포드 듀라토크 엔진

Ford Duratorq engine
포드 듀라토크 엔진
개요
제조자포드 자동차
생산.2000년~현재
배치도
배열인라인-4, 인라인-5, V6, V8
변위1.4–4.4L (1,399–4,367cc)
실린더 보어89.9mm (3.54인치)
93mm (3.66인치)
96mm (3.78인치)
피스톤 스트로크92mm (3.62인치)
94.6mm (3.72인치)
100.7mm (3.96인치)
102mm (4.02인치)
밸브트레인SOHC 2 밸브 x cyl.
DOHC밸브 4개 x cyl.
연소
터보차저BorgWarner KP35 Twin-scroll, Twin-turbo, 인터쿨러가 있는 가변 형상(일부 버전)
연료계통커먼레일(TDCi만) 직분사
관리델파이, 지멘스, 보쉬
연료형디젤
냉각장치수냉식
산출량
전력출력68–270 PS (50–199 kW, 67–266 hp)
토크 출력160–640N ⋅m (118–472lb ⋅ft)
배출들
배출목표기준유로 5
연표
선대엔듀라-D
후계자에코블루 (2016년부터 순차적)

일반적으로 듀라토크(Duratorq)라고 불리는 포드 듀라토크 엔진은 2000년 포드 몬데오 자동차용으로 처음 소개된 포드 디젤 엔진의 마케팅 이름입니다.북미 시장 차량에 장착할 경우 용량이 더 큰 5기통 장치가 Power Stroke 브랜드를 사용합니다.

개발 당시 코드명 "푸마"였던 최초의 디자인은 1984년부터 존재해온 구형 엔듀라-D 유닛을 대체했습니다.상용화된 버전의 퓨마는 트랜짓에 사용된 포드의 구형 "2.5Di" 타입 유닛과 기타 많은 제조업체의 차량(특히 런던 택시와 Land Rover Defender)을 대체했습니다.

이 범위의 다른 관련 장치들은 Ford와 PSA에 의해 개발되었습니다.[1][2]TDCi Duratorq 엔진은 Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo 및 Mazda의[citation needed] 차량에서 구입할 수 있습니다.

새로운 EcoBlue 디젤 엔진 제품군은 원래 코드명 "Panther"[3]이며 2.0리터 및 1.5리터 모델로 출시될 예정이며 2016년부터 Duratorq 엔진을 점진적으로 대체할 예정입니다.[4]

엔진참조

이름. 부모가족 변위 연도 특징들 공통 응용프로그램
HDi/TDCi DLD("호랑이") 1.4L (1,399cc)
(1.6L(1,560cc)		 2002년~현재 I4 1,6,110PS(81kW;108hp) 커먼 레일 DI Ford Fiesta, Ford Fusion (Europe), Ford Focus, Ford C-Max, Ford Figo, Ford Bantam, Mazda3, Mini Cooper D, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 3008, Peugeot 407, Volvo C30, Volvo S40, Volvo V50, Volvo V40, Citroën Berlingo, 푸조 파트너, 미니 쿠퍼
TDCi 엔두라-DI ("Lynx") 1.8L (1,753cc) 1998년~현재 I4 터보 과냉 SOHC 8밸브 포드 포커스, 포드 몬데오, 포드 갤럭시, 포드 S-Max, 포드 트랜짓 커넥트
TDCi 16v ZSD ("푸마") 2.0L (1,998cc)
2.2L(2,198cc)
2.4L(2,402cc)
2.5L
3.0L		 1999년~현재 I4 터보 과냉 16밸브 DI 포드 몬데오, 포드 트랜짓, 포드 레인저(T6), 포드 에베레스트, 재규어 X-TYPE, 랜드로버 디펜더, LDV, 런던 택시 TX1, TXII, 시트로 ë 점퍼, 푸조 복서, 피아트 두카토
HDi/TDCi PSA DW 2.0L (1,997cc) 2004년~현재 I4 트윈스크롤 터보 과냉 DOHC 16밸브 Mk IV 몬데오, 포드 포커스, 포드 C-Max, 포드 S-Max, 포드 갤럭시, 포드 쿠가, 푸조 307, 푸조 308, 푸조 3008, 푸조 5008, 푸조 407, 푸조 607, 시트로 ë C4, 시트로 ë C4 피카소, 시트로 ë C5, 볼보 C30, 볼보 S40, 볼보 V50, 볼보 V70, 볼보 S80
HDi/TDCi PSA DW 2.2L(2,179cc) 2005년~현재 I4 트윈터보 인터쿨링 DOHC 16밸브 Mk IV 몬데오, 포드 S-Max, 포드 갤럭시, 푸조 407, 푸조 4007, 푸조 607, 시트로 ë C5, 시트로 ë C6, 시트로 ë C-Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Range Rover Evoque
TDCi 퓨마 3.2L(3,198cc) 2006년~현재 I5 터보 과냉각 포드 트랜짓, 포드 레인저 (T6), 포드 에베레스트, 비바레일 D-트레인, 트롤러 T4
DT17/DT20 AJ("사자") 2.7L (2,720cc)
3.0L (2,993cc)		 2004년~현재 V6 터보 과냉 DI 재규어 S-Type, 재규어 XF, 재규어 XJ, 랜드로버 디스커버리, 푸조/시트로 ë, 포드 준주, 포드 레인저(호주) 포드 레인저
? AJ 3.6L(3,630cc)
4.4L(4,367cc)		 2006년~현재 V8 터보 과냉 DI 레인지로버

