포드 P100

Ford P100
포드 P100
Ford P100.jpg
1990 Ford P100 픽업
개요
제조원포드
라고도 불립니다.포드 코르티나[1] 픽업
포드 1톤너[2]
생산.1971 – 1995
어셈블리포트엘리자베스, 남아프리카공화국[3]
아잠부자(포르투갈[3]
본체와 섀시
바디 스타일2도어 픽업
레이아웃FR 레이아웃
연표
후계자Ford Courier (남아공)
포드 트랜짓 커넥트
포드 레인저

포드 P100은 1971년부터 1995년까지, 처음에는 남아프리카에서, 나중에는 포르투갈에서 제작된 자동차 기반 픽업 트럭이다.원래는 코르티나/타우누스, 1988년부터 포드 시에라 등 중형 포드 승용차를 기반으로 하고 있다.Ford Cortina [1]Pickup으로 처음 판매된 P100은 [3]1982년에 채택되었습니다.P-100이라는 이름은 1960년대에 북미의 소형 패널 밴에 사용된 적이 있다.

코르티나 기반 모델

P100은 1971년 남아프리카공화국에서 Ford Cortina Mk3에 기반한 자동차 기반 픽업 트럭이다.처음에는 포드 코르티나 픽업으로 판매되었지만, 전체적인 차체 구조는 코르티나와 거의 일치했습니다.이 택시는 코르티나 2도어 세단 모델의 도어를 사용했으며, 세로형 리어 윈도우와 B-필러로 인해 길고 잘려나간 듯한 느낌을 주었다.리어 트레이는 Cortina Mk로 스타일링된 웰사이드로 사용할 수 있습니다.III 단지의 테일 램프 또는 플랫 데크 또는 특수 제작된 차체를 장착합니다.옵션으로 섬유 유리 캐노피가 제공되었습니다.그것은 곧 남아프리카의 본국 시장에서 인기 있는 판매자로 판명되었다.

차체는 포드 코르티나 MkIV의 차체와 일치하도록 1977년에 변경되었습니다.이 택시는 MkIV 4도어 모델의 짧은 앞문을 사용하여 재설계되었다.1980년에 MkV의 전면 판금 도입으로 추가적인 변화가 일어났다.포드 1-토너라는 이름은 남아프리카 [2]시장에서 사용되었다.1986년부터 마츠다에 본사를 둔 포드 쿠리에가 남아프리카에서 P100 픽업을 대체했습니다.Courier는 2000년 4월까지 Ford Essex V6와 함께 제공되었습니다.

1982년부터 P100이라는 이름이 [3]채택되어 남아프리카공화국에서 유럽으로 수출되었다.유럽에서는 섀시와 트레이가 길어졌고, 남아프리카에서는 짧은 휠베이스와 긴 휠베이스 두 가지 모델로 출시되었습니다.P100은 모체인 Cortina MkV가 시에라로 대체되면서 Mk5 형태로 유럽에 출시되었습니다.포드는 마쓰다 픽업의 가격을 낮추는 방안을 검토했으나 [4]일본 수입에 대한 우려가 커 정치적 이유로 이를 거부했다.Ford UK는 남아프리카 아파르트헤이트에서 제조되는 것이 일본에서 제조되는 것보다 부담이 적다고 생각했으며, 또한 35%의 현지 부품 함유율을 [4]달성하는데 성공했습니다.그러나 P100은 1988년까지 Cortina Mk5 기반 형태로 계속되었기 때문에 원산지와 구식 스타일링은 판매에 영향을 미치지 않았다.1986년에 "하이 캡"이 출시되었고, 지붕과 문 윗부분이 더 높고, 코티나 기반 P100의 마지막 기종 특유의 더 직립된 앞유리가 적용되었다.

터키 오토산도 P100 모델을 생산해 4도어 세단의 짧은 도어를 사용해 부품 공통성을 확보했다.오토산 P100은 1994년까지 터키에서 세단 형태로 제작된 포드 타우누스 TC를 기반으로 한다.오토산 P100은 [citation needed]1996년까지 생산되었다.

