포드 파이브 헌드

Ford Five Hundred
포드 파이브 헌드
Ford500a.JPG
2005년 Ford Five Whiddle Limited AWD
개요
제조원포드
생산.2004년 7월 12일~2007년 4월 12일
모델 연식2005–2007
어셈블리미국:일리노이 주 시카고(시카고 의회)
디자이너조지 부처(2001)[1][2]
제이 메이스[3]
본체와 섀시
학급풀사이즈 카
바디 스타일4도어 세단
레이아웃가로, FF 레이아웃 / F4 레이아웃
플랫폼포드 D3 플랫폼
관련된머큐리 몬테고
포드 프리스타일/토러스 X
파워트레인
엔진3.0 L Duratec 30 V6
전송 ZFBatavia CFT30 CVT
6단 AisinF21자동
치수
휠베이스112.9 인치 (2,868 mm)
길이200.7 인치 (5,098 mm)[4]
폭74.5 인치 (1,892 mm)
높이61.5 인치 (1,562 mm)
연표
전임자Ford Taurus (4세대)
포드 크라운 빅토리아
후계자Ford Taurus (5세대)

포드 파이브 화이트는 2004년부터 2007년까지 포드사가 생산하고 판매한 풀사이즈[5] 자동차로 2005년식 모델로 첫 선을 보였다.1950년대부터 1970년대까지 커스텀 500, 페어레인 500, 갤럭시 500 모델 제품군에 포드가 사용했던 '500'이라는 접미사에서 유래한 파이브 화이트는 포드 토러스(Ford Taurus는 소형 차량)를 대체하기 위한 두 모델 라인 중 더 큰 모델명은 포드 퓨전(Ford Fusion)이다.포드 모델 라인 내에서는 Five Whandle이 Fusion과 Crown Victoria 사이에 배치되었다.

Five Whiddle은 Ford D3 플랫폼의 등장을 기념하여 전륜구동, 전륜구동(옵션), 유니바디 구조 및 V8 엔진 없이 판매된 1세대(Ford 모델 A 이후)를 선보이며, 풀사이즈 포드 차량에 대해 여러 차례 최초의 기록을 남겼다.1979년 이후 처음으로 완전히 새로운 풀사이즈 섀시와 함께 2005년형 Five Whidendle은 Ford에 두 개의 다른 풀사이즈 모델 라인을 선보였습니다(1978년 Custom 500이 단종된 이후 처음으로).

Five Whanddle은 4도어 세단으로만 생산되었으며, 포드 프리스타일이 채택한 포드 토러스 스테이션 왜건의 역할을 맡았다.링컨 머큐리는 머큐리 밀라노와 머큐리 그랜드 마르키스 사이에 위치한 머큐리 몬테고라는 이름의 부활판을 달고 판매했다.2008년식 모델에서는 중반의 수정을 위해 Five Whundled는 Ford Taurus로 개명되었고, 프리스타일은 Taurus X가 되었고, Mercury Montego는 Mercury Sable로 개명되었다.북미와 한국을 제외하고, 오백이라는 이름은 2009년까지 사용되었다.

Five Whandle은 Freestyle과 Montego와 함께 시카고 어셈블리 시설(일리노이주 시카고)에서 포드에 의해 조립되었다.포드 파이브 화이트는 수출 판매량을 제외하면 24만1402대가 생산됐다.

배경

2000 Ford Prodigy 디젤 전기 컨셉으로, 오백/몬테고의 차체 디자인에 부분적으로 영향을 미쳤습니다.

1999년 Volvo Cars를 인수하고 Premier Automotive Group에 합류하면서 Ford Motor Company는 차량 안전 기술 역량을 확장하여 D186 Taurus [6][7]대체 모델을 개발하기 시작했습니다.2000년에 포드 프로디지 컨셉트카가 선보였다.신세대 차량을 위한 파트너십의 일환으로 설계된 72MPG 디젤-전기 하이브리드 모델인 Prodigent는 파이브 헌데이의 외부 스타일 대부분을 도입할 예정이며, 또한 Ford Fusion(2006년 Ford Fusion에서 첫 선을 보인) 수평 "3bar" 그릴을 사용한 최초의 모델이기도 합니다.

포드 파이브 화이트는 2004년 7월 12일 시카고[8] 어셈블리(포드 토러스 이전 조립장소)에서 생산에 들어갔고 2004년 9월 일반에 공개되었다.

