포드 팔콘(북미)

포드 팔콘
1963년 팔콘 스프린트 하드톱
개요
제조원	포드
생산.	1959–1970
본체와 섀시
학급	작은
레이아웃	FR 레이아웃
섀시	유니보디
관련된	수성 혜성
연표
후계자	포드 매버릭

포드 팔콘은 포드가 1960년부터 1970년까지 생산한 자동차 모델 라인이다.팔콘은 미국 3대 자동차 제조업체가 출시한 최초의 소형차(램블러 아메리칸이 앞선 차종이지만)로, 포드가 선보인 세 번째 차종이며, 포드와 포드 썬더버드에 이어 세 번째 차종이다.

경쟁 차종과 달리 팔콘은 풀사이즈 포드 갤럭시의 축소형으로 개발됐다.팔콘은 2도어 및 4도어 세단, 2도어 하드톱 및 컨버터블, 2도어 및 4도어 스테이션 왜건(최종 포드 세단 인도 기준), 쿠페 유틸리티 픽업(F.의 기본) 등 풀사이즈 갤럭시와 동일한 차체 스타일을 제공받았다.주문 란체로).^[1]Falcon은 Ford Mustang 포니카의 1세대와 Ford Econoline/Ford Club Wagon 밴을 포함한 여러 Ford 차량 라인의 기반이 되었습니다.

1960년대까지 Ford는 모두 동일한 플랫폼 아키텍처에서 파생된 3세대의 Falcon을 생산했습니다.1970년식에서는 Falcon이 Ford Maverick으로 대체되었고, 1975년 Ford Granada를 통해 1960년식 Ford Falcon의 섀시가 북미에서는 1980년식까지 사용되었으며, 아르헨티나에서는 1991년까지 사용되었다.1970년 판매 중단 이후, 포드는 포드 페어레인과 포드 토리노보다 낮은 가격대의 중간급 시리즈로 기능하는 두 번째 "1970년대" 팔콘을 출시했다.

1959년부터 1969년까지, Falcon은 북미 전역의 여러 시설에서 Ford에 의해 제조되었습니다.

역사

Edsel Ford는 1935년에 자신이 디자인한 보다 고급스러운 포드를 위해 "Falcon"이라는 용어를 처음 사용했다.그는 이 새 차가 포드의 다른 제품들과 맞지 않는다고 결정했고, 그래서 이 디자인은 결국 ^[2]머큐리가 되었다.

역사적으로 "빅 3" 자동차 제조업체(GM, 포드, 크라이슬러)는 미국과 캐나다 시장에서 더 크고 더 수익성이 높은 차량에만 집중했습니다.1950년대 중반까지 세 제조업체 모두 이 전략이 더 이상 효과가 없다는 것을 깨달았습니다.피아트, 르노, 도요타, 폴크스바겐과 같은 소형차들이 점점 더 매력적으로 보이면서 대형차들은 점점 더 비싸지고 있었다.게다가, 많은 미국 가정들은 이제 세컨드 차를 사려고 했고, 시장 조사에 따르면 여성들은 특히 풀사이즈 차가 너무 크고 거추장스럽다고 생각했다.

동시에, 국내 제조사들이 소유 비용이 낮은 소형차를 제공한다면 많은 구매자들이 미국이나 캐나다 제품을 더 선호할 것이라는 연구 결과가 나왔다.이에 크라이슬러의 발리안트(1960년 플리머스 발리안트가 되고 1961년 소형 닷지 다트에 합류), GM의 쉐보레 콜베어, 포드 팔콘 등 세 가지 소형차가 모두 출시됐다.Studebaker는 또한 Lark를 선보였고 Rambler는 1959년에 거의 소형에 가까운 미국산을 축소했다.포드 영국은 1939년에 포드 앵글리아를 생산하기 시작했고 1932년에 포드 Y 모델을 생산하기 시작했고 포드 제피르가 그 뒤를 이었지만 북미에서는 판매되지 않았다.독일의 포드가 포드 아이펠을 만들었고, 영국 모델 Y와 기계적으로 유사한 포드 쾰른이 그 뒤를 이었고, 이후 1939년 포드 타우누스가 뒤를 이었지만, 북미에서도 판매되지 않았다.유럽산 사료, 앵글리아, 제피르, 타우누스는 팔콘이 소개된 시기에 생산되었다.

