포드 레이저

포드 레이저
개요
제조자	포드
라고도 합니다.	포드 유성 (호주 & 남아프리카 공화국) 포드 리아타/ 포드 아즈텍/ 포드 액티바/ 포드 티에라 (대만) 포드 링스(필리핀/말레이시아)
생산.	1981년 3월 ~ 2007년 12월
어셈블	타이완: 타오위안 시 (포드 리오 호, CKD)[1] 말레이시아:샤알람, 셀랑고르[2] 인도네시아: 자카르타 (IRMC) 베트남:하이둥[3] 태국:라용(AAT)[4] 오스트레일리아:플레밍턴[5] 일본: 호후 (마즈다)[5] 뉴질랜드: 위리[5] 필리핀: 산타 로사, 라구나[6] 베네수엘라: 발렌시아, 콜롬비아:보고타 남아프리카 공화국: 프레토리아 짐바브웨:윌로우베일[7]
차체 및 섀시
학급	준중형차 (1981년 ~ 1994년) 소형차 (1994년 ~ 2007년)
배치도	전륜구동, 전륜구동 전륜구동, 전륜구동
관련된	포드 카프리 포드 에스코트 (Gen 2 & Gen 3만 해당) 마쓰다 파밀리아/323 머큐리 카프리 머큐리 트레이서
연표
선대	포드 에스코트
후계자	포드 포커스 포드 에스코트 (중국 및 대만)

포드 레이저(Ford Laser)는 포드가 아시아, 오세아니아, 남아메리카 및 아프리카 일부 지역에서 판매한 소형차입니다.일반적으로 세단 또는 해치백으로 출시되어 왔지만 컨버터블, 왜건 및 픽업 버전도 다양한 시장에서 구입할 수 있습니다.세단형, 그리고 잠시 역마차형은 1981년에서 1987년 사이에 호주의 포드 메테로스에 배지된 버전입니다.포드 유성이란 이름은 남아프리카 공화국에서도 사용되었답니다.

포드 레이저(Ford Laser)는 일본 마쓰다 사가 1980년부터 생산한 패밀리아/323 모델의 리스타일 버전이다.포드는 1979년 마쓰다의 지분 25%를 인수했습니다.

일본 현지에서 생산되는 Mazda Familia와의 플랫폼 및 조립 라인 공유를 통해 해당 시장의 Laser는 전 세계 어디에서도 구입할 수 없는 다양한 엔진, 페인트 및 트림 구성을 제공받을 수 있었습니다.이는 1980년대에 여러 터보차지 모델, 카브리올레와 같은 독특한 차체 및 상시 4WD 모델이 모두 다른 시장에 출시되기 몇 년 전부터 사용할 수 있게 되면서 가장 두드러졌습니다.일본에서 생산된 포드 텔스타와 포드 페스티바와 함께 레이저는 오토라마 특별 대리점에서 판매되었습니다.^[8]

포드가 현지 브랜드로 여겨졌던 호주와 뉴질랜드에서는 현지에서 조립된 레이저가 마쓰다 쌍둥이인 323을 앞질렀고, 특히 323을 수입한 호주에서는 더욱 그렇습니다.^[9]1984년 Ford Australia가 실시한 조사에 따르면 Laser 구매자의 3분의 1은 Ford 모델이 Mazda 323을 기반으로 한다는 것을 알지 못했습니다.^[10]

그러나 일본뿐만 아니라 싱가포르, 말레이시아, 인도네시아, 홍콩 등 인접 아시아 시장에서는 포드가 이 지역에서 입지를 유지할 수 있도록 마쓰다와 자원을 공유하는 것이 가능했지만 그 반대였습니다.Laser가 판매되기도 했던 남미, 남아프리카, 카리브해 지역에서도 그러했고, 많은 경우 현지에서 조립이 이루어졌습니다.

1세대(KA/KB; 1981)

1세대(KA/KB)
포드 레이저 (KA) Ghia 5도어
개요
라고도 합니다.	포드 유성 (세단)
생산.	1981-1985 (레이저) 1982-1985 (운성)
차체 및 섀시
바디스타일	3도어 해치백 4도어 세단 5도어 해치백
관련된	마쓰다 파밀리아/323 (BD)
파워트레인
엔진	1.1 LE1 I4 1.3 LE3 I4 1.5 LE5 I4 1.5L E5T 터보 I4
변속기	4/5단 수동 3단 자동

레이저(KA/KB)

KA 레이저(호주 모델 코드)는 1981년 3월에 도입되었으며, 호주의 후륜구동 에스코트를 대체했습니다.이 레인지는 해치백으로 3도어와 5도어 모두 사용할 수 있으며 4도어 세단에 배지된 포드 메테로도 사용할 수 있습니다.원래 1.3리터 엔진으로만 판매되었던 그보다 작은 1.1리터 엔진은 호주에서는 결코 구입할 수 없었습니다.나중에, 1.5리터 버전이 추가되었고, 결국 터보차지 버전까지 추가되었습니다.1983년 1월, 레이저는 KB가 되기 위해 페이스 리프트를 거쳤습니다.^[11]후면부는 가벼운 변화를 주었지만 전면부는 더욱 현대적인 스타일로 새롭게 디자인되어 포드의 기업적인 모습과 일치했습니다.

일본에서는 이를 "BE" 레이저라고 하며, 호주 KB 시리즈와 동일했습니다.BE 모델 코드는 해당 Familia/323에 사용되는 BD 모델 코드에 관한 것입니다.최초의 레이저는 1982년 말에 일본에서 판매되기 시작했습니다.1983년 7월에 연료 분사와 115 PS 터보차지 모델이 추가되었으며, 이 모델들은 일본 이외의 지역에서는 판매되지 않았습니다.