DLD

주요 기사:포드 DLD 엔진

인라인 4 엔진은 포드에서 듀라토크 TDCi라는 이름으로, 시트로 ë과 푸조에서 HDi라는 이름으로 판매됩니다.이들은 DLD 계열의 일부입니다.Mazda는 Mazda2와 Mazda3에 DLD 엔진을 사용하기도 하며, MZ-CD 또는 CiTD라고 부릅니다.1998년 9월에 포드/PSA 합작법인이 발표되었습니다.[citation needed]

공식적으로 두 종류의 엔진이 이 범위에 있습니다.

  • 1.4L는 일반적으로 인터쿨링되지 않습니다.
  • 1.6L에서 유래한 1.5L
  • 1.6L는 항상 인터쿨링(intercooling)합니다.

포드는 나중에 관련이 없는 1.8 L DLD-418 엔진을 DLD 제품군에 추가했습니다.

1.4 "호랑이"

Duratorq DLD-414(또는 DV4)는 1.4L, 85.4쿠인(1,399cc) 인라인 4 터보-디젤입니다.출력은 4500rpm에서 50kW(68PS; 67hp), 2000rpm에서 160N ⋅m(118lb ⋅ft)입니다.이 엔진은 푸조가 포드와의 합작 계약에서 설명한 바와 같이 트레메리에서 개발한 것입니다.이 엔진은 프랑스, 영국, 인도에서 제작되었습니다.

DV4는 두 가지 버전으로 제공됩니다.

  • 8밸브 디자인의 하나는 BorgWarner KP35 터보차저를 사용하지만 인터쿨러는 사용하지 않습니다.르노 K9K 디젤과 동일한 터보차저입니다.유로 III를 준수하지만 유로 IV를 준수하기 위해 2006년 디젤 미립자 필터를 받았습니다.
  • 두 번째 버전은 DOHC 16-밸브 디자인과 인터쿨링된 가변 형상 터보차저를 사용합니다.이 파생 모델은 Euro IV 규정을 준수할 수 없기 때문에 2006년부터 더 이상 구축되지 않습니다.또한 델파이 오토모티브의 DCR1400 커먼레일 인젝션 시스템을 사용합니다.

1.5

2012년 포드는 1.6리터 엔진에서 파생된 1.5리터 엔진을 추가했습니다.[5]보어는 75mm에서 73.5mm로 줄었고 스트로크는 88.3mm로 변하지 않았습니다.

1.6 "호랑이"

DLD-416(또는 DV6)은 1.6L, 95.2쿠인(1,560cc) 90 또는 110마력(67 또는 82kW, 91 또는 112PS) 버전으로 Ford, Mazda, Volvo, Mini, Pugeot 및 Citro ën에서도 사용됩니다.이 엔진은 PSA와 포드를 대신해 푸조[6] 엔지니어들이 설계했습니다.

