포드 발렌시아의 신체와 조립체

Ford Valencia Body and Assembly
이 기사는 스페인에 위치한 발렌시아의 몸과 조립에 관한 것이다. 베네수엘라에 위치한 발렌시아 어셈블리의 경우 발렌시아 어셈블리를 참조하십시오.

포드 발렌시아 바디 앤 어셈블리는 스페인 발렌시아 컨버전스 남부 가장자리 알무사페스에 위치한 주요 자동차 조립공장으로 연간 45만대의 생산능력과 8000명의 직원이 근무하고 있어 미국 외 포드의 최대 제조단지다. [1]

오리진스

1973년 헨리 포드 2세가 이끄는 포드 자동차 회사는 발렌시아의 가장자리에 있는 270에이커(1.1km2)의 과수원을 구입했다. 정확히 1,000일 후인 1976년 10월 18일, 최초의 포드 피에스타가 생산라인을 이탈했다.[2] 그로부터 불과 일주일 후인 1976년 10월 25일, 왕은 공식적으로 그 식물을 취임시켰다.[3] 건설에 6억 8천만 달러가 들었다.[2]

공장이 계획될 당시 프란시스코 프랑코는 여전히 치열한 상업주의 경제정책을 추진하던 스페인 정부를 맡고 있었다. 1972년 12월 23일 포드가 정부에 제출한 계획과 공장 설립 사이에 비교적 짧은 기간이 경과한 것은 이 프로젝트에 대한 정부의 열의를 보여주는 증거로 보였다.[3] 그럼에도 불구하고 이 당시 국내 자동차 산업은 외국 자동차 회사들과 마드리드에 기반을 둔 이해 관계 사이의 파트너십으로 구성되는 강력한 보호를 받았다.[2] 스페인 제조 자동차는 최소한 95%의 "국내 콘텐츠"와 30%의 관세가 부과되는 수입 부품을 통합해야 한다는 요건이 있었다. 또한, 어느 외국 자동차 회사도 스페인 소재 자동차 제조업체의 자본금[2] 49% 이상을 보유할 수 없다는 요건이 추가되었다. 투자로부터 스페인에 대한 규모와 잠재적 이익의 관점에서 포드 프로젝트의 덜 제한적인 틀을 확보하기 위해 포드 경영자 딕 홈즈와 스페인 정부 사이에 협상이 이루어졌지만, 포드는 여전히 공장 생산의 3분의 2를 스페인 이외의 지역으로 수출하기로 약속해야 했다(이것은 일치된 것으로 보인다).그들의 기존 목적을 달성하고), 그리고 스페인 국내 자동차 시장의 침투율을 [2]10% 미만으로 제한한다. 프랑코의 죽음 이후 정치적 변화는 이후 스페인이 1986년 유럽 경제 공동체에 가입하면서 절정에 달했고, 이로 인해 이러한 규제들이 중복되었다.

이 공장은 발렌시아 프로젝트의 블루 프린트를 제공한 포드 사를루이스 공장 건설을 이전부터 담당했던 한스 브랜드 주도로 건설되고 설치되었다.[2] 이 공장은 1976년 4월 엔진(켄트/발렌시아 유닛) 제조를 시작했으며, 그해 10월 첫 피에스타가 라인에서 나왔다.

피에스타는 시대에 맞는 자동차로 여겨졌고, 공장 개소 때 포드 모델 T의 1500만 판매량을 추월할 수 있는 모델로 묘사되었다.[2] 1977년 4월 스페인 시장 대기자 명단이 1년을 넘어섰다.[2]

출력

1973년 오일쇼크가 포드를 설득해 르노5 경쟁사 생산을 강행한 이후 발렌시아에 건설 중인 공장은 자동차 생산의 확실한 장소가 됐다. 그 공장이 문을 열었을 때, 그 공장은 유럽을 위한 지정된 피에스타 생산 시설이었지만, 프랑코가 죽은 후에는 에스코트 모델도 조립했다. 포드 소재 마즈다 차량도 발렌시아 공장에서 조립됐다.

현재 몬데오, 갤럭시, 쿠가, 트랜짓 커넥트, 투르네오 커넥트, S-맥스 모델이 생산되고 있다.

이 공장은 900만 대 이상의 자동차를 생산해 왔으며, 최근 하루 2,000대의 비율로 생산하고 있다.

고용

1977년에 그 공장은 7,500명의 노동자를 고용했고, 전체 수용력에 도달함에 따라 10,000명으로 증가한다는 이야기가 있었다.[2]

보다 최근인 2006년, 자동차 생산 공정이 점점 자동화되고 포드 유럽이 심각한 과잉 용량에 시달리고 있는 가운데, 이 공장은 여전히 약 7,000명의 직원을 보유하고 있었으며, 보조 공급업체가 계산에 포함되었을 때 21,000명의 일자리를 차지할 것으로 추정되었다. 그 공장은 발렌시아의 경제 생산량의 8.2%를 차지할 것으로 추정된다.[4]

상품들

과거

현재

참고 항목

추가 읽기

스페인어 위키피디아의 알무사페스 항목은 포드 발렌시아 신체와 어셈블리에 대한 더 많은 정보를 포함하고 있다.

참조

  1. ^ Dowsett, Sonya. "Ford completes 2.3 billion euro investment in Spanish car plant". Reuters. Retrieved 10 December 2019.
  2. ^ a b c d e f g h i "Ein Platz an der Sonne: Fiesta-Werk im Spanischen Valencia: die teuerste Ford-Investition aller Zeit (?!)". Auto Motor u. Sport. Heft. 8 1977: Seite 9–10. 13 April 1977.
  3. ^ a b "Autoview: The gain in Spain". Autocar: Page 14. 5 February 1977.
  4. ^ "El cierre de Ford Almussafes afectaría a 28.000 trabajadores y recortaría un 8,2% del PIB autonómico si no se toman medidas". El Boletín de Empresas. 11 November 2006.[영구적 데드링크]

39°19′08″N 0°24′47″W / 39.319°N 0.413°W / 39.319; -0.413좌표: 39°19′08″N 0°24′47″W / 39.319°N 0.413°W / 39.319; -0.413