포드 프레픽스

Ford Prefect
은하수를 여행하는 히치하이커 가이드의 캐릭터는 포드 프레시턴(캐릭터)을 참조하십시오.
포드 프레픽스
1948 Ford Prefect E93A.jpg
1948년 포드 프리픽스 E93A 살룬
개요
제조원포드 영국
포드 오스트레일리아
생산.1938–1961
연표
전임자포드 7W
후계자포드 익스프레시션 클래식

포드 프레픽스는 1938년부터 1961년 사이에 포드 파퓰러와 포드 앵글리아 소형 패밀리카의 고급 버전으로 포드 UK에 의해 생산된 영국 자동차 라인이다.1938년 10월에 도입되어 1941년까지 생산되었다.1945년에 시장에 복귀하여 1961년까지 제공되었다.이 차는 1953년에 원래의 수직 또는 "시트와 베그" 스타일에서 보다 현대적인 3박스 구조로 발전했다.일부 버전은 포드 오스트레일리아에 의해 제작되고 판매되었다.

다른 차들과 마찬가지로, 이 차는 특히 영국에서 핫 로드의 인기 기반이 되었으며, 경량 구조와 4기통 엔진이 건설업자들의 관심을 끌었다.

E93A(1938-49)

포드 프레픽스 E93a
Ford Prefect ca 1948.jpg
1948 Ford Precipent E93A 4도어 살룬
개요
생산.1938–1949
어셈블리영국
호주.[1]
본체와 섀시
바디 스타일2도어 세단[1]
4도어 살롱[1]
투도어[1] 투어러
2도어 드롭헤드 쿠페[1]
2도어 밴(호주)[1]
2도어 쿠페 유틸리티(호주)[1]
2도어 로드스터 유틸리티(호주)[1]
관련된포드 앵글리아
포드 파퓰러
파워트레인
엔진1172cc 포드 사이드밸브 엔진
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스87 인치 (2,210 mm)[2]
길이151인치(3,835mm)[2]
폭61 인치 (1,549 mm)[2]
높이63.5인치(1,613mm)[3]
연석중량1,845파운드(837kg)

포드 프레피셔는 1938년 10월에 도입되어 에식스주 대겐햄에 있는 포드 공장에서 제작되었다.원래의 포드 오피서(Ford Precipter)는 미시간주 디트로이트 외곽에서 디자인된 최초의 포드 자동차인 전년도 7W를 약간 개조한 것이다.그것은 영국 시장을 위해 특별히 디자인되었다.열시폰 냉각 시스템(펌프 없음)을 갖춘 1,172cc(71.5cuin) 사이드 밸브 엔진을 장착했으며, 그 밖의 많은 차량에서는 배터리가 6V 스타터 모터를 회전하기에 충분한 에너지를 가지고 있지 않을 경우 크랭크 핸들로 시동할 수 있는 기능을 갖추고 있었습니다.윈드실드 와이퍼는 엔진 흡기 매니폴드에서 포팅된 진공으로 구동됩니다. 차량이 오르막길을 천천히 오르면 흡기 매니폴드 진공이 거의 0에 가깝게 떨어지면서 와이퍼가 정지하다가 상단에 도달하고 흡기 진공이 증가하면 다시 작동하기 시작합니다.앞유리가 상단 모서리의 힌지에 따라 앞으로 피벗하여 열렸고, 카울 양쪽에 플랩 두 개도 차량으로 공기를 유입시킵니다.그 차는 내구성이 뛰어난 4기통 모터를 가지고 있다.

가장 일반적인 바디 스타일은 2도어 및 4도어 살롱이었지만, 전쟁 전에는 투어와 드롭헤드 쿠페가 몇 가지 만들어졌다.전후 국내 시장에서는 4도어 세단만 판매되었지만, 수출용 2도어 모델은 제조되었습니다.

1941년까지[4] 41,486개가 만들어졌고 1945년에서 [5]1948년 사이에 추가로 158,007개가 만들어졌다.