팔콘이 된 이 프로젝트는 포드 제너럴 매니저 로버트 S. 맥나마라에 의해 시작되었고, 그는 당시 미국 표준으로 볼 때 소형차를 만들도록 팀에 의뢰했지만, 세계 다른 곳에서는 중형으로 여겨졌습니다.팔콘이 출시될 당시 자동차 및 트럭 그룹 부사장으로 승진한 맥나마라는 자동차 비용과 무게를 최대한 줄여야 한다고 주장하며 개발에 깊이 관여했다.엔지니어 할리 콥은 표준 서스펜션 위에 유니보디를 채용하고 가격을 낮게 유지하기 위해 포드의 기존 보관함에서 부품을 조달했으며, 동시에 6명의 승객을 위한 공간을 제공했습니다.GM의 후방 엔진인 코베어의 판매 부진과 함께 전통적인 팔콘의 판매 성공으로 제너럴 모터스는 팔콘의 원칙인 쉐비 ^{[citation needed]}II를 기반으로 한 그들만의 소형차를 출시하게 되었다.

제1세대(1960~1963년)

제1세대
1960년 포드 팔콘 세단
개요
생산.	1959–1963
어셈블리	미주리주 클레이코모()) 밀피타스, 캘리포니아 ()) 뉴저지주 에디슨()) 캐나다 온타리오주 오크빌()) 쿠아우티틀란, 멕시코 ()) 브로드미도, 오스트레일리아()) 부에노스아이레스, 아르헨티나 ()) 칠레 아리카(칠레모터스)
본체와 섀시
바디 스타일	2도어 세단 4도어 세단 3도어 스테이션 왜건 5도어 스테이션 왜건 2도어 하드탑 2도어 컨버터블 2도어 쿠페 유틸리티 2도어 세단 배송
섀시	유니보디
관련된	포드 란체로 수성 혜성 포드 폰테낙 포드 팔콘 밴 포드 XK 팔콘(호주) 포드 XL 팔콘(호주)
파워트레인
엔진	144 cu in (2.4 l)마일리지 메이커 인라인 6기통 (I6) 170 cu in (2.8 l) 마일리지 메이커 I6 260 cu in (4.3 l) 챌린저 V8 (1962년 이후)
전송	2단 자동 3단 매뉴얼 4단 매뉴얼
치수
휠베이스	109.5 인치 (2,781 mm)
길이	181인치(4,597mm)[3]
폭	70.1 인치 (1,781 mm)[4]
높이	54.4 인치 (1,382 mm)

1960년식 Falcon은 소형 경량 95-hp(70kW), 144 CID(2.4L) 마일리지 메이커에 의해 구동되며 단일 배럴 카뷰레터를 장착했습니다.1958년형 포드 썬더버드와 링컨 콘티넨탈에 포드가 선보인 유니보디 구조는 코일 스프링 프론트 서스펜션, 리프 스프링 리어 서스펜션, ^[5]드럼 브레이크 전후좌우를 수용했다.3단 수동 칼럼 시프트가 표준 사양이었고, 2단 포드-오-매틱 자동 변속은 옵션 사양이었습니다.6명의 ^[6]승객을 태울 수 있는 공간이 있었다.차체 스타일은 2도어 및 4도어 세단, 2도어 또는 4도어 스테이션 왜건, 그리고 1960년에 Fairlane에서 Falcon 플랫폼으로 옮겨진 Ranchero 자동차 기반 픽업을 포함합니다.1960년 팔콘을 기반으로 한 혜성은 1960년 3월 미국에서 발사됐다.

Falcon과 경쟁사의 개발에 박차를 가한 시장 변화는 또한 1950년대 후반과 1960년대 초반에 몇몇 잘 확립된 상표들의 종말을 촉발시켰다.에드셀의 악명 높은 이야기 외에도, 드소토와 패커드는 시장에서 모두 사라졌고, 내쉬와 허드슨 회사는 합병되어 American Motors Corporation이 되었고 Studebaker는 1967년까지 살아남았다.

1960년 포드의 캐나다 법인은 Falcon에 기반을 둔 Frontenac을 선보였다.Comet은 원래 포드-모나치 딜러에 의해 판매된 Edsel로 의도되었기 때문에 수성-운석 딜러에게 더 작은 판매 모델을 제공하기 위해 고안되었습니다.1960년식 모델만 생산된 Frontenac은 기본적으로 독자적인 그릴, 테일 라이트 및 빨간색 단풍잎 휘장을 포함한 외부 트림을 갖춘 1960년식 Falcon이었습니다.Ford의 판매 호조에도 불구하고 Frontenac은 1961년 단종되고 Comet으로 대체되었다.

