페이스리프트(자동차)

토요타 야리스(XP130), 2014년과 2017년 페이스리프트 2011~2013년

An automotive facelift (also known as mid-generational refresh, minor model change or minor model update, life cycle impulse) comprises changes to a car, truck or bus's styling during its production run – including, to highly variable degree, new sheetmetal, interior design elements or mechanical changes^[1] – allowing a carmaker to freshen a model wit완전한 재설계. 자동차의 수명주기는 전체 모델이 바뀔 때까지 약 6~8년 정도 걸리는 반면, 페이스리프트는 일반적으로 생산주기에 약 3년 정도 도입된다.^[2]^[3]

페이스리프트는 프론트 페시아(그릴, 헤드라이트), 선라이트, 범퍼, 계기판 및 센터 콘솔의 변경, 다양한 차체 또는 인테리어 트림 액세서리 등 심미적인 변경으로 차량의 기본 스타일링과 플랫폼을 유지한다.^[4] 기계적인 변화는 페이스리프트와 동시에 발생할 수도 있고 일어나지 않을 수도 있다(예: 엔진, 서스펜션 또는 변속기의 변경).

역사

1920년대 알프레드 P의 지도하에 제너럴 모터스(General Motors)가 설립되었다. 당시 슬론은 모델T를 가장 잘 팔리는 모델로 의존하던 포드에게 시장 점유율을 빼앗긴 상태였다. 슬론은 시장 점유율을 되찾기 위해 자사 차량에 매년 스타일링 변화를 도입하는 전략을 세운 공로를 인정받고 있다. 반면 포드는 1930년대까지 모델T의 리모델링을 거부했고, 이 기간 동안 포드는 GM에 시장 점유율을 빼앗겼다. 이후 이 모델 변화에 대한 발상은 자동차 이외의 다양한 공산품으로도 확산되었다.^[5] 이 전략은 소비자가 소유한 차량을 인위적으로 유행을 탈피하게 만들어 고객들이 신차를 구매하도록 자극하는 것이다. 이 전략은 계획적인 노후화의 한 형태로도 간주된다.^[6]

정의들

시트로엥 C5 페이스리프트 및 프리 페이스리프트(왼쪽)

자동차 제조업체에서 "최소 변경", "최소 업데이트" 또는 "새로 고침"이라고도 하는 '페이스리프트'라는 용어는 일반적으로 연식 변경과 일치하는 모델에 대한 최소 변경사항을 설명한다.^[7]

'페이스리프트'라는 단어는 업계에서 사용되는 일반적인 용어인 반면, 제조업체들은 각각 얼굴 변형 모델을 설명하는 그들만의 문구를 가지고 있을 수 있다. BMW는 LCI("Life Cycle Impulse")라는 약자를 사용하여 페이스리프트를 나타낸다. 다른 마키들은 직접적으로 특정 자동차를 페이스리프트 모델이라고 부르는 반면, 어떤 사람들은 단순히 '새로운' 모델이라고 부른다. 자동차 용어로 "신형"은 보통 얼굴만 뒤집힌 모델을 말하는 반면, "신형"이라는 용어는 디자인 정비뿐만 아니라 새로운 밑그림을 가진 완전히 새로운 세대를 의미한다.^[8]

"자동차의 중간 주기 페이스리프트는 대개 단지 외관일 뿐이다. 여기에는 약간만, 약간만, 약간만 집어넣고, 새로운 조명, 그리고 완전한 재설계 전에 추가로 2년 동안 노후화된 차량에 대한 관심을 유지하기 위한 몇 가지 다른 트림 조각들이 있다."

Laurance Yap, Editor, Canadian Driver^[9]

예

페이스리프트에는 차량 명칭의 변경이 포함될 수 있다. 포드가 2008년 Five Back 모델을 Ford Taurus로 개칭했을 때 그랬다. 시트로엥 DS3, DS4, DS5의 페이스리프트는 심지어 시트로엥에서 DS로 이 모델들이 시트로엥에서 시판된 브랜드까지 바꾸었다.

수명이 긴 모델(10년 이상)은 여러 차례 페이스리프트를 겪을 수 있다. 2012년 12월부터 판매에 들어갔다가 이후 2016년과 2018년 두 차례 주요 페이스리프트를 획득한 3세대 마즈다6가 대표적이다.^[10]

마즈다6 인테리어