핫 해치

핫 해치(hot hatchback에서 줄인)는 고성능 해치백 자동차다.

이 용어는 1980년대 중반에 유래했지만, 1970년대 이후 공장용 해치백의 고성능 버전이 생산되었다.

전방에 장착된 가솔린 엔진은 전륜 구동과 함께 가장 일반적인 파워트레인 레이아웃이지만 2010년경부터 전륜 구동력이 더 보편적으로 사용되기 시작했다. 대부분의 핫 해치는 유럽이나 아시아에서 제조된다.

어원

'핫 해치백'이라는 용어의 사용은 1983년 영국에서 시작되었고,^{[citation needed]} 1984년에는 '핫 해치'로 단축되었다.^[1] 이 용어는 1985년에 더 타임즈에 처음 실렸으며,^[2] 지금은 비록 비공식적이긴 하지만 주류 용어로 널리 받아들여지고 있다. 1970년대 후반부터 자동차에 소급 적용되지만 당시 사용된 구절은 아니었다.^[3]

일부 대형 그랜드 투어링 카는 리어 해치(포르쉐 928, 포르쉐 파나메라, 리액턴트 Scimitar GTE, 페라리 FF 등)를 가지고 있지만, 핫 해치백이라고 하는 경우는 드물다.

미국에서는 과거 해치백 자동차의 희소성 때문에 핫 해치라는 용어는 미국에서 널리 쓰이지 않는다.

1990년대와 2000년대 이후,^{[citation needed]} 온열 해치라는 용어는 핫 해치보다 성능이 떨어지는 스포츠 해치백 모델(즉, 핫 해치의 "주니어" 버전)을 묘사하기 위해 사용되어 왔다.^[4] 예를 들면, 미니 쿠퍼(미니 쿠퍼 S 아래에 위치하는 것),^[5] 푸조 207 GT(푸조 207 GTi 아래에 위치하는 ^[6]것), 스즈키 스위프트 스포츠,^[5] 토요타 야리스 SR 등이 있다.^[7]

역사

1960년대와 1970년대

1961년형 미니 쿠퍼는 핫 해치백의 주요 특징인 작은 차체와 FF 배치를 사용한 최초의 고성능 자동차 중 하나이다. 그러나, 미니는 2001년까지 해치백 바디 스타일로 제작되지 않았기 때문에 핫 해치라고 여겨지지 않는다.

최초의 핫 해치라고 소급해서 생각되는 차는 1973년형 심카 1100Ti이다.^[8][9] 출력은 82hp(61kW)로 40% 증가했고, 이로 인해 0~60mph(97km/h)의 시간이 12초 미만으로, 최고 속도는 169km/h(105mph)로 나타났다. 다른 업그레이드에는 프론트 디스크 브레이크, 프론트 및 리어 스포일러 및 알로이 휠이 포함되었다.

두 번째로 선보인 핫 해치로는 1976년 5월 판매에 들어간 르노 5알파인^[9][10](영국 고디니로 불림)이다. 최고 속도는 177km/h(110mph)로 10초 이내에 0mph에서 60mph까지 가속할 수 있었다.

핫해치의 인기 정착에 기여한 차는 1975년 프랑크푸르트 모터쇼에서 발표돼 1976년 7월 출시된 ^[9][11][12]폭스바겐 골프 GTI다.^[13][14] 골프 GTI는 당초 서독에서만 판매하도록 지정됐으나 1977년부터 폭스바겐이 GTI(좌측 주행만 해당) 수출을 시작했으며,^[15] 1979년부터는 우측 핸들 GTI 생산이 시작됐다.