  • 1939 Ford Prefect E93A Tourer

    1939년 포드 프레피턴 E93A 투어러

오스트레일리아 생산

또한 E93A는 호주에서 생산되었으며, 호주에서 제작된 4도어 살롱은 모두 강철 [1]지붕을 가지고 있습니다.2도어 살롱,[6] 투러, 5CWT 패널 밴, 쿠페 유틸리티 및 로드스터 유틸리티 모델도 [1]생산되었습니다.1939년 말 호주 현의 모델은 E03A로 인코딩되었습니다.[1]

E03A(호주: 1939-45)

포드 프레픽스 E03a
Ford Prefect Sedan E03A of 1939.JPG
포드 프레피턴 E03A 4도어 살룬
개요
생산.1939년-1945년[7]
어셈블리오스트레일리아[7]
본체와 섀시
바디 스타일2도어 세단[6]
4도어 살롱[6]
투도어[6] 투어러
2도어 쿠페 유틸리티[6]
2도어 로드스터[6] 유틸리티
2도어[6] 밴
파워트레인
엔진1172cc 포드 사이드밸브 엔진

1939년 호주 생산에서 [7]E03A는 E93A를 대체했다.E03A Saloon은 올스틸 루프와 스테인리스 스틸 웨이스트라인 [7]트림을 갖추고 있다는 점에서 영국의 E93A Saloon과 차별화되었습니다.

A53A(호주: 1946-48)

포드 프레픽스 A53a
Ford Prefect A53A of 1948.JPG
포드 프리픽스 A53A 4도어 살룬
개요
생산.1946년[8]~1946년
어셈블리오스트레일리아[8]
본체와 섀시
바디 스타일4도어 살롱[8]
2도어 쿠페 유틸리티[8]
2도어[8] 밴
파워트레인
엔진1172cc 포드 사이드밸브 엔진

A53A는 1946년 호주 생산에서 E03A를 4도어 살롱, 쿠페 유틸리티 및 [8]5CWT 딜리버리 밴 버전으로 대체했습니다.A53A 살롱은 E03A 살롱과 [8]부츠가 연장된 점이 다릅니다.1947년 10월부터 그릴 슬레이트는 크롬 [8]도금되었다.

E493A(1949-53)

포드 프레픽스 E493a
1953 Ford Prefect E493A 1.2 Front.jpg
개요
생산.1949–1953
본체와 섀시
바디 스타일4도어 살롱
파워트레인
엔진1172cc 포드 사이드밸브 엔진
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스94 인치 (2,388 mm)[2]
길이151인치(3,835mm)[2]
폭61 인치 (1,549 mm)[2]
높이63.5인치(1,613mm)[9]

전후 현의 디자인은 1952년에 교체될 때까지 거의 바뀌지 않았다.헤드램프가 날개 안으로 들어가고 교통 신호기가 장착되었다(내부 조명 세마포어가 도어 필러에서 튀어나와 좌회전 및 우회전 신호를 표시함). 그러나 공간 제약으로 인해 호주에서 제작된 Ute는 제외되었다.국내 시장에서는 4도어 세단만 판매되며 2도어 세단은 앵글리아에 맡겨졌지만 일부는 [5]수출용으로 만들어졌다.

브레이크는 10인치(250mm) 드럼이 있는 걸링 로드 시스템을 사용하여 기계적으로 작동했으며 섀시에는 여전히 앞뒤에 가로 리프 스프링이 있었습니다.

1948년 영국 잡지 The Motor에 의해 테스트된 President는 최고 속도 98km/h를 기록했으며 0-50km/h에서 22.8초 만에 가속할 수 있었다.영국식 갤런당 33.2마일(8.5L/100km; 27.6mpg‑US)의 연료 소비량을 기록했다.가죽 장식이 옵션으로 장착된 테스트카는 세금 포함 412파운드가 들었다.표준적인 형태로는 영국 [9]시장에서 가장 싼 4도어 자동차라고 그들은 평했다.

192,229개가 만들어졌다.[5]

배면
캐나다-시장 1950년 현

A493A(호주: 1949-1953)

포드 프레픽스 A493a
Ford A493A Prefect.jpg
포드 프레픽스 A493A 4도어 살룬
개요
생산.1949년[10]~1949년
어셈블리오스트레일리아[10]
본체와 섀시
바디 스타일4도어 살롱[10]
2도어 쿠페 유틸리티[10]
파워트레인
엔진1172cc 포드 사이드밸브 엔진

A493A는 4도어 살롱 및 쿠페 유틸리티 [10]모델로 제공되었던 오스트레일리아에서 생산된 영국 E493A의 변형 모델입니다.A493A Saloon은 견고한 루프, 확장된 부츠 및 프론트 [10]도어에 스와지 라인을 갖추고 있다는 점에서 E493A Saloon과 다릅니다.

  • Ford Prefect A493A Saloon. This image shows the solid roof, extended boot and swage line on the front doors.

