우크라이나의 자동차 산업

Automotive industry in Ukraine
체르카시의 보그단 공장

우크라이나의 자동차 산업은 소비에트 시대에 설립되었고 소비에트 연방의 가을까지 소비에트 연방의 자동차 산업의 필수적인 부분이었다. 최초의 우크라이나 기반 자동차 브랜드가 1950년대 후반에 설립되었다.

우크라이나는 러시아 이외의 소련 공화국으로는 유일하게 다양한 종류의 자동차와 자동차 부품을 제조하고 있으며, 이전까지 연간 생산량은 20만 대 이상이었다.

EU의 우크라이나 자동차 제조업체들과 합의하기 전에 연간 10만20만대의 자동차를 생산한다. 이 산업의 주요 국내 업체로는 우크라브토(ZAZ), 보그단, 유로카, 일렉트로닉, 에탈론아브토, 크라즈, 라즈 등이 있다. 트럭, 버스, 트롤리버스의 생산은 현지에서 개발된 디자인이 계속 우세한 반면 ZAZ 타브리아 등 국산차 생산은 감소했다. 우크라이나의 대부분의 자동차 생산은 현재 유럽, 한국, 중국 브랜드의 조립을 포함한다.

2018년 4월 우크라이나 자동차회사협회 우크라우토프롬은 우크라이나 자동차산업이 전체 용량의 2%에 불과한 반면 자동차 생산량은 2008년 3월보다 98% 가까이 적었다고 밝혔다.[1]

역사

참고 항목: 소비에트 연방의 자동차 산업
ZAZ-968M 자포로제트(1980-1994)
KraZ-256B (1966-1994)
LAZ-695N Lviv(1976-2002)
LuAZ-969M 볼린(1979-1992)

우크라이나 SSR은 연간 20만 대 이상의 생산량으로 제2의 소비에트 공화국이었다.

1980년대 초까지 소비에트 자동차 산업은 여러 주요 공장으로 이루어져 다양한 시장 부문의 자동차를 생산했다.

우크라이나 SSR의 주요 공장은 ZAZ(승용차), LuAZ(소형 오프로드 차량), Laz(버스), KraZ(트럭) 등이었다.

ZAZ 공장은 1923년에 설립되었다. 최초의 ZAZ-965 자포로제트는 1960년 10월 25일 생산에 들어갔다.

ZAZ Zaporozhets는 소련 우크라이나의 ZAZ 공장에서 1958년부터 설계되고 건설된 후륜 구동 슈퍼미니(시내 자동차)의 시리즈였다. 모두 후방에 공랭식 엔진을 장착한 자포로제트의 다른 모델들은 1994년까지 생산되었다. 1980년대 후반부터 최종 시리즈인 968M은 카디널적으로 다른 ZAZ-1102 타브리아 해치백으로 대체되었는데, 이 해치백은 전륜 구동과 보다 강력한 수냉식 엔진을 특징으로 했다.

1985년에 ZAZ는 160,000대의 자동차를 생산했다.

KraZ는 1945년 8월 31일에 설립되었다. 1958년에 KraZ-222 Dnipro가 최초로 제조되었다.

KraZ-255는 극한 운항을 위한 오프로드 트럭 6x6이다.

변형에는 다음이 포함된다.

  • 크라즈-255B
  • KraZ-255B1
  • 크라즈-255V
  • 크라즈-255L
  • KRAZ-256

1986년에 KraZ는 30대의 655대의 트럭을 제조했다.

라즈는 1945년 5월 21일에 설립되었다. 1956년 공장은 LAZ-695 Lviv의 양산을 시작했다.

LAZ-695 Lviv — LAZ에 의해 생산된 소련 및 우크라이나 중산층 도시 버스.