르노 5 알파인·폭스바겐 골프 GTI는 고성능 엔진과 더욱 날카로운 핸들링, 스포일러와 알로이 휠이 추가된 독특한 차체 스타일링을 통해 포드 카프리 2.0, 란시아 베타 쿠페 등 현대적인 쿠페에 걸맞은 성능을 갖춘 소형 해치백 카의 거대한 시장 탄생에 일조했다. 2000년과 르노 17 TS. 최고 속도가 177km/h를 넘는 알프스와 GTI는 1980년대 초까지 전례 없는 판매 성공을 거두었다.^{[citation needed]}

1979년 Lotus Sunbeam은 핫 해치의 새로운 성능 벤치마크를 설정했는데, 출력 150bhp(112kW)와 0~60mph의 6.6초였다. 후륜 구동임에도 불구하고 선빔은 핫 해치(hot hatch)로 여겨진다.^[16]

1980년대

1980년대 초까지만 해도 폴크스바겐 골프 Mk1 GTI와 르노 5 알파인/고르디니는 소급 명칭인 핫 해치 시장 부문을 다수 유럽 시장에서 장악했다.

1984년경부터 보다 스포티한 성능을 가진 해치백 시장이 성장하였고, 많은 제조사들이 그들의 범위에 핫 해치 변종을 추가하였다. Power increases were achieved through upgraded carburettors (e.g. the Ford Fiesta XR2),^[17] fuel injection (e.g. the Peugeot 205 GTI),^[18] turbocharging (e.g. the Renault 5 GT Turbo), supercharging (e.g. the Polo G40) or fitting larger engines (e.g. the 2.0 litre Fiat Ritmo/Strada Abarth 130 TC).^[19] 1980년대의 다른 중요한 핫 해치로는 포드 에스코트 RS 터보, 오펠 카데트 GTE(일명 보크홀 아스트라 GTE), 르노 11 터보, 란시아 델타 HF Integale(전륜 구동), 시트로엥 AX GT, 스즈키 스위프트 GTI 등이 있다.

1980년대 말까지 핫 해치(hot hatch)는 유럽에서 큰 인기를 끌었고, 다른 세계 시장에도 진출하고 있었다. B조 랠리의 짧은 전성기는 핫 해치 장르를 한계로 몰아넣었고, 극소수의 초고성능 변종들이 랠리 규칙('호몰로지 스페셜'로 불림)을 준수하도록 제작되었다. 이 차량들은 핫 해치의 짧고 극단적인 분기를 나타냈으며, 란시아 델타 S4, MG 메트로 6R4 및 푸조 205 T16과 같은 주목할 만한 차량을 포함했다.^[20]

1990년대

European manufacturers continued to produce hot hatches through the 1990s, including the Ford Fiesta RS Turbo,^[21] Ford Escort RS Cosworth, Peugeot 106 Rallye / GTi, Peugeot 306 GTi-6 / Rallye, Renault Clio Williams, SEAT Ibiza GTi / GT 16v / Cupra, Volkswagen Golf GTI / VR6 and Ford Focus ST170.

혼다 시빅타입 R, 닛산 펄서 GTI-R, 도요타 코롤라 GTi, 스즈키 스위프트 GTi 등 일본 업체들도 핫 해치를 생산하기 시작했다.

2000년대

핫 해치의 성능은 2000년대까지 계속 증가했으며, 터보차지 엔진을 사용하는 모델도 증가했다. 2000년대 들어 제조업체들은 르노의 르노 스포츠,^[22] 오펠의 OPC, 보크홀의 VXR^[23], 피아트 아바스 등과 같은 핫 해치 파생상품의 하위 브랜드를 강조하기 시작했다.^[24]

2000년대에서 European-built 뜨거운의 해치는 Abarth 그란데 Punto, Bmw 1Series,[표창 필요한]알파 로메오 147GTA,[25]아우디 S3,[26]포드 피에스타 ST[27]포드 포커스 ST[28][29]Mazdaspeed 3,[30]MGZR,[31일]미니 쿠퍼S[27]Opel/Vauxhall 아스트라 SRi Turbo/OPC[27]푸조 206RC/207 GTi,[27]르노 클리오 RS/Mégane RS,[27]시아트 포함한다.레온 Cupra/FR+SEAT 이비자 섬 Cupra[32][29]폴크스바겐 골프 GTI[33]/Go.lf R.^[28] 아시아에서 제작된 핫 해치에는 혼다 시빅 타입 R과^[28] 프로토온 사트리아 GTi가 포함되어 있다.^[26]