미국 국방장관직을 제안받기 직전에 포드 대통령이 된 포드 경영자 로버트 맥나마라는 많은 사람들에게 "팔콘의 아버지"로 여겨지고 있다.맥나마라는 팔콘이 출시된 직후 포드를 떠났지만, 컨셉에 대한 그의 믿음은 음반 판매로 입증되었다. 첫 해에 50만 대 이상이 팔렸고 두 번째 해 말까지 100만 대 이상이 팔렸다.

1961년식에서는 101-hp, 170-CID(2.8-L) 6의 옵션 모델이 도입되었으며, 후투라라고 불리는 고급 트림 레벨의 버킷 시트 및 콘솔 세단 모델, 세단 딜리버리 모델 등 2개의 새로운 모델이 출시되었습니다.

포드 팔콘의 팜플렛에는 ^[7][8]1965년까지 남아있던 피너츠 연재만화의 찰리 브라운과 루시가 등장한다.모델 라인의 텔레비전 마케팅은 폴 프리스의 ^[9]아나운서 기고와 함께 찰스 슐츠의 호평을 받은 만화 피너츠에 나오는 캐릭터들의 첫 번째 애니메이션 출연을 특징으로 했습니다.포드는 광고에서 6기통 포드 팔콘 모델이 달성한 좋은 연비를 자랑했다.연비는 30mpg_‑US(7.8L/100km; 36mpg_‑imp)^[10]로 당시 다른 미국 자동차와 비교해 양호했다.

1962년식에는 4도어 스테이션 왜건의 스콰이어 모델이 있었고 측면에는 인조 목재 장식이 있었다.양동이 시트의 「후투라」모델은, 약간 업그레이드 된 인테리어, 공장 출하시의 안전 벨트, 다른 사이드 트림(스피어), 다른 엠블럼이 제공되었다.연식 중반기에 포드는 뒷유리 지붕 라인을 썬더버드 디자인으로 바꾸고 처음으로 4단 변속기를 장착했다.2도어 후투라 세단(측면 유리창 개구부 주변의 크롬 트림 때문에 일명 일루미네이션 하드톱)은 이전 모델의 파노라마(감는 부분) 유리창 대신 평평한 후면 유리창을 자랑하며 당시 포드 자동차와 같은 디자인을 구현했다.1962년 포드는 Ford Falcon Club Wagon과 Deluxe Club Wagon, 8인승 Ford Econoline 캡을 엔진 ^[11]밴에 도입했습니다.포드는 또한 모빌가스의 이코노미 런에서 팔콘이 32.5 mpg_‑US(7.2 L/100 km, 39.0 mpg_‑imp)^[12]을 얻었다고 홍보했다.

1963년에는 훨씬 더 많은 모델이 출시되었습니다.4도어 후투라와 디럭스 왜건을 이용할 수 있게 되었습니다.후투라 컨버터블과 후투라 스포츠 컨버터블 모델도 1963년 ^[13]대에 포함됐다.그 후, 하드탑과 새로운 "스프린트" 모델이 소개되었다.1963년 2월, Fairlane의 164-hp "Challenger" 260-CID (4.3-L) V8 엔진이 처음으로 출시되었습니다.

1세대 Falcon에서 V8 옵션을 사용할 수 있었던 유일한 모델은 1963년식 모델이었고, 이 차들은 매우 한정적으로 생산되었습니다(스프린트 2도어 하드톱(버킷 시트) 10,479대, 스프린트 컨버터블(버킷 시트) 4,602대).이 1세대 팔콘 스프린트 자동차는 1년 후 포드가 출시한 1964년형 머스탱의 기초가 되었다.인테리어, 섀시, 서스펜션 및 드라이브트레인 컴포넌트의 대부분은 1963 † Ford Falcon Sprint 및/또는 Fairlane 모델에 사용된 컴포넌트에서 파생되었습니다.간단히 말해 1963년식 팔콘 스프린트는 기계적으로 1964년식 무스탕과 거의 동일하지만 미적 측면에서는 다르다.