1.8 "링스"

Duratorq DLD-418은 1.8L(1,753cc)의 인터쿨링 커먼레일 디젤 엔진입니다.1.4/1.6 유닛과는 전혀 무관하며, 1980년대와 1990년대에 걸쳐 서비스된 포드의 1.88v Endura-D 엔진을 개발한 모델입니다.그러나 포드는 공식적인 "DLD" 이름에서 알 수 있듯이 DLD 계열의 일부로 간주합니다.

Endura-D는 가변식 터보 차저와 델파이 고압 커먼레일 인젝션 시스템으로 대폭 수정 및 업데이트되어 2001년에 'DuraTorq TDCi'로 재출시되었으며, 원래 엔진은 'DuraTorq TDDi'로 재포장되었습니다.

포드 내에서 "켄트 디젤"로 알려진 이 엔진은 1959년 105E 앵글리아에 도입된 997cc 가솔린 엔진의 마지막 진화입니다.

ZSD ("푸마")

이름. 연도 변위 최대전력 최대토크
ZSD-420 2000–2001 2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc) (?x?) I4 115 PS (85 kW, 113 hp) 280N ⋅m (207lb ⋅ft)
ZSD-420 (듀라토큐 TDCi) 2001–2002 2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc) (?x?) I4 130PS(96kW, 128hp) 330 N ⋅m (243lb ⋅ft)
ZSD-420 (듀라토큐 TDDi) 2002- 2.0 L; 121.9 cu in (1,998 cc) (?x?) I4 115 PS (85 kW, 113 hp) 280N ⋅m (207lb ⋅ft)
ZSD-422 (듀라토큐 TDCi) 2.2L; 134.1쿠인 (2,198cc) (86mm x 94.6mm (3.39인치 x 3.72인치) 155PS (114kW; 153hp) I4 360 N ⋅m (266 lb ⋅ft)
ZSD-422 (듀라토큐 TDCi) ? 2.2L; 134.1쿠인 (2,198cc) (86mm x 94.6mm (3.39인치 x 3.72인치) I4 85 PS (63 kW, 84 hp) 250N ⋅m (184lb ⋅ft)
ZSD-422 (듀라토큐 TDCi) ? 2.2L; 134.1쿠인 (2,198cc) (86mm x 94.6mm (3.39인치 x 3.72인치) I4 115 PS (85 kW, 113 hp) 300 N ⋅m (221lb ⋅ft)
ZSD-422 (듀라토큐 TDCi) ? 2.2L; 134.1쿠인 (2,198cc) (86mm x 94.6mm (3.39인치 x 3.72인치) I4 140PS(103kW, 138hp) 350N ⋅m (258lb ⋅ft)
ZSD-424 (듀라토큐 TDCi) ? 2.4 L; 146.6 cu in (2,402 cc) (89.9 mm x 94.6 mm (3.54 in x 3.72 in) I4 100 PS (74 kW, 99 hp) 285N ⋅m (210lb ⋅ft)
ZSD-424 (듀라토큐 TDCi) ? 2.4 L; 146.6 cu in (2,402 cc) (89.9 mm x 94.6 mm (3.54 in x 3.72 in) I4 115 PS (85 kW, 113 hp) 310N ⋅m (229lb ⋅ft)
ZSD-424 (듀라토큐 TDCi) ? 2.4 L; 146.6 cu in (2,402 cc) (89.9 mm x 94.6 mm (3.54 in x 3.72 in) I4 140PS(103kW, 138hp) 375N ⋅m (277lb ⋅ft)
2.5(WLC)(듀라토르크 TDCi) 2006- 2.5L; 152.5쿠인 (2,499cc) (93mm x 92mm (3.66인치 x 3.62인치) I4 143PS (105kW; 141마력)@3500 330 N ⋅m (243lb ⋅ft)@1800
3.0 (WEC) (듀라토르크 TDCi) 2006- 3.0 L; 180.2 cuin (2,953 cc) (96 mm x 102 mm (3.78 in x 4.02 in) I4 156PS (115kW; 154hp)@3200 380N ⋅m (280lb ⋅ft)@1800
3.2(지속 시간 TDCi) 2006– 3.2 L; 195.2 큐인 (3,198cc) (89.9 mm × 100.7 mm (3.54 인치 × 3.96 인치) I5 200PS(147kW, 197hp) 470N ⋅m (347lb ⋅ft)
3.2(파워 스트로크) 2014–2019 3.2 L; 195.2 큐인 (3,198cc) (89.9 mm × 100.7 mm (3.54 인치 × 3.96 인치) I5 188 PS(138 kW, 185 hp) 470N ⋅m (347lb ⋅ft)

개발 중에 푸마라는 코드명이 붙은 이 포드 2.0 L, 2.2 L, 2.4 L 엔진들은 ZSD라고 불립니다.그들은 런던 동부에 있는 다겐햄 공장에서 생산됩니다.

