다콘

다콘은 1964년 파울루 드 아구이아 굴라르트가 상파울루에서 설립한 브라질 자동차 제조업체로 1996년 문을 닫았다.^[1]

디자인

다콘은 현지 포르쉐 유통업체로 시작했지만 1976년 차량 수입이 금지되자 대신 폴크스바겐 유통업체로 선택했다.1982년에 그들은 그들 자신의 차, 즉 작고 후미진 다콘 828호에 대한 작업을 시작했다.^[2]그 이름은 그것이 시작된 해(82)를 나타내기 위한 것으로 다콘의 여덟 번째 프로젝트였지만, 포르쉐 928을 떠올리게 하기 위해 명확하게 선택되기도 했다.푸마 디자이너 아니시오 캄포스(Anisio Campos)가 설계한 최초의 11개 자동차는 실제로 다콘이 직접 설계한 것이 아니라 푸마의 공장에서 제작되었다.^[3]작은 다콘 828은 포르쉐 후면 조명과 다른 부품들을 사용했고, 특히 후방에서 보면 포르쉐 928처럼 보였다.1983년부터 1994년 7월까지 판매된 차량은 47대에 불과했다.4단 기어박스에 연결된 1.6리터 VW 복서 4엔진으로 구동됐다.^[3]최고속도가 142km/h(88mph)^[1]에 달할 정도로 65PS(48kW)가 충분했고, 3마력 이상의 알코올 연료 버전도 나왔다.

다콘 튜닝 폭스바겐 브라질리아

828은 길이가 2,500mm(98인치)에 불과하지만, 1,600mm(63인치)의 폭에서는 (그것이 의도된 두 개가 아닌) 세 개를 쉽게 수용할 수 있다.처음 네 대의 자동차는 10인치 짜리 작은 바퀴를 가지고 있었지만, 그 후에 그 차들은 포르쉐 944년에 사용된 것과 비슷한 13인치 짜리 합금을 받았다.^[3]

다콘이 만든 다른 차들은 폭스바겐 파사트의 타르가 버전인 822와 미니 닉, 닉 L, PAG 928, 그리고 마지막으로 PAG Coby라는 PAG 브랜드로 판매된 여러 차들이다.^[2]다콘은 브라질리아 등 다양한 폭스바겐 제품도 튜닝해 일부 포르쉐 부품에 장착하기도 했다.사산한 폭스바겐 도 브라질 프로젝트에서 영감을 받아 파사트 TS의 수냉식 인라인포엔진으로 폭스바겐 SP2를 업데이트한 다이콘은 이런 차를 만들어 SP3라고 불렀다.^[4]비용이 너무 많이 들어 이번 실험은 생산에 들어가지 않았지만, 고객들은 Dacon이 기존 SP2를 SP3로 바꾸도록 할 수 있었다.180km/h(112mph) 변환기의 가격만 10만대로, 신형 푸마 GTE의 가격보다 20% 더 비싸다.

참조