LAZ-695는 1945년 Lviv 버스 공장에서 생산된 최초의 버스였다. 1949년에 그 공장은 자동차 마차, 트레일러, 오토 크레인, 그리고 (실험적으로 방출된) 전자기기를 생산하기 시작했다. 새로운 모델의 버스를 개발하고 생산하기 위한 이니셔티브는 정부에 의해 지원되었고, 현대 버스들의 유럽 샘플들은 Laz 공장에 보내졌다. 가져온 모델에는 마지노르스, 네오플란, 메르세데스 등이 포함됐다. Lviv 버스 공장에 의해 만들어진 첫 번째 버스는 1955년에 완성되었다. 버스 모델은 다양한 수정을 거쳤지만 주요 차체 구성과 장비는 그대로였다. 1세대에서 2세대(695/695б/695б/695е/695Zh)로 가장 큰 변화는 전후방 개조였다.

2세대 695M의 후면 변경으로 지붕에 2개의 환기구가 있는 터빈 공기 흡입 시스템이 추가되었고, 3세대 695//695г/695д가 프런트 엔드를 현대화하였다. 세대 간의 다른 변화로는 제조 엠블럼과 헤드라이트 배치와 같은 미적 변화가 있다. 기종은 결함 없는 것이 아니었으며(2~3세대 기종의 긴축 승객 공간과 잦은 엔진 과열), 간단한 시공과 러시아·CIS의 모든 종류의 도로 접근성이 용이하다는 것이 특징이다.

1988년에 LAZ는 14대의 646개의 버스를 제조했다.

루아즈는 1955년 9월 25일 러츠크 수리공장으로 설립되었다. 최초의 LuAZ-967은 1961년에 제조되었다.

LuAZ-967은 소련의 4륜구동 수륙양용 차량인 전선의 트랜스포터였다. 항공 운송이 가능할 정도로 가벼운 이 차는 대부분의 지형에서 400 kg의 적재물을 가지고 있었다.

1961년부터 1975년 사이에 생산되었으며, 루아즈-969 в, 루아즈-969м, 루아즈-969м, 루아즈-1302에 의해 계승되었다.

1990년에 LuAZ는 16 500대의 오프로드 차량을 제조했다.

우크라이나 자동차협회 우크라우토프롬은 2018년 4월 우크라이나 자동차 산업이 용량의 2%에 불과하고 자동차 생산량이 2008년 3월보다 98% 가까이 줄었다고 밝혔다.[1]

자동차 제조업체

참고 항목: 우크라이나의 자동차 제조업체 목록

보그단

참고 항목: 보그단 그룹
JAC J5
보그단 A092.80 버스
보그단 바스-8

보그단 사는 우크라이나의 대표적인 자동차 제조 단체로, 국내의 여러 자동차와 버스 제조업체를 포함한다. 가장 인기 있는 모델은 체르카시 소재의 보그단 이스즈(Bogdan Isuzu) 동력 경버스다.

보단공사의 시설은 연간 12만~15만 대, 모든 종류의 버스와 트롤리버스 최대 9천 대, 화물차 및 전문장비 1만 5천 대 정도를 생산할 수 있다. 시설은 러츠크와 체르카시에 위치해 있다.

이 그룹은 2007~2008년 금융위기 이후 생산량 감소와 관련해 2009년 지분을 매각한 정치인 페트로 포로셴코에 의해 지배되었다.[2]

차와 트럭은 체르카시에서 생산되거나 조립된다. 체르카시의 시설은 우크라이나에서 가장 현대적인 자동차 제조 시설이다. 자동차 제조는 2000년에 시작되었다. 체르카시 공장은 연간 12만~15만대의 자동차를 생산할 수 있다. 이 공장은 2009년부터 2014년까지 보그단 2110, 보그단 2111, 보그단 2310(픽업)을 조립했다. 동시에 보그단은 현대 엑센트와 현대 투싼, 현대 엘란트라 XD의 조립을 시작했다. 2013년 보그단과 JAC 모터스는 우크라이나에서 JAC J5 세단의 CKD 조립을 시작했다.