호주와 일본에서 제작된 것 외에도, Lasers는 뉴질랜드에서 Mk2 에스코트를 대체하여 오클랜드에 있는 Ford의 Wiri 공장에서 조립되었습니다.뉴질랜드에서 레이저는 해치백(hatchback)과 세단(sedan)으로 판매되었으며, 해당 시장에서는 유성(meteor)이라는 이름이 사용되지 않았으며, 나중에 오클랜드 위리(Wiri)에 있는 VANZ(Vehicle Assembulers of New Zealand) 공장에서 마쓰다 323과 포드 뉴질랜드와 마쓰다의 합작으로 합류했습니다. 323s는 처음에 Motor Industries Int에서 조립되었습니다.이후 마쓰다 뉴질랜드가 인수한 오타후의 rnational 공장.뉴질랜드에서 제작된 포드 레이저 해치백은 1.1리터(베이스 및 리츠), 1.3리터(GL)^[12] 및 1.5리터(스포트) 엔진이 장착되었고, 레이저 세단(베이스, L, Ghia)은 1.1리터, 1.3리터 및 1.5리터 엔진이 장착되었으며, Ghia는 자동 변속기 옵션이 장착되었습니다.

이 레이저는 아르헨티나 등 중남미 일부 국가에서도 판매됐습니다.^[13]이것은 호주에서 판매되는 KA 버전과 동일했습니다.^[14]그러나 멕시코에서 1세대 레이저는 북미 마쓰다 GLC와 비슷한 프론트 엔드를 가지고 있었습니다.^[15]뿐만 아니라 자메이카와 트리니다드 토바고와 같은 카리브해 지역의 우측 드라이브 시장에서도 판매되었으며, 현지에서 조립이 이루어졌습니다.^[16]

Laser 조립은 말레이시아와 인도네시아(우측 드라이브)에서도 이루어졌으며, 대만과 필리핀과 같은 시장에서는 좌측 드라이브에서도 이루어졌습니다.대만에서는 1981년부터 현지 합작 회사인 포드 리오 호(Ford Lio Ho)를 통해 완전한 녹다운 키트를 사용하여 조립되었습니다.^[17][18]

'레이저'는 '일방적 독립선언' 이후 당시 로디지아에 제재를 가한 뒤 14년간 국내에서 판매된 최초의 포드 모델로 1981년 짐바브웨에서도 선보였습니다.^[19]마쓰다 323과 함께 하라레에 있는 국영 윌로우베일 모터 인더스트리 공장에서 조립되었습니다.^[7][20]

• Mazda E1, 41kW(55hp) 1.1리터, 카뷰레터, 8밸브, SOHC(베이스/리츠, 뉴질랜드 트림레벨)
• Mazda E3, 49kW(66hp) 1.3리터 카뷰레터, 8밸브, SOHC(NZ의 L과 GL)
• Mazda E5, 54kW(72hp) 1.5리터 카뷰레터, 8밸브, SOHC(L&GL [호주] 및 Ghia [NZ 및 호주])
• Mazda E5, 59kW (79hp) 1.5리터 트윈카뷰레터, 8밸브, SOHC (스포츠)
• 마쓰다 E5T, 78kW(105hp) 1.5리터 카뷰레터, 8밸브, SOHC, 터보충전기(한정판 터보트림레벨, 300개 생산)
• 마쓰다 E5T, 85kW(114hp) 1.5리터, 전자연료분사, 8밸브 SOHC, 터보충전 (일본 터보트림 수준)

유성(GA/GB)

1982년 4월에 소개된 ^[21]포드 유성은 세단형 레이저에 붙여진 이름입니다.^[22]GA 시리즈로 지정된 ^[23]Metro는 60/40 접이식 리어 시트를 장착한 기존의 3박스 스타일을 채택하여 이미 "클래스에 매우 큰" 짐 용량을 늘렸습니다.^[22]Laser에 비해 뒷좌석 승객의 부담으로 앞좌석을 조금 더 뒤로 옮길 수 있었습니다.^[22]실용성을 더욱 향상시키기 위해 Meteor의 스페어 휠을 바닥에서 직립 위치로 재배치하여 부트 깊이를 410에서 585밀리미터(16.1에서 23.0인치)로 늘릴 수 있습니다.^[22]Laser 해치백 위에 195 밀리미터(7.7인치)의 추가 길이는 Ford Australia가 TF Cortina의 대체물로서 Meteor를 정당화하기 위해 사용했습니다.^[22]호주에서 Meteor는 1.5리터 엔진과 5단 수동변속기 또는 선택적인 3단 자동변속기에서만 사용할 수 있었습니다.^[22]결과적으로, Meteor는 엔진 배기량을 인라인 4에 2.0리터, 인라인 6에 4.1리터, 스테이션 왜건 옵션을 제공하는 Cortina를 대체하는 데 어려움을 겪었습니다.^[23][24]그러나 코르티나 대체품으로서 유성의 투구는 1983년 5월 텔스타 중형 세단과 해치백의 출시 이전의 임시 조치에 불과했습니다.^{[23][24][25][26][27]}호주에서 유성은 홀든 카미라와 직접 경쟁했습니다.^[22]

유성의 전면 스타일과 그릴은 해당 레이저와 차이가 있었습니다.^[22]Meteor 스타일링은 일본 시장 Mazda Familia(BD) 세단을 기반으로 했습니다.^[28]조명 변화에는 레이저의 황색 전면 방향 지시등을 선명한 렌즈로 교체하고, 레이저의 작은 조명 위에 더 크고 플러시한 헤드램프를 장착하여 인클로저에 "흡입"했습니다.^[23]Meteor 그릴은 Laser의 평범한 검은 슬랫보다 "에그크레이트" 패턴이 더 많았습니다.^[23]서스펜션은 코일 스프링과 완전히 독립적이었습니다.^[22]

호주의 트림 레벨은 엔트리 레벨 GL 및 업마켓 Ghia로 구성되었으며, 모두 완전한 계측 기능을 추가하고 타이어를 업그레이드한 옵션 "S" 팩과 함께 구입할 수 있습니다.^[22]밝은 금속 트림 링이 적용된 강철 휠은 합금 휠과 깊은 측면 보호 몰딩으로 GL과 Ghia를 차별화했습니다.^[22]

1983년 5월의 중간 페이스 리프트 모델인 GB 코드는 메테우스가 별도의 프리미엄 라인으로 계속되었지만, 범위를 더 가깝게 만들었습니다.

