브라질의 자동차 산업

Automotive industry in Brazil
상파울루의 메르세데스-벤츠 공장
브라질에서 제작된 지프 레니게이드, 레시페 메트로 지역
Joinville 메트로 지역의 Araquari 공장에서 브라질에서 최초로 제작된 BMW 328i ActiveFlex그 차는 생산 라인의 모든 노동자들이 서명했습니다.
존 디어는 브라질에서 농기계를 생산합니다.

브라질 자동차 산업은 1956년에 설립된 브라질의 자동차 제조업체(자동차, 경차, 트럭, 버스 및 농업 기계)를 포함하는 Anfavea(안파베아)에 의해 조정됩니다.Anfavea는 파리에 본부를 둔 OICA(Internationale de Constructeurs d' Automobiles)의 일부입니다.2021년 연간 생산량은 세계 8위 수준인 [1]220만대를 넘어섰습니다.

BMW, BYD, 체리, 피아트, 포드, 지리, 제너럴 모터스, 혼다, 현대, JAC 모터스, 기아, 랜드로버, 렉서스, 리판, 메르세데스-벤츠, 미쓰비시, 닛산 모터스, 르노, 스텔란티스, 스바루, 도요타, 폭스바겐, 볼보 트럭 등 세계적인 대형 자동차 회사들이 브라질에 있으며, 그 외에도 유명한 국가 회사들도 있습니다.아그레랄, 마르코폴로, 랜던 등으로.과거에는 DKW Vemag, FNM, Gurgel, Troller 등의 국가 브랜드가 있었습니다.몇몇은 전통적으로 현대적으로 장비된 구형 모델의 복제품을 생산했습니다.

롤스로이스와 포르쉐와 같은 일부 회사들은 차량을 수입하기 위해 현지 유통업체에 의존하지만, 혼다와 쉐보레와 같은 현지 공장이 있는 브랜드들도 일부 모델을 수입할 수 있습니다.

역사

브라질산 BMW X1 액티브플렉스(유연 연료)
리우데자네이루 시를 운행하는 브라질산 메르세데스-벤츠 버스
브라질에서 만든 쿠리치바시의 마르코폴로 버스
피아트 크라이슬러 자동차, 레시페 메트로 지역 생산
상파울루의 수도권을 운행하는 브라질산 볼보 버스
브라질에서 만든, 리우데자네이루 시의 메르세데스-벤츠 경찰차
포르토 알레그레 시를 운행하는 브라질산 메르세데스-벤츠 소형 버스
브라질에서 만든 쿠리치바시의 볼보 버스

최초의 브라질 자동차 산업은 1919년에 포드 자동차 회사의 브라질 자회사를 설립한 헨리 포드의 작품이었습니다.1921년 포드는 자체 생산 시설을 열었고 1926년 제너럴 모터스가 그 뒤를 이었습니다.1928년 포드는 아마존 열대우림에 공업지구인 포드란디아를 설립했습니다.그 지역은 더 이상 사용되지 않지만 약 90명의 사람들이 그 [2]마을에 살았던 2000년대 초반에 비해 인구가 증가했습니다.

1956년 초기 브라질 자동차인 로미이세타가 처음으로 생산되었으며, 이탈리아 이소의 라이센스를 구입했습니다.1958년에 토요타는 유명한 반데이란테를 생산하기 시작했습니다.1959년, 첫 번째 폭스바겐 공장이 세워졌고, 유명한 비틀보다 앞선 타입 2를 생산하기 시작했습니다.동시에, 브라질의 기업가인 세바스티아오 윌리엄 카르도소 씨는 [3]투피라고 불리는 전기 소형 지프를 생산하기 시작했습니다.

1950년대 후반, 쉐보레와 포드는 픽업 트럭을 생산하기 시작했고, 1960년대에는 자동차와 상용차, GM도 버스를 도입했습니다.1967년 푸마는 스포츠카를 [4][5]팔기 시작했습니다.이탈리아 피아트는 1970년대에 첫 공장을 세웠고 메르세데스 벤츠는 1950년대에 트럭과 버스를 생산하기 시작했고 1998년에 [6][7]자동차 공장을 열었습니다.이 회사들은 브라질 시장이 마침내 수입에 개방되었던 1990년대 중반까지 브라질 시장을 지배했습니다.1990년대에는 더 많은 자동차 회사들이 브라질에 [8]정착하여 공장을 열었습니다.

브라질의 자동차 산업은 라틴 아메리카 전역과 전 세계에 판매되고 있습니다.지난 몇 년간 브라질 자동차 산업은 세계 주요 자동차 회사들로부터 투자를 유치하며 빠르게 성장했습니다.2007년 생산은 2006년 수치에 비해 14% 증가하여 4백만 [9]대 이상의 차량에 도달했습니다.

2012년 10월, 이노바르-오토 프로그램은 자동차 제조업체들이 더 연료 효율적인 차량을 생산하도록 장려하고 과세 예외를 관리함으로써 국가 자동차 산업에 투자하는 것을 이론적 목표로 법령에 의해 승인되었습니다(IPI = Tax over Industriized Product).하지만 이 프로그램은 특히 보호무역주의에 대한 비판을 받아왔습니다.그 나라는 최근 조세 혜택과 보호주의의 [10]불법적인 관행에 대한 WTO 분쟁에서 패배했습니다.이노바르-오토 프로그램은 2017년 12월에 종료되었고, 노선 2030 [11]프로그램으로 대체되었습니다.

타임라인

1890년대

1900년대

  • 1903 (1903):프란시스코 마타라조가 소유했던 첫 등록 자동차는 상파울루에서 첫 번째 번호판인 P-1로 [12]등록되었습니다.
  • 1904 (1904):국내에서 처음 판매된 포드는 포드 대표 윌리엄 T가 수입한 모델 A였습니다. 맞아요.[14][15]
  • 1907: 뒤몽은 오토모벨 클루브 두 브라질(ACDB)을 설립하고 안전 규정을 위해 싸웠습니다. 아폰수 페나 대통령은 지라르도트 보이트 [16]주 샤론에서 자동차로 이송된 최초의 브라질 대통령입니다.
  • 1908–1909: 리우데자네이루에서 상파울루까지의 첫 번째 자동차 여행은 3월 7일에 레스다인 백작 자크 불리 드 레스다인과 그의 아내 그리고 두 명의 운전자에 의해 이루어졌습니다; 그들은 [17][18]브라지에를 타고 33일 동안 700 km (430 마일)를 여행했습니다. Bouly de Lesdain 또한 Corcovado를 올랐습니다. 파울로와 안토니오 프라도 형제는 이 아이디어에 영감을 받아 상파울로에서 산토스까지 가기로 결정했는데, 이 경로는 모토블록을 타고 37시간 만에 완성됐습니다. 산토스로의 여행은 [19]브라질에서 도로 개발의 중심지로 여겨집니다. 독립 수입업자들이 포드 모델 [15]T를 가져오기 시작합니다. 아폰소 페나가 사용하던 차량이 파손되어 결국 르노 타이베 [20]CB로 대체되었습니다. 1909년, 브라질로 돌아온 Jacques Bouly de Lesdain은 상파울루에서 캄피나스까지,[18] 180 km (110 마일)를 25시간만에 여행했습니다.