갤러리

• 

  1960년 팔콘 2도어 세단

• 

  1961년 포드 팔콘 2도어 쿠페

• 

  1961년 포드 팔콘 4도어 세단

• 

  1962년 팔콘 후투라 2도어 세단

• 

  1962년 팔콘 2도어 왜건

• 

  1963년 팔콘 후투라 스포츠 컨버터블

제2세대(1964~1965년)

제2세대
1964년 포드 팔콘 컨버터블
개요
생산.	1963–1965
어셈블리	뉴저지주 에디슨()) 미주리주 클레이코모()) 밀피타스, 캘리포니아 ()) 쿠아우티틀란, 멕시코 ())
본체와 섀시
바디 스타일	2도어 쿠페 4도어 세단 3도어 스테이션 왜건 5도어 스테이션 왜건 2도어 하드탑 2도어 컨버터블 2도어 쿠페 유틸리티 2도어 세단 배송
섀시	유니보디
관련된	포드 에코놀린 포드 팔콘 란체로 수성 혜성 포드 머스탱
파워트레인
엔진	144 cuin (2.4 L) 절약전력I6 170 cu in (2.8 L) 절약전력 I6 200 cuin (3.3 L) 절약전력 I6 260 cu in (4.3 L) Windsor V8 289 cu in (4.7 L) Windsor V8
전송	3단 자동 3단 매뉴얼 4단 매뉴얼 2단 자동(Ford-o-matic)
치수
휠베이스	109.5 인치 (2,781 mm)[14]
길이	181.6 인치 (4,613 mm)
폭	71.6 인치 (1,819 mm)[14]

1963년에 출시된 2세대 1964년식 팔콘은 좀 더 스퀘어 오프한 스타일을 특징으로 합니다.1964년 후반기, Ford의 새로운 제품인 Falcon의 통합 프레임 디자인을 기반으로 한 Ford Mustang이 출시되었습니다.TV 광고는 이제 피너츠 만화 캐릭터뿐만 아니라 헤이즐이라는 캐릭터를 사용했다.포드 자동차 회사는 이 쇼의 스폰서였고 1950년대 ^[15]후반에는 포드 쇼를 후원하기도 했다.1964년 포드는 Falcon the Fairlane의 260 V8과 더 단단한 서스펜션, 더 큰 배기량을 제공하는 스프린트 패키지를 추가했다.무스탕은 스프린트와 같은 옵션을 소량만 더 가지고 있었기 때문에, 스프린트는 결코 인기를 끌지 못했다.1964년 말에 289 V8을 추가했음에도 불구하고, 스프린트는 무스탕에 가려졌고 1965년 이후로 단종되었다.머스탱은 북미에서 팔콘 판매에 타격을 입혔고, 그 타격은 결코 회복되지 않을 것이다.프론트 서스펜션은 코일 스프링이 상부 암에 피벗으로 장착되고 복동식 흡수 ^[14]장치가 장착되었습니다.6기통 자동차는 13인치 강철 바퀴를 가진 4개의 러그 허브가 있었다.V-8 차량은 5개의 러그 휠을 가지고 있다.1965년에는 그릴이 단순해지고 디럭스 모델의 사이드 트림이 수정되는 등 변화가 미미했습니다.1965년 6월 26일 컨버터블 팔콘의 생산이 종료되었습니다.패딩이 있는 계기판, 파워 스티어링, 파워 브레이크, 라디오, 리모컨 트렁크 릴리스 및 주차 브레이크 경고등은 옵션이었습니다.^[16]

1965년부터, 3단 크루즈-오-매틱 자동 변속기가 사용 가능해졌다.앞좌석 안전벨트는 ^[17]표준이었다.

• 

  1964년 포드 팔콘 2도어 세단

• 

  1964년 포드 팔콘 스테이션 왜건

• 

  1964년 포드 팔콘 스콰이어 스테이션 왜건

• 

  1964년 포드 팔콘 스프린트 하드탑

• 

  1964년 포드 팔콘 후투라 컨버터블

• 

  1965년 포드 팔콘 후투라 4도어 세단

제3세대(1966~1970년)