전체 차량 형상

Ford Five Whidendle/Mercury Montego는 Total Vehicle Geometry (TVG)[9]라는 이름의 품질 관리 시스템과 함께 설계되었습니다.Volvo가 설계한 TVG는 컴퓨터 기반이기 때문에 설계 프로세스의 [9]모든 단계에서 설계자, 엔지니어 및 공급업체가 프로토타입과 관련된 모든 데이터와 결과에 액세스할 수 있습니다.참여도와 접근성이 향상됨에 따라 프로토타입 부품의 핏과 피니시가 증가하여 예비 생산 차량(파일럿 [9]차량)에 필요한 시간이 단축되었습니다.

개요

Ford 500 (후면 3/4)

심플하고 직선적인 스타일링, 넓은 실내 캐빈, 눈에 띄는 온실 및 높은 H-포인트 시트로 유명한 파이브 헌드레드는 Ford 디자인 부사장인 J [12]Mays의 지시로 수석 [10][11]디자이너인 George Bucher에 의해 디자인되었습니다.

섀시

Ford Five Whidendle은 Ford D3 플랫폼을 기반으로 하며, Mercury Montego 및 Ford Freestyle과 공유됩니다.풀사이즈 Ford 세단에서 전륜구동으로 전환한 Volvo P2 플랫폼(Volvo S80에 사용됨)은 Volvo P2 플랫폼(Volvo S80 및 XC90에 사용됨)의 진화를 의미하며, Ford 500 [9]Mercurygo의 모든 버전에서는 전기 유압 Haldex 4륜구동 시스템(Volvo S80 및 XC90에 사용됨)이 선택 사항입니다.

Haldex AWD와 함께, Volvo의 SIPS(Side Impact Protection System)를 개조하여 충격력을 조수석 컴파트먼트에 전달하는 등 몇 가지 Volvo 설계 기능이 Five Whand의 구조에 통합되었습니다. 프론트 프레임 레일은 충격력을 [9]더 잘 흡수하도록 재설계되었습니다.표준 듀얼 프론트 에어백과 더불어,[9] 파이브 헌트 에어백을 옵션으로 사용할 수 있었다.

Ford Five Whidendle은 풀사이즈 Ford 세단 최초로 프론트 및 리어 액슬에 독립적인 서스펜션을 장착했으며, 맥퍼슨 스트럿 프론트 서스펜션과 코일오버 충격이 가미된 멀티링크 리어 액슬을 [9]장착했다.포드 크라운 빅토리아와 마찬가지로 파이브 헌데이는 4륜 안티 록 디스크 브레이크(전면 12.5인치,[9] 후면 13인치)로 구성됐다.

Ford Five Whidendle/Mercury Montego는 Ford Taurus와 공유되는 단일 엔진으로 구동되었습니다. 203마력 3.0L Duratec V6는 6단 Aisin 자동 변속기(전륜 구동 버전용) 또는 ZF CVT(AWD용)와 쌍을 이룹니다.

몸

포드 파이브 화이트의 두드러진 특징은 높은 외관 높이이다. 61.5인치로 포드 토러스보다 5인치 이상 높았다.높은 차체 디자인을 사용하는 주요 특징은 H 포인트(힙 포인트)의 상승 움직임이었다.1세대 Ford Focus와 마찬가지로, Five Whandle의 시트는 바닥에서 비교적 높게 배치되어 직립 좌석 위치를 제공하고 시야, 접근성 및 대피성을 개선했습니다.또한 뒷좌석은 앞좌석보다 높은 위치에 배치되었습니다.Ford Five Whiddle은 접이식 뒷좌석을 갖춘 최초의 풀사이즈 포드 세단이다(링컨 타운카보다 더 크다).접이식 조수석 시트 옵션을 통해 파이브 헌데이는 차량 내 최대 10피트 길이의 물체를 운반할 수 있었다.

시야가 높은 좌석 위치의 한 요인이었지만 안전 또한 또 다른 요소였다.Volvo Side Impact Protection System(SIPS)에서 파생된 프론트 시트 아래의 하이드로폼 크로스 카 스틸 빔이 B-필러 사이에 용접되었습니다([9][13]B-필러 위의 동일 빔 바로 아래).

포드의 수석 디자이너인 조지 부처는 "볼보 섀시에 포드 스타일의 차체를 조각하는 것은 도전적인 일이었고, 디자이너들은 승용차의 비율을 [13]잃지 않고 현대적인 외관을 제공하기 위해 그가 말하는 더 평범한 표면을 팽팽한 선으로 사용했다고 덧붙였습니다."