    Ford Prespirent A493A Saloon.이 이미지는 프론트 도어의 견고한 루프, 확장된 부트 및 스와이지 라인을 보여줍니다.

  • Ford Prefect Coupe Utility (A493A)

    Ford President Coupe 유틸리티(A493A)

100E(1953~59)

포드 프레픽스 100E
Ford.prefect.arp.750pix.jpg
개요
생산.1953–1959
어셈블리영국
아일랜드
오스트레일리아[11]
뉴질랜드:로어햇
싱가포르:부킷[12] 티마
본체와 섀시
바디 스타일4도어 살롱
관련된포드 앵글리아
포드 파퓰러
포드 스콰이어
포드 에스코트
템스 300E
파워트레인
엔진1172cc 포드 사이드밸브 엔진
전송3단 매뉴얼
치수
휠베이스87 인치 (2,210 mm)
길이152 인치 (3,861 mm)[2]
폭57인치(1,448mm)[2]
높이58.5 인치 (1,486 mm)[13]

1953년 포드 프레피터가 비슷한 포드 앵글리아와 함께 도입되어 1959년까지 생산되었다.외부적으로는 라디에이터 그릴에 세로 막대와 4개의 문이 있어 앵글리아와 구별할 수 있다.기존의 독립된 섀시가 없어지고 일체형 구조로 대체되었으며 코일 독립형 프론트 서스펜션이 가로형 리프 스프링을 대체했습니다.처음에 7인치(180mm) 드럼으로 구성되던 걸링 유압 브레이크가 장착되었지만, 순식간에 8인치(200mm)로 증가했고, 1172cc의 새로운 사이드 밸브 엔진이 이전 엔진과 동일한 보어, 스트로크 및 레이아웃을 갖췄지만, 그 밖의 모든 면에서 완전히 다른 변경 사항에는 조정 가능한 태핏이 포함되었으며, 압축 비율이 6.3:1~7:1 이상의 흡기 밸브로 출력은 20% 증가하여 36 [14]bhp가 됩니다.

내부에는 가죽을 옵션으로 한 PVC로 다듬은 별도의 앞좌석과 속도계가 들어 있는 원형 계기 두 개와 연료 및 수온 게이지가 들어 있는 원형 계기 두 개가 있었다.1959년 두 번째 대시보드 업데이트의 De Luxe 모델에는 글로브 박스 [15]잠금 장치가 포함되어 있습니다.기어 변속은 바닥에 설치되어 있었다.히터는 옵션 추가였다.윈드실드 와이퍼는 흡기 매니폴드 진공에 의해 구동되었습니다. 엔진이 열심히 작동 중일 때 진공이 떨어져 나가 와이퍼가 느려지거나 멈춥니다.대시보드는 두 번 수정되었습니다. 1956년 스티어링 칼럼을 둘러싼 비너클이 운전석 측으로 향하는 2개의 다이얼이 있는 중앙 패널로 교체되었습니다. 1959년부터의 마지막 패널은 운전석 앞 비너클에 2개의 다이얼이 장착되었으며, 1957년형 E 시리즈 Vauxhall Velox/Cresta 및 '58/59B' PA Plus 모델과 유사한 AC 'Vivid Arc' 스피드코가 장착되었습니다.ldens.

1955년에 Ford Squire로 판매되고 현대판 Essort와 기계적으로 동일하지만 목재 스트레이크와 더 높은 트림 레벨을 갖춘 에스코트라는 에스테이트카 버전이 Ford Anglia 100E입니다.

Motor 매거진은 1957년에 디럭스 100E를 테스트하여 32.2초 만에 최고 속도 114km/h(71mph)와 0-60km/h(97km/h) 가속을 기록했습니다.연료 소비량은 갤런당 33.1마일(임페리얼)로 기록됐다.국내 시장에서는 세금 [13]220파운드를 포함하여 658파운드가 들었다.

100,554개가 만들어졌다.[5]

1954년에 도로 주행 테스트를 실시한 포드 프레픽스 100E

107E(1959-61)

포드 프레픽스 107E
Ford Prefect 997cc June 1960.JPG
개요
생산.1959–1961
본체와 섀시
바디 스타일4도어 살롱
파워트레인
엔진997cc(60.8cuin) Ford Kent 엔진
전송4단 매뉴얼
치수
휠베이스87 인치 (2,210 mm)[2]
길이150인치(3,810mm)[2]
폭61 인치 (1,549 mm)[2]

그 프리 펙트 107E은 앵글리아 105E에서then-new지 997명 cc(60.8)에)오버 헤드 밸브 엔진,four-speed 기어 박스와'banjo'스타일 후면 끝까지 포드 영사 클래식에 의해 교체한 4도어 모델을 제공할 일반적으로. 38,154 이들 대부분은 투톤 컬러 계획 고급 트라이에(영국 생산에)made,[5]이 짓는 100E 몸을 이용했다.m.

