포드 컨트리 세단

포드 컨트리 세단
포드 컨트리 세단
	1956년 포드 컨트리 세단
개요
제조원	포드
라고도 불립니다.	유성 컨트리 세단
모델 연식	1952년부터 1974년까지
어셈블리	미국: 주식물; 친애하는 MI; 브랜치 어셈블리; 트윈시티, MN; 서머빌, 매사추세츠 주; 리치몬드, 캘리포니아; 버지니아 주 노퍽; 멤피스, TN; 루이빌, KY; 롱비치(캘리포니아); 캔자스시티, MO; 엣지워터(NJ); 텍사스 주 댈러스; 일리노이 주 시카고; 체스터, 펜실베이니아; 버팔로, 뉴욕 주; 애틀랜타, 캘리포니아;
본체와 섀시
학급	풀사이즈 스테이션 왜건
바디 스타일	2도어 스테이션 왜건 ; 4도어 스테이션 왜건
관련된	포드 목장 왜건; 포드 컨트리 스퀴어; 포드 란체로; 포드 델 리오; 머큐리 커뮤터

포드 컨트리 세단은 1952년부터 1974년까지 미국에서 포드가 만든 대형 스테이션 왜건이다.그것은 매년 ^[2]^[3]이용 가능한 미국 포드 풀사이즈 자동차 라인의 일부였다.

컨트리 세단은 미국 포드 제품군의 미드 트림 스테이션 왜건이었다.컨트리 스콰이어와 달리 컨트리 세단은 차체가 평범한 것이 특징이었다.풀사이즈 왜건으로서, 장비만 갖추면 최대 9명의 승객을 태울 수 있다.컨트리 세단은 모델 라인에 관계없이 매년 더 비싼 ^[2]버전의 동일한 파워트레인을 사용하면서 표준 및 옵션 장비가 더 적게 포함되어 있기 때문에 더 배타적인 컨트리 스콰이어보다 더 많이 팔렸습니다.

컨트리 세단은 1952년부터 1954년까지 커스텀라인을 기반으로 만들어졌다.1955년부터 포드는 스테이션 왜건을 자체 시리즈로 만들었고 컨트리 세단은 미드트림 수준의 스테이션 왜건을 계속 대표했다.1960년대와 1970년대에 컨트리 세단은 갤럭시와 비슷했고 나중에는 트림 요소에서 ^[4]갤럭시 500과 비슷했다.1972년, 1973년 및 1974년에는 갤럭시 500 컨트리 세단으로 출시되었고, 1975년부터는 LTD 왜건 브랜드로 변경되었다.이때까지 트림 레벨은 시뮬레이션된 목재 외부 패널이 없는 것을 제외하고 컨트리 스퀴어와 동일했습니다.

1953년 포드 커스텀라인 컨트리 세단
1954년 포드 커스텀라인 컨트리 세단
1955년 포드 컨트리 세단
1956년 포드 6인승 컨트리 세단
1956년 포드 8인승 컨트리 세단
1957년 포드 컨트리 세단
1958년 포드 컨트리 세단
1959년 포드 컨트리 세단
1965년 포드 컨트리 세단
1966년 포드 컨트리 세단
1967년 포드 컨트리 세단
1968년 포드 컨트리 세단
1969년 포드 컨트리 세단(비표준 휠 포함)
1972년 포드 갤럭시 500 컨트리 세단
1973년 포드 갤럭시 500 컨트리 세단

판매의

1세대 컨트리 세단 생산^[2]
연도	판매의
1952	11,927
1953	37,743
1954	48,384

제2세대 컨트리 세단 생산^[2]
연도	판매의
1955	106,284
1956	85,374

제3세대 컨트리 세단 생산^[2]
연도	판매의
1957	49,638
1958	89,474
1959	123,412

4세대 컨트리 세단 생산(6~9인승 합산)^[4]
연도	판매의
1960	78,579
1961	62,667
1962	64,197
1963	87,204
1964	94,239

5세대 컨트리 세단 생산(6인승과 10인승 합산)^[4]
연도	판매의
1965	92,037
1966	92,249
1967	85,195
1968	68,709

6세대 컨트리 세단 생산(6인승과 10인승 합산)
연도	판매의
1969	47,850
1970	54,854
1971	60,487
1972	55,238

리어 게이트 전진

(원래 Ford Country Squire)

1961년 이전에는 모든 Ford 왜건이 2피스 테일게이트 어셈블리를 사용했으므로 작업자는 리어 윈도우를 들어 올리고 기계적 지지대를 통해 제자리에 잠근 다음 테일 게이트를 내려 리어 컴파트먼트에 완전히 접근해야 했습니다.

1961MY부터 Ford는 테일게이트 어셈블리를 통합했으며, 테일게이트 어셈블리는 게이트 외부의 크랭크를 통해 게이트 안으로 굴려 들어가거나 키 또는 내부 스위치로 작동하는 전기 모터를 통해 게이트 안으로 굴려 들어갈 수 있습니다.안전 잠금 조치는 리어 윈도우를 내리기 전에 게이트 안으로 완전히 들어가 있어야 했습니다.

1966년식 모델이 출시되면서 모든 Ford 왜건에는 매직 도어 게이트가 도입되어 차량의 테일게이트를 내릴 수 있는 전통적인 테일게이트 기능 또는 시트 영역에 쉽게 접근할 수 있도록 바깥쪽으로 회전하는 도어가 가능해졌습니다.매직도어 게이트는 오른쪽에 있는 전통적인 고정식 경첩과 문 왼쪽에 있는 경첩을 조합하여 문짝으로 사용할 때 문짝이 바깥쪽으로 흔들릴 때 무게를 실어주는 방식으로 만들어졌다.

제너럴 모터스, 크라이슬러, AMC, 그리고 도요타는 1960년대 말까지 비슷한 구성을 채택할 것이다.

1966년식 포드 컨트리 세단, 그해 신형 매직 도어게이트를 선보입니다.
문처럼 옆으로 휘청거려요

레퍼런스

^ 1959년 운석 브로셔, www.oldcarbrochures.com 2021년 10월 5일 취득
^ ^a ^b ^c ^d ^e Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc. p. 893. ISBN 978-0-7864-3229-5.
^ 1969~1978년 포드와 머큐리의 풀사이즈 자동차 생산에 대한 간결한 안내서(Odin, L.C.Belvedere Publishing, 2016.ASIN: B01HE91Y4K
^ ^a ^b ^c Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications. ISBN 978-0-87341-096-0.

[1] 1959년 운석 브로셔, www.oldcarbrochures.com 2021년 10월 5일 취득

[Flory2008-2] Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year. McFarland & Company, Inc. p. 893. ISBN 978-0-7864-3229-5.

[Odin-3] 1969~1978년 포드와 머큐리의 풀사이즈 자동차 생산에 대한 간결한 안내서(Odin, L.C.Belvedere Publishing, 2016.ASIN: B01HE91Y4K

[Gunnell-4] Gunnell, John, ed. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause Publications. ISBN 978-0-87341-096-0.

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[2]

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