002 145,471[114]
2003 167,678 3,238
2004 183,430[115] 3,252
2005 165,122[115] 9,796
2006 157,395[116] 9,716
2007 165,596 10,857
2008 156,544[117] 1,794 12,260
2009 173,044 1,039 8,281
2010 191,026[118] 3,034 8,916
2011 254,293[119] 2,512 10,938
2012 261,008[120][121] 939 8,618
2013 295,993[122] 9,899
2014 306,212[123] 7,773
2015 306,492[124] 7,085
2016 307,069[125] 7,625
2017 308,296[126] 6,744
2018 272,228[127] 5,276
2019 241,388 3,939
2020 178,496[128] 1,398
2021 145,415 1,455
2022 137,370[129]

머큐리 매리너

연도 유에스
2004 7,171 [130]
2005 34,099
2006 33,941[131]
2007 34,844
2008 32,306[132]
2009 28,688[133]
2010 29,912[134]

참고문헌

  1. ^ "Ford Escape to Go on Sale in August". autoworld.com.my. March 23, 2001. Archived from the original on May 16, 2015. Retrieved May 16, 2015.
  2. ^ Sarne, Vernon (June 27, 2012). "Ford makes 'business decision' to stop manufacturing cars in PH". Top Gear Philippines. Archived from the original on May 10, 2013. Retrieved June 3, 2013.
  3. ^ Revill, John (March 31, 2009). "Maeda named new Mazda design boss, replacing van den Acker". Automotive News. Retrieved October 17, 2017.
  4. ^ "Around-The-World Engineering. – Free Online Library".
  5. ^ a b c "Ford Escape: Specifications & Capacities for 2009 Models". Ford Vehicles. Archived from the original on April 11, 2009. Retrieved May 2, 2009.
  6. ^ "2001 Escape First Drive". Edmunds.com. January 1, 1999. Retrieved February 19, 2015.
  7. ^ "Dana Gets 4WD Contract for Ford/Mazda SUVs". Autoparts Report. April 25, 2000. Retrieved April 15, 2008.
  8. ^ "Continental Teves Supplies Brake System To Ford Escape/Mazda Tribute". Autoparts Report. June 2, 2000. Retrieved April 15, 2008.
  9. ^ "Dana Corp. To Supply 4wd System 2002 For Ford Escape in Taiwan – Brief Article". Autoparts Report. January 11, 2002.
  10. ^ Jamieson, Scott (August 2001). "Escaping debt: a reasonably priced alternative to full-sized pickups and SUVs, the Ford Escape has all the power and comforts required". Canadian Forest Industries. Retrieved April 15, 2008.
  11. ^ "2004 Ford Escape 2.3L XLS review". carguide.ph. August 11, 2004.
  12. ^ "2004 Ford Escape V6 review". carguide.ph. January 21, 2004.
  13. ^ "New Car Assessment Program: 2001 Ford Escape". National Highway Traffic Safety Administration. 2001. Retrieved April 16, 2008.
  14. ^ "IIHS-HLDI: Ford Escape". IIHS-HLDI. 2001. Retrieved April 16, 2008.
  15. ^ "IIHS-HLDI: Ford Escape". IIHS-HLDI. 2003. Retrieved April 16, 2008.
  16. ^ "Injury, Collision, & Theft Losses 2001–2003". HLDI. September 2004. Archived from the original (PDF) on October 20, 2018. Retrieved April 16, 2008.
  17. ^ "Ford Thailand has launched a revised Escape suv". AUTO in CAR. Autoincar.blogspot.com. September 27, 2007. Retrieved May 2, 2009.[데드링크]
  18. ^ Brogan, Matt (August 25, 2008). "2008 Ford Escape XLT Review". CarAdvice. Retrieved May 13, 2016.
  19. ^ "Clinton to get custom hybrid SUV". CNN. September 7, 2006. Retrieved November 9, 2009.
  20. ^ a b John Voelcker (May 22, 2012). "Green-Car Death List: 2012 Models To Which We Bid Adieu". Green Car Reports. Retrieved May 23, 2012.
  21. ^ "2009 Mercury Mariner Hybrid Review". Automoblog.net. November 11, 2008. Retrieved January 5, 2009.
  22. ^ 하이브리드 전기 드라이브 운송 협회의 하이브리드 판매 수치/세액 공제2007년 8월 24일 회수.