버스는 대부분 체르카시에서 생산되는 반면 트롤리부스는 루츠크에서 생산된다. 버스 '복단'은 우크라이나 도시에서 도시 교통을 위해 가장 널리 사용되는 소형 버스다. 체르카시에 위치한 시설은 자동차, 트럭 생산과 함께 연간 최대 3000대의 버스를 생산할 수 있다. 이전에 루아즈크로 알려진 루츠크 공장은 현재 "복단"으로 낙인찍힌 버스와 트롤리부스를 생산하고 있다. Lutsk 공장의 최대 용량은 연간 8000대의 버스와 트롤리버스다.

보그단사는 소비에트 연방의 몰락 이후인 1992년 우크라이나에서 강력하고 강력한 차종 제조를 창출하는 데 전념하는 큰 투자 프로젝트를 수행하기 위해 옛 소련 기업 몇 곳이 합병하여 설립되었다. 처음에 이 회사는 다양한 러시아 기반 차량을 판매했고, 후에 한국 제조업체인 기아자동차에 의해 차량을 판매했다. 1998년 러시아에 본사를 둔 PAZ와 GAZA젤의 버스 수리를 전문으로 하던 체르카시 자동차 수리 공장을 인수했다. 1999년 이 공장은 자체 버스인 보그단(Bogdan)을 제조하기 시작한 '체르카시 아우토부스'로 탈바꿈했다)'로 탈바꿈했다. 같은 해 현대차는 또 다른 차량 유통 계약을 체결했다. 2000년 러츠크(볼린 주)에 본사를 둔 파산한 소련 루아즈를 사들였고, 같은 기간 러시아 아브토바즈(AvtoVAZ)를 기반으로 자가용 생산을 시작했다. 2003년에 그 회사는 이 버스들을 수출하기 시작했다. 2004년에는 이스즈사와 수출버스에 이스즈 브랜드를 사용하기로 일반 협약을 체결했다. 2005년에 보그단 모터스라는 회사는 법인이 되었다.

2000년 러츠크(볼린 주)에 본사를 둔 파산한 소련 루아즈를 사들였고, 얼마 지나지 않아 러시아 아브토바즈(AvtoVAZ)를 기반으로 자가용 제조에 나섰다. 2003년에 그 회사는 이 버스들을 수출하기 시작했다. 2004년에는 이스즈사와 수출버스에 이스즈 브랜드를 사용하기로 일반 협약을 체결했다. 2005년에 보그단 모터스라는 회사는 법인이 되었다.

2013년 중국 자동차 회사인 안후이 장후이(JAC Motors)는 우크라이나에서 J5 세단의 CKD 조립을 시작했다.[3]

2014년에 이 회사는 우크라이나 국가 방위군이 사용할 '바'(팬더) 다기능 경장갑차량을 개발했다.[4]

Bogdan Bars-8은 Dodge Ram 섀시를 기반으로 한다.

전자

참고 항목: 전자(회사)
전자파-C320.12
전자 E19101 전기버스

일렉트로닉매시 공장은 특수 오프로드 4륜구동 차량-다기능 트럭, 공공서비스에 사용되는 구급차 생산 전문기업 일렉트로닉스 사의 최신 기업이다.

최상의 해외 경험을 고려해 CIS 국가 특유의 다기능 목적의 저화물 트럭은 기업 설계자가 직접 제작했다. 트럭의 프로젝트는 2010년 10월 X 국제 경제 포럼 트랜스보더 협력에 의해 처음으로 제시되어 전문가들로부터 높은 평가를 받았으며, 2012년 첫 번째 공공 트럭은 새로 설립된 ElectronMash 기업에 의해 생산되었다. 프로젝트의 이행과 일렉트로닉 차량의 생산은 자비로, 일렉트로닉 법인 생산 지역에서 실현되었다.

ElectronMash 기업의 생산은 개선 시설을 적절한 위생 상태로 유지하기 위한 변경 가능한 부착물 키트를 부착한 기동성이 좋은 소형 공공 트럭 Electron은 도로, 포장지, 공원 및 건물 주변의 영토에서 다양한 종류의 도시 서비스를 수행한다. ElectronMash 생산의 사용자들은 또한 산업 기업, 도로 조직, 다른 도시 및 산업 인프라의 유지자들이다.