2세대(BF/KC/KE, 1985)

2세대(BF/KC/KE)
포드 레이저 (KC) 지아 5도어
개요
라고도 합니다.	포드 유성 포드 토닉 포드 트레이서 포드 밴텀 마쓰다 파밀리아 마쓰다 323 마쓰다 루슬러 머큐리 트레이서 사오펜자
생산.	일본: 1985~1989 오스트레일리아: 1985-1990 (세단, 해치백) 오스트레일리아: 1986-1994 (왜건) 뉴질랜드: 1986–1996 (왜건) 남아프리카 공화국: 1986-2003 인도네시아: 1986-1997 타이완: 1986-1990 멕시코: 1987-1989
차체 및 섀시
바디스타일	2도어 카브리올레 2도어 쿠페 유틸리티 3도어 해치백 4도어 세단 5도어 해치백 5도어 스테이션 웨건
파워트레인
엔진	휘발유: 1.3L B3 I4 1.3 LE3 I4 1.4 L CVH I4 1.5L B5 I4 1.5 LE5/E5FI4 1.5L E5T I4 터보 1.6L B6/B6F SOHC I4 1.6L B6D DOHCI4 1.6L B6T DOHC 터보 I4 1.6 L CVH I4 1.6L F6 I4 2.0 L FE SOHC I4 2.0 L FE DOHCI4 디젤: 1.7 L PN I4
변속기	3단 자동(E/PN/B5 엔진만 해당) 4단 자동(B6 엔진만 해당) 4단 수동(E3 엔진만 해당) 5단 수동(모든 엔진)
치수
휠베이스	2,400mm (94.5인치)
길이	3,390mm (133.5인치) (캐브리올레/hatch백) 4,195mm (165.2인치) (sedan) 4,225mm (166.3인치) (왜건)
폭	1,645mm (64.8인치)
높이	1,380mm (54.3인치) (캐브리올레) 1,390mm (54.7인치) (sedan/hatch백) 1,430mm (56.3인치) (왜건)
연석중량	825–1000kg (1,819–2,205lb) (hatch백) 1,090–1,175kg (2,403–2,590lb) (TX3 터보 AWD) 865–1,070 kg (1,907–2,359 lb) (sedan) 910–1,020 kg (2,006–2,249 lb) (왜건) 1,090–1,110kg (2,403–2,447lb) (캐브리올레)

일본

1985년 1월, 일본에서 BF 시리즈 레이저의 출현이 있었습니다.이것이 레이저의 첫 번째 주요 재설계였습니다.일본에서 디젤 버전이 처음으로 출시되었으며, 1.5리터 터보 엔진, 1.6리터 DOHC 16밸브 스포츠 버전, ^[29]풀타임 4WD 드라이브트레인(현대의 Mazda Familia BFMR과 동일)을 갖춘 강력한 140 PS DOHC 터보 모델도 출시되었습니다.세단 및 왜건/밴용 AWD 모델도 판매되었습니다.이것은 극도로 복잡한 일본 제품군으로 이어졌으며, 이후 1987년에 중년 모델 리프레시(다른 시장의 KE 시리즈)로 간소화되었습니다.이로 인해 E-시리즈 엔진은 완전히 새로운 B-시리즈와 동등한 제품을 선호하게 되었고, 판매가 저조한 모델은 단종되었으며, 외관 스타일과 인테리어 트림에 약간의 변화가 있었습니다.상용 밴 모델은 1994년까지 출시되었으며, 차세대 레이저와 함께 판매되었습니다.

오스트레일리아 뉴질랜드

이 절에서는 출처를 언급하지 않습니다. 신뢰할 수 있는 자료에 인용문을 추가하여 이 부분을 개선하는 데 도움을 주시기 바랍니다. 출처가 밝혀지지 않은 자료에 이의를 제기하여 제거할 수 있습니다.(2021년 8월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법 및 시기 알아보기)

호주의 경우, 1985년 10월에 발사된 KC 레이저와 GC 유성이라고 알려져 있습니다.1986년부터 스테이션 왜건(세단처럼 "Meteor"라고 표기)이 추가되면서 모든 차체 스타일이 이전되었습니다.사양 수준에서 "레이저" 모델의 상위에 있었고 "KC2"로 지정된 새로운 "TX3" 모델이 KB 시리즈의 "스포트" 모델을 대체했습니다.스포츠와 달리 TX3는 3도어로만 출시되었습니다(대만 TX3는 5도어 버전으로만 출시되었습니다)."L"과 "GL" 모델은 더 이상 3도어로 사용할 수 없었습니다.눈에 띄는 변화는 91 RON 무연 휘발유로 작동할 수 있는 엔진의 도입이었습니다. (이것은 1986년부터 호주에서 의무화되었습니다.)

GL에서 옵션으로 선택할 수 있었던 E5 1.5리터 SOHC 카뷰로터 엔진과 KB 시리즈의 Ghia 표준 엔진은 새로운 B6 1.6리터 I4 SOHC로 대체되었습니다.최초로 Ghia 모델에서는 전자 연료 분사가 옵션으로 제공되었으며 TX3 모델에서는 표준으로 제공되었습니다.이 엔진으로 자동변속기를 주문한 구매자들은 1985년 소형차치고는 꽤 진보된 전자제어 4단 유닛을 받았습니다.B3 I4 SOHC 1.3리터 엔진은 "L"에 기본 탑재되어 있었습니다(해치백 전용, 1.6리터 엔진 탑재).1.6리터 엔진은 GL, Ghia 및 TX3에서 표준으로 사용되었지만 일부 초기 GL 모델에는 1.5리터 SOHC 카뷰레터가 장착되었습니다.

KC/KE Laser 왜건은 1996년 포드가 오클랜드 위리의 VANZ 조립 공장을 폐쇄할 때까지 마쓰다 323과 함께 뉴질랜드에서 조립되었습니다.

KC / GC 모델 범위(호주):

• 레이저 L
• 레이저 GL
• 레이저 지아
• 레이저 TX3
• Meteor L(왜건 전용)
• 유성 GL
• 메테오 지아

레이저(KE)

1987년 10월, 포드는 KC 시리즈인 KE의 페이스리프트를 선보였습니다.KE의 도입으로 눈에 띄는 많은 변화가 있었습니다."Meteor"라는 이름은 세단과 왜건의 차체 스타일에서 삭제되었으며, 이는 해치백 변형처럼 "Laser"라는 배지를 달았다는 것을 의미합니다.TX3는 터보차지 엔진과 4륜구동(AWD)을 옵션으로 제공합니다.AWD를 탑재한 TX3 터보는 이제 매우 희귀하고 많은 사람들이 찾고 있습니다.AWD는 일본에서 전량 수입되었고, Laser 제품군의 다른 모델들은 모두 시드니 교외의 플레밍턴에서 현지에서 생산되었습니다.