  23. ^ "FORD ESCAPE HYBRID TAXIS Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. Archived from the original on December 8, 2007. Retrieved June 9, 2012.
  24. ^ "NACTOY – Past Finalists & Winners". The North American Car and Truck of the Year Awards. Archived from the original on June 5, 2010. Retrieved July 13, 2010.
  25. ^ "Wall Street Journal Online – Toyota to License Hybrid Patents For Use by Ford – MARCH 9, 2004". The Wall Street Journal. March 9, 2004. Retrieved August 4, 2011.
  26. ^ a b c Cars.com – Ford, 하이브리드 차량에 대한 Toyota 비판 2012년 3월 8일 Wayback Machine에서 보관 – 2005년 8월 8일 Christine Tierney, Detroit News 보도
  27. ^ "Escape specs". Ford. Archived from the original on June 28, 2008.
  28. ^ "2005 Ford Escape Hybrid Electric Vehicle" (PDF). HEV America, U.S. Department of Energy Advanced Vehicle Testing Activity. 2005. Archived from the original (PDF) on September 25, 2007. Retrieved August 7, 2007.
  29. ^ "Ford recalls another 386K for chassis corrosion". USA Today.
  30. ^ "Almost 400,000 Ford Escape SUVs Recalled over Rust". April 7, 2014.
  31. ^ Siler, Steve (November 2006). "2008 Ford Escape". Car and Driver.
  32. ^ "Ford toughens Escape for 2008". AutoWeek.com. Archived from the original on September 29, 2007. Retrieved November 29, 2006.
  33. ^ "2008 Ford Escape gets new look". Edmunds.com. Archived from the original on December 11, 2006. Retrieved March 16, 2006.
  34. ^ "Ford To Make Stability Control Standard by 2009". Edmunds.com. Archived from the original on May 4, 2007. Retrieved September 13, 2006.
  35. ^ a b "Sneak Peek: 2008 Ford Escape". Detroit News. Retrieved April 19, 2006.
  36. ^ "Ford Builds on Electric Power Steering Technology To Enhance Drift Mode, Enable More Features Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. March 12, 2009. Retrieved May 2, 2009.[영구 데드링크]
  37. ^ 오토블로그 "리포트: 포드, 2011년 미주리 탈출 생산 중단" (2010년 6월 23일)
  38. ^ a b c Burgess, Scott (May 28, 2008). "Ford Escape adds power, refinement". The Detroit News. Archived from the original on February 8, 2013. Retrieved September 1, 2009.
  39. ^ "FORD DELIVERS BETTER FUEL ECONOMY, MORE POWERFOR ESCAPE, MERCURY MARINER; EXPANDS E85 FLEET" (Press release). Ford Motor Company. January 22, 2008. Archived from the original on May 25, 2011.
  40. ^ Johnson, Kimberly S; Strumpf, Dan (September 1, 2009). "Auto sales post best month of year but could slow". Yahoo! Finance. Archived from the original on September 5, 2009. Retrieved September 1, 2009.
  41. ^ 2011 포드 이스케이프 프롬 컨셉트카즈 (2010년 7월)
  42. ^ "IIHS-HLDI". Iihs.org. Archived from the original on April 7, 2010. Retrieved November 27, 2010.
  43. ^ "IIHS-HLDI: Ford Escape". Iihs.org. October 21, 2010. Archived from the original on November 6, 2010. Retrieved November 27, 2010.
  44. ^ "IIHS-HLDI: Ford Escape". Iihs.org. October 21, 2010. Retrieved November 27, 2010.
  45. ^ "Head restraints: Ford". Iihs.org. Archived from the original on December 9, 2010. Retrieved November 27, 2010.
  46. ^ "Roof strength evaluations: Small SUVs". Iihs.org. Archived from the original on June 29, 2009. Retrieved November 27, 2010.
  47. ^ "2008 Mazda Tribute s Touring – First Drive Review". Car and Driver. June 2007. Retrieved January 11, 2009.
  48. ^ "2009 Mazda Tribute Review". Retrieved January 11, 2009.
  49. ^ "New CX-9 is Mazda's latest crossover". The Gazette. Archived from the original on March 24, 2007. Retrieved January 21, 2007.
  50. ^ "2009 Tribute". MazdaUSAMedia. Retrieved August 19, 2009.
  51. ^ "2008 Ford Escape Hybrid Reviews by Cars.com Experts and Consumers". Cars.com. Retrieved July 27, 2010.
