포드 트랜짓 버스

Ford Transit Bus
포드 트랜짓과 혼동하지 마세요.
트랜짓 버스
1937 Ford Transit Bus in Seattle, when new.jpg
1937년 시애틀의 포드 트랜짓 버스(신형 버스)
개요
제조원포드
라고도 불립니다.크래커박스
생산.1936–1947
모델 연식1937–1947
본체와 섀시
학급환승 버스
바디 스타일섀시의 본체
레이아웃프론트 엔진(하이브리드-하이브리드)
후면 엔진(스위치-스위치)
파워트레인
엔진Ford 239 cu in (3,920 cc) "플랫헤드" V-8
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스12 피트 4 인치 (3.76 m)
길이25 피트 9 인치 (7.85 m)
폭96 인치 (2.4 m)
높이9 피트 1 인치 (2.77 m)
연석중량10,600파운드 (4,800 kg)
연표
후계자포드 8MB
1944년식 포드 트랜짓 버스 49-B인 몬테벨로 시영 버스 17번 노선은 일리노이 철도 박물관에 보존되어 있으며, 이전 시카고 지역 회사의 포드 버스와 비슷하게 다시 도색(및 번호부여)되었다.

포드 트랜짓 버스는 1936년부터 1947년까지 포드가 생산한 중형 버스이다.엔진은 원래 전면에 배치되었지만 1939년에 후면 엔진 버전이 원래의 디자인을 대체했다.포드는 섀시를 제작하였고, 인디애나주 유니언 시티의 유니언 시티 바디 컴퍼니에 의해 제작된 차체를 장착하였다.캐나다 버전은 윈저에서 [1]제작된 섀시와 1941년부터 1943년까지 브랜트포드 코치 앤 보디가 제작한 차체로 제작되었습니다.

프론트 엔진 모델

최초의 트랜짓 버스는 1936년 6월 포드가 미시간주 디트로이트에 있는 디트로이트 스트리트 철도(DSR)에 대여한 시제품입니다.DSR이 500대를 주문하자 포드는 시리즈 생산을 시작했고 1936년 [1]11월 27일 배송을 시작했다.프론트 엔진 또는 전방 컨트롤 디자인은 157인치(400cm)의 섀시와 포드 모델 70을 사용했으며 141인치(360cm)의 휠 [1]베이스를 사용했습니다.85마력 221큐빅인치 포드 플랫헤드 V-8 엔진이 사용됐다.새로운 모델 넘버링 제도 하에서, 70 섀시는 1938년식에서는 81-B, [1]1939년식에서는 91-B로 번호가 변경되었습니다.

원래의 트랜짓 버스 모델 중 약 1,000대가 표준 생산 방식에 따라 제작되었으며, 차체는 유니언 시티에서 제작되었습니다.다만, 타사의 차체를 이용하는 고객도 있어, 약 200대의 버스가 이 방법으로 제조된 것으로 추정되고 있다.엄밀히 말하면, 이것들은 "환승 버스"가 아니라, Ford가 Transit Bus [1]모델에 사용하던 것과 같은 Ford 섀시(모델 70, 81-B 또는 91-B)를 사용했습니다.제조된 약 1,000-1,200대의 전방 엔진 트랜짓 버스 중 DSR만 [1]750대를 구입했습니다.

리어 엔진 모델

1939년 초, Ford는 더 나은 중량 분배를 통해 성능을 개선하기 위해 Transit Bus를 후방 엔진 모델로 재설계했습니다.동시에 재설계에는 95마력, 239입방인치 모델이라는 보다 큰 새로운 V-8 엔진이 사용되었습니다.1939년 2월에 시제 버스가 제작되어 1939년 10월(40년식)[1]부터 시리즈 생산이 시작되었다.리어 엔진 모델의 휠베이스는 148.5인치(377cm)로 약간 길었다.스탠다드, 2도어 버전은 27개의 승객석이 있었다.시신은 유니언 시티 보디 컴퍼니에 의해 계속 공급되었다.다른 제조업체들은 이때쯤 더 이상 포드 트랜짓 버스를 위한 차체를 만들지 않고 유니언 [1]시티만 만들고 있었다.

1939년부터 [1]1947년까지 약 12,500대의 후륜 엔진 포드 트랜싯이 8년간의 생산 기간 동안 제작되었다.디트로이트와 함께 주요 고객은 워싱턴 D.C.의 캐피털 트랜짓 컴퍼니, 필라델피아 트랜스포테이션 컴퍼니, 시카고 서피스 라인, 텍사스 샌 안토니오, 밀워키 전기 철도 및 라이트 컴퍼니, 댈러스, 텍사스 주 댈러스, 토론토 트랜스포테이션 커미션, 보스턴 등입니다.뉴저지의 Public Service Interstate Transportation Company는 총 586대의 신규 [2][3][4]차량과 7대의 중고 차량을 보유하고 있어 가장 큰 규모의 선박을 보유하고 있었다.

제2차 세계 대전 후, 트랜짓 버스는 포드의 마케팅에서 유니버설 버스로 재상표되었지만, 일반적으로 트랜짓 버스로 알려져 있습니다.전후 수요는 높았고 1946년과 1947년 사이에 4,800대의 버스가 팔렸다.그러나 1947년 9월에 생산이 종료되었다.Ford의 생산 및 유통 협정의 변화는 대체 모델인 8MB의 설계를 촉진했으며, 이 모델 역시 1947년 [1]9월에 제작되었습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j "Ford Buses". Motor Coach Age. Motor Bus Society. 45 (3–4): 24–31. March–April 1992. ISSN 0739-117X.
  2. ^ Johnson, Gary (July–August 1977). "Ford Transit". Model Coach News. Somerville MA: Gary Johnson (5): 5–7.
  3. ^ Johnson, Gary (October–November 1982). "Remembering the little Fords". Model Transport. Chicago: Don Wolters Design Advertising (2): 41–43.
  4. ^ "Yvon52" (14 November 2006). "1939 Ford Transit (09-B)". Internet Movie Cars Database. Retrieved 3 January 2011.

외부 링크

Wikimedia Commons의 Ford Transit Bus 관련 미디어