뉴질랜드에서 조립된 디럭스 버전에는 희귀한 '공장 장착' 재순환 히터(당시 딜러 장착은 거의 보편적이었음)와 플러시 카펫이 있었습니다.

직경 8인치(200mm)의 드럼 브레이크가 장착되고 유압식으로 작동했으며, 서스펜션은 MacPherson 스트럿을 사용하여 앞부분에서 독립적이었다.리어 구동 액슬은 세미 타원형 리프 스프링을 사용했습니다.스티어링 메커니즘은 웜 앤 페그 시스템을 사용했습니다.

테스트 결과, 모터 매거진은 최고 속도 117km/h(73mph)와 0-60km/h(97km/h) 가속을 27.2초 만에 기록했습니다.연료 소비량은 갤런당 36마일(임페리얼)로 기록됐다.국내 시장에서는 [16]183파운드의 세금을 포함하여 621파운드가 들었다.

옵션 추가 품목으로는 표준 PVC를 대체할 히터, 윈드스크린 와셔, 라디오 및 가죽 커버가 포함되었습니다.

수출 및 해외생산

영국, 호주 외에 미국,[17] 뉴질랜드(현지 조립), 아르헨티나, 캐나다에서도 포드 프레픽스가 판매되었다.캐나다 모델은 좌측 핸들이었다.프레젠트는 또한 포드 바이로그스에 의해 포드 바이로그 주니어로서 라트비아에서 면허를 취득했다.아일랜드에서는 1962년까지 포드 코크 공장에서 현이 조립되었다.남아프리카에서는 포트 엘리자베스에 있는 포드 스트루안데일 공장에서 현지 조립되었다.싱가포르에 본사를 둔 말라야의 포드도 수입된 CKD [12]키트로 프레젠트 100E를 제작했다.

대중문화에서

더글러스 애덤스는 그의 책 시리즈인 은하 히치하이커 가이드에서 주인공들 중 한 명을 "포드 프레젠트"라고 불렀다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k Ballard, Bill (2003), Small Fords English and Australian: Recognition and Restoration, Renniks Publications, p. 46, ISBN 978-1876720070
  2. ^ a b c d e f g h i j k Culshaw; Horrobin (1974). Complete Catalogue of British Cars. London: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  3. ^ "Design Progress: Small Fords". Autocar. 134 (3918)): 10–12. 29 April 1971.
  4. ^ Sedgwick, M; Gillies (1989). A–Z of cars of the 1930s. UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  5. ^ a b c d e Sedgwick, M.; Gillies (1986). A–Z of cars 1945–1970. UK: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
  6. ^ a b c d e f g Bill Ballard, Small Fords English and Australian: 인식과 복원, 2003, 133-134페이지
  7. ^ a b c d Bill Ballard, Small Fords English and Australian: 인식과 복원, 2003, 57페이지
  8. ^ a b c d e f g h i Bill Ballard, Small Fords English and Australian: 인식과 복원, 2003, 60페이지
  9. ^ a b "The Ford Prefect Road Test". The Motor. 27 October 1948.
  10. ^ a b c d e f Bill Ballard, Small Fords English and Australian: 인식과 복원, 2003, 72-73페이지
  11. ^ Norm Darwin, The History of Ford in Australia, 1986, 101페이지
  12. ^ a b "A half century of Ford cars". The Singapore Free Press. 27 September 1957. Retrieved 25 February 2016.
  13. ^ a b "The Ford Prefect de-luxe". The Motor. 5 June 1957.
  14. ^ Smith, Melvyn (1985). Ford 100E Anglia/Prefect/Popular. Haynes. p. 6. ISBN 0-85429-470-8.
  15. ^ "Second Hand car guide supplement". Practical Motorist. 6 (68): 768–9. April 1960.
  16. ^ "The Ford Prefect 107E". The Motor. 20 April 1960.
  17. ^ "Compact… yet roomy – that's English!". Modern Mechanix. Retrieved 12 August 2018.

외부 링크

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