  52. ^ a b "2009 Ford Escape Hybrid Road Test". Edmunds.com.
  53. ^ Peter Bleakney (September 1, 2010). "Test Drive: 2010 Ford Escape Hybrid Limited 4WD". Canadian Driver.
  54. ^ "Ford Develop's World's First Ethanol-Fueled Hybrid Marrying Two Gasoline-Saving Technologies" (Press release). Ford Motor Company. Archived from the original on February 4, 2006. Retrieved August 24, 2007.
  55. ^ "Ford delivers E85 hybrid vehicles". HybridCarBlog. June 11, 2007. Archived from the original on December 31, 2009. Retrieved March 16, 2010.
  56. ^ "Hybrids Running on E85 Ethanol Fuel: 5 Things to Know". GreenCar.com. March 16, 2009. Archived from the original on March 12, 2010. Retrieved March 16, 2010.
  57. ^ "Escape hybrid engine spec". Ford.com. Archived from the original on August 10, 2011. Retrieved August 4, 2011.
  58. ^ "2010 Ford Escape Hybrid The Most Fuel-Efficient SUV on the Planet". FordVehicles.com. Archived from the original on August 19, 2010. Retrieved July 27, 2010.
  59. ^ http://driveclean.ca.gov/index.php Wayback Machine DriveClean.ca.gov 에서 2010년 12월 24일 아카이브됨
  60. ^ "NYS Governor Announces Winners for PHEV Conversions". Calcars.org. Retrieved August 4, 2011.
  61. ^ "Ford Delivers First Escape Plug-In Hybrid To Southern California Edison" (Press release). Ford Motor Company. Archived from the original on November 18, 2011. Retrieved August 4, 2011.
  62. ^ "EERE News: EERE Network News". Eere.energy.gov. Retrieved August 4, 2011.
  63. ^ "Ford Motor Company And Southern California Edison Join Forces To Advance A New Transportation And Energy Vision" (Press release). Ford Motor Company. Archived from the original on May 16, 2008.
  64. ^ a b "Ford Motor Company Delivers Flexible Fuel, Plug-In Vehicle to Department of Energy" (Press release). Ford Motor Company. Archived from the original on June 22, 2009.
  65. ^ a b "Ford Escape Plug-in Hybrid". hybridCars.com. Archived from the original on September 12, 2009. Retrieved April 21, 2010.
  66. ^ Joddy Potter (May 12, 2009). "100 MPG in Ford Escape Plug-In Hybrid". The Birmingham News. Retrieved April 21, 2010.
  67. ^ a b "Ford announces electric vehicle-to-grid communications system". Autoblog.com.
  68. ^ "US D667341 S1". Google Patents. January 5, 2011. Retrieved May 12, 2016.
  69. ^ Cato, Jeremy (April 24, 2012). "Ford's Escape plan drives auto maker into the future". The Globe and Mail. Retrieved May 12, 2016.
  70. ^ Marx, Edward (April 26, 2012). "Ford Kuga". Auto Express. Retrieved May 12, 2016.
  71. ^ "Ford SUVs Ford UAE".
  72. ^ "2014 Ford Escape SUV". www.ford.com. Dearborn, Michigan: Ford Motor Company. Archived from the original on April 19, 2014. Retrieved January 17, 2017.
  73. ^ a b Raynal, Wes (May 14, 2012). "New Leader?". Autoweek. 62 (10): 52–53.
  74. ^ "Ford kicks off 2013 Escape assembly [w/video]". Autoblog. Retrieved September 22, 2022.
  75. ^ "Ford Escape and C-Max 2012: New EcoBoost and hybrid engines". The Car Guide. October 13, 2011. Retrieved September 22, 2022.
  76. ^ "Ford Launches Official Configurator for 2013 Escape, S Model Starts at $23,295". MotorTrend. April 9, 2012. Retrieved September 22, 2022.
  77. ^ 오토블로그의 "2017 포드 이스케이프, LA를 위해 준비하다" (2015년 11월 18일)
  78. ^ Scott-AutoFile (November 16, 2015). "First look at the 2017 Ford Escape". Autofile.ca. Retrieved November 20, 2015.
  79. ^ "2017 Escape debuts new SYNC 3 with Apple CarPlay, Android Auto; new quality checks improve Ford's best-selling SUV" (Press release). Louisville, Kentucky: Ford. March 18, 2016. Retrieved March 20, 2016.