1910년대

  • 1911년 브라질 최초의 자동차 잡지인 "Revista de Automovóveis"는 산투스 뒤몽이 설립한 브라질 자동차 협회(Automovel Clube do Brasil)에 의해 리우데자네이루에서 창간되었으며, 이 잡지는 [21]상파울루에 있는 자동차 출판 박물관(Miau)에서 볼 수 있습니다.
  • 1908-1913:리우데자네이루에서 상파울루까지 자동차로 처음 여행을 한 것은 1908년이었습니다.상파울루에서 쿠리치바까지 자동차로 처음 여행을 한 것은 [22]1913년이었습니다.
  • 1917년: 지금까지 상파울루 주는 2,600대의 자동차를 보유하고 있었습니다.1918년, 상파울루에서 산토스 항의 지휘관의 부인인 최초의 여성 운전자가 전통적인 [23]가족들의 항의를 받고 그녀의 자동차를 운전했습니다.
  • 1919년: 브라질 최초의 자동차 산업은 헨리 포드에 의해 실행되었습니다.미국에 있는 포드 본사는 주 전역에 지사를 개설하고 있으며, 초기 자본금은 미화 25,000달러(2022년의 42만 1,977달러에 해당)입니다.모델 T와 TT 트럭이 [24]상파울루에서 조립되기 시작했습니다.

1920년대

  • 1921년: 브라질 포드 지사가 Bom Retiro 인근에 있는 자체 건물로 이전하여 Solon [25]Plant로 알려진 자체 생산 시설을 열었습니다. 상파울루-캄피나스 고속도로는 워싱턴 루이스(Washington Luis)[26]에 의해 개통되었는데, 이 고속도로는 최초로 자동차와 트럭의 통행을 위해 건설된 고속도로입니다.
  • 1924년: 상파울루 국제 모터쇼의 전신인 첫 번째 브라질 자동차 전시회가 포드에 의해 타만두에이 [25]강 근처 상파울루 산업 궁전에서 열렸습니다. 최소 30,000대의 차량이 이미 전국의 [27]거리를 돌아다니고 있었습니다.
  • 1925년: General Motors가 상파울루 [27]이피랑가에 첫 번째 지점을 열었습니다.
  • 1926 (1926):트럭 제조업체인 국제 하베스터 두 브라질이 설립되었습니다. 이 회사는 상용차 부문에서 [28]국내에 자리잡은 최초의 자동차 회사였습니다.[29]
  • 1927년: General Motors do Brasil은 생산과 판매의 급격한 증가로 상파울루의 상카에타누두술에 있는 광대한 지역을 인수하게 되었습니다. 1927년 9월 24일, 현장에 벽돌이 깔리기 시작했습니다. 2년 뒤인 1929년 10월 공장이 [27]가동됐습니다.
  • 1928: 모델 T의 후속 모델인 포드 모델 A가 브라질에 도착합니다. 헨리 포드(Henry Ford)는 파라(Para)의 아마존 열대 우림 한가운데에 10,000km (3,900 평방미터)의 전형적인 미국 마을인 포들란디아(Fordlndndia)를 만들었습니다.

1930년대

  • 1930년: 포드는 General Motors와 함께 상파울루의 상카에타누두술에서 첫 쉐보레 자동차가 조립되어 오늘날까지 아베니다 [2]고이아스에서 생산되었습니다.
  • 1934년: 포드는 포드란디아의 종말과 함께 땅의 일부를 벨테라라고 불리는 또 다른 지역과 교환했고, 그곳에는 320만 그루의 고무 나무가 심어져 있었고, 그 뒤에 8백만 달러가 [30]투자되었습니다. GM은 [27]나무로 만들어진 브라질 최초의 버스 차체를 생산했습니다.
  • 1939 (1939):Massey-Harris는 포르토 알레그레에 지점을 열었습니다. 농업 기계는 브라질에서 최초로 기계화된 쌀 수확을 수행했습니다. 상파울루-산토스 고속도로의 이름은 [31]Via Anchieta였습니다.

1940년대

  • 1940 (1940):인터라고스 서킷이 개통되었습니다. 상파울루에서 포르탈레자까지 차량으로 이동하는 첫 여행이 25일 [31]만에 쉐보레를 타고 마무리됐습니다.
  • 1941 (1941):제너럴 모터스와 포드 공장은 물론 다른 제조사 공장들도 군 지휘부에 제출돼 일부 회사들과 함께 전쟁용 차량을 조립하기 시작해 본사에서 부품을 생산해 브라질에 임대 공급했습니다. 리우데자네이루 볼타 레돈다(Volta Redonda)에 위치한 CSN(Companhia Siderurgica National)의 설립으로, 수입 제품에 의존하지 않고 자국 산업에 현지 철강을 공급하는 주조 공장 및 철 공장이 있으며, FNM(Fabrica National de Motores)은 공식적으로 자동차 분야의 첫 번째 브라질 회사입니다. 국영 기업인 Getulio Vargas가 설립한 이 회사는 제렘에 본사를 두었고, 2차 세계 [32]대전으로 인한 어려움으로 인해 몇 년 후에야 영업을 시작했습니다.
  • 1945 (1945):Vemag를 탄생시킨 Studebaker Automobile Distributor 설립
  • 1948 (1948):제너럴모터스는 CSN의 [27]국산 원료로 최초로 올메탈 버스 차체를 생산했습니다.