참고: 위 표의 2.5L 및 3.0L "W" 엔진은 Puma 엔진이 아닙니다.푸마와 공통점이 없는 마쓰다 디자인의 상용 디젤 엔진입니다."W" 엔진 제품군은 현재 아시아 태평양 레인저 및 에베레스트 모델에 사용되고 있습니다.

2.0

포드 몬데오 Mk3 2.0 TDCi 130, 포드 듀라토크 2.0 L (1,998cc) 엔진

Mk3 포드 몬데오의 출시에 맞춰 2000년에 출시된 듀라토크 ZSD-420은 처음에 2.0L(1,998cc) 직분사 터보디젤로 출시되었습니다.115 PS(85 kW, 113 hp)와 280 N ⋅m(207 lb ⋅ft)을 생산하는 Mk2 몬데오의 1.8 Endura-D보다 훨씬 향상되었습니다.트윈 체인 구동 캠축이 있는 16밸브 실린더 헤드가 특징이며 오버부스트 기능이 있는 가변 형상 터보차저가 사용되었습니다.

2001년 말, 엔진에 델파이 커먼레일 연료 분사 장치가 장착되어 듀라토크 TDCi(터보 디젤 커먼레일 분사)라는 이름으로 변경되었으며, 기존 장치는 듀라토크 TDDi(터보 디젤 직분사)로 변경되었습니다.일반적으로 원래 엔진과 동일하지만 커먼 레일 시스템을 추가하면 출력이 130PS(96kW; 128hp)로 증가하고 토크는 330N ⋅m(243lb ⋅ft)로 증가했습니다.2002년에 듀라토르크 TDDi는 듀라토르크 TDCi의 튜닝 버전으로 대체되었습니다.115PS(85kW; 113hp) 및 285N ⋅m(210lb ⋅ft)을 생산하는 이 장치는 TDDi 및 130PS(96kW; 128hp) TDCi에 사용되는 가변 형상 유닛 대신 고정 형상 터보차저를 사용했습니다.

2005년에는 몬데오를 위한 또 다른 TDCi 버전이 등장했습니다.90 PS(66kW, 89hp) 및 280N ⋅m(207lb ⋅ft)을 생산하는 이 엔진은 다른 버전보다 상당히 저렴했으며 주로 차량 구매자를 대상으로 했습니다.

응용프로그램:

  • Ford Transit 2.0 TDDi & TDCi 75, 85, 100 PS(TDDi) 125 (TDCi) (75 PS(55kW; 74hp)/175 N ⋅m(129lb ⋅ft) (86 PS(63kW; 85hp)/230 N ⋅m(170lb ⋅ft) (101 PS(74kW; 100hp)/250 N ⋅m(184lb ⋅ft) (125 PS(92kW; 123hp)/285 N ⋅m(210lb ⋅ft))
  • 2000-2002 Ford Mondeo 2.0 TD & TDDi, 115PS(85kW; 113마력) 및 280N ⋅m(207lb ⋅ft)
  • 2001-2007 Ford Mondeo 2.0 TDCi 130, 130 PS(96kW, 128hp) 및 330 N ⋅m(243lb ⋅ft)
  • 2002-2007 Ford Mondeo 2.0 TDCi 115, 115 PS(85kW, 113hp) 및 285N ⋅m(210lb ⋅ft)
  • 2005-2007 Ford Mondeo 2.0 TDCi 90, 90PS(66kW, 89hp) 및 245N ⋅m(181lb ⋅ft)
  • 2003–2009 Jaguar X-Type 2.0d, 130 PS(96kW, 128hp) 및 330 N ⋅m(243lb ⋅ft) DSWDD

2.2

2017년 포드 레인저 엔진

2004년에 Ford는 Mondeo와 Jaguar X-Type의 최고급 버전을 위한 2.2L(2,198cc) 터보디젤인 Duratorq ZSD-422를 선보였는데, 이 터보디젤은 155PS(114kW; 153hp)를 생산했습니다.이는 푸조 및 시트로 ë 응용 프로그램에 사용되는 PSA DW12 2.2 장치와는 무관합니다.

