C-세그먼트

C-세그먼트(C-segment)는 승용차에 대한 유럽 부문의 세 번째 범주로, "중형차"^[1][2]로 기술된다. 그것은 유로 NCAP "소형 패밀리 카" 사이즈 클래스,^[3] 그리고 미국의 소형 자동차 카테고리에 해당한다.^[4]

2011년 C세그먼트는 유럽 시장 점유율이 23%^[5]에 달했다.

정의

유럽 부문은 크기나 무게 기준에 기초하지 않는다.^[1][6] 실제로 C 세그먼트 자동차는 길이가 약 4.5m(15ft)인 것으로 설명되어 왔다.^[7][8]

2021년 현재 C-세그먼트 카테고리 사이즈는 약 4.2m에서 4.6m(길이별로 정렬된 모든 브랜드의 신형 소형차 사진 비교):

• 치수 및 부팅 용량과 새로운 소형차 비교

• 신차 제품군 차종과 치수 및 부팅 용량 비교

(이 사이트의 일부 자동차에는 다음과 같은 소형 차량에 속하는 패밀리 카테고리의 자동차가 포함된다. 메르세데스-벤츠 A, 마즈다 3, 혼다 시빅, 도요타 코롤라 세단 등)

C-세그먼트 카테고리 카에 대한 가장 좋은 참고자료로 이 출처를 살펴본다. ^[11]

C-세그먼트 카테고리 자동차는 실내 공간과 컴팩트한 외부 치수 사이의 균형을 잘 맞춘다.

특성.

유럽에서 C-세그먼트 자동차의 가장 일반적인 차체 스타일은 해치백이며, 세단과 마차/시스트는 훨씬 적다.

현재 모델

In 2020 the highest selling C-segment cars in Europe were the Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Ford Focus, Mercedes A-Class, Toyota Corolla, SEAT León, BMW 1-Series, Audi A3, Peugeot 308, Renault Mégane, Kia Ceed, Opel Astra, Mercedes-Benz CLA and Volkswagen ID.3. ^[12]

20만 - 30만 매출 (베스트셀러)

• 

  폭스바겐 골프
  8세대(2019~현재)

10만~20만 대 판매

• 

  슈코다 옥타비아
  4세대(기존-현존)

• 

  포드 포커스
  4세대(2018~현재)

• 

  메르세데스-벤츠 A클래스
  4세대(2018~현재)

• 

  토요타 코롤라
  12세대(2019~현재)

• 

  시트 레온
  4세대(기존-현존)

• 

  BMW 1 시리즈
  3세대(2019-현재)

5만~10만 대 판매

• 

  아우디 A3
  4세대(기존-현존)

• 

  푸조로308번길
  2세대(2013–2013년)

• 

  르노 메가네
  4세대(2016-현재)

• 

  기아 씨드
  3세대(2018-현재)

• 

  오펠/보크홀 아스트라
  5세대(2015~현재)

• 

  메르세데스-벤츠 CLA 클래스
  2세대(2019-현재)

• 

  폭스바겐 ID.3
  1세대(2019~현재)

유럽의 판매 수치

2020 등수를 매기다	브랜드	모델	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	% 변화 (2019–2020)
1	폭스바겐	골프	462,527	523,729	534,535	491,681	482,177	445,303	410,779	285,013	-31%
2	슈코다	옥타비아	165,027	205,071	215,797	226,737	227,313	216,676	218,439	180,902	-17%
3	포드	초점	225,102	222,297	232,160	212,083	212,353	199,197	224,401	173,853	-23%
4	메르세데스	A-클래스	131,258	121,231	119,475	141,800	143,550	153,882	198,926	158,955	-20%
5	토요타	코롤라	4,714	12,432	12,713	14,030	14,382	15,041	133,597	137,209	+3%
6	좌석	레온	85,954	136,896	141,777	143,938	144,951	139,470	136,622	111,045	-19%
7	BMW	1 시리즈	152,808	131,847	130,494	132,287	137,959	127,681	112,068	107,870	-4%
8	아우디	A3	167,804	199,815	198,663	189,956	163,928	142,414	124,422	97,492	-22%
9	푸조	308	99,697	161,515	213,764	194,650	157,422	153,651	141,060	90,324	-36%
10	르노	메가네	149,435	135,206	123,114	148,213	167,836	138,077	129,222	74,536	-42%
11	기아	씨드	86,743	75,692	73,412	76,530	68,443	71,848	100,676	72,017	-28%
12	오펠/보크홀	아스트라	198,449	179,547	192,973	250,410	216,515	158,674	136,638	70,550	-48%
13	메르세데스-벤츠	CLA	27,598	38,374	62,100	65,810	64,086	58,522	61,958	67,319	+9%
14	폭스바겐	ID.3	-	-	-	-	-	-	-	54,495	새로 만들기
주류			2,068,504	2,274,368	2,317,728	2,380,154	2,335,894	2,132,583	-	-
프리미엄			721,936	746,176	865,724	938,349	873,774	798,398	-	-
세그먼트 합계									2,650,578	2,025,817	-24%
출처			[13] [14]	[15] [16]	[17] [18]	[19] [20]	[21] [22]	[23] [24]	[25]	[26]

주의:

2019년 이후 부문별 매출 증가 그 해는 프리미엄 차들이 포함되기 때문이다.

2013년부터 2018년까지 프리미엄 자동차는 별도 계산이 있었으며, 주류 판매 총액에는 포함되지 않았다.

프리미엄 브랜드와 모델은 이탤릭체로 표시된다.