1950년대

레시페 메트로 지역의 지프 레니게이드 조립라인
  • 1950 (1950):FNM은 알파 [31]로미오와 트럭 생산 계약을 체결했습니다.
  • 1951 (1951):신디카토 나시오날 데 콤포넨테스 파라 비쿨로스 오토모토레스(신디페사스)[31]의 배아인 아소시아 다 인두스트리아 데 페사스 파라 오토모토레스가 설립되었습니다.
  • 1952 (1952):지프, 트랙터, 트럭, 자동차 분과위원회는 자동차 산업에 대한 투자를 촉진하기 위한 목적으로 설립되었습니다. 윌리스 오버랜드가 [31]설립되었습니다.
  • 1953 (1953):폭스바겐 두 브라질이 설립되어 이피랑가 인근에서 집회가 시작되었습니다. 메르세데스-벤츠는 안키에타(Via Anchieta)에서 설립되었습니다. 현지 시장 보호를 위해 CBU(완전 생산 장치)의 수입이 금지되었습니다. Juscelino Kubitscheck President Campaign 기간 동안 주요 지역 연료 공급업체이자 생산업체인 Petrobras가 설립되어 시행되었습니다. Ford는 이피랑가에 [31]제조 공장을 설립했습니다.
  • 1954 (1954):Caterpillar는 상파울루 산토 아마로에 마케팅, 부품 [31]제조 및 재고 관리를 위한 창고를 가지고 설립되었습니다.
  • 1955 (1955):메르세데스-벤츠가 발주한 브라질과 중남미 최초의 엔진 블록 캐스트인 Associásõo Propositional dos Fabricantes de Tratores, Caminh,es, Automóveis e Vículos Similares가 설립되었습니다.
    브라질에서 만든 벨로 호라이즌테 시의 마르코폴로 버스.
  • 1956 (1956):브라질에서 자동차 산업화를 허용하는 법안을 만든 자동차 산업 집행 그룹, 즉 GEIA가 설립되었습니다; 상 베르나르두 두 캄포에 메르세데스-벤츠 공장을 설립했습니다; 로미 산업은 로미 이세타를 출시했습니다; 전미자동차공업협회([31]ANFAVEA)가 설립되었습니다.
  • 1957 (1957):폭스바겐은 상 베르나르도 캄포-SP에 국내 최대 규모의 공장을 열었고, 포드는 트럭을 국유화했으며, 심카는 [31]설립되었습니다.
  • 1958 (1958):제조사 역사상 가장 중요한 장 중 하나인 도요타의 도착으로, 회사는 브랜드의 첫 영업을 [33]일본 밖에 설치했고, Willys와 Ford는 첫 주조 공장을 열었습니다. 스카니아는 트럭을 생산하기 시작했고 General Motors는 Sanga [31]Caetano do Sul에 또 다른 제조 공장을 열었습니다.
  • 1959 (1959):폭스바겐은 상 베르나르두 두 캄포 공장을 공식적으로 개장했습니다. 스카니아는 이피랑가에 공장을 열었고, 카르만-지아는 설립되었습니다. 농업용 트랙터 산업 국가계획은 농업용 [31]차량 생산을 활성화하기 위해 수립되었습니다. 동시에, 브라질의 한 기업가가 [34]투피라고 불리는 전기 소형 지프를 생산하기 시작했습니다.

1960년대

  • 1960 (1960):ANFAVEA, 통계연감 초판 출시 발메트두 브라질은 상파울루 모기다스크루즈에 트랙터 공장을 설립하면서 설립되었습니다. CBT(Companhia Brasileira de Tratores)가 설립되었으며 포드는 이피랑가 공장에서 트랙터 생산을 시작합니다. 콰트로 로다스(Quatro Rodas) 잡지가 창간되었으며, 이후 브라질 자동차 산업의 가장 중요한 참고 자료로 자리 잡았습니다. 제1회 상파울루 국제 모터쇼가 상파울루 [31]이비라푸에라 공원에서 열렸습니다.
  • 1961 (1961):첫 번째 브라질 상용차가 수출되었고, 메르세데스-벤츠 O-321은 아르헨티나와 베네수엘라에 수출되었고, Massey Ferguson은 트랙터 [31]공장을 설립했습니다.
  • 1962 (1962):스카니아와 도요타는 상 베르나르도 두 캄포에 공장을 열었습니다. 아그리사 인더스트리아 가우차 데 임페브로스 아그리콜라스가 설립되었습니다.[31]
  • 1964 (1964):브라질에서 가장 중요한 자동차 잡지 중 하나인 아우토 스포르트(Autoesporte)가 [31]출간되었습니다.
  • 1965 (1965):DKW-Vemag, Wills, Volkswagen 모델에 의해 저렴한 가격과 세금으로 저렴한 차량의 첫 번째 물결이 출시되었습니다. 아그리사는 인수되어 아그리사로 이름이 변경되었습니다. 상파울루 자동차 딜러 협회(Sang Paulo [31]Vehicle Dealers' Association)는 브라질 공인 자동차 재판매 협회(Abras Association for Authorized Vehicle Retails, 후에 Fenabrave)로 불리게 되었습니다.
  • 1966 (1966):Wills는 북동부 지역의 첫 번째 제조 공장인 Pernambuco에 Jaboat doso dos Guararrapes 공장을 설립했습니다. Crysler는 Simca의 인수 후에 설립되었습니다.
  • 1967년부터 1969년까지 폭스바겐은 베마그를 인수했고, 트라토레스 피아트는 설립되었고, 알파 로미오는 FNM을 인수했고, 푸마는 스포츠카를 [35]판매하기 시작했습니다. 크라이슬러는 브라질에서 생산을 시작했고, Gurgel Motores가 [31]설립되었습니다.