KE는 그릴, 헤드라이트, 테일라이트, 차체 측면 몰딩, 보닛, 프론트 가드, 일부 모델의 휠 등을 통해 이전 KC와 쉽게 구별할 수 있습니다.대시보드와 계기판에는 새로운 그래픽이 적용되었으며 내부는 KC와 약간 다른 색상의 음영으로 제공되었습니다.1989년 중반에 새로운 호주 디자인 규칙(ADR)이 1990년에 시행될 것에 대비하여 모든 모델에 하이 마운트 리어 스톱 램프가 기본 장착되었습니다.1990년 3월에 재디자인된 KF 레이저가 출시되었을 때, 이 마차는 GL 사양으로 계속되었으며, 1994년 9월에 호주에서 레이저 생산이 중단될 때까지 약간의 업그레이드가 이루어졌습니다.

"L"은 주로 예산이나 함대 구매자를 대상으로 했고 5도어 해치백과 스테이션 왜건으로 사용할 수 있었기 때문에 매우 희귀합니다.은색으로 칠해진 13인치 강철 휠과 센터 캡, 계기판에 있는 커다란 아날로그 시계, 조수석 측 백미러, 비닐 내부 트림, 차체 측면 몰딩, 리어 윈드스크린 와이퍼, 접이식 리어 시트가 단 하나뿐이었습니다.스테레오 또한 AM 전용이었고 카세트 플레이어가 없었습니다.에어컨을 사용할 수 없었습니다.유일하게 제공되는 엔진은 4단 수동변속기가 장착된 1.3리터 엔진이었습니다(자동변속기는 사용할 수 없었습니다)."L" 왜건은 1.3리터 엔진이 1.6리터 유닛으로 교체된 것을 제외하고는 동일한 수준의 트림을 했지만 여전히 4단 변속기가 장착되어 있었습니다(해치백이나 왜건에서는 자동 변속기를 사용할 수 없었습니다).

"GL"이 가장 인기있는 모델이었습니다.이 모델에는 "L"과 동일한 은색 도장의 13" 강철 휠이 적용되었지만 새틴 크롬 반폭 센터 캡(휠 중앙 부분만 덮음), 대시보드 상단의 디지털 시계, 천 내부 트림, 회색 차체 측면 몰딩, 리어 윈드스크린 와이퍼, 회색 테일게이트 및 비버 패널 가니쉬, 50/50 분할 리어 시트가 적용되었습니다.스테레오는 기본 카세트 플레이어가 있는 아날로그 튜닝 AM/FM 장치였습니다.에어컨은 딜러 장착 액세서리로 선택 가능했습니다.동력은 4단 수동변속기(5단 수동변속기 또는 3단 자동변속기는 선택사항)와 함께 1.6리터 엔진으로 공급되었습니다.세단과 왜건은 5단 변속기가 기본으로 제공되었습니다.

기아차는 고급 모델이었습니다.풀사이즈 플라스틱 휠 커버, 파워 스티어링, 바디 컬러의 백미러 및 범퍼, 벨루어 인테리어 트림, 타코미터, Ghia 엠블럼이 있는 센터 콘솔, 잠금식 글로브박스, 허리 지지대 및 높이 조절이 가능한 운전석, 조수석 아래 수납 서랍, 풀사이즈 인테리어 도어트가 있었습니다.림, 조수석 선바이저의 배니티 미러, 운전석 선바이저의 티켓 홀더, 펠트 인테리어 헤드라이닝 및 선바이저, 리어 헤드레스트, 계기판의 추가 경고등, 조명이 켜진 운전석 도어락 배럴, 원격 외부 미러, 프론트 도어 맵 포켓, 프론트 시트백 포켓, 추가 독서등, c차체 측면 몰딩 및 범퍼, 빨간색 테일게이트 가니쉬 및 주황색 비버 패널 가니쉬에 크롬 인서트 스트립.에어컨과 파워 윈도우는 선택 사항이었습니다.스테레오는 디지털 방식으로 튜닝된 AM/FM 유닛으로, 돌비 사운드가 강화된 카세트 플레이어를 사용했습니다.1.6리터 엔진이 기본 장착되었으며, EFI 옵션(웨건 표준 장착)과 5단 수동변속기 또는 3단 자동변속기(EFI 자동변속기는 4단)가 기본 장착되었습니다.

TX3는 레이저 플래그십이었습니다.14인치 새틴 크롬 알로이 휠, 스포츠 의류 인테리어 트림, 차체 측면 몰딩 및 범퍼의 빨간색 인서트 스트립, 블랙 테일게이트 및 비버 패널 가니쉬, 시트 높이 조절이 가능한 세미 버킷 시트, 등받이 및 허리 지지대, 자동 페이드 인테리어 램프 및 기타 모든 Ghia 기능이 기본으로 제공되었습니다.EFI와 A/C는 기본이었고 자동변속기는 사용할 수 없었습니다.또한 TX3는 쿼드 헤드라이트와 인디케이터 렌즈에 포함된 파커 램프(L/GL/Ghia는 메인 헤드라이트 유닛 내부에 파커가 있음)와 투톤 페인트로 독특한 프론트 페시아를 구현했습니다.

KE 생산의 절반을 마친 포드는 "레드라인"과 "라이브와이어"라는 두 가지 한정판 버전을 선보였습니다.레드라인은 GL 해치를 기반으로 했고 라이브와이어는 GL 세단과 해치를 기반으로 했습니다.레드라인에는 TX3의 알로이 휠, 투톤 페인트 및 빨간색 인서트가 차체 측면 몰딩과 범퍼, 에어컨 및 타코미터에 장착되어 있습니다.라이브와이어는 차체 측면 몰딩과 범퍼에 노란색 인서트, 차체 컬러 그릴, 에어컨, 타코미터 등을 장착했습니다.두 모델 모두 5단 수동변속기(표준 4단이 아닌)를 기본으로 적용했으며, 3단 자동변속기를 옵션으로 적용했습니다.

