포드 LCF

Ford LCF
포드 LCF
2006 Ford LCF box truck.jpg
개요
제조원Blue Diamond Truck Company LLC(Ford and Navistar International 합작)
마츠다(캡 어셈블리)
라고도 불립니다.
  • Ford LCF-45, Ford LCF-55
  • 인터내셔널 시티 스타
생산.2006–2009
제너럴 에스코베도, 멕시코
본체와 섀시
학급캡 포워드 트럭
바디 스타일캡오버 엔진
관련된마쓰다 타이탄
파워트레인
엔진4.5L V-6 파워 스트로크 디젤(Navistar VT275 엔진)
전송견인/홀 기능이 있는 5단 TorqShift(PTO 유무)
연표
전임자포드 카고

포드 LCF(Low Cab[1] Forward)는 포드 자동차 회사가 2006년부터 2009년까지 판매한 중형 캡오버 트럭이다.1996년 Freightliner에 Ford Cargo 디자인(북미)의 판권을 매각한 이후 Ford가 판매한 최초의 Cab-over(COE) 차량은 LCF가 클래스 4/5 트럭으로 개발되었으며 이스즈 NPR(및 그 변형된 쉐보레/GMC)이 지배하는 시장 부문에서 경쟁하고 있습니다.다양한 휠베이스로 판매되는 모델 라인은 덤프트럭, 소방차, 견인차, 박스트럭, 크레인/버킷트럭, 플랫베드, 스테이크바디 등 다양한 구성으로 개발되었습니다.

LCF는 Navistar International과 합작하여 제작되었으며, Navistar에 의해 International CF/CityStar로 마케팅되었다.LCF/CityStar는 조인트 벤처에서 나온 최초의 공동 디자인으로 Ford F-650/F-750 Super Duty 및 International DuraStar와 함께 멕시코 제너럴 에스코베도에서 조립되었습니다.

LCF/CityStar의 판매 부진에 따라 모델 라인은 2009년 이후 양사에 의해 단종되었습니다.현재 생산 중인 LCF는 북미에서 Ford가 판매하는 최종 COE입니다.

설계의 개요

4세대 마츠다 타이탄, 캡 조립원

Ford LCF는 Ford F-450/F-550 Super Duty 트럭에서 섀시를 파생했으며, 2000년 일본 시장에 출시된 마쓰다 타이탄에서 택시를 조달했다.LCF 및 CF에는 단일 파워트레인이 장착되어 있습니다.즉, 4.5리터 V6 버전의 6리터 파워스트로크/VT365입니다.엔진 자체는 두 트럭에 독점되어 있었지만 슈퍼 듀티 픽업 라인과 공유되는 5단 Torqshift(5R110W) 변속기와 결합되었습니다.

표준 기능에는 수동 윈도우와 강철 휠, 페인트 그릴이 포함되었습니다. 추가 비용을 지불하면 크롬 그릴, 범퍼 및 휠과 함께 파워 윈도우를 추가할 수 있습니다.슈퍼듀티 트럭과 비슷한 스타일인 LCF의 그릴은 세로 막대가 특징인 인터내셔널과 달랐다.

국제 CF/CityStar

인터내셔널 CF(2008년 시티스타로 개명)는 Navistar International이 출시한 400-900 시리즈(1991년 중단)의 뒤를 이은 가장 작은 트럭이었다.그릴과 배지만 LCF와 달리 Navistar는 4.5L V6를 VT275 엔진으로 출시했다.

2010년 International은 Class 5 트럭 시장에 복귀하여 재래식 캡 International TerraStar를 도입했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Ford LCF 관련 미디어가 있습니다.
  1. ^ "2006 Ford LCF Low Cab Forward" (PDF). fleet.ford.com. Retrieved 11 May 2013.