2010년대

2009년 12월 폴크스바겐 골프 R을 시작으로 여러 핫 해치에 4륜 구동 장치가 채택되었다.^[34][35] 그 외 4륜 구동 핫 해치로는 2011년형 아우디 RS3,^[36][37] 2013년형 메르세데스-AMG A45^[38], 2015년형 포드 포커스 RS 등이 있다.^[39][40] 이러한 모델들이 전륜 구동에서 전륜 구동까지 핫 해치의 정의를 확장함에 따라, 다양한 시기에 생산된 Subaru Impreza WRX/STI의 해치백 버전은 핫 해치로 간주될 수 있었다. 그러나 WRX/STI는 일반적으로 핫 해치보다는 콤팩트한 살롱(미츠비시 랜서 에볼루션에 필적하는 것)으로 여겨진다.^[41]

대다수의 핫 해치들은 전통적인 전륜 구동 레이아웃으로 계속되었는데, 많은 모델들이 201kW(270bhp)^[42]를 초과하여 생산되고 포드 포커스 RS 500은 257kW(345bhp)를 생산한다.^[43] BMW M135i/M140i는 후륜 구동 핫 해치(hot hatch)의 드문 예다.

2010년 이후 핫 해치용 또 다른 기술 개발은 듀얼 클러치 전송의 사용 증가다.

아시아

이 구간은 확장이 필요하다. 더하면 도와줄 수 있어. (2018년 12월)

Japanese-built hot hatches include the 1982 Honda City Turbo, 1984 Isuzu Piazza XS Turbo, 1986 Suzuki Cultus GTi, 1988 Toyota Corolla AE92 GTi, 1989 Daihatsu Charade GTti, 1992 Mitsubishi Mirage Cyborg R, 1994 Nissan Pulsar GTI-R, 1997 Honda Civic Type R, 2007 Mazdaspeed3, 2008 Subaru Impreza WRX STI hatchback, 2017 Suzuki Swift Sport and 2020 ToyoTA GR 야리스.

국내 제조업체들은 2013년부터 기아 프로-씨드 GT로 핫 해치를 생산하기 시작했다.^[44] 현대차의 첫 핫 해치인 i30 N은 2017년 출시돼 2018 영국 올해의 차 시상식에서 베스트 핫 해치 상을 받았다.^[45]

북아메리카

해치백은 역사적으로 미국에서 인기가 없었기 때문에 미국에서는 핫 해치백은 상대적으로 드물다.^{[citation needed]}

1980년대에 포드가 미국에서 지은 핫 해치는 1983년 에스코트 GT(그리고 그것의 쌍둥이인 Mercury Lynx XR3)를 포함하며,^[46][47][48] 크라이슬러 핫 해치는 1984년형 닷지 옴니 GLH("Goes like Hell")^[49]와 1986년형 쉘비 GLHS("Goes like Hell'more")를 포함한다.^[50] 제너럴 모터스는 1986년 쉐보레 캐벌리어 Z24,^[51] 1986년 폰티악 선버드 GT^[52], 1987년 뷰익 스카이호크 스포츠 해치(Buick Skyhawk Sport Hatch^[53])를 리어 해치로 생산했지만, 이들은 전통적인 공리주의 해치백이라기보다는 해치백 쿠페이다.

보다 최근의 북미 핫 해치로는 2002년 포드 포커스 SVT,^[54] 2008년 닷지 칼리버 SRT-4,^[55][56] 2016년 포드 포커스 RS 등이 있다.^[57]

참고 항목

• 자동차구분
• 차체 스타일
• 스포츠 콤팩트
• 스포츠 세단

참조