1970년대

  • 1970 (1970):제 7회 상파울루 국제 모터쇼가 [31]상파울루의 안헴비 컨벤션 센터에서 열렸습니다.
  • 1972 (1972):Ford 'Engine and Foundry Factory'가 출범하면서 Ford의 Joseph W. O'Neill 사장은 브라질에서의 [36]회사 활동 확대를 위해 4억 달러(2020년 24억 달러 상당) 이상의 투자를 발표했습니다.
  • 1975 (1975):안파베아는 상파울루에 본사를 열었습니다. 코마츠는 상파울루(Sajano)의 스자노(Suzano)에 트랙터 제조 공장을 설립했습니다. 뉴 홀랜드는 파라나의 [31]쿠리치바에 공장을 열었습니다. 국가 알코올 프로그램(Proalcool)이 만들어졌는데, 이 프로그램의 주요 목적은 [37][38]석유에 덜 의존하게 되는 것이었습니다.
    브라질에서 만든 벨렘시의 메르세데스-벤츠 버스
  • 1976 (1976):피아트는 미나스 제라이스 주 베팀에 첫 번째 공장을 세웠습니다. 피아트는 알파 로미오의 잔여 지분을 인수하고 제렘의 구 FNM 지점에서 생산된 신형 트럭을 공개했습니다. 캐터필러는 상파울루 피라시카바에 공장을 열었습니다. 폭스바겐은 타우바테에 제조 공장을 열었습니다. 포드 트랙터 공장이 [31][36]문을 열었습니다.
  • 1978 (1978):브라질 자동차 산업은 1년 만에 100만 대가 생산되는 역사적인 기록에 도달했습니다. 상파울루에서 [31]처음으로 발생한 금속산업 파업은 노동운동에 의한 것이었습니다.
  • 1979 (1979):볼보는 버스와 엔진을 생산하기 시작했습니다. 포드의 유통회사인 카오아가 설립되었습니다. 메르세데스-벤츠는 [31]캄피나스에 버스 제조 공장을 열었습니다. 차량 상용 양허와 유통을 규제하는 '레이 페라리'(페라리법)가 시행됐습니다. 이 법은 [39]딜러에 대한 차량 및 부품 판매 가격의 평등을 규정합니다. 2012년, 정부 대표들은 소위 "페라리 법"이 자동차 가격을 낮추는데 주요 장애물 중 하나이며 자동차 [40]시장에서의 경쟁 증가를 막았다고 강조했습니다.
브라질에서 만든 쿠리치바시의 볼보 버스

1980년대

  • 1980 (1980):볼보는 쿠리치바에 공장을 열고 트럭을 생산하기 시작했습니다. 폴크스바겐은 [31]크라이슬러를 인수했습니다.
  • 1981 (1981):폴크스바겐은 리우데자네이루 레센데에서 트럭을 생산하기 시작했습니다. 아그레일은 트럭과 [31]오토바이를 생산하기 시작했습니다.
  • 1986 (1986):포드는 뉴 홀랜드를 구입했습니다. 프로콘브, 자동차 대기오염 통제 프로그램 [31]개발
  • 1987 (1987):포드와 폴크스바겐은 아우톨라티나를 설립하기 위해 합병했고, 안파베아는 [31]브라질리아에 사무실을 열었습니다.
  • 1989 (1989):폴크스바겐은 국내 시장인 [31]골 GTi에 전자연료를 주입한 첫 차량을 출시했습니다.

1990년대

브라질에서 생산된 볼보 버스, 벨로 호라이즌테 시
  • 1990 (1990):1990년대 중반까지 피아트, 포드, 제너럴 모터스, 폴크스바겐 등이 자동차 시장을 장악했고,[citation needed] 같은 시기 트럭 시장인 메르세데스-벤츠, 스카니아, 볼보 등도 브라질 시장이 폐쇄되면서 닛산, 르노, 푸조, 시트로엥, 혼다, 현대, 미쓰비시, 크라이슬러 등 브라질에 공장을 설립하는 자동차 회사들이 속속 생겨나고 있습니다., BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디,[41] 피아트는 포드의 트랙터 사업장을 인수했고, 아그랄레는 리오 그란데 두 술의 카시아스 두 술에 추가 공장을 열었고, AGCO는 독일 [31]그룹 KHD에 속한 Deutz Alis를 인수하면서 등장했습니다.
  • 1991 (1991):미쓰비시는 픽업 트럭을 수입하기 시작한 대표자를 지정하여 영업을 시작했습니다. Land Rover는 수입 차량을 사용하여 운행을 시작했습니다.시트로엥은 [31]수입업자에게 인가를 제공했습니다.
  • 1992 (1992):혼다는 브라질에서 자동차를 수입하고, 아마존 마나우스에 위치한 공장에서 오토바이 생산을 집계하는 등 추가적인 자동차 활동을 시작했습니다. 푸조는 수입 담당자와 관계를 맺었고, 르노는 담당자를 지정하고 일부 모델을 수입하기 시작했습니다. 제1차 자동차 분야 협정이 [31]체결되었습니다.
  • 1993 (1993):닛산은 일부 모델의 수입과 함께 활동을 시작했습니다. 아우디는 차량을 수입할 대리인을 지정했습니다. 제2차 자동차 부문 협정이 체결되었습니다. '캐로 인기' 프로그램이 [31]시작됐습니다.
  • 1994 (1994):Anfavea는 브라질 자동차 산업 문서화 센터(Cedoc)를 설립했습니다. 제1회 농업박람회(아그리쇼)가 리베이랑 프레토에서 열렸고, 현대차는 브라질 [31]대표를 임명했습니다.
  • 1995 (1995):제3차 자동차 분야 협정 체결 BMW가 [31]브라질처럼 수입차 운행 인수
  • 1996년(1996년): AGCO는 브라질에 Iochpe-Maxion과 Massey Ferguson을 인수하였고, 폭스바겐은 상파울루 상카를로스에 엔진 생산 공장을 설립하였습니다. 폭스바겐 카민셰즈 오니버스는 레센데에 또 다른 공장을 열었고, 현지 엔지니어인 콘스텔레이션 트럭 [31]부문을 생산했습니다.
  • 1997 (1997):Honda는 Sumaré에 공장을 열고 현지에서 만든 Civic을 선보였고, Case Tractors는 Piracicaba에 제조 공장을 설립했고, Pugeot Citroën du Brasil이 설립되었으며, Komatsu는 Sango Paulo의 Aruja에 두 번째 공장을 설립했습니다.
  • 1998 (1998):르노는 파라나주 상 호세 도스 핀하이스에 공장을 열었고, 미쓰비시는 고이아스주 카탈랑에 공장을 열었고, 도요타는 수마레에 공장을 열었고, 현지에서 생산한 코롤라를 선보였고, 크라이슬러는 캄포 라르고에 공장을 열었고, 파라나; 랜드로버는 카르만-지아와 계약을 체결하고 상 베르나르도 두 캄포에서 영업을 시작했습니다; 카오아가 스바루의 [31]대표를 맡았습니다.
  • 1999 (1999):폴크스바겐과 아우디는 파라나주 상 호세 도스 핀하이스에 공장을 열었고, 메르세데스-벤츠는 미나스 제라이스주 쥐즈 데 포라에 공장을 열었고, 피아트 인더스트리는 CNH 글로벌을 인수하여 CNH 인더스트리를 만들었습니다. 카오아는 [31]현대를 대표하기 시작했습니다.
상파울루시에서 브라질에서 생산된 메르세데스-벤츠 버스