  • Original 1971-1977 style Cortina Pick-up, MkIII design

    오리지널 1971-1977 스타일 코르티나 픽업, MkIII 디자인

  • 1981 Ford 1-Tonner – (Ford Cortina based)

    1981년 Ford 1-Tonner – (Ford Cortina 기반)

  • Otosan P100 - (Ford Taunus based)

    오토산 P100 - (Ford Taunus 기반)

시에라 기반 모델

1987년 말, 1988년식 P100은 Ford Sierra 기반의 새로운 택시로 개조되었습니다.엔진은 원래 시에라의 2.0리터 "핀토" 카뷰레트 가솔린 엔진이었고,[5] 곧이어 1.8L 터보 디젤 엔진이 출시되었습니다.이 제품군은 현재 유럽 시장을 위해 Ford UK에 의해 제시된 설계에 따라 포르투갈에 건설되었습니다.그것은 특히 영국 시장에서 잘 팔리는 것으로 판명되었다.최신 P100의 가솔린 엔진은 2.0L Pinto 엔진이지만 205블록 Pinto의 저압축 버전이라는 점에서 승객용 시에라 및 그라나다 모델과는 달랐다.Cosworth 엔진은 이 블록을 기반으로 한다.낮은 압축과 함께 싱글 초크 카뷰레터를 사용하여 토크를 높이고 최대 출력을 낮췄으며, 현재는 74PS(54kW; 73hp)[5]입니다.

P100의 생산은 1995년에 중단되었다.

  • Ford P100 Pickup - (Ford Sierra based)

    Ford P100 픽업 - (Ford Sierra 기반)

  • Ford P100 Pickup - (Ford Sierra based)

    Ford P100 픽업 - (Ford Sierra 기반)

코르티나와 시에라의 차이점

P100은 그 기반이 된 모델과 비슷해 보였지만 표면적으로는 몇 가지 주요 차이점이 있었다.Cortina와 이후 Sierra의 프론트 바디 구조를 사용했지만, 언더바디의 프론트 하프만 사용되었습니다.리어 시트의 중앙에서 후방으로, 픽업 트레이가 장착되는 사다리 섀시를 사용했습니다.이 섀시는 1000kg의 적재량을 수용할 수 있습니다.

P100은 Cortina 및 Sierra 모델보다 길었고, 뒷부분에 멀티 리프 스프링 서스펜션이 있고 전체적으로 큰 5스터드 휠이 있어 지상고가 높았다.Cortina의 허브 디자인은 SA 고유의 패턴이며, 실제로는 Rover PCD이므로, Rover SD1 합금과 강철 휠이 장착됩니다.[citation needed]이후 시에라 프론트 허브는 그라나다에서 나온 것으로, 어댑터 플레이트가 장착되어 있어 더 무거운 포드 트랜짓 휠을 장착할 수 있습니다.리어 액슬은 SWB Transit 80에서 직접 들어 올렸으므로 프론트 어댑터가 일치해야 합니다.

Sierra Type 9의 차량 버전이 생산이 중단될 때까지 사용된 것과 달리, P100의 변속기는 일부 초기 Transit에도 장착되었던 인기 Ford T9 변속기의 낮은 비율 버전입니다. 이 차량은 1989년에 MT75 박스로 업데이트되었습니다.이 박스는 더 강력한 박스였지만 슬립 조인트 요크가 사용되지 않았기 때문에 P100에는 차량 독립 리어 셋업과 달리 활축이 장착되어 있지 않아 사용하기에 적합하지 않았습니다.