제3세대
1967년 포드 팔콘 후투라 스포츠 쿠페
개요
생산.	1965–1970
어셈블리	뉴저지주 에디슨()) 미주리주 클레이코모()) 쿠아우티틀란, 멕시코 ()) 캐나다 온타리오주 탤벗빌()) 카사블랑카, 칠레 ())
본체와 섀시
바디 스타일	2도어 쿠페 4도어 세단 5도어 스테이션 왜건
섀시	유니보디
관련된	포드 에코놀린 포드 란체로 포드 페어레인 수성 혜성 머큐리 쿠거 포드 머스탱
파워트레인
엔진	144 cu in (2.4 L) 절약전력 I6 170 cu in (2.8 L) 절약전력 I6 200 cuin (3.3 L) 절약전력 I6[18] 260 cu in (4.3 L) Windsor V8 289 cu in (4.7 L) Windsor V8 302 cu in (4.9 L) Windsor V8
치수
휠베이스	111 인치 (2,819 mm)[19] (차단, 세단) 113 인치 (2,870 mm) (왜건)
길이	184.3 인치 (4,681 mm)[19]
폭	73.2 인치 (1,859 mm)[19]

1965년 말, Ford는 수정된 스타일링으로 단축된 Fairlane 플랫폼을 기반으로 3세대 Falcon을 출시했습니다.그 라인 맨 위에는 크롬 사이드 윈도우 프레임이 특징인 고급 트림 후투라 스포츠 쿠페가 있어, 이 2도어 세단은 하드 톱의 외관을 가지고 있다.또한 프리미엄 올비닐 인테리어도 적용되었습니다."C" 기둥의 대형 "스포츠 쿠페" 문자는 1964-1965년식 페어레인 스포츠 쿠페에서 차용한 것입니다.히터 디프로스터가 ^[20]표준이 되었다.브레이크는 6기통 팔콘의 경우 9인치, V8의 ^[21]경우 10인치였습니다.2도어 하드탑과 컨버터블은 떨어졌고, 스테이션 왜건과 란체로는 현대의 페어레인(Fairlane)과 공유되는 더 큰 플랫폼으로 옮겨졌다.란체로는 팔콘 라인을 떠나 1967년 페어레인 전면 판금 방식을 채택했다.1966년형 팔콘은 트랜스암 시리즈에 사용되었다.1967년 모델은 대부분 1966년 모델과 동일했지만, 이중 회로 브레이크 시스템, 대형 패딩 중앙 허브가 있는 에너지 흡수식 스티어링 휠, 4방향 플래셔, 부드러운 내부 패널 및 프론트 숄더 벨트 장착(옵션으로 사용 가능)을 포함한 연방 의무 안전 장비가 추가되었다.안전벨트에 ^[22]리마인더 라이트가 추가되었다. 1968년은 사각 테일 ^[23]라이트의 첫 모델이었다.

1968년과 1969년 Falcons는 1969년 1월 1일 이후에 제작된 자동차를 위해 새로운 사이드 마커 라이트 또는 리플렉터, 전면 아웃보드 어깨 벨트 및 헤드레스트를 장착했습니다.기본 차체 및 기계적 사양은 1966-1967년 모델과 동일하게 유지되었다.

북미에서 팔콘의 최종 연식은 1970년식이었다.지속적인 판매 감소와 다가오는 안전 기준을 충족시키지 못하는 자동차로 인해 1969년 12월 말까지 1969년 버전과 동일한 1970년 모델이 단기간 생산되었습니다. 1970년 모델 Falcons는 다른 모든 1970 Ford 제품에 표준 장착되는 잠금 스티어링 칼럼을 사용하지 않았습니다(Mavericks 제작 제외).1969년 9월 이전)."일부 초기 문헌에는 평범한 팔콘 시리즈가 실려 있지만,^[24] 올해는 모든 팔콘이 후투라라는 이름을 가지고 있는 것 같습니다."Falcon, Fairlane, Fairlane 500의 이름은 사라지지만 Futura는 1978년 Fairmont Futura Sport ^[25]Coupe에 다시 등장할 것이다.

• 

  1966년 포드 팔콘 스포츠 쿠페

• 

  1967년 포드 팔콘 후투라 스포츠 쿠페

• 

  1968년 포드 팔콘 후투라 스포츠 쿠페

• 

  1969년 팔콘 스테이션 왜건

• 

  1970년 포드 팔콘 세단

중간 팔콘(1970º)