2000년대

  • 2000 (2000):제너럴 모터스는 그라바타이에 공장을 열었습니다. 이베코는 미나스 [31]제라이스에 공장을 열었습니다.
  • 2001 (2001):포드는 바이아의 까마사리에 공장을 열었고, PSA 그룹은 리우데자네이루의 포르투 레알에 푸조 시트로엥 공장을 열었고, 닛산은 상 호세 도스 핀하이스에 [31]있는 르노 공장에서 브라질 생산을 시작했습니다.
  • 2003 (2003):포드는 브라질에서 소형 SUV 시장 부문을 선보이면서 EcoSport를 선보였고 AGCO는 발트(Valt, 과거 발트)[31]를 인수했습니다.
  • 2005 (2005):플렉스 연료 차량이 휘발유 차량보다 더 많이 팔린 것은 처음으로 총 753,000대가 팔려 각각 64만7,000대를 기록했습니다. 수입 작업은 [31]아우디가 장악했습니다.
  • 2007 (2007):카오아는 아나폴리스에 공장을 열었고, 국내 생산은 2006년 수치에 비해 14% 성장하여 4백만 [42]대 이상의 차량을 보유했습니다.
  • 2006년([31]2006년) ~ 2009년: ANFAVEA 50주년 기념 행사, Caoa가 Anápolis에 공장을 열었고, 국내 생산은 2006년 수치에 비해 14% 성장하여 400만 [43]대 이상의 차량을 생산했으며, Fiat와 Crysler는 FCA를 [31]창설하는 글로벌 계약을 체결했습니다.
미셰우 테메르 전 브라질 대통령, 수도 레시페에 있는 지프 산업 공장 방문

2010년대

  • 2010년(2010년)~2011년: CNH Industrial이 상파울루 소로카바에 공장을 열었고, Caterpillar가 파라나주 Campo Largo에 공장을 열었습니다. 브라질 자동차 산업은 유연 연료 자동차 생산 1천만 대를 달성했습니다. DAF 트럭(DAF Caminhese)이 [31]브라질에 설립되었습니다.
  • 2012 (2012):General Motors는 산타 카타리나 주 Joinville에 제조 공장을 열었고, 현대차는 Piracicaba에 제조 공장을 열었습니다. 도요타는 소로카바에 공장을 열었고, 10월에 이노바르-오토 프로그램은 자동차 제조업체들이 더 많은 연료 효율적인 차량을 생산하도록 장려하고 과세 예외(IPI = 산업화 제품에 대한 세금 부과)를 관리함으로써 국내 자동차 산업에 투자하는 것을 이론적인 목표로 법령에 의해 승인되었습니다. 그러나 이 프로그램은 특히 보호무역주의에 대한 비판을 받아왔습니다. 최근 브라질은 조세 혜택과 보호무역주의의 [44][31]불법적인 관행에 대한 WTO 분쟁에서 패배했습니다.
  • 2013년(2013년) ~ 2015년: DAF 카민셰스는 파라나주 폰타 그로사에 제조 공장을 설립했고, 피아트 산업과 CNH 글로벌이 합병하여 CNH 인더스트리얼을 설립했으며, BMW는 산타 카타리나주 아라쿼리에 제조 공장을 설립했으며, 닛산은 레센데에 공장을 설립했으며, 아그레는 상파울루주 상마테우스에 섀시 제조 공장을 설립했습니다. FCA는 페르남부코의 [31]고이아나에 지프 조립 공장을 열었습니다.
  • 2016년(2016년)~2018년: 재규어 랜드로버가 리우데자네이루 이타티아에 공장을 열었고, 메르세데스-벤츠가 캄피나스와 이라세마폴리스에 공장을 열었습니다. 매년 열리는 상파울루 국제 모터쇼는 처음으로 상파울루 엑스포에서 열렸습니다. ANFAVEA는 국제 자동차 제조사 기구인 OICA의 이사회에 참가하기로 선출되었고, 토요타는 상파울루의 포르토 펠리즈에 엔진 제조 공장을 열었습니다. 제21회 페나트란은 상파울루 엑스포에서 개최되었으며, 카오아 그룹과 체리는 당시 대통령 미셸 [31]테메르와 체결한 카오아 체리를 구성하는 협약을 체결했습니다.
  • 2019 (2019):Honda는 상파울루주 Itirapina에 제조 공장을 열었고, Toyota는 세계 최초의 하이브리드 유연 연료 [31]차량인 Corolla를 선보였습니다. 1957년과 2019년 사이에 [45]브라질에서 8440만 대 이상의 자동차와 277만 대의 트럭이 생산되었습니다.

2020년대

  • 2020 (2020):코로나19 [31]범유행으로 차량 생산량 1957년 수준으로 떨어짐
  • 2021 (2021):그레이트 월 모터스(GWM)는 이라세마폴리스에 [46]있는 메르세데스-벤츠 공장을 인수했고, 트롤러는 포드에 의해 폐쇄되었고, 스텔란티스 그룹의 창설, PSA와 [31]FCA의 합병.
  • 2022 (2022):GWM(Great Wall Motor)은 2022년 1월에 공장을 공식적으로 개장하여 [47]2023년부터 생산을 시작할 예정이며, 토요타는 상 베르나르도 두 캄포에서 인도아투바와 포르투 펠리즈로 산업 운영을 이전한다고 발표했습니다. 회사 측은 550명의 직원 중 100%가 일자리를 유지할 것이며, 이 공장은 브라질, 아르헨티나, 미국의 부품을 생산한다고 밝혔습니다. 상 베르나르두 두 캄포 공장은 [48][49][50]1962년에 문을 열었습니다.
  • 2022 (2022):브라질 자동차 업계는 미래 하이브리드 에탄올의 차를 계획하고 있는데, 이는 바이오 연료의 현지 생산이 넓고 접근성이 뛰어나 청정 [51][52]에너지이기 때문입니다. 브라질 자동차의 92% 이상이 [53]에탄올로 움직입니다.