KE 모델 범위;

• 레이저 L – 해치 또는 왜건
• Laser GL – 해치, 세단 또는 왜건
• Laser Ghia – 해치, 세단 또는 왜건
• 레이저 TX3
• 레이저 TX3 터보
• 레이저 TX3 터보 4WD

아시아

레이저는 태국, 말레이시아, 싱가포르, 홍콩, 대만, 스리랑카 그리고 다른 시장에서도 팔렸습니다.트림과 사양은 국가별로 다소 차이가 있습니다.인도네시아에서 이 레이저는 마쓰다 323 쌍둥이와 함께 베카시에 있는 마쓰다 공장에서 조립되었습니다.1985년 후반부터 GL과 Ghia 트림에서 1.3리터 E3 엔진(68PS(50kW)) 또는 1.5리터 E5 엔진(75PS(55kW), 5단 수동변속기, 5도어 해치백 또는 4도어 살롱 차체 구조로 구입할 수 있었습니다.^[30]이후 연료가 주입된 B6 1.6리터 엔진이 장착된 비배출 스크러빙 레이저 TX-3 3도어 해치백을 사용할 수 있게 되었습니다.이를 통해 6000rpm에서 104PS(76kW)의 성능을 확보할 수 있었습니다.^[31]일반 구매자를 위한 생산은 1989년에 중단되었지만, 1.3리터 E3 엔진을 가진 GL 세단은 1997년까지 택시 차량에 계속 제공되었습니다.^[32]

대만에서는 포드 리오호 자동차가 2세대 레이저를 조립했습니다.이 시장만의 독특한 외관 스타일로 제공되었습니다.프리 페이스 리프트 해치백(5도어로만 사용 가능)에는 다양한 헤드라이트(KA Laser와 유사한 스타일)가 제공되었으며 페이스 리프트 모델에는 KEX3 헤드라이트가 적용되었습니다.두 번째 페이스리프트는 세단과 왜건에 대해 이루어졌으며, 마쓰다 323(BF) 페이스리프트 스타일을 차용한 대규모 개조가 이루어졌습니다.성능이 뛰어난 5도어 해치백 TX3 터보는 대만에서도 130PS(96kW) 1.6리터 DOHC 터보 엔진을 탑재했습니다.^[33][34]

북아메리카

KC 레이저의 버전인 머큐리 트레이서는 미국과 캐나다에서 시판되었으며 해치백과 왜건으로만 사용할 수 있습니다.Tracer 해치백은 Laser와 차체를 공유했지만, Meteer 왜건의 경우처럼 세단이 아닌 Laser 해치백을 기반으로 한 독특한 디자인이었습니다.미국판 트레이서는 멕시코 포드의 헤르모실로 스탬핑 및 조립 공장에서 생산된 반면, 캐나다 시장에서는 포드가 대만의 포드 리오호 자동차에서 머큐리 트레이서를 수입하기로 결정했습니다.^[35]하지만 버뮤다에서는 KE 레이저가 포드 자동차로 포장된 채로 현지에서 판매되었습니다.^[36]

남아프리카 공화국

레이저는 1986년 남아프리카 공화국에서 해치백으로 출시되었으며 세단 버전은 Meteor로 판매되고 있습니다.포드 에스코트를 대체하여 마쓰다 323과 함께 삼코르에서 생산되었습니다.^[37]원래 Laser와 Meteor는 Mazda E-시리즈 1.3리터 카브 및 1.5리터 카브 엔진과 1600i Sport 모델을 위한 고압축 1.6리터 B6 EFi 엔진을 함께 사용할 수 있었습니다.1989년부터 포드의 CVH 엔진(1.4 및 1.6)이 사용되었으며, 이전의 E 엔진을 대체했습니다.나중에 마쓰다의 B3 1.3리터 엔진과 F6 1.6리터 엔진으로 대체되었습니다.남아프리카 공화국의 Laser and Meteor 모델은 또한 1991년부터 1993년까지 2.0리터 FE SOHC 8-밸브와 FE-DOHC EFi 16-밸브 엔진을 사용했으며, 이후 플래그십 20i RS에 사용할 수 있었습니다.^[38]KC/KE 레이저와 유성은 에스코트가 다시 도입된 1995년까지 남아프리카 공화국에서 생산되었습니다.

그러나 포드는 토닉 앤 트레이서라고 불리는 보급형 모델을 선보였는데, 이는 2003년까지 판매된 BF 시리즈 마쓰다 323 해치백의 포장 버전입니다.^[39]Ford Bantam과 Mazda Rustler라는 이름으로 판매되는 Mazda 323 BF 스타일링을 페이스 리프트한 쿠페 유틸리티 버전도 있었습니다.