1970년대 팔콘
1970년대 포드 팔콘 2도어 세단
개요
생산.	1970
모델 연식	1970년(1970년 지정)
본체와 섀시
바디 스타일	2도어 세단 4도어 세단 5도어 스테이션[26] 왜건
섀시	유니보디
관련된	포드 페어레인 포드 토리노 머큐리 몬테고
파워트레인
엔진	250 cu in (4.1 L) I6 302 cu in (4.9 L) V8 351 cu in (5.8 L) V8 429 cu in (7.0 L) V8
치수
휠베이스	117인치(3,000mm)(세단) 114 인치 (2,900 mm)(왜건)
길이	206.2인치(5,240mm)(세단) 209 인치 (5,300 mm) (왜건)
폭	76.7인치(1,640mm)(2도어 세단), 76.4 인치 (1,940 mm) (4 도어 세단) 75.4 인치 (1,920 mm)(왜건)
높이	52.3 인치 (1,330 mm) (2 도어 세단), 53.1 인치 (1,350 mm) (4 도어 세단) 55.7인치(1,450mm)(왜건)
연석중량	3,242파운드 (1,471kg) (2도어 세단), 3,258파운드(4도어 세단) 1,649 kg (왜건)

1970년 하반기에 Ford는 북미에서 마지막으로 Falcon 모델 라인을 리뉴얼했습니다.Falcon은 Fairlane과 Ford Torino 아래에 위치한 가장 저렴한 Ford 중형차가 되었으며, Ford Maverick이 ^[27]Falcon이 보유한 시장 세그먼트를 대체한 반면 섀시와 차체를 공유하였다.Ford는 모델 라인을 소형 1970년식 Falcon(1969년 12월 단종)과 구별하기 위해 중간 Falcon에 1970년식 연식 명칭을 할당했다.

1970년대 팔콘은 2도어 필러 세단(팔콘 고유), 4도어 세단(페어레인 및 토리노와 공유), 5도어 스테이션 왜건(페어레인 및 ^[28]토리노와 공유) 등 3가지 바디 스타일(그릴 배지 없음)로 제공되었습니다.연방 안전 규정을 준수하기 위해 Falcon에는 잠금 스티어링 칼럼과 3점 아웃보드 안전 ^[28]벨트가 장착되었습니다.가장 저렴한 중형 시리즈인 Falcon은 표준 수동 윈도우(옵션의 파워 윈도우는 스테이션 왜건에만 한정), 라디오(모두 옵션), 에어컨(히터가 표준)^[29] 등 제한된 수의 럭셔리하고 편리한 옵션과 함께 판매되었습니다.이 모델 라인은 155마력 250입방인치 인라인-6부터 370마력 429마력 코브라 제트 램 에어 ^[29]V8까지 포드 중급기에 제공되는 모든 파워트레인과 함께 제공되었습니다.

1971년 포드는 전체 중간 모델 라인에서 Torino 명판을 채택하여 북미에서 Falcon 명판과 Fairlane 명판을 모두 폐기하고 엔트리 레벨의 지위를 Ford Pinto에게 부여했습니다.

이름의 기타 사용

포드 팔콘의 변형은 아르헨티나, 호주, 캐나다, 칠레, 멕시코에서 생산되었다.초기 멕시코에서 제작된 포드 매버릭은 팔콘 매버릭이라는 ^[30][31]이름을 사용했다.

1961년부터 1967년까지 포드 에코놀린과 포드 클럽 왜건의 승객 버전은 포드 팔콘이라는 이름으로 판매되었다.

대중문화에서

• 1984년 영화 레포맨에서 라이벌 로드리게스 브라더스는 1964년형 팔콘 후투라 컨버터블을 운전한다.
• 로드 피코트의 2014년 앨범 Hang your Hopes on a Croached Nail에는 "65 Falcon"이라는 노래가 포함되어 있다.
• 2015년 Fast & Loud 시즌에서 Gas Monkey Garage 팀은 2014 Pike's Peak International ^[32]Hillclim의 페이스카로 사용된 수석 정비사 Aaron Kaufman을 위한 1963년식 Falcon을 제작했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 포드 팔콘(아르헨티나)
• 포드 팔콘(호주)
• 포드 란체로
• 수성 혜성
• Ford E-Series(Ford Falcon 승합차)

레퍼런스

외부 링크

• 팔콘 클럽 오브 아메리카
• 포드 팔콘 레지스트리
• 포드 팔콘 뉴스
• 포드 팔콘 앳 컬리
• 아르헨티나 팔콘(스페인어)
• 아르헨티나에서 온 매에 관한 포럼 (스페인어)
• 포드 팔콘의 텔레비전 및 영화 부문