연도별이력산출

연도 양 < 0.5 0.5 – 100만 1 ~ 200만 200-300만 3 – 4백만 > 4백만
1950 –
1960 133,000
1970 416,089
1980 1,165,174
1990 914,466
2000 1,681,517
2005 2,530,840
2006 2,611,034
2007 2,970,818
2008 3,220,475
2009 3,182,617
2010 3,381,728
2011 3,406,150
2012 3,402,508
2013 3,712,380
2014 3,364,890
2015 2,429,463
2016 2,157,379
2017 2,699,672
2018 2,880,724
2019 2,944,962
2020 2.014.055
2021 2,248,253

과거매출액

브라질에서 가장 많이 팔린 상위 10개 모델(신규 승용차 및 상용차), 1977-2022
출처 : BSCB,[54] 페나브레이브[55]
표 표시기

미니(A) / 소형(B) 자동차 중형(C)/대형(D)차 이그제큐티브 (E) / 스포츠 (S) 카 쿠페 유틸리티 / 픽업 크로스오버 / SUV (J) 밴

연도 모델 및 순위 연도
첫 번째 두번째 3번째 4번째 5번째 6번째 일곱번째 여덟번째 9일 열번째
1977 폭스바겐 푸스카 폭스바겐 브라질리아 폭스바겐 파사트 포드 코셀 쉐보레 쉐보레 쉐보레 피아트 147 사용불가 1977
1978 폭스바겐 푸스카 폭스바겐 브라질리아 피아트 147 폭스바겐 파사트 쉐보레 쉐보레 쉐보레 포드 코셀 사용불가 1978
1979 폭스바겐 푸스카 폭스바겐 브라질리아 피아트 147 폭스바겐 파사트 쉐보레 쉐보레 쉐보레 포드 코셀 사용불가 1979
1980–1987 사용불가
1988 폴크스바겐 골 쉐보레 몬자 포드 에스코트 쉐보레 쉐보레 쉐보레 피아트 우노 폭스바겐 보야지 폭스바겐 산타나 폭스바겐 파라티 포드 델 레이 쉐보레 오팔라 1988
1989 폴크스바겐 골 쉐보레 몬자 포드 에스코트 피아트 우노 쉐보레 쉐보레 쉐보레 폭스바겐 산타나 폭스바겐 파라티 폭스바겐 보야지 쉐보레 카뎃 쉐보레 D-20 1989
1990 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 몬자 폭스바겐 파라티 쉐보레 카뎃 폭스바겐 보야지 포드 베로나 포드 에스코트 쉐보레 쉐보레 쉐보레 폭스바겐 산타나 1990
1991 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 몬자 포드 에스코트 쉐보레 카뎃 포드 베로나 폭스바겐 파라티 폴크스바겐 아폴로 폭스바겐 산타나 쉐보레 쉐보레 쉐보레 1991
1992 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 몬자 쉐보레 카뎃 폭스바겐 파라티 포드 에스코트 쉐보레 쉐보레 쉐보레 폭스바겐 산타나 포드 베로나 피아트 템프라 1992
1993 폴크스바겐 골 피아트 우노 포드 에스코트 쉐보레 카뎃 쉐보레 몬자 폭스바겐 로거스 폭스바겐 파라티 쉐보레 쉐보레 쉐보레 피아트 템프라 폭스바겐 산타나 1993
1994 피아트 우노 폴크스바겐 골 포드 에스코트 피아트 티포 쉐보레 코르사 쉐보레 몬자 쉐보레 카뎃 피아트 템프라 폭스바겐 로거스 폭스바겐 파라티 1994
1995 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 코르사 포드 에스코트 피아트 티포 폭스바겐 골프 피아트 템프라 쉐보레 카뎃 폭스바겐 산타나 쉐보레 몬자 1995
1996 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 코르사(해치) 피아트 팔리오 포드 에스코트 포드 피에스타 쉐보레 벡트라 쉐보레 카뎃 폭스바겐 산타나 피아트 템프라 1996
1997 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 쉐보레 코르사(해치) 피아트 우노 포드 피에스타 쉐보레 벡트라 폭스바겐 파라티 포드 카 폭스바겐 콤비 피아트 팔리오 위크엔드 1997
1998 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 쉐보레 코르사 피아트 우노 쉐보레 벡트라 포드 카 포드 피에스타 포드 에스코트 폭스바겐 파라티 폴크스바겐 폴로 1998[56]
1999 폴크스바겐 골 사용불가 1999
2000 폴크스바겐 골 사용불가 2000
2001 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 피아트 우노 쉐보레 셀타 쉐보레 코르사(세단) 쉐보레 코르사(해치) 포드 피에스타 피아트 팔리오 위크엔드 피아트 시에나 폭스바겐 골프 2001
2002 폴크스바겐 골 쉐보레 코르사 피아트 팔리오 쉐보레 셀타 피아트 우노 포드 피에스타 르노 클리오 푸조 206 쉐보레 아스트라 피아트 시에나 2002
2003 폴크스바겐 골 쉐보레 코르사 피아트 팔리오 쉐보레 셀타 피아트 우노 포드 피에스타 르노 클리오 피아트 시에나 쉐보레 아스트라 도요타 코롤라 2003
2004 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 쉐보레 코르사 쉐보레 셀타 피아트 우노 포드 피에스타 폭스바겐 폭스 피아트 시에나 쉐보레 아스트라 포드 에코스포츠 2004
2005 폴크스바겐 골 쉐보레 코르사 피아트 팔리오 쉐보레 셀타 피아트 우노 포드 피에스타 폭스바겐 폭스 포드 에코스포츠 피아트 시에나 피아트 스트라다 2005
2006 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 쉐보레 셀타 피아트 우노 폭스바겐폭스/크로스 쉐보레 코르사(세단) 피아트 시에나 포드 피에스타(해치) 포드 에코스포츠 피아트 스트라다 2006
2007 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 피아트 우노 폭스바겐폭스/크로스 쉐보레 셀타 쉐보레 코르사(세단) 피아트 시에나 포드 피에스타(해치) 피아트 스트라다 쉐보레 프리즈마 2007
2008 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 피아트 우노 쉐보레 코르사(세단) 쉐보레 셀타 폭스바겐폭스/크로스 피아트 시에나 피아트 스트라다 혼다 시빅 포드 카 2008
2009 폴크스바겐 골 피아트 팔리오 피아트 우노 쉐보레 셀타 쉐보레 코르사(세단) 폭스바겐폭스/크로스 피아트 시에나 피아트 스트라다 폭스바겐 보야지 포드 카 2009
2010 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 셀타 폭스바겐폭스/크로스 쉐보레 코르사(세단) 피아트 팔리오 피아트 시에나 피아트 스트라다 포드 피에스타(해치) 포드 카 2010
2011 폴크스바겐 골 피아트 우노 쉐보레 셀타 쉐보레 코르사(세단) 폭스바겐폭스/크로스 피아트 스트라다 피아트 팔리오 피아트 시에나 폭스바겐 보야지 포드 피에스타(해치) 2011
2012 폴크스바겐 골 피아트 우노 피아트 팔리오 폭스바겐폭스/크로스 쉐보레 셀타 피아트 스트라다 포드 피에스타(해치) 피아트 시에나 쉐보레 코르사(세단) 르노 산데로 2012
2013 폴크스바겐 골 피아트 우노 피아트 팔리오 포드 피에스타(해치) 폭스바겐폭스/크로스 피아트 시에나 피아트 스트라다 쉐보레 오닉스 현대 HB20 르노 산데로 2013
2014 피아트 팔리오 폴크스바겐 골 피아트 스트라다 쉐보레 오닉스 피아트 우노 현대 HB20 포드 피에스타 피아트 시에나 폭스바겐폭스/크로스 르노 산데로 2014
2015 쉐보레 오닉스 피아트 팔리오 현대 HB20 피아트 스트라다 포드 카(해치) 폴크스바겐 골 폭스바겐폭스/크로스 피아트 우노 르노 산데로 쉐보레 프리즈마 2015
2016 쉐보레 오닉스 현대 HB20 포드 카(해치) 쉐보레 프리즈마 도요타 코롤라 피아트 팔리오 르노 산데로 폴크스바겐 골 피아트 스트라다 혼다
HR-V		 2016[57]
2017 쉐보레 오닉스 현대 HB20 포드 카(해치) 폴크스바겐 골 쉐보레 프리즈마 르노 산데로 도요타 코롤라 피아트 스트라다 피아트 모비 피아트 토로 2017
2018 쉐보레 오닉스 현대 HB20 포드 카(해치) 폴크스바겐 골 쉐보레 프리즈마 폴크스바겐 폴로 르노 크위드 피아트 스트라다 피아트 아르고 지프 컴퍼스 2018
2019 쉐보레 오닉스 포드 카(해치) 현대 HB20 르노 크위드 폴크스바겐 골 피아트 아르고 피아트 스트라다 쉐보레 프리즈마 폴크스바겐 폴로 지프 레니게이드 2019[58]
2020 쉐보레 오닉스 (해치) 포드 카(해치) 현대 HB20 쉐보레 오닉스 플러스 피아트 스트라다 폴크스바겐 골 피아트 아르고 폭스바겐 티크로스 지프 레니게이드 피아트 토로 2020[59]
2021 피아트 스트라다 현대 HB20 피아트 아르고 지프 레니게이드 쉐보레 오닉스 (해치) 지프 컴퍼스 피아트 토로 폴크스바겐 골 피아트 모비 현대크레타 2021[60]
2022 피아트 스트라다 현대 HB20 쉐보레 오닉스 쉐보레 오닉스 플러스 피아트 모비 폴크스바겐 골 쉐보레 트래커 폭스바겐 티크로스 피아트 아르고 지프 컴퍼스 2022[61][62]
첫 번째 두번째 3번째 4번째 5번째 6번째 일곱번째 여덟번째 9일 열번째
참고 항목: 베스트셀링 모델