다듬다

SE, SEL 및 Limited의 세 가지 트림 라인이 제공되었습니다.4륜 구동 시스템을 제품군 전체에 걸쳐 사용할 수 있었습니다.기본 가격은 전륜구동 SE의 경우 22,795달러에서 시작하여 4륜구동 Limited의 경우 28,495달러까지입니다.SEL 및 Limited 트림 레벨의 인테리어는 목재 어플리케이션을 [14]적용하기 위한 새로운 하이드로그래픽 시스템을 특징으로 했습니다.

  • SE - 부속품:천으로 된 실내 장식품, 파워 운전석 시트, 키리스 엔트리, 파워 액세서리 지연, 파워 트렁크 해제, 파워 미러, 파워 록, 자동 운전석 사이드 윈도우가 있는 파워 윈도우, 17인치 도장된 알로이 림, 싱글 CD 플레이어가 있는 AM/FM 스테레오, 바디 컬러 미러 및 핸들, 에어컨.
  • SEL - 추가됨: 열선내장 미러, 포그 램프, 보안 알람, 자동 헤드램프, 자동 온도 컨트롤, 메시지 센터(나침반 포함), MP3 기능과 스티어링 휠 오디오 컨트롤을 갖춘 대시 CD 플레이어에 6디스크가 장착된 AM/FM 스테레오, 파워 프론트 시트 및 자동 조광 리어 뷰 미러
  • 제한적 - 추가: 가죽 시트, 열선내장 시트, 메모리 운전석 및 미러, 아날로그 시계, 서브우퍼 및 AM/FM 스테레오 탑재 오디오 친숙한 사운드 시스템, 6디스크의 대시 CD 플레이어 및 MP3 기능, 크롬 미러, 트렁크 카고 네트.

리비전

포드 파이브 화이트는 생산 과정에서 비교적 적은 변화를 보였다.

2006년에는 Pioneer에서 만든 새로운 내비게이션 라디오(Sirius Satellite Radio 기능 포함)가 옵션이 되었습니다. 트랙션 컨트롤은 이제 전륜 구동 모델(표준 사양)의 옵션으로 변경되었습니다.1년 중반에는 외부 도어 사이드 트림 몰딩을 모든 트림 레벨에서 제거하고 도어 하단 모서리에 작은 실 몰딩을 장착했습니다.

2007년형 Five Whundle은 SE 모델이 단종된 상태로 변동이 없었습니다.2006년 9월 4일 이후에 제작된 모든 버전에는 커튼 에어백(Safety Canopy로 판매됨)과 함께 사이드 에어백이 표준 장착됩니다.파워트레인 보증이 5년/97,000km(60,000마일)로 수정되었습니다.18인치 8스포크 알로이 휠과 크롬 트림 메쉬 그릴을 갖춘 새로운 크롬 패키지가 출시되었습니다.

중단

Wikinews 관련 뉴스:
2008 Ford Five Whiddle 콘셉트.포드의 CEO인 앨런 멀리의 지시에 따라 생산 전에 포드 토러스(Ford Taurus)로 개명하였다.

오백은 2007년 4월 12일에 생산이 종료되었고, 머큐리 몬테고와 포드 [15]프리스타일도 마찬가지였다.2007년 북미 국제 모터쇼를 위해 Ford는 2008년 중반 Five Whidden 및 Montego 업데이트를 발표했습니다. 신형 세단은 전면 및 후면 페시아 스타일, 새로운 인테리어, 263마력 3.5L V6 및 새로운 6단 자동 변속기를 갖춘 새로운 파워트레인을 갖추고 있습니다.

Ford CEO Alan Mulally는 긍정적인 변화를 받아들였지만, Five Whiddendle과 Montego가 5세대 Ford Taurus와 Mercury Sable이 되면서 D3 플랫폼 카의 이름을 모두 바꾸기로 결정했다. Ford Taurus X에서도 비슷하게 업데이트된 Ford Freestyle은 계속되었다.비록 Taurus가 2006년부터 소매 시장에서 제외되었지만, Mullaly는 D3 세단의 이름을 바꾼 이유로 Taurus/Sable 네임플레이트의 브랜드에 대한 더 큰 친숙함을 꼽았다.

2010년식 포드 토러스는 완전히 재설계되었다.D3 섀시는 그대로 유지되지만, 외관과 내부는 완전히 변경되어 보다 공격적인 [16]스타일링을 추가했습니다.이것은 북아메리카의 마지막 황소세대가 되었다.2010년에 Mercury 브랜드가 단계적으로 폐지되었기 때문에, 2009년은 Sable의 명판의 마지막 해가 되었습니다.

