폴란드의 자동차 산업

Automotive industry in Poland
폴란드의 자동차 산업
Fabryka Samochodow Osobowych Warsaw.JPG
FSO는 폴란드 최대의 광택 자동차 공장 중 하나이며 가장 인지도가 높은 자동차 브랜드입니다.

폴란드의 자동차 산업은 폴란드 경제의 상당한 부분을 차지하며, 폴란드 산업 생산의 약 11%를 차지한다.폴란드는 중부동유럽에서 가장경차 생산국 중 하나입니다.2013년 현재 폴란드는 세계에서 23번째로 큰 자동차 회사입니다.

역사

폴란드에서 제조된 최초의 자동차인 CWS T-1의 복제품
폴스키 피아트 126p, 1973년, 세계에서 가장 상징적인 폴란드 제조 자동차일 가능성이 높다.

폴란드 최초의 자동차 생산 회사인 우르수스는 1893년에 설립되어 [1]1922년부터 생산된 트랙터로 알려지게 되었다.제1차 세계대전의 여파로 폴란드가 독립한 후, 폴란드 자동차 산업은 장갑차 탱켓, 경전차(7TP가 가장 진보된 모델)[2]와 같은 많은 경군용 차량을 생산했다.민간 자동차 생산도 존재했으며, Centralne Warsztaty Samochodowe(나중에 Paststwowe Zakwady Inynynieryjne)가 가장 주목할 만한 [3]회사였다.그럼에도 불구하고, 서유럽의 다른 산업 국가들과 비교해 볼 때, 전후 폴란드는 [4]제2차 세계대전 이전의 자동차 생산 능력이 다소 제한적이었다고 볼 수 있다.

제2차 세계대전(독일의 폴란드 침공)으로 산업(자동차 산업 포함)이 파괴되고 약탈당하자 이후 폴란드 자동차 생산이 재개됐고, 1980년 사회주의 국가인 폴란드는 417834대를 생산해 세계 13위, 유럽 8위, 2위였다.동구권에서 [5]소련에 이어.그 시대의 모델 중 가장 잘 알려진 은 FSO: FSO Warszawa, FSO Syrena, Polski Fiat/FSO 125p,[3][6] FSM의 FSO Polonez, Polski Fiat 126p입니다.폴스키 피아트 126p 또는 "말루치"는 그 [7]시대의 특히 상징적인 차였다.

공산주의 몰락 이후 생산량이 증가하여 1999년 경 65만 대의 차량을 정점으로 그 후 몇 [8]년 동안 감소하였다.2002-2003년 무렵인 2000년 초에 폴란드는 연간 약 30만 대의 경차를 생산했다.이 숫자는 2004년 폴란드가 유럽연합에 가입한 이후 다시 증가하여 2000년대 중반까지 2배 증가하였고, 2009년 무렵에는 10년 말까지 거의 3배 증가하여 감소하기 시작했다.[9]

현황

폴란드에서 생산된 피아트의 최신 모델인 2011 피아트 아바르트 500C

2007-2009년 동안 폴란드는 중부 및 동유럽에서 체코에 이어 두 번째로 큰 경차 생산국이었다(러시아는 [9]제외).2000년대 후반에서 2010년대 초까지 폴란드 자동차 부문은 전체 산업 생산의 약 11%를 차지하며 GDP의 약 4%를 차지한다.이 부문은 약 13만 명의 직원을 고용하고 있으며 연간 [9][10]약 80만~90만 대의 경차를 생산하고 있습니다.당시 [9]대형 상용차의 생산량은 약 70,000~90,000대였다.이 부문의 생산량의 대부분은 주로 유럽연합에 [9]대한 수출에 맞춰져 있다.2009년 이 부문의 수출액은 157억 유로로 폴란드 전체 [9]수출액의 16%에 달했다.2010년 이후 폴란드에서 생산된 자동차의 수는 869,376대에서 2013년 [11]583,258대로 줄어들고 있다.그 해 현재 폴란드는 세계에서 23번째로 큰 자동차 회사였다.