엔진사양

• 마쓰다 E3
  • 68PS (50kW) & 95N ⋅m (70lb ⋅ft) 1296cc Carb 8V SOHC (그물)
  • 73 PS (54 kW) 및 103 N ⋅m (76 lb ⋅ft) 1296 cc Carb 8V SOHC (총)
• 마쓰다 E5
  • 75PS (55kW) & 112N ⋅m (83lb ⋅ft) 1490cc Carb 8V SOHC (그물)
  • 85 PS (63 kW) & 121 N ⋅m (89 lb ⋅ft) 1490cc Carb 8V SOHC (총)
• 마쓰다 E5F
  • 95PS(70kW) 및 124N ⋅m(91lb ⋅ft) 1490cc EFI 8V SOHC(총, 'TX3' 일본 모델)
• 마쓰다 E5T
  • 100 PS (74kW) 및 149 N ⋅m (110lb ⋅ft) 1490cc EFI 8V SOHC 터보 ('카브리올레' 및 'TX3 터보' 일본 모델)
• 마쓰다 B3
  • 68PS (50kW) & 101N ⋅m (74lb ⋅ft) 1323cc Carb 8V SOHC
• 마쓰다 B5
  • 76PS (56kW) 및 112N ⋅m (83lb ⋅ft) 1498cc Carb 8V SOHC (일본 모델)
• 마쓰다 B6
  • 72PS (53kW) & 121N ⋅m (89lb ⋅ft) 1597cc Carb 8V SOHC
  • 84 PS(62kW) 및 123 N ⋅m(91lb ⋅ft) 1597cc EFI 8V SOHC('GHIA' 모델 옵션 및 'TX3' 호주 모델, 'Ghia 세단' 및 'TX3' 일본 모델, 'Meteor GLi' 남아프리카 모델)
  • 105 PS(77kW) 및 132 N ⋅m(97lb ⋅ft) 1597cc EFI 8V SOHC(압축비 10.5, '1600i Sport' 남아공 모델)
  • 104 PS(76kW) 및 132 N ⋅m(97lb ⋅ft) 1597cc EFI 16V SOHC(압축비 9.5, 'TX3 1.6i' 인도네시아 모델)
• 마쓰다 B6D
  • 110 PS (81kW) 및 132 N ⋅m (97lb ⋅ft) 1597cc EFI 16V DOHC ('S' 및 '카브리올레' 일본 모델)
• 마쓰다 B6T
  • 140 PS(100kW) 및 184 N ⋅m(136lb ⋅ft) 1597 EFI 16V DOHC 터보('TX3 터보', '터보 4WD' 및 'GL' 일본 모델)
  • 130PS (96kW) 1597 EFI 16V DOHC 터보 ('TX3 터보' 대만 모델)
• 마쓰다 F6
  • 81PS (60kW) & 120N ⋅m (89lb ⋅ft) 1587cc Carb 8V SOHC (남아공 모델)
• 마쓰다페
  • 103 PS (76kW) 1998cc EFI 8V SOHC ('20 GLi' 남아프리카 모델)
  • 148PS(109kW) 및 182N ⋅m(134lb ⋅ft) 1998cc EFI 16V DOHC('20i RS' 남아프리카 모델)
• 포드 CVH 1.4
  • 73 PS (54kW) 1392cc Carb 8V SOHC (남아공 모델)
• 포드 CVH 1.6
  • 79 PS (58kW) 1596cc Carb 8V SOHC (남아공 모델)
• 마쓰다 PN 디젤
  • 59 PS (43kW) 및 106 N ⋅m (78lb ⋅ft) 1720cc 8V SOHC (총, 'GL' 일본 모델)

3세대 (KF/KH; 1989)

3세대(KF/KH)
포드 레이저 (KF) Ghia 해치백
개요
라고도 합니다.	포드 에스코트 (북미) 포드 골든 레이저 (대만)
생산.	일본: 1989-1994 오스트레일리아: 1990-1994 뉴질랜드: 1990-1996 인도네시아: 1990-1996
차체 및 섀시
바디스타일	3도어 해치백 4도어 세단 5도어 해치백
파워트레인
엔진	1.3L B3 I4 1.6L B6-2E I4 1.8L B8 I4 1.8L BP DOHCI4 1.8L BPT DOHC 터보 I4
변속기	5단 수동 3/4단 자동
치수
길이	4,270mm (168in) (일본)
폭	1,695mm (66.7인치) (일본)

1989년부터 1994년까지 3세대 BG 시리즈는 일본에서 가장 인기있는 레이저로 자리잡았고, 새로운 "쿠페"(리프트백) 버전은 즉각적인 성공을 거두었습니다.또한, 풀타임 4WD가 적용된 DOHC 터보 모델이 Mazda Familia GT-X의 컴패니언 카로 제공되었으며, 현재 1.8리터의 배기량 증가로 180PS(132kW; 178hp)를 생산하고 있습니다.

호주.

호주에서는 1990년 3월에 KF 시리즈로 출시되었으며 1991년 10월에 KH 페이스리프트로 업데이트되었습니다.1994년 9월 4일 포드가 플레밍턴의 공장을 폐쇄하고 일본으로부터 새로운 KJ 모델을 수입하면서 호주에서의 레이저의 현지 생산이 중단되었습니다.^[40]

뉴질랜드

뉴질랜드에서는 1996년 말까지 오클랜드 위리에 있는 포드의 조립 공장에서 KH 레이저를 계속 생산했습니다.뉴질랜드의 확장 생산 모델은 일본에서 수입한 신형 KJ Laser의 저렴한 대안으로 Laser Encore 또는 Laser Esprit로 5도어 해치백 형태로만 판매되었습니다.앙코르는 5단 수동변속기로만 사용할 수 있는 반면, 에스프리는 사양이 약간 높아 5단 자동변속기와 4단 자동변속기 모두 사용할 수 있었습니다.두 모델 모두 차체 주변에 빨간색 핀 스트라이핑이 적용되었으며, 많은 모델이 알로이 휠과 같은 딜러점 장착 액세서리를 제공받아 매력을 높였습니다.

기타시장

이 세대의 레이저는 키프로스와 몰타에서도 판매되었습니다.이 세대는 1990년부터 1990년까지 북미에서 판매된 1991년 모델 연도의 에스코트 모델의 기초가 되었으며, 유럽에서 판매된 동일한 이름의 모델과 혼동하지 마십시오.에스코트 이름은 에스코트 이름에 대한 강력한 브랜드 자산과 크라이슬러가 이미 플리머스 레이저에 레이저 이름을 사용하고 있기 때문에 새 모델에 대해 유지되었습니다.이 세대 동안 북미에서 볼 수 있었던 에스코트 왜건은 이 대륙에만 있는 것이 아니었으며, 다른 지역에서는 레이저 범위에 속하지 않았습니다.

인도네시아에서 이 세대는 현지에서 조립(CKD)되어 1990년부터 1996년까지 판매되었습니다.1.3L 세단 '지아'와 '소닉', 1.6L 세단 '갈라'와 1.8L DOHC BP 엔진을 탑재한 5도어 리프트백 '챔프' 등 2가지 차체 스타일과 4가지 트림으로 출시됩니다.이전 세대의 구형 1.3L 세단 'GL'도 1997년까지 택시 전용으로 판매되었습니다.