자동차 제조사

현재의

대형 승용차 제조업체 및 수입업체

브라질산 BMW 320i Activeflex(유연 연료)
브라질에서 만든 볼보 버스, 쿠리치바에서

오토바이 및 자전거 제조업체 (중대형 생산)

벨로 호라이즌테 메트로 지역을 운행하는 브라질산 마르코폴로 버스

버스, 코치 및 트럭 제조업체

트랙터 제조업체

브라질에서 만든 농업기계 존 디어

현재 브라질에 있는 모든 식물이 포함된 지도 링크: [1][2]

현재 및 이전의 독립 제조업체, 세관 및 외국 제조업체

  • 아그레(원동기장치사업부)
  • 알파 로미오
  • 아테나 오토 (피브라카 콤포시토스와 셰러 오토모티바의 파트너십)[68]
  • 아토스 카 (구 샤모니 아토스)[69]
  • 오토라티나
  • Automotiva Usiminas (이전의 Brazinca; Ford,[70] Mercedes-Benz, Toyota, Simca, Scania, Massey Ferguson, Polkswagen, Volvo, Chevrolet 및 FNM과 같은 회사를 위한 차체, 덤프 컨테이너 및 승무원용 캡 제조, 1950년대부터 1990년대 중반까지)
  • 베넬리
  • 베르나르디니
  • CBP Industria, Comércio e Exportaãoo (상표권 침해로 폐쇄, 80년대 후반 이전 오토크로스 차량 제조업체인 Coyote Industria e Comércio 인수)
  • Crysler (판매 중단, 대리점, 대리점 및 수리점 운영)
    • 크라이슬러
    • 닷지
  • Companhia Brasileira de Tratores (CBT)[74] (파산 선언)
  • Companhia Distributuidora Geral Brasmotor (Crysler, Plymouth, Fargo 및 폭스바겐의 전 제조업체, 현재 Wolpool 소유, [75]냉장고만 생산)
  • 콤파니아 공업 산타 마틸데[76]
  • Companya de Intercambio Pan-Americano(CIPAN)(크라이슬러, 플리머스 및 파고 대표)[77]
  • 디스트리뷰도라 드 오토모베이스, 카민셰즈 오니버스 나시오네(다콘) (폭스바겐 및 포르쉐 대표)[78][79]
    • Projets d'Avant Garde (PAG DACON)
  • 에미스 인두스트리아에 코메르지오 데 비쿨로스[80]
  • 엔겐헤이로스 에스페시알리자도스 (엔게사)[81]
  • 파루스 인두스트리아 데 비쿨로스 에스포르티보스[82]
  • 포드 자동차 브라질
    • Ford do Brasil (2021년 생산 중단, 프리미엄 모델 수입에 집중)
    • 트롤러
  • Fabrica Nacional de Motores (전기 트럭 중심의 Fabrica Nacional de Mobilidade로 재설립)
  • 그루포 버스카 (파산 선언)
    • 버스카 오니버스 (카부스 인두스트리아 카타리넨세 드 카로세리아스로 재개장)
  • 그루포 소자 라모스
    • Ford Souza Ramos (포드 최대 대표; Ford do Brasil 생산 [83]중단 후 소멸)
    • 에스알베이쿨로스에스페시아[84]
    • MMC 오토모토레스 두 브라질 (미쓰비시 대표 및 제조사)
  • 구르겔 인두스트리아에 코메르지오 데 비쿨로스 (구 Moplast Moldagem de Plástico)[85]
  • 호프스테터 인두스트리아에 코메르지오 데 비쿨로스
  • 인두스트리아 브라질레이라 데 아우토모베이스 [86]대통령
  • 인두스트리아 브라질레이라 [87]데 비쿨로스
  • 인두스트리아 데 카로세리아스 부그레[88]
  • JPX Industria e Comércio (아이케 바티스타 설립)[89]
  • 카르만기아두브라질 (빌헬름 [90]카르만의 자회사)
  • 카신스키 (현재 피아트 [91]자회사 마그네티 마렐리 브랜드 산하)
    • 코파프 – Companhia Fabricadora de Peças
    • 코파베 – 소시에다데 아마조네스 파브리도라 데 비쿨로스
  • Kers Tecnologia em Mobilidade Sustentavel (Unioeste University와 Parana [92]주 정부의 지원을 받는 소규모 기업)
  • LHM 인도스트리아 메카니카 (구 뉘르부르크링 인도스트리아 에 코메르지오)[93]
  • 라퍼(자동차 산업 중단, 여전히 [94]가구 생산)
  • 작은크록 (양서류 벌레)[95]
  • 로비 인더스트리아 에 코메르지오 (구 마티스 인더스트리아 에 코메르지오)[96]
  • L'Auto Craft Montadora de Vículos (이전 L'Automobile Distributuidora de Vículos)[97]
  • 마힌드라 & 마힌드라 (2015년 승용차 생산 중단, 현재도 트랙터 생산)
  • 소재 페로비아리오 (대부분 마페르사로 알려짐)
  • 메르세데스-벤츠 (2020년 승용차 생산 중단, 여전히 트럭 및 버스 생산)