판매의

역년 미국 판매량
2004년[17] 14,106
2005 107,932
2006년[18] 84,218
2007 35,146

변종

Ford Five Whiddled와 함께, Ford Motor Company에서 D3 플랫폼의 여러 버전이 판매되었으며, 모든 모델은 동일한 시카고 조립 시설에서 생산되었습니다.

머큐리 몬테고

머큐리 몬테고

Mercury 사업부는 Ford Five Whand를 Mercury Montego로 판매했는데, Mercury Montego는 Mercury Montego와 Milan 사이에 위치하고 있었다.1979년 이후 처음으로 머큐리는 완전히 새로운 대형차를 판매했다.Montego는 표준 HID 전조등 [9]및 LED 미등(당시 Ford 차량에 도입된 LED 미등 중 가장 큰 세트)으로 Five Thoughd와 크게 구별되지만, 단색 외관, 새틴 알루미늄 트림, 블랙톤 목재 [9]트림으로 투톤 인테리어도 Five Thoughd와 다릅니다.

Five Whiddled와 마찬가지로 Montego는 전륜구동 및 4륜구동 구성으로 생산되었으며 동일한 파워트레인을 공유합니다.반면 머큐리는 몬테고를 두 가지 트림 레벨(럭셔리, 프리미어)로 판매했다.

포드 프리스타일

포드 프리스타일 SE

포드 토러스를 대체할 차량 중 하나로 개발되면서, 오백/몬테고의 모델 라인업은 4도어 세단으로 전락했다.삭제되지는 않았지만, 기능적으로 유사한 크로스오버 SUV로 재포장되면서 Taurus/Sable 스테이션 왜건의 역할이 바뀌었고, 장시간 주행하는 3열 점프 시트를 앞쪽을 향해 접히는 3열 점프 시트로 대체했습니다.

포드 이스케이프와 포드 익스플로러 사이에 위치한 포드 프리스타일은 3.0리터 V6 엔진과 무한변속기(CVT)만을 장착했다.외관 디자인에서 프리스타일은 익스플로러와 이스케이프를 포함한 여러 차량에서 요소를 차용했다.

오백/몬테고의 고급 세단 인테리어를 대신하여 프리스타일은 모델 고유의 인테리어로 설계되었습니다.

프리스타일은 Mercury Meta One 컨셉트 차량의 기초가 되지만, Mercury 버전은 프로토타입 단계 이후로는 생산되지 않았습니다.

접수처

포드 파이브 화이트는 제작 과정에서 논란이 많은 스타일링으로 자동차 업계 비평가들의 높은 관심을 끌었습니다.일부 리뷰어들은 이 [19]모델이 폭스바겐과 아우디 세단과 매우 유사하며(Ford Five Whiddle과 Mercury Montego [20][21][22]간의 브랜드 차별성도 부족함)라고 지적했습니다.다른 이들은 보수적인 외관 스타일을 비판했는데, 이는 나이 든 [21][22][23][24][25]구매자들에게만 어필할 것 같다.

파이브 화이트는 높은 실내 볼륨, 디자인 기능, 가치, 그리고 스타일링과 더불어 많은 안전 기능으로 주목을 끌었지만, 많은 리뷰어들은 3.0L V6 엔진과 CVT 변속기의 성능을 (다른 [26][27][28][29]차량과 비교해서) 비판했다.

포드 디자이너 J Mays는 "Five Whiddle이나 Freestyle은 포드에서의 나의 빛나는 순간 중 하나라고 생각하지 않지만, 자동차를 디자인하는 것은 혼자만의 노력이 아니며 많은 사람들이 그들이 원하는 종류의 제품에 대한 의견을 가지고 있다"고 말했다.저는 13년 동안 회사에 있었고 다섯 명의 CEO를 거쳤습니다.이들 CEO 중에는 다른 [30]CEO보다 보수적인 취향을 가진 CEO도 있습니다.메이스는 나중에 파이브 헌드레드 스타일을 인정했다: "그것은 단지 우리가 거기에 넣었어야 할 감정적인 매력이 부족할 뿐이다.우리는 좋은 팀플레이어로서 클래스 최고의 패키지를 시트메탈로 포장하기 위해 최선을 다했고, 결국 스타일 면에서 타협한 차를 구입하게 되었습니다.하지만 우리는 다시는 그런 실수를 하지 않을 것이다.사실 저희는 그런 실수를 한 적이 없어요.지금까지 제가 디자인한 차들을 생각하면, [31]그 차를 더 세게 밀지 않은 것이 후회됩니다."