엔진 사양(호주):

• Mazda B3, 47kW (63hp) 1.3L carb, 16V SOHC (XL)
• Mazda B6-2E, 64kW(86마력) 1.6L carb, 16V SOHC (L, XL, GL, Livewire, Grand Slam, Indy, Collection, Horizon 모델)
• Mazda B8, 76kW(102마력) 1.8L 연료 분사, 16V SOHC(Ghia, S, GLi 모델)
• Mazda BP DOHC, 92kW(123마력) 1.8L 연료 분사, 16V DOHC (TX3 비터보 모델)
• Mazda BPT, 117kW(157마력) 1.8L 연료 분사, 16V DOHC 터보 (터보 4WD 모델)

4세대 (KJ/KL/KM, 1994)

4세대(KJ/KL/KM)
포드 레이저 (KJ) Liata LXi 5도어 (호주)
개요
라고도 합니다.	포드 아즈텍(대만, 3도어) 포드 리아타(대만; 4도어)
생산.	1994–1999
차체 및 섀시
바디스타일	4도어 세단 3도어 해치백 5도어 해치백
파워트레인
엔진	1.6L B6I4 1.8L BPI4
변속기	5단 수동 3/4단 자동

일본

4세대 레이저는 일본에서 BHA 시리즈로 알려져 있습니다.모든 스포츠 모델은 Mazda가 영업을 축소하고 시장 초점을 재조정하기 위해 노력함에 따라 저조한 판매 및 재무 수익률로 인해 이 모델의 출시와 함께 단종되었습니다.일본에서는 세단과 3도어 해치백만 판매되었는데, 해치백은 마쓰다 파밀리아 네오를 기반으로 한 것입니다.

호주.

1994년 10월에 판매된 일본의 KJ 레이저는 이전의 KH 모델과 매우 다르게 보이는 디자인의 큰 변화를 나타냈습니다.3도어 해치백은 Laser Lynx, 5도어는 Laser Liata로 알려져 있습니다.

신형 KJ 레이저는 1994년에 출시되었으며, KM 시리즈의 마지막 모델인 KL은 1996년 12월, KM은 1997년 12월에 출시되었습니다.KJ Laser는 Ford Australia의 Flemington 공장 폐쇄 결정에 따라 일본에서 완전히 제조된 최초의 Laser입니다.

그러나, KJ는 주로 작은 규모의 페스티발과 많은 보수적인 구매자들이 몰려든 현대, 기아 그리고 대우의 다른 저렴한 한국 차들 때문에 판매 숫자에 있어서 실망스러웠습니다.

뉴질랜드

1994년 KJ Laser가 출시되면서 포드 뉴질랜드는 새로운 KJ Laser, 5도어 해치백으로 이전 세대의 KH Laser, 구형 KE Laser 스테이션 왜건 등 3개의 다른 세대의 Laser를 한 번에 새로운 차량으로 제공하는 독특한 위치에 서게 되었습니다.이것들은 1997년 포드 NZ가 지역 조립을 중단할 때까지 오클랜드 위리의 VANZ 공장에서 조립되었습니다.

두 번째 업데이트 KM 레이저는 뉴질랜드에서 판매되지 않았습니다.현재 호주에서 교체된 KL 레이저는 1997년 뉴질랜드에서 유럽 포드 에스코트와 함께 계속 판매되었지만 1998년 1월부터 1999년 5월까지 16개월 동안 에스코트 해치백과 세단이 교체되었습니다.

타이완

대만에서는 Laser 세단을 조립하여 Ford Liata라는 브랜드를 붙였고,^[41] Lynx 3도어 버전은 Ford Aztece라는 브랜드를 다시 붙였습니다.^[42]그러나 마쓰다 323은 레이저 세단의 리배지 버전으로만 판매되었지만, 리아타 5도어 버전은 대만에서 구입할 수 없었습니다.

라틴 아메리카

라틴 아메리카에서 이 세대의 Laser는 Mazda Allegro라고 알려진 Mazda 323 제품과 함께 콜롬비아와 베네수엘라에서 조립되었습니다.^[43]

엔진 사양:

• Mazda B6, 80kW, 1.6L, 16V, DOHC ('LXi' 모델)
• Mazda BP, 92kW, 1.8L, 16V, DOHC('GLXi' 및 일부 'LXi' 모델)

5세대 (KN/KQ; 1998)

5세대(KN/KQ)
포드 레이저 (KN) Lidea 해치백 (일본)
개요
라고도 합니다.	Ford Life(해치백 전용) 포드 티에라/액티바(대만/태국) 포드 링스(필리핀/말레이시아)
생산.	1998–2007
차체 및 섀시
바디스타일	4도어 세단 5도어 해치백
파워트레인
엔진	1.3L B3-ME SOHC I4 1.6L ZM-DE DOHC I4 1.8L FP-DE DOHCI4 2.0 LFS-DE DOHCI4 2.0L FS-ZE DOHC I4
변속기	5단 수동 4단 자동

5세대 "BJ" 시리즈 모델은 1998년 12월 일본에서 "레이저 아이디어"로 개명되어 이전 모델보다 인기가 더욱 떨어졌습니다.2002년 말에 일본 생산이 중단되어 2000년부터 이미 판매되고 있는 수입 포드 포커스로 대체되었습니다.

1999년 5월 호주에서 출시된 KN Laser는 마지막으로 선보인 Laser.모델 범위는 KE 레이저 이후 처음으로 기반이 된 마쓰다 323과 거의 일치했습니다.2001년 2월, KN은 약간의 페이스 리프트를 받았고 KQ 레이저가 되었습니다.KQ Laser의 큰 뉴스는 새로운 최고 사양 "SR2"에 2.0리터 4기통 엔진을 추가한 것으로, 이는 인기 없는 Laser Lynx가 1996년에 단종된 이후 거의 5년 만에 처음으로 스포츠 중심의 Laser 변형이기도 했습니다.SR2 아래에 위치한 새로운 "SR" 레벨의 트림도 이때 도입되었습니다.KQ는 크롬 몰딩이 적용된 새로운 그릴, 새로운 헤드라이트, 수정된 테일라이트, 다양한 외부 색상 및 약간 수정된 인테리어로 이전 KN과 구별될 수 있습니다.