엔진 옵션

Ford Cortina 픽업(Mark III)

  • 1.6 L 4기통 OHV
  • 2.5 L V6 OHV (에섹스)

포드 1-토너(Mark IV)

Ford 1-Tonner(Mark V)

Ford P100 (Cortina Mark V 기반)

  • 1.6 L 4기통 OHC 가솔린, 72 bhp(54 kW, 73 PS)[9]

2.0 lt 90ps

Ford P100 (시에라 베이스)

변경 사항

최근 시에라 소재의 P100은 서클을 표류 및 수정하는 데 있어 추종자를 얻고 있으며, 많은 사람들이 Pinto [citation needed]블록의 트럭 버전을 기반으로 하는 Cosworth 엔진을 포함하도록 수정되고 있습니다.

포드 P100 픽업은 주인이 개조한 것이 많다.Sierra의 러닝 기어와 Ford Granada의 특정 러닝 기어는 P100 전면에 장착할 수 있습니다.리어 서스펜션은 차량마다 다르며, 카프리/Mk1/2 에스코트 아틀라스 액슬을 서로 교환할 수 있지만, 시에라 독립형 또는 기타 리어 러닝 기어를 장착하려면 훨씬 더 많은 수정이 필요합니다.많은 수식어가 P100을 Sierra XR/Cosworth 드라이브트레인 및 주행 기어로 전환했습니다.P100은 보닛 아래나 운전석 내부에서 쉽게 개조할 수 있기 때문에 개조 및 크루즈 서클 분야에서 큰 인기를 끌고 있습니다.Cosworth BOA 24v 및 YB 16v 엔진은 인기 있는 선택입니다.또한 Rover와 Ford V8은 일반적인 스왑 모델이며, 전자의 무게는 Pinto 유닛과 동일합니다.

기타 변경사항은 다음과 같습니다.

  • 트랜짓 스타일의 넓은 간격의 5 스터드에서 표준 4 스터드 Sierra 허브로 프론트 허브를 변경하고 비슷한 폭의 4스터드 Ford 차량에서 백 액슬을 장착합니다.Ford Sierra XR4x4는 저압 및 4 스터드 표준 합금을 지원합니다.
  • 경량화를 위해 경량 섬유 유리 본체로 가공된 강철 침대를 교체합니다.

2013년, 개조된 영국의 P100은 기네스 [11]세계 [10]기록에 오르며 65.5mph로 세계에서 가장 빠른 커피 동력 자동차가 되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b 1972 Ford Cortina Pickup(남아공) 판매 카탈로그 표지, www.flickr.com 2014년 6월 4일 취득
  2. ^ a b c 남아프리카공화국 Ford 1-Tonner용 판매 카탈로그, www.fordcortina.net (web.archive.org 경유) 2014년 6월 4일 취득
  3. ^ a b c d English, Andrew (1988-01-07). "Portuguese Pickup". Archive. Commercial Motor: 31–33. Retrieved 2015-06-12.
  4. ^ a b Walker, Alan (September 1982). Kennett, Pat (ed.). "The great European retreat". TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 36–37.
  5. ^ a b Liberali, Sandro, ed. (1987-12-17). "Brevissime" [In short]. Auto Oggi (in Italian). Verona, Italy: Arnoldo Mondadori. 2 (54): 4.
  6. ^ "Ford Cortina Pickup (Mark III) sales brochure (South Africa), page 5". fordcortina.net via web.archive.org. Archived from the original on September 19, 2007. Retrieved 5 June 2014.
  7. ^ "From The Archives: Ford 3000 Leisure Bakkie". carmag.co.za. Retrieved 5 June 2014.
  8. ^ "Magazine Scans". fordaustraliaforums.com. Retrieved 5 June 2014.
  9. ^ "Ford P100 sales brochure, page 19". fordcortina.net via web.archive.org. Archived from the original on May 17, 2007. Retrieved 4 June 2014.
  10. ^ "This Ford Pick-Up Is The Fastest Coffee-Powered Vehicle In The World". Jalopnik. 24 February 2013. Retrieved 25 February 2013.
  11. ^ "Co-op revs up for Fairtrade Fortnight with coffee-powered car". The Grocer. 20 February 2013. Retrieved 25 February 2013.

외부 링크

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