응용프로그램:

2.4

2.4L, 146.6쿠인(2,402cc) Duratorq ZSD-424는 터보차지 및 인터쿨링 디젤 모델입니다.출력은 75PS(55kW, 74hp) ~ 137PS(101kW, 135hp), 185N ⋅m(136lb ⋅ft) ~ 375N ⋅m(277lb ⋅ft)입니다.

응용프로그램:

2.5(마즈다 WLC)

태국에서 제작한 2007 Ford Ranger(J97U)를 위해 소개된 것은 2.5L 디젤 엔진입니다.이 트럭은 마쓰다 B 시리즈의 복제품이므로 엔진은 마쓰다 엔진입니다.보어와 스트로크는 93mm x 92mm(3.66인치 x 3.62인치)입니다.이 엔진은 포드의 "푸마" 엔진이나 VM Motori와 공통점이 없습니다.이 모델은 IID Mazda 2.2L가 정상적으로 흡기되며, 나중에는 2.5L NA 및 터보, 나중에는 2.9L NA가 개발되었으며, Bosch 커먼 레일 직분사 및 가변 형상 터보차저가 장착되었습니다.WLC 엔진 코드는 마쓰다 엔진 코드이며, 마쓰다 B 시리즈 클론 포드 레인저에서 사용하기 위해 변경되지 않았습니다.3500rpm에서 143PS(105kW; 141hp), 1800rpm에서 330N ⋅m(243lb ⋅ft)의 출력을 냅니다.

3.0 (마즈다 WEC)

2.5와 유사한 3.0L Mazda W 엔진도 2007년식 레인저에서 최상위 모델로 사용됩니다.변위는 96mm(3.78인치)의 넓은 보어와 102mm(4.02인치)의 긴 스트로크로 증가합니다.3200rpm에서 156PS(115kW, 154hp), 1800rpm에서 380N ⋅m(280lb ⋅ft)의 성능을 발휘합니다.

W-엔진 제품군은 마쓰다 엔진으로 남아 있으며 "푸마"와 공통점이 없습니다.

3.2

3.2는 포드 트랜짓, 포드 레인저(2012-2022), 포드 에베레스트(2015-2022), 마쓰다 BT-50, 트롤러 T4, 비바레일 D-트레인에 사용되는 인라인 5기통 엔진입니다.북미 사양 트랜짓의 경우 3.2L Duratorq가 미국 및 캐나다 배기 가스 배출 기준을 충족하도록 개조되었으며 Power Stroke 엔진으로 브랜드화되어 있습니다.3.2 파워 스트로크의 정격은 187PS(138kW, 184hp) 및 470N ⋅m(347lb ⋅ft)이며, 듀라토르크아시아와 유럽에서 구입할 수 있는 TDCi는 3,000rpm에서 200PS(147kW; 197hp)의 출력 정격과 470N ⋅m(347lb ⋅ft)에서 1,750~2,500rpm 사이의 토크 정격을 자랑합니다.

2005 TDCi (PSA DW 기반)

주요 기사 : PSA EW/DW 엔진

Ford/PSA 디젤 엔진 합작 사업을 이어가는 이 4륜 엔진은 Ford에서는 Duratorq TDCi라는 이름으로, Citro ën과 푸조에서는 HDi라는 이름으로 판매됩니다.기존 DW10/DW12 엔진을[citation needed] 개발한 새 엔진에는 기존의 벨트 구동 시스템이 적용되어 이전 세대(Puma) TDCi 엔진의 체인 구동 캠축에서 벗어나 있습니다.두 엔진 모두 커먼 레일 디젤 기술을 사용하며 PSA와 포드 간의 4단계 협력의 결과입니다(1998년 시작).[citation needed]

두 엔진 모두 3세대 커먼 레일 인젝션 시스템을 사용합니다.Siemens사의 시스템을 사용하는 2.0 엔진과 Bosch사의 2.2a 시스템.두 시스템 모두 분사 압력이 1,800bar(26,000psi)로 증가했습니다.이렇게 높은 분사 압력은 각 노즐에 7개의 구멍(이전의 5개가 아닌)이 장착된 새로운 압전 인젝터와 관련이 있으며, 분사 횟수를 곱할 수 있으며(사이클당 최대 6개까지 가능) 디젤 분사 스프레이 패턴의 세심한 균일성을 보장합니다.이처럼 최적화된 공기/디젤 혼합을 통해 연소가 더욱 완벽하고 균일하게 이루어지므로 배출원 배출이 줄어듭니다.