  80. ^ "2013 Ford Escape SUV 4x2". Nhtsa.gov. Retrieved September 22, 2017.
  81. ^ "IIHSHLDI: Ford Escape". www.iihs.org. Archived from the original on September 13, 2008. Retrieved June 18, 2013.
  82. ^ "IIHSHLDI: Ford Escape". www.iihs.org. April 30, 2013. Archived from the original on February 3, 2013. Retrieved June 18, 2013.
  83. ^ a b "IIHSHLDI: Ford Escape". www.iihs.org. August 2, 2016. Archived from the original on October 22, 2017. Retrieved March 16, 2017.
  84. ^ "2019 Ford Escape 4-door SUV". www.iihs.org. IIHS-HLDI crash testing and highway safety.
  85. ^ "IIHSHLDI: Ford Escape". www.iihs.org. September 6, 2012. Retrieved June 18, 2013.
  86. ^ "Roof strength evaluations: Small SUVs". IIHS.org. Archived from the original on 29 June 2009. Retrieved 18 June 2013.
  87. ^ Krisher, Tom (March 29, 2017). "Ford recalls 570,000 vehicles for engine fire risk, door latch trouble". The Globe and Mail. AP. Retrieved April 1, 2017.
  88. ^ "Ford recalls 2013 Escape, Fusion: Potential fires in 89,000 cars with 1.6-liter engine". Autoweek. December 2, 2012. Retrieved April 1, 2017.
  89. ^ Krisher, Tom (November 27, 2013). "Ford recalls hot-selling Escape SUV for seventh time after oil and gas leaks linked to 13 fires". The Financial Post. AP. Retrieved April 1, 2017.
  90. ^ Lynch, Jim (March 29, 2017). "Ford recalls 230,000 cars over potential engine fires". The Detroit News. Retrieved April 1, 2017.
  91. ^ "Ford recalls 440,000 vehicles for fire risk, door latch trouble". CBC. AP. March 29, 2017. Retrieved April 1, 2017.
  92. ^ bblfleet.com/fleetdocs/ford_buildout.pdf
  93. ^ Bruce, Chris. "2020 Ford Escape Lead Designer Was Inspired By Motorcycles".
  94. ^ "Ford Escape 2020 Technical Specifications" (PDF). Ford Media.
  95. ^ "2020 Ford Escape Debuts With Whole New Look, Two Hybrid Choices". Motor1.com. Retrieved September 22, 2022.
  96. ^ 포드 트위터
  97. ^ Ford Authority(포드 오소리티)의 "2020년형 올 뉴 포드 이스케이프" (2019년 4월 2일)
  98. ^ "Ford Escape Prices, Reviews, and Pictures Edmunds". Edmunds.com. August 4, 2020.
  99. ^ "Ford Escape plug-in hybrid sets the pace for SUVs with 37-mile range on battery alone". www.msn.com. Retrieved June 14, 2020.
  100. ^ a b Caparella, Joey (April 2, 2019). "The 2020 Ford Escape Looks to Fill a Car-Shaped Hole in the Lineup". Car and Driver. Retrieved April 2, 2019.
  101. ^ a b Caparella, Joey (April 2, 2019). "2020 Ford Escape Revives the Hybrid and Adds a Plug-In Variant". Car and Driver. Retrieved April 2, 2019.
  102. ^ "2021 Ford Escape PHEV Arrives At Dealers After Lengthy Delay". InsideEVs. Retrieved September 22, 2022.
  103. ^ "Ford Escape 2020: Precios, versiones y equipamiento en México". October 17, 2019.
  104. ^ "Ford Escape ZH cars for sale in Australia". Carsales. Retrieved September 30, 2022.
  105. ^ "2020 Ford Kuga revealed". Drive. April 2, 2019. Retrieved September 22, 2022.
  106. ^ "2020 Ford Escape pricing and specs". Drive. February 25, 2020. Retrieved September 22, 2022.
  107. ^ "2020 Ford Escape Gets A Bigger Grille In China". Motor1.com. Retrieved November 24, 2022.
  108. ^ "2023 Ford Escape facelift unveiled in the US, Australian plans unclear". CarExpert. October 25, 2022. Retrieved November 24, 2022.
  109. ^ Foote, Brett (September 21, 2022). "2023 Ford Escape Trims Revealed, PHEV Becomes Its Own Thing". Ford Authority. Retrieved June 6, 2023.
