포드 C 시리즈

Ford C series
포드 C 시리즈
Helena Fire Department Engine 62 Helena Alabama.JPG
개요
제조사포드
부르기도 한다.Mercury M 시리즈(캐나다)
생산1957-1990
조립켄터키 루이빌 켄터키 트럭 조립체
차체 및 섀시
클래스중형트럭
보디 스타일택시 오버
관련
  • 포드 H 시리즈 (1961-1966)
  • 맥 모델 N(1958–1962)
파워트레인
엔진가솔린
디젤
전송수동
자동
연대기
전임자포드 C 시리즈(F 시리즈 COE)
후계자포드 카고

포드 C 시리즈는 1957년부터 1990년 사이에 포드가 조립한 트럭의 일종이다. 포드가 틸팅 캡으로 제작한 최초의 카바오버엔진(COE) 트럭인 C시리즈는 1948년 이후 생산된 F시리즈의 C시리즈 COE 변종을 대체했다. 직진/강체 트럭과 트랙터로 제작되었으며, 등급 5에서 등급 8 GVWR 등급에 이르는 다양한 버전의 C 시리즈가 제작되었다. C시리즈는 소방장비 생산의 기초가 되기도 했다.

33년 동안 거의 변하지 않은 채(파워트레인 제외) 생산된 C시리즈는 철수 당시 북미에서 가장 오래 생산된 상용 트럭으로 맥 모델R(39년)과 켄워스 W900(59년)만 생산기간이 길어졌다. 1986년 포드는 북미의 포드 카고에서 단계별 작업을 시작했으며, 1990년 모델 이후 대체 차량 역할을 했다.

C 시리즈 COE(1948-1956)

"헬멧 모양" COE(1955 Ford C-600)

1960년대 이전에 COE 트럭을 만들었던 다른 자동차 제조사와 마찬가지로, 초기 포드 C 시리즈 트럭은 픽업 트럭(이 경우 F 시리즈)과 부품을 공유하는 '헬멧형'인 택시 포워드 트럭이었다. 1948-52년부터 F-6, F-7, F-8의 COE 버전이었다. 1953년, 그들은 C 시리즈를 재설계했지만, 대부분 수정된 F 시리즈 트럭으로 남아 있었다.

모델은 C-500, C-600, C-700, C-750, C-800, C-850 및 C-900으로 구성되었다. F-900과 마찬가지로 C-900에도 '빅잡(Big Job)' 모델이 포함됐다. 디젤 엔진 트럭은 모델 지정(예: C-8000 또는 C-9000)에 추가 0을 포함했다.

설계이력

Decommissioned 1973 Ford C-900 fire truck, for sale at a restaurant in Land o' Lakes, Florida - the truck was sold at some point.
1973년 포드 C-900 소방차
2010년 활동 중인 포드 C시리즈 소방차

포드가 1957년에 차량을 분사하기 시작하자, 그들은 마침내 나머지 포드 트럭 라인업과는 별개로 택시 운전사들에게 그들만의 디자인을 제공했다. 앞 범퍼 근처의 작은 그릴이 특징인데, 양쪽 끝에는 네 개의 뾰족한 별 엠블럼이 달려 있고, 앞유리 아래에는 'F O R D'라는 글자가 튀어나왔고, 헤드라이트 사이에는 톱니바퀴와 조명용 볼트 볏 엠블럼이 달려 있었다. 이 엠블럼의 변형된 형태는 1950년대와 1960년대에 많은 다른 포드 트럭에서 발견되었다. C시리즈가 이 로고를 가장 오래 붙잡았다.

설계 업데이트

체커 마라톤이나 폭스바겐 비틀과 비슷한 패션으로, 제작 전반에 걸쳐 C시리즈 트럭에 대한 변화는 매우 미묘했다. 어디든, 이러한 많은 변화들은 소의 휘장과 배지의 변화로 식별할 수 있었다. 1958년과 1960년 사이에 C 시리즈는 4중 조명 페시아를 사용했다. 이는 1960년 이후 비상 플래셔 전용으로 제공되는 옵션인 비상 플래셔용 추가 헤드라이트 베젤을 사용하고자 했던 소방당국에 도움이 되었다.[1] 1961년에 포드는 단일 헤드라이트 디자인으로 되돌아갔다; 일반 C시리즈 택시는 1957년 버전과 매우 흡사했다.[2] 새로운 슈퍼듀티 모델이 추가되었다. 또 다른 선택사항으로는 소형 침대 택시가 있었다.

1963-1990

1963년, C 시리즈는 중·중부 트럭의 나머지 사람들이 줄지어 사용하는 것과 동일한 뚜껑 휘장으로 업데이트되었다. 로고는 모델 번호 지정이 있는 사다리꼴 위에 FORD라는 단어가 붙어 있었다. 이 휘장은 1967년까지 사용되었다.[3][4] 또한 1963년에 포드는 디젤 버전의 C시리즈와 N시리즈와 중형 F시리즈를 선보였다.[5]

1986년 포드 C-800 디젤

1968년 연방규정은 모든 자동차 제조업체에게 사이드 마커 반사판이나 조명을 추가하도록 요구했는데, 포드는 1967년 이후 F 시리즈에 사용된 새로운 카울 휘장에 이를 추가할 수 있었다. 같은 해, 포드는 이 휘장을 C시리즈의 문에도 추가하기로 결정했다. 1973년에 그것들을 제거했던 포드 F 시리즈와 달리, C 시리즈는 1990년에 생산이 끝날 때까지 그것들을 보유할 것이다. 1972년 이후 캐나다 머큐리 C시리즈가 단종되어 1993년 머큐리 빌라거까지 마지막 머큐리 트럭이 되었다.