최초의 다기능 전자 차량은 우크라이나 최대 수소화 회사인 PJSC Ukrhidroenerho에 의해 구매되었으며, 우크라이나에서는 대형 수력발전소 영역을 서비스할 때 성공적으로 사용되고 있다. 우크라이나의 도시들 중 우리 생산 차량의 첫 번째 소비자는 Lviv 시 서비스였다.

ElectronMash 엔터프라이즈는 필요한 장비와 장치를 갖춘 A1, A2, B 타입의 구급차를 설계하고 생산한다. 기존 구급차 공원보다 차량이 갖는 가장 큰 장점은 디젤엔진을 탑재한 초고속 크로스컨트리 기능의 도로 사륜구동 차량으로 도로환경이 어렵고 접근이 어려운 곳, 즉 산지와 마을지역 등에서 긴급하고 재해의료를 투입하기 위한 것이다.

우크라이나-독일 합작 LLC 일렉트로트란스는 Electron Corporation, TransTec F&E Vettschau UG 회사(독일) 및 Avottekhnoproekt LLC에 의해 2011년에 설립되었다.

일렉트로렌스는 트램, 트롤리버스, 전기버스, 유닛, 예비부품 등 현대적인 도시형 전기운송의 디자인과 생산을 전문으로 하는 본격적인 생산 기업이다.

기업의 구조는 설계 및 기술국, 기계 및 블랭킹, 용접, 도장 및 조립 제작을 포함한다.

전차의 생산능력은 연간 100대의 트램이나 100대의 트롤리버스/전기버스를 생산할 수 있다.

기계 빌딩 일렉트로닉 주식회사 내에서 전기 운송을 위한 단위 및 조립품 생산의 국산화(수입 대체)의 광범위한 프로그램이 실현된다.

전동차들은 단계별 전차의 생산 개시, 전차, 트롤리 버스 및 전기 버스용 견인 장비 제어 시스템, 트램용 연결기 차량 연결봉과 2 - 단면 트롤리 버스 및 버스, 독립된 전면 서스펜션 및 기타 장치 및 조립품을 수행한다.

에탈론 오토

참고 항목: [[:Etalon-Auto]
BAZ-A081 트로이안다

에탈론 오토 사는 보리스필(BAZ)과 체르니히브(ChAZ)에 2개의 시설을 가지고 있다. Lviv (HalAZ)의 공장은 지금 파산했다.

PJSC 체르니히브스키 자동차 공장(폐쇄) 체르니히브에 위치한 버스와 트롤리버스의 우크라이나 제조업체.

이 공장은 2003년 '체르니히브아브토디탈'(체르니히브 공장 구동축) 공장에 설립됐으며, 1990년대 후반 주력 제품 외에 우크라이나에서 가장 큰 컬렉터카 고리키 자동차 공장 중 하나였다. 에탈론 주식회사의 일부. 제조 구동축은 LLC "우크라이나 짐벌"로 불리는 개편된 회사에 의해 유지되었다. 2003년, 첫 번째 버스와 함께 BAZ 2215 "돌핀"이 운행되었다. BAZ A079버스에 대한 수요가 증가함에 따라, 생산의 일부는 회사에 포함된 보리스필 자동차에서 체르니히프로 옮겨졌다. 2007년에 컨베이어 신품 버스 BAZ A074 섀시 FAW에 투입되었다. 2008년에 공장에서 버스 BAZ A083을 생산하기 시작했고 2011 - 버스 BAZ A081을 생산하기 시작했다. 또한 2011년에는 "벨코문마시" 트롤리 BCM 321이 도입되었는데, 2011년 8월 24일, 체르니히브 트롤리버스 4번 노선에서 운행한다.