전기자동차는 2020년부터 C세그먼트에 포함된다. 연도

유럽의 시장 점유율

2019 - 유럽의 소형차 부문은 2018년 18%에서 유럽 전체 자동차 시장의 16.9%인 265만대로 유럽의 2위 부문이 감소함에 따라 2019년 5%의 배송이 감소할 것으로 보고 있다. ^[27]

2020년 - 유럽 내 소형차 판매량은 전체 시장 규모와 완벽하게 일치해 2020년 203만대로 24% 감소했다. 그리고 유럽인들이 1년 3분기에 소형 자동차보다 소형 크로스오버를 더 많이 샀지만, 전체 점수에서 서열은 "정상"으로 되돌아오고, 소형차 등급은 17,000개의 판매라는 이점이 있다. 이 결과는 특히 12월에 VW ID.3(자체) 등록이 급증한 데 기인한다. 2021년에는 작은 크로스오버파가 큰 폭으로 유럽 2위권에 진입할 것으로 예상한다. ^[28]

유럽

2011년 판매량에 따르면 ^[29]현재 소형차는 준중형(유럽에서는 A세그먼트+B세그먼트)에 이어 유럽에서 두 번째 구간으로 약 300만대가 판매됐다.

폴크스바겐 골프의 정의와 이 클래스에 대한 오랜 지배력 때문에 유럽 대부분의 지역에서 종종 "골프 부문"이라고 불린다.^[30][31][32]

주류 소형 세단은 푸조가 4도어 살롱 형태로 306 생산을 중단한 1990년대 이후 인기가 떨어지기 시작했으며, 2010년대 이후 4도어 포드 포커스의 판매 감소와 함께 급감했다.^{[citation needed]}

소형 MPV

1990년대 후반, 소형 MPV는 유럽에서 르노 비주얼, 시트로엥 C4 피카소와 같은 모델들이 인기를 끌면서 소형차의 경쟁사로 인기를 끌었다.^[33] 2010년대 초에는 소형 SUV의 증가로 인해 소형 MPV에 대한 수요가 감소하고 있었다.^[34]

영국의 역사

1970년대

1970년대 초, 영국^{[citation needed]} 시장에서 가장 인기 있는 두 부문은 소형 패밀리 카와 대형 패밀리 카였다. 1962년 출시된 이래 BMC 1100/1300은 종종 영국에서 가장 잘 팔리는 차였으며,^[35][36] 그 외 현지에서 생산된 소형차로는 포드 에스코트, 보크홀 비바, 힐만 어벤져 등이 있다. 영국에서 인기를 끌었던 수입 소형 패밀리 카에는 시트로엥 GS와 데이선 써니 120Y가 포함됐다.

영국의 레이랜드는 1969년형 오스틴 맥시, 1971년형 모리스 마리나, 1973년형 오스틴 알레그로 등 다양한 모델로 BMC 1100/1300을 대체했다.

포드 에스코트 2세대(영독 합작 설계)는 1974년에 출시되었다. 같은 해 독일 폭스바겐 골프 전륜구동 해치백이 출시되면서 영국 시장에서 처음으로 큰 수입을 올린 소형 패밀리 카 중 하나가 됐다. 골프의 스포티한 "GTI" 버전은 영국과 다른 많은 나라에서 "핫 해치"에 대한 엄청난 수요를 촉발시켰다.

3세대 보크홀 비바는 1979년 말 보크홀 아스트라(서독과 벨기에에서 처음 생산한 재입고된 오펠 카데트 D)로 대체될 때까지 생산되었다.

아스트라는 1970년대 후반 소형 패밀리 카에서 주로 후륜 구동 살롱이 되는 것에서 전륜 구동 해치백(당시 유럽 본토에서 점점 인기를 끌고 있음)으로 전환한 것의 일부였다. 5년 전에 소개된 오스틴 알레그로는 전륜구동이었지만 살롱과 부동산 차체 스타일로만 만들어졌다. 관련자 오스틴 맥시만이 해치백이었다.

힐만 어벤저(힐먼 Abenger 1976-1979년, 탤벗 어벤저 1979-1981년)는 1978년 탤벗 호라이즌 전륜 구동 해치백 출시에도 불구하고 좋은 판매를 이어갔다.[표창 필요한]

1980년대

포드 에스코트 Mk3는 1980년 가을부터 판매에 들어가 Mk2의 후륜 구동 살롱 형식을 해치백과 전륜 구동으로 대체했다. (포드 오리온이라는 살롱 버전이 1983년에 추가되었다.) 1983년에야 오스틴 알레그로가 오스틴 마에스트로 해치백으로 교체되었다. 1984년에 보크홀 아스트라 Mk2 해치백/부동산/카브리오레와 함께 보크홀 벨몬트라는 살롱 버전과 함께 발매되었다.

영국에서 일본인이 디자인한 최초의 중요한 소형차는 1981년 트라이엄프 레크리에이션으로, 혼다 디자인 엔진을 장착한 4도어 혼다 발라드를 라이선스했다. The Championship은 1984년에 200번 로버로 대체되었다. 1985년 말 푸조 309호는 라이턴 공장에 영국에서 건설된 최초의 푸조가 되었다.

1990년대

포드는 10년 된 에스코트(그리고 오리온 살롱 버전)를 포드 에스코트 MkV로 교체하면서 1990년대를 시작했다. 1998년 유럽판 에스코트는 글로벌 포드 포커스 MkI 모델로 대체되었다.

제너럴 모터스는 1991년 보크홀 아스트라 Mk3 업데이트를, 1998년 신형 아스트라 Mk4를 출시했다.

로버 그룹은 1989년에 로버 200 Mk2를 선보였다. 로버 200 Mk3는 1995년에 도입되어 혼다 콘체르토 기반의 Mk2를 영국에서 디자인한 자동차로 대체하였다.

참고 항목

• B-세그먼트
• D-세그먼트
• 유로 카 세그먼트
• 자동차구분
• 준중형차

참조