1974년은 처음부터 C시리즈 트럭의 전면을 장식했던 톱니바퀴와 조명용 볼트 볏이 1950년대 이후 마지막으로 생긴 해였다. 1980년대에 포드는 모든 모델에 파란색 타원형 로고를 추가하기 시작했다; 그것은 1984년에 C 시리즈에 추가되었다.

1981년, 포드 카고는 영국의 포드에 의해 그것의 가장 큰 트럭 노선으로 소개되었다. 1986년 포드는 북미에서 Cargo의 판매를 시작했으며, Ford Brasil에서 생산을 시작했다. Cargo가 C-Series를 대체하려는 목적이 큰 반면, 틈새 애플리케이션에서 C-Series의 인기는 두 모델 라인이 1980년대 말까지 동시에 출시되는 결과를 가져왔다.

33년 동안 사소한 변화만을 겪은 후, 1990년에 최종 C-Series 트럭이 제작되었다. 1997년, Ford가 Freightliner에 모델 라인(Ford Louisville/Aeromax와 함께)에 대한 권리를 판매하면서 Cargo의 수입은 막을 내렸다.

파워트레인

가솔린 엔진


디젤엔진[7]

포드 H 시리즈 (1961–1966)

1961년 포드는 8급 COE 시장에 진출하기 위해 C시리즈의 변종을 선보였다. H 시리즈로 명명된 이 버전은 운전석을 섀시 위에 훨씬 더 높게 배치했다; 운전석의 아래에 배치되는 대신, 앞 차축은 운전자의 바로 아래에 있는 전방으로 이동했다. 택시가 더 높게 배치됨에 따라 N 시리즈 기존 트럭과 공유되는 더 큰 그릴을 위한 공간이 제공되었다. C시리즈 앞바퀴의 택시 컷아웃은 바닥 밑 도구상자와 짐칸으로 바뀌었다. H시리즈의 누적된 등장으로 곧 '투스토리 팔콘'이라는 별명을 얻게 되었다.[8][9] Cummins N 시리즈 디젤이 탑재된 HD 시리즈 트럭은 포드 디젤 트럭이 최초였다.[10]

'투스토리 팰콘'은 W시리즈 COE 트럭으로 교체된 1966년까지 지속됐다.[11]

다른 제조업체의 사용량

일부 역사학자들은 포드 틸트캡을 "버드" 택시라고 잘못 언급해 누구나 이용할 수 있는 기성품임을 시사했다. 그러나 C시리즈 택시는 포드가 설계했고, 자체 비용으로 제작했으며, 버드 컴퍼니가 포드 자동차 사양을 위해 만들었다. 다른 트럭 제조업체들은 구매하기 전에 포드의 승인을 받아야 했다. 예외는 맥이었는데, 맥은 버드로부터 대부분의 주요 택시 도장을 구입하여 자체 설계한 플로어 팬에 조립했다. 캐나다에서, 포드 "C"는 1957년부터 1972년까지 제공된 수성 "M" 시리즈인 일란성 쌍둥이를 가지고 있었다.

적어도 네 대의 트럭 제조사들이 포드 C 시리즈 틸트 택시를 이용했다. 가장 잘 알려진 것은 1958년에서 1962년 사이에 제작된 비슷한 모양의 맥 모델 "N"이다. 4륜 구동 자동차 회사는 FWD 엠블럼을 탑재한 포드 "C" 택시를 사용했고, 양키-월터는 대형 공항 충돌 트럭에 C 시리즈 택시 부품을 사용하였다. 캐나다에서는 퀘벡주 피에르빌의 티보 소방차 제조업체도 Custom(즉, 비상업적 섀시) 트럭에 C시리즈 부품을 사용했다.

참조

  1. ^ "1964 Ford C-1000/Wesco Fire Engine(SPAAMFAA: Pacific Northwest Chapter)". Archived from the original on 2008-05-28. Retrieved 2008-05-26.
  2. ^ "1961 Ford Trucks". HowStuffWorks. Retrieved 2010-03-09.
  3. ^ [American Truck & Bus Spotter's Guide: 1920-1985, Tad Burness에 의해 제작됨]
  4. ^ [포드 트럭 1905년 이후, 제임스 K. 바그너.]
  5. ^ "1963 Ford Trucks". HowStuffWorks. Retrieved 2010-03-09.
  6. ^ "Curbside Classic: The Almost Immortal Ford C-Series". Retrieved 30 September 2013.
  7. ^ "Curbside Classic: The Almost Immortal Ford C-Series". Retrieved 30 September 2013.
  8. ^ Ford H 모델(2층 팔콘) 택시 오버(Sour Kraut의 모델 트럭 부품)
  9. ^ 키스 칸톤 컬렉션(Hank's Truck Pictures)
  10. ^ "1962 Ford Trucks". HowStuffWorks. Retrieved 2010-03-09.
  11. ^ "1966 Ford Trucks". HowStuffWorks. Retrieved 2010-03-09.

자원.

  • American Trek & Bus Spotter's Guide: 1920-1985년, Tad Burness.
  • 포드 트럭은 1905년 이후 제임스 K. 바그너.
  • 1948-1998년 폴 G. 맥러플린의 포드 헤비듀티 트럭.
  • 포드 트럭 크로니클, 소비자 가이드 오토 에디터가 폴 G. 맥러플린과 함께.
  • Enjine!-Enjine! 2001-2: "Let's Hear for the Tilt-Cab Ford" 월터 맥콜

외부 링크