2.0(PSA DW10 기준)

PSA DW10 엔진을[citation needed] 기반으로 2.0L(1,997cc) 용량의 이 엔진은 PSA와 Ford Motor Company를 대표하여 프랑스의 푸조 엔지니어들에 의해 개발되었습니다.[citation needed]생산은 현재 프랑스에서, 스쾨브데는 스웨덴에서[citation needed] 이루어지고 있습니다.이 엔진은 2005년 포드 포커스에 출시되었으며 2007년 Mk IV 몬데오에 이어 출시되었습니다.이 시스템은 트윈 벨트 구동 캠축(배기 캠축이 타이밍 체인을 통해 간접적으로 연결된 캠벨트에 연결됨)이 있는 16밸브 실린더 헤드를 특징으로 하며 오버부스트 기능이 있는 가변 형상 터보차저를 사용합니다.인터쿨러는 이전의 일부 애플리케이션과는 달리 항상 존재합니다.

2005 Focus에서 엔진 출력은 136PS(100kW; 134hp)이며, 2007년 Mondeo에서는 130PS(96kW; 128hp) 또는 140PS(103kW; 138hp)로 수동 또는 6단 Aisin TF81 자동 기어박스에 적합합니다.2010년 초에 이 2.0 유닛은 기존 138 bhp(103 kW; 140 PS) 버전과 마찬가지로 업데이트되었으며 340 N ⋅m(251 lb ⋅ft)의 토크를 가진 새로운 163 PS(120 kW; 161 bhp)가 이 범위에 추가되었습니다.

응용프로그램:

  • 2003–현재 Ford Focus C-Max 2.0 TDCi, 136 PS(100kW, 134hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2005–현재 Ford Focus 2.0 TDCi, 136 PS(100kW, 134hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2006-현재 Ford S-Max 2.0 TDCi, 130 PS(96kW, 128hp) 및 340 N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2006-현재 Ford S-Max 2.0 TDCi, 140 PS(103kW, 138hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2006-현재 Ford Galaxy 2.0 TDCi, 130 PS(96kW, 128hp) 및 340 N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2006-현재 Ford Galaxy 2.0 TDCi, 140 PS(103kW; 138hp) 및 340 N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2015-현재 Ford Galaxy 2.0 TDCi, 213PS(157kW, 210hp) 및 450N ⋅m(332lb ⋅ft)
  • 2007-2014 Ford Mondeo 2.0 TDCi, 140PS(103kW, 138hp) 및 320N ⋅m(236lb ⋅ft)
  • 2007-2010 Ford Mondeo 2.0 TDCi, 160 PS(118kW, 158hp) 및 340 N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2008–현재 Ford Kuga 2.0 TDCi, 136 PS(100kW, 134hp) 및 320N ⋅m(236lb ⋅ft)
  • 2008–2013 Ford Kuga 2.0 TDCi, 163 PS(120kW, 161hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2010-2014 Ford Mondeo 2.0 TDCi, 163PS(120kW, 161hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2014-2018 Ford Mondeo 2.0 TDCi, 150PS(110kW, 148hp) 및 350N ⋅m(258lb ⋅ft)
  • 2014-2018 Ford Mondeo 2.0 TDCi, 180PS(132kW, 178hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2015-2018 Ford Mondeo 2.0 TDCi, 210PS(154kW, 207hp) 및 450N ⋅m(332lb ⋅ft)

기타 응용프로그램:

  • 2004-2007 푸조 307 2.0 HDi, 136PS(100kW, 134hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2005–현재 푸조 407 2.0 HDi, 136 PS(100kW, 134hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2005–현재 푸조 607 2.0 HDi, 136 PS(100kW, 134hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2006-현재 푸조 807 2.0 HDi, 136 PS(100kW, 134hp) 및 340 N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2008–현재 푸조 308 2.0 HDi, 136PS(100kW, 134hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2011-현재 푸조 508 2.0 HDi, 165PS(121kW, 163hp) 및 340N ⋅m(251lb ⋅ft)
  • 2004–2010 Volvo C30/C70/S40/V50 2.0D, 136PS(100kW; 134hp) 및 320N ⋅m(236lb ⋅ft) (D4204T로 불림)
  • 2007-2010 Volvo S80/V70 2.0 D, 136 PS(100kW; 134hp) 및 340 N ⋅m(251lb ⋅ft)(D4204T라 함)

2.2(PSA DW12 기준)

PSA DW12 엔진을[citation needed] 기반으로 2.2L(2,179cc) 용량의 이 엔진은 포드가 2008년 4월 Mk IV 몬데오에서 출시했으며 곧 포드 S-Max와 포드 갤럭시에 이어 출시되었습니다.PSA와의 합작 계약의 4단계에서 설명한 바와 같이 영국의 포드사에 의해 설계되었습니다.생산은 PSA의 트레머리 공장에서 이루어집니다.16밸브 실린더 헤드에 트윈 벨트 구동 캠축이 장착되어 있으며, 푸조와 시트로 ën의 트윈 터보 접근 방식이 아닌 오버부스트 기능을 갖춘 가변 형상 터보차저를 사용합니다.그 결과 토크는 400N ⋅m(295lb ⋅ft)의 175PS(129kW, 173hp)이지만, 일시적 오버부스트 기능 덕분에 420N ⋅m(310lb ⋅ft)을 일시적으로 사용할 수 있습니다.Land Rover는 Freelander 2 및 Range Rover Evoque에 이 엔진을 사용했습니다.

2010년에 Ford와 PSA는 배기 가스 배출량이 유로 5 수준인 동안 오버부스트 조건에서 420N ⋅m(310lb ⋅ft) 및 450N ⋅m(332lb ⋅ft)의 토크를 가진 새로운 터보차저와 200PS(147kW; 197hp)의 새로운 출력으로 엔진을 개정했습니다.

응용프로그램:

  • 2008–2010 Ford Mondeo 2.2 TDCi, 175PS(129kW, 173hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2008-2015 Ford S-Max 2.2 TDCi, 175PS(129kW, 173hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2008–2015 Ford Galaxy 2.2 TDCi, 175PS(129kW, 173hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2010-2015 Ford Mondeo 2.2 TDCi, 200PS(147kW, 197hp) 및 420N ⋅m(310lb ⋅ft)(오버부스트 시 450N ⋅m(332lb ⋅ft))

기타 응용프로그램:

  • 2011-2015 Range Rover Evoque 2.2eD4, 150PS(110kW, 148hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2011-2015 Range Rover Evoque 2.2 SD4, 190PS(140kW, 187마력) 및 430N ⋅m(317lb ⋅ft)
  • 2014-2015 Land Rover Discovery Sport 2.2 SD4, 190PS(140kW, 187hp) 및 430N ⋅m(317lb ⋅ft)
  • 2011-2014 Land Rover Freelander 22.2eD4, 150PS(110kW, 148hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2006-2014 Land Rover Freelander 22.2 TD4, 160PS(118kW, 158hp) 및 400N ⋅m(295lb ⋅ft)
  • 2006-2014 Land Rover Freelander 22.2 SD4, 190PS(140kW, 187hp) 및 430N ⋅m(317lb ⋅ft)
  • 2011-2012 Jaguar XF 2.2 TDi4,190PS(140kW, 187hp) 및 450N ⋅m(332lb ⋅ft)
  • 2012-2015 Jaguar XF 2.2 TDi4,200PS(147kW, 197hp) 및 450N ⋅m(332lb ⋅ft)
  • 2006-2010 Citro ën C5 2.2 HDi, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2006-2010 Citro ën C6 2.2 HDi, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2006-2010 Citro ën C82.2 HDi, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2006-2012 Citro ën C-Crosser 2.2 HDi, 160PS(118kW, 158hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2006-2010 Fiat Ulysse 2.2D Multijet, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2007-2010 푸조 407 2.2 HDi, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2007-2010 푸조 607 2.2 HDi, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2007-2010 푸조 8072.2 HDi, 172PS(127kW, 170hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2007-2012 푸조 4007 2.2 HDi, 160PS(118kW, 158hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)
  • 2007-2012 Mitsubishi Outlander 2.2 HDi, 160 PS(118kW, 158hp) 및 370N ⋅m(273lb ⋅ft)