유로카

참고 항목: 유로카
스코다 옥타비아
스코다 슈퍼페어

PJSC Eurocar는 자카르파티아 주 솔로모노보 마을에 위치한 자동차 제조업체다. 유로카 공장이 위치한 지역은 슬로바키아와 헝가리와 접해 있다. 2001년 7월 23일에 착공하여, 그 이후로 회사는 끊임없이 혁신과 투자 활동을 전개해 왔다. 2011년 12월 19일, 유로카는 2001년 공장의 기술 커미셔닝 이후 산업활동 10주년을 기념했다. 유로카 프로젝트에 대한 총 투자는 2억 5천만 달러다. 그 회사는 아톨 홀딩 그룹의 일원이다.

유로카 공장은 활동 시작 이후 연간 생산량 증가와 제품군 확대의 전략을 시행하고 있다. 2006년 5월, 완성차 생산 프로젝트의 2부가 공식적으로 개통되었다. 이 생산은 자동차 조립이 스코다 오토와 유사한 공정을 이용해 컨베이어 라인으로 운반됐다. 2008년에 이 프로젝트의 세 번째 부분이 시작되었다. 2009년 9월에 PJSC Eurocar는 용접 및 도장 작업장의 건물을 준공하였다. 2011년 12월 다음 단계가 완료되었으며, 산업정책부와 우크라이나 경제부의 생산능력 및 일자리 창출 프로그램도 승인되었다. 유로카 공장의 생산용 용접 프로그램은 시범적으로 시체들을 생산했다. 2011년 12월 7일, 새로운 페인트와 마감 라인의 성공적인 발사가 이루어졌다. 용접과 도장은 트랜스시스템(폴란드), 크로핀스카 스트로지르나(체코 공화국), 아이젠만(독일)이 공급하는 장비를 이용해 진행됐다. 제조 공정은 가장 현대적인 접근 방식인 유럽 기술, 고도의 자동화된 로봇 시스템, "바리오 셔틀" 시스템, 첨단 기하학 스테이션 AUDI Framer를 사용한다.

유로카 공장의 증설 능력은 우크라이나의 조건에 잘 맞는 유연한 생산 공정을 통해 수많은 기술 혁신으로 가득 차 있다. 현재 유로카 공장에서는 스코다 전 계열의 자동차를 생산하고 있다.

2003년에 Eurocar 공장은 ISO 9001:2000 국제 품질 관리 표준에 따라 인증을 받았다. 매년 Eurocar는 이 인증을 유지하고 있다. 인증감사는 TUV NORD CERT GmbH(독일)의 프라하 대표사무소에서 실시한다. 2009년 PJSC Eurocar는 국제표준 ISO 9001:2008 및 OHSAS 18001:2007에 따른 통합기업관리시스템을 도입하였으며, 2009년 10월 이 표준에 따라 성공적으로 인증을 받았다.

차량 생산에 직접 관여하는 초기부터 체코에서 스카다 오토로부터 전문 교육을 받았다. 2008년에 유로카 공장에서 훈련을 위한 교습부가 도입되었다. 회사는 인사, 고용, 근무 조건의 인증을 실시한다.

크라즈

참고 항목: KraZ
KRAZ 트럭
KRAZ 스파르타

KRAZ(Kremenchuk 자동차 공장 또는 AvtoKr)AZ)는 우크라이나 크렘렌추크에서 트럭과 기타 특수 목적 차량을 생산하는 공장이며, 특히 중장비 오프로드 모델을 생산한다.[5]

1958년 4월 17일 소련 공산당 중앙위원회는 크레멘추크에 중용차 생산 공장을 건설할 것을 명령했다. 중형 트럭 제조는 야로슬라블 자동차 공장(오늘날의 야로슬라블 자동차 공장)에서 이관되었다.

1961년 이 공장은 아르헨티나, 아프가니스탄, 불가리아, 중국, 인도, 베트남 등 세계 26개국에 500대 이상의 차량을 수출하기 위해 납품되었다.

1986년 총 생산량은 30 655 KrAZ 차량으로, 존재 기간 동안 최대 수량이었다.

1996년 지주회사 "AvtoKrAZ"가 등록되었다.

2004년 HC 'AvtoKrAZ'는 2200대의 