  110. ^ Fraser, Tom (April 18, 2023). "Ford escape to be axed in Australia after 22 years". Drive Australia. Retrieved April 18, 2023.
  111. ^ "Venta al público y producción de vehículos ligeros por marca, modelo, segmento y país origen". Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI) (in Mexican Spanish). Retrieved October 30, 2021.
  112. ^ "Ford Motor Company Sets New Full Year U.S. Sales Record". Theautochannel.com. Retrieved April 28, 2009.
  113. ^ "Ford Motor Company's December U.S. Sales Climb 8.2 Percent" (PDF). Ford Motor Company. Archived from the original (PDF) on April 30, 2011.
  114. ^ "Ford's F-Series Truck Caps 22nd Year in a Row as America's Best-Selling Vehicle With a December Sales Record". Theautochannel.com. November 17, 2004. Retrieved April 28, 2009.
  115. ^ a b "Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999". Theautochannel.com. November 17, 2004. Retrieved June 6, 2009.
  116. ^ "Archived copy". Archived from the original on February 12, 2009. Retrieved May 27, 2009.{{cite web}}: CS1 maint: 제목 그대로 보관된 복사본(링크)
  117. ^ "NEWS" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 6, 2009. Retrieved October 4, 2009.
  118. ^ "Ford's 2010 Sales up 19 Percent – Largest Increase of any Full-line Aautomaker; Foundation Set for Growth in 2011" (PDF). Ford Motor Company. Archived from the original (PDF) on January 24, 2011.
  119. ^ Raynal, Wes (May 14, 2012). "New Leader?". Autoweek. 62 (10): 52–53.
  120. ^ "Ford Cars, Utilities and Trucks All Post U.S. Sales Gains in 2012; Company Posts Best December Sales Since 2006". Ford Motor Company. Archived from the original on January 6, 2013.
  121. ^ Jeff Cobb (January 8, 2013). "December 2012 Dashboard". HybridCars.com. Retrieved June 18, 2013.
  122. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on December 26, 2014. Retrieved March 27, 2017.{{cite web}}: CS1 maint: 제목 그대로 보관된 복사본(링크)
  123. ^ "Ford Posts Best U.S. December Sales Results since 2005; Ford Once Again Best-Selling Brand and Best-Selling Vehicle" (PDF). Ford. January 5, 2015.
  124. ^ "Ford Motor Company December U.S. Sales Results" (PDF). Ford Motor Company. January 5, 2016. Archived from the original (PDF) on February 10, 2016. Retrieved January 15, 2016.
  125. ^ "Ford U.S. December Retail Sales up 5 Percent – a 12-Year High; Ford America's Best-Selling Brand for Seventh Year". Ford News. January 4, 2017.
  126. ^ "Ford SUVs Post Record Sales" (PDF). Ford News. January 3, 2018.
  127. ^ "Ford F-Series Marks 42 Straight Years as America's Best-Selling pickup, Topping 900,000 Sold in 2018;" (PDF). Ford News. January 3, 2019.
  128. ^ "Truck Customers Make F-Series America's Best-Selling Pickup For 44 Straight Years;" (PDF). Ford News. January 6, 2021.
  129. ^ "F-Series Captures America's Best-Selling Truck Crown For 46th Straight Year; Ford Posts Record Electric Vehicles Sales, Harnesses No. 2 EV Automaker Spot; Ford Expands Total Market Share In 2022". Ford Media Center. January 5, 2023. Retrieved January 9, 2023.
  130. ^ "Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999". Theautochannel.com. November 17, 2004. Retrieved April 28, 2009.
  131. ^ "Ford Motor Company 2007 sales". January 3, 2008. Archived from the original on February 12, 2009.
  132. ^ "F-Series drives ford to higher market share for third consecutive month" (PDF). Ford Motor Company. January 5, 2009. Archived from the original (PDF) on February 6, 2009. Retrieved May 14, 2009.
  133. ^ "Ford caps 2009 with 33 percent sales increase, first full-year market share gain since 1995 Ford Motor Company Newsroom". Media.ford.com. January 5, 2010. Archived from the original on August 26, 2010. Retrieved September 30, 2010.
  134. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on January 24, 2011. Retrieved May 20, 2011.{{cite web}}: CS1 maint: 제목 그대로 보관된 복사본(링크)

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 포드 이스케이프와 관련된 미디어가 있습니다.