  • 미우라 (현재 랑겔 & 리마 인두스트리아 데 비쿨로스 소유, 이전에는 베송, 고비 & Cia 소유)[98]
  • 모빌리스 (도심 모빌리티 솔루션 중심 스타트업,[99] 2017년 소형 전기차 생산)
  • Montauto – Montadora National de Automóveis / BRM – Buggy Rodase Motores (브라질에서 [100]가장 큰 사구 버그 제조업체)
  • Mundeo (프로펠러 구동 차량으로 "역비행의 느낌을 흉내 내기 위해 제작됨; 공공 [101]도로에서의 통행 제한)
  • 나세르 브라질 모터스 인두스트리아에 코메르지우 드 비쿨로스 (NBM)[102]
    • NBM 인두스트리아 주
  • 오브비오! 오토모토비쿨로스[103]
    • 브룸! 비쿨로스 엘리트리코스 (현재는 전기차 중심으로 활동)
  • Pioneira da Industria Nacional de Automóveis Reunida (피나르)[104][105]
  • 플라스카 – (구 오스카 S.A. 인두스트리아 데 아르테파토스 데 보라차)[106]
  • 폴라리스
  • 푸마오토모비스[107]
  • 파이 모터스 코메르시오 인두스트리아[108]
  • SEED (동음이의어: 경제적인 디자인의 소형 전기) (구 MMR 모터스포츠)[109]
  • 심까두 브라질(Crysler do Brasil, [110]1967년 Crysler do Brasil로 대체됨)
  • TAC(구 테크놀로지아 오토모티바 카타리넨스(TAC)); 중국 조티에에 유틸리티카 프로젝트 매각)
  • Tarso Marques Concept (TMC) (Tarso Marques 설립, 전 Formula 1 파일럿, 맞춤형 [111][112]직업에 특화)
  • Vemag-DKW (Vemag는 1967년 폭스바겐 두 브라질에 인수됨)
  • Viaãoo Cometa (현재 Auto Viaãoo 1001 소유)
    • Companhia Manufatureira Auxiary(Companhia
  • 비아 it 이타페미림
    • 테크노버스 – 세르비소스, 코메르시오에 인두스트리아 (옛 테크노버스 임페레모스 로도비아리오스)
  • VLEGA 가우초
  • 윌리스 오버랜드 두 브라질
  • Wladimir Martins Viculos(WMV)(1983년 Polystilo Industria e Comércio에, 1986년 Py Motors에 판매)

교육기관

현지 제조업 장려

브라질은 2022년 기준으로 수입 연소 엔진[115][116] 차량에 16~18%, 전기차에 [117]0%의 관세를 부과하고 있습니다.

현재 제공되고 대규모로 제작된 승용 차량

자세한 정보:브라질의 자동차 목록

아그레일: 마루아

아우디: Q3/Q3 스포트백; 수입: A3, A4, A5, A6, A8, Q5, Q7, Q8, RS, e-트론 및 e-트론 GT

BMW: 3시리즈, X1, X3, X4, 수입: 1시리즈, 2시리즈, 4시리즈, 5시리즈, 7시리즈, X2, X5, X6, X7, Z4, iX

CAOA 체리 : 티고 5x프로, 티고 7프로, 티고 8; 수입 : iCar, Arrizo 6프로, 티고 8프로 플러그인 하이브리드

쉐보레:오닉스/오닉스 플러스, 몬태나, 스핀, 트래커, S10, 트레일블레이저; 수입: 크루즈, 이쿼녹스, 실버라도

시트로엥: C3, C4 선인장; 수입: 점프키, e-점프키, 점퍼

피아트: 아르고, 모비, 펄스, 아바스 펄스, 스트라다, 토로, 피오리노, 패스트백; 수입: 크로노스, 500e, 스쿠도, e-스쿠도, 두카토

혼다: 시티(세단 및 해치백), HR-V, 수입:시민:HEV(세단) 및 어코드[118]

현대:크레타(1세대), 크레타(2세대), HB20/HB20S, 투싼; 수입 : 아제라와 코나 하이브리드

지프: 커맨더, 컴퍼스, 레니게이드; 수입:컴퍼스 4xe, 글래디에이터와 랭글러

Land Rover: Land Rover Discovery, Range Rover Evoque, 수입:디펜더 앤 벨라

MINI: 컨트리맨; 수입: 카브리오

미쓰비시:L200 Triton, Eclipse Cross; 수입:파제로 스포르트

닛산: 킥스, 수입:프런티어, 리프, 센트라 및 베르사

푸조: 2008, Partner Rapid; 수입: 208, e-208, e-2008, 3008, Expert, e-Expert, Boxer

램: 난동;수입 : 1500, 1500 클래식 및 2500

르노:캡처,더스터,오로치,로건,키드,산데로,마스터;수입:Kangoo,KwidE-Tech,MeganeE-Tech,Zoe

도요타: 코롤라, 코롤라 크로스, 야리스(세단 및 해치백);가져온 항목:Hilux, SW4 및 RAV4

폭스바겐: Nivus, Polo, Saveiro, T-Cross, Virtus; 수입:아마록, 제타, 타오스

참고 항목

참고문헌

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