2002년 3월, 판매량 감소로 인해, SR2의 약간의 업그레이드를 발표함으로써 레이저의 인기를 예전의 영광으로 되돌리기 위한 마지막 시도를 하였고, 골드러시, 레드 리벤지, 일렉트릭 블루 등 3가지 새로운 외장 색상을 추가했습니다.LXi에 장착된 1.6리터, GLXi & SR에 장착된 1.8리터, SR2에만 장착된 2.0리터 등 세 가지 엔진을 사용할 수 있었습니다.

Laser는 시장에서 구매자들에게 좋은 평판을 얻고 있고, Ford로부터 모델에 대한 관심을 재점화하려는 많은 시도에도 불구하고, 합리적인 숫자로 판매할 수 없었습니다.2002년 9월, 포드는 호주에서 레이저를 단종하기로 결정했고, 유럽에서 생산되는 포커스로 대체했습니다.그러나 Laser는 2003년 중반까지 뉴질랜드에서 계속되었으며, 그 때 또한 페이스 리프트 된 Focus로 대체되었습니다.

모델 범위:

• 레이저 LXi(세단 또는 해치백)
• 레이저 GLXi(세단 또는 해치백)
• 레이저 디럭스 1.6
• 레이저기아 1.8 AT/MT
• 레이저 SR(해치백 전용)
• Laser SR2(해치백 전용), 뉴질랜드에서 Laser XRi로 이름 변경

엔진 사양:

• Mazda 1.8L FP-DE DOHC I491kW(122마력) 및 163N ⋅m(120ft ⋅lbf)
• Mazda 2.0 LFS, 97kW(130마력) 및 183N ⋅m(135ft ⋅lbf)
• 마쓰다 2.0 LFS-ZE (2001 스포츠 20)
• Mazda 1.6L ZM-DE 72kW(97마력) 및 145N ⋅m(107ft ⋅lbf)

포드 티에라

타이완에서 포드 리오호 자동차는 KN/KQ 레이저 세단을 포드 티에라로, 레이저 해치백은 포드 라이프로 이름을 바꾸었고, 둘 다 외관 디자인 없이 페이스 리프트 전 마쓰다 323 BJ 세대의 리배지 버전으로 판매되었습니다.KQ 페이스리프트 디자인은 Ford Lio Ho Motor가 맡았으며, 호주 KN Laser를 기반으로 하여 마쓰다에서 파생된 Ford Tierras와 리어 펜더가 다릅니다.2000년대 초중반에 완전히 새로운 프론트 펜더, 새로운 후드, 크롬 몰딩이 적용된 새로운 그릴, 새로운 헤드라이트, 수정된 테일 라이트, 새로운 트렁크 리드, 다양한 외부 색상 및 약간 수정된 인테리어로 특징지어지는 Tierra의 페이스 리프트가 출시되었습니다.

티에라의 페이스리프트가 도입되었을 때, 사전 페이스리프트 모델이 함께 판매되었으며, 이름이 포드 액티바로 변경되어 보다 저렴한 대안으로 작용했습니다.액티바는 세단 및 해치백 형태로 판매되었으며, 다양한 색상 선택이 가능한 반면, Tierra 페이스 리프트는 세단 형태로만 제공되며 다양한 트림 수준으로 제공됩니다.KQ Tierra는 원래 Tierra LS와 Tierra RS로 판매되었으며 약간의 성능 튜닝과 바디 키트가 포함되어 있었습니다.2005년 RS는 RS의 약간 튜닝된 다운 버전인 Tierra Aero로 교체되었으며 2007년 Tierra GT가 도입되었으며 Tierra XT는 유럽의 2세대 포드 포커스로 교체되기 전에 재설계된 바디 키트를 장착했습니다.

포드 링스

5세대 레이저는 필리핀과 말레이시아에서 링스(Lynx)로 시판되었습니다.필리핀에서는 GSi와 Ghia 두 가지 트림 레벨이 제공되었습니다.둘 다 1.6리터 가솔린 엔진으로 구동됩니다.변속기는 5단 수동 또는 4단 자동으로 선택할 수 있으며, 두 트림 모두에서 사용할 수 있습니다.2002년에 링스는 새로운 프론트 펜더, 후드, 크롬 몰딩이 적용된 새로운 그릴, 새로운 헤드라이트, 테일 라이트, 트렁크 리드, 휠 디자인, 다양한 외부 색상 및 약간 수정된 인테리어를 특징으로 하는 첫 번째 페이스 리프트를 받았습니다.Ghia 등급은 전자 선바이저와 베이지 컬러 톤의 인테리어가 적용되었습니다.LSi는 기본 모델로 라인업에 추가되었습니다.1.3리터 엔진, 동력 장치 없음, 강철 바퀴에 허브캡, 2-DIN 헤드 유닛이 장착되어 있으며 2004년까지 판매되었습니다.

2003년 중반, 새로운 후미등, 프론트 그릴, 재설계된 트렁크 가니쉬 및 범퍼를 포함한 두 번째 페이스 리프트가 진행되었습니다.RS라는 트림 레벨이 새로 추가되었습니다.143마력의 2.0리터 엔진과 RS 바디 키트 및 인테리어, 훈연 블랙 헤드라이트 및 7스포크 RS 휠을 장착했습니다.사용 가능한 색상은 Red Metalic과 Black Metalic이며 변속기는 5단 매뉴얼만 선택할 수 있었습니다.[1]

말레이시아에서는 1.6리터 Ghia라는 단 하나의 트림 레벨만 제공되었습니다.앞 디스크와 뒷 드럼 브레이크가 있었습니다.변속기 선택은 5단 수동 또는 4단 자동이었습니다.2002년, 링스는 첫 번째 페이스 리프트를 받았습니다.RS 트림은 2차 페이스리프트와 함께 2003년 중반에 출시되었습니다.Laser는 전 세계 대부분의 시장에서 Ford의 "세계 자동차" 중 하나로 지정된 유럽 출처의 Focus로 대체되었습니다.Mazda 323의 대체 모델인 1세대 Mazda 3 역시 Focus와 동일한 플랫폼을 기반으로 하여 두 회사가 전 세계 시장에서 공통 부품을 공유하는 전통을 이어갔습니다.

참고문헌