V6

AJD-V6/DT17

주요 기사:포드 AJD-V6/PSA DT17

2.7L(2,720cc) V6는 포드와 재규어 자동차가 Dagenham 시설에서 제작했으며, Dunton 및 Whitley 제품 개발 센터에서 포드 엔지니어가 설계했습니다.재규어에서는 AJD-V6라고 부르고 PSA 푸조 시트로 ë에서는 DT17이라고 부릅니다.

포드와 PSA는 1999년 10월 디젤 엔진 합작 사업을 확장하여 이 V6 엔진을 포함시켰습니다.

응용프로그램:

  • 2006–현재 Citro ën C6 2.7 V6 HDi, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2008–현재 Citro ën C5 2.7 V6 HDi, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2004–2008 Jaguar S-Type 2.7 DV6, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2005–현재 Jaguar XJ TDVi 2.7, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2008–현재 Jaguar XF 2.7D, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2005-현재 Land Rover Discovery Tdv6, 190PS(140kW, 187hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2006-현재 Land Rover Range Rover Sport Tdv6, 190PS(140kW, 187hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2005–현재 푸조 407 Coupé 2.7 V6 HDi, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2004-2010 푸조 407 투어 2.7 V6 HDi, 204 PS(150kW, 201hp) 및 440 N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2005-2011 푸조 607 2.7 V6 HDi, 204PS(150kW, 201hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)
  • 2011-2016 Ford Territory 2.7 V6 TCDi, 190PS(140kW, 187hp) 및 440N ⋅m(325lb ⋅ft)

V8

AJD-V8

주요 기사:포드 AJD-V6/PSA DT17 § 라이온 V8, 포드 4.4 터보 디젤

3.6L V8은 에식스주 다겐햄에 있는 포드의 엔진 공장에서 생산됩니다.이 모델은 270PS(199kW, 266hp) 및 640N ⋅m(472lb ⋅ft)의 트윈 터보 차징 디젤 V8 모델입니다.생산은 2006년 4월에 시작되었습니다.이 모델은 2.7L V6 버전(동일한 보어 및 스트로크)과 밀접한 관련이 있으며, 터키 게브제에 위치한 포드 오토산의 R&D 센터와 포드의 다겐햄 디젤 센터 제품 개발 현장에서 Land Rover 파워트레인 팀의 의견을 받아 설계되었습니다.멕시코의 포드 치와와 엔진 공장에는 250kW(340PS; 335hp) 및 700N ⋅m(516lb ⋅ft)의 4.4리터 모델이 생산됩니다.

응용 프로그램(4.4L 변형):

참고 항목

참고문헌

  1. ^ http://media.ford.com/article_download.cfm?article_id=21706[영구 데드링크]
  2. ^ "news: PSA Peugeot Citroën and Ford unveil new diesel engines". Dieselnet.com. 2003-02-20. Retrieved 2011-11-05.
  3. ^ "news: THE PANTHER PROGRAM". 2015-03-04. Archived from the original on 2015-04-02. Retrieved 2015-03-04.
  4. ^ "All-New Ford EcoBlue Engine is Diesel Game Changer – Cleaner, More Fuel Efficient, More Power, More Torque Ford of Europe Ford Media Center". media.ford.com. Retrieved 2017-02-02.
  5. ^ 새로운 Ford B-MAX 2012-03-08 Wayback Machine ford.com 에서 아카이브됨
  6. ^ "Cooperating on diesel engines since 1998". psa-peugeot-citroen.com. 2010-08-04. Archived from the original on 2012-02-20. Retrieved 2011-12-02.
  7. ^ ALL NEW FORD RANGER, 태국에서 세계 데뷔 2006년 3월 7일 Wayback Machine Ford 보도자료 2011-07-09 보관
  8. ^ "2015 Ford Transit-Features". Ford Motor Company. Archived from the original on 18 June 2015. Retrieved 18 June 2015.