폴란드 자동차 부문에서 중요한 입지를 차지하고 있는 주요 서구 기업으로는 피아트, 오펠, 도요타, 폭스바겐, MAN Nutzfahrzeuge, VolvoScania [9]AB 등이 있습니다.그 중 피아트는 역사적으로 폴란드에서 거의 한 세기 동안 매우 강한 영향력을 가지고 있었다. 폴스키 피아트 조립 계획은 1920년대에 수립되었고, 제2차 세계대전에 의해 중단되었지만,[12] 1967년 사회주의 폴란드에서는 피아트 면허 차량 생산이 재개되었다.

주요 부문의 대부분은 서방 기업이 관리하고 있으며, 외국인 투자로 자금을 조달하고 있습니다.Solaris 버스와 트럭 생산업체는 폴란드 [9]투자가가 소유한 시장에서 가장 큰 회사입니다.

최근 몇 년 동안 폴란드에서 생산된 일부 모델에는 오펠 아스트라 III와 IV, 피아트 팬더와 피아트 500, 란시아 입실론, 포드 카, 쉐보레 아베오[9]포함됩니다.

전기자동차(EV)

2016년 법과 정의(Pis) 정부는 4개의 국영 전력 회사에 의해 Electricomobility 폴란드를 설립했습니다.Electricomobility 폴란드는 [13][14][15]2023년에 두 개의 Electric 모델을 출시하려고 합니다.

액티브 메이커

Solaris Urbino 12 일렉트릭
Ursus C-3110HL 트랙터

폐지된 제조원

갤러리

레퍼런스

  1. ^ Joseph Marcus (1 January 1983). Social and Political History of the Jews in Poland, 1919–1939. Walter de Gruyter. p. 118. ISBN 978-90-279-3239-6.
  2. ^ George Bradford (2010). 1914–1938 Armored Fighting Vehicles. Stackpole Books. pp. 3–4, 49–50, 63–64, 67, 119–120. ISBN 978-0-8117-0568-4.
  3. ^ a b 마틴 S.Nowa, 폴란드 자동차 역사, 폴란드 자동차, 2007년 [1], 폴란드-미국 저널 2007년 6월호에서 복제
  4. ^ Andrzej Jezierski; Cecylia Leszczyńska (2003). Historia gospodarcza Polski. Key Text Wydawnictwo. pp. 300–301. ISBN 978-83-87251-71-0.
  5. ^ Krish N. Bhaskar (1980). The future of the world motor industry. Nichols Pub. Co. p. 269. ISBN 978-0-89397-083-3. Polish car capacity was to be doubled by 1980, growing to some 400,000 units per year
  6. ^ 2015년 2월 14일 Wayback Machine, fso-sa.com에서 보관된 파브리카 사모코두프 OSOBOWIH의 인셉션
  7. ^ Michael Moran (2 June 2011). A Country In The Moon. Granta Publications. p. 24. ISBN 978-1-84708-493-4.
  8. ^ Usa Ibp Usa (September 2009). Poland Customs, Trade Regulations and Procedures Handbook. Int'l Business Publications. p. 162. ISBN 978-1-4330-4007-8.
  9. ^ a b c d e f g h i 폴란드 자동차 산업, 폴란드 정보 및 외국 투자청, 2010년
  10. ^ 폴란드: 자동차 산업 – 전망. Focus2move 2017-06-10 Wayback Machine, 2012년
  11. ^ "Production Statistics - OICA". Retrieved 29 September 2014.
  12. ^ OECD (21 September 2005). Trade and Structural Adjustment Embracing Globalisation: Embracing Globalisation. OECD Publishing. p. 270. ISBN 978-92-64-01097-0.
  13. ^ "Poland's gambit to build its own Tesla rival". 10 August 2020.
  14. ^ "Poland bets on electric car to power auto parts sector". Reuters. 9 November 2020.
  15. ^ "When will Poland's much-heralded electric car hit the streets?". 2 September 2021.

외부 링크