레퍼런스

  1. ^ "Ford Five Whiddle" 2015-04-09년 Wayback Machine에 보관.자동차 뉴스 및 리뷰.
  2. ^ '공용차 팡파레'뉴욕 타임즈, 필 패튼, 2004년 4월 11일.
  3. ^ "J Mays, 포드 디자이너 은퇴"뉴욕타임스, 필 패튼, 2013년 11월 5일.
  4. ^ Newberry, Stephan (2005). The Car design yearbook 3. Merrell. ISBN 1-85894-242-X.
  5. ^ "2005 Ford Five Hundred SE Sedan 3.0L V6 6-speed Automatic Features and Specs". Edmunds.com. 2010-03-10. Retrieved 2012-05-04.
  6. ^ "Ford's Magic New Number". Larry Edsall, Web2cars. Archived from the original on 2008-11-20.
  7. ^ "High-tech Volvo S80 could donate systems to Ford Automotive News Europe".
  8. ^ Binder, Alan K, ed. (2005). Ward's Automotive Yearbook 2005. Ward's Communications, Inc. p. 112.
  9. ^ a b c d e f g h i j k "2005 Mercury Montego Introduced". The Auto Channel, February 7, 2004.
  10. ^ "Ford Five Hundred". Car Reviews and News. Archived from the original on 2015-04-09. Retrieved 2015-04-03.
  11. ^ "Fanfare for the Common Car". The New York Times, Phil Patton, April 11, 2004.
  12. ^ "J Mays, Noted Ford Designer, to Retire". The New York Times, Phil Patton, November 5, 2013.
  13. ^ a b "2006 Ford Five Hundred". Larry Edsall, Twincities.com.
  14. ^ "2005 Ford Five Hundred - Review". The Car Connection. January 4, 2004.
  15. ^ Binder, Alan K, ed. (2008). Ward's Automotive Yearbook 2008. Ward's Communications, Inc. p. 115.
  16. ^ Patton, Phil (August 28, 2009). "Designer's Goal Was a Buff Bull". The New York Times. As he set out to restyle the (fifth generation Ford Taurus, a facelifted Five Hundred) for 2010, Earl Lucas, the car’s chief exterior designer, had a mission: to make the high-set sedan more macho and muscular.
  17. ^ "Ford Achieves First Car Sales Increase Since 1999". Theautochannel.com. 2004-11-17. Retrieved 2009-04-28.
  18. ^ "Ford Motor Company 2007 sales". January 3, 2008. Archived from the original on 2009-02-12.
  19. ^ "2004 Detroit Auto Show Coverage: 2005 Ford Five Hundred". The Car Connection, (1/4/2004).
  20. ^ Danny Hakim (January 4, 2004). "A Designer Lets Loose in the 'Year of the Car'". The New York Times.
  21. ^ a b "2005 Ford Five Hundred: Mature Audiences Suggested". The New York Times, Christopher Jenson, October 31, 2004.
  22. ^ a b "Ford Five Hundred called roomy inside, dull outside". Automotive News, Richard Truett, October 2, 2004. Archived from the original on April 12, 2015.
  23. ^ "Are Ford designs boring?". The Detroit News, 12/19/04, Daniel Howes. Is the Five Hundred boring? It looks a little too Teutonic, Mays admits. We've gone back. We've looked at it. By the way, I don't think it's going to hurt sales. They're the most conservative buyers there are.
  24. ^ "Nice Surprises in a Ho-Hum Package: 2005 Ford Five Hundred sedan". Washington Post, Warren Brown, October 17, 2004.
  25. ^ "A senior moment: Mercury's throwback Montego makes everything new feel old again". LA Times, Dan Neil, December 08, 2004.
  26. ^ "자동차 리뷰:뉴욕타임스"
  27. ^ Mays, Kelsey (2006-11-27). "Ford Five Hundred Expert Review". Cars.com. Retrieved 2007-02-17.
  28. ^ Dear, Clare (2006-05-26). "New siblings put Ford back in car game". London Free Press. Archived from the original on 2006-08-10. Retrieved 2007-02-17.
  29. ^ "Much Ado About Another Do-Over". The New York Times, Christopher Jenson, August 28, 2009.
  30. ^ "A new heyday for J Mays". Automotive News, Dejan Jovanovic, September 16, 2014.
  31. ^ "J Mays and The Importance Of The Story". Automotive Design & Production, Gary S. Vasilash , Editor-in-Chief, 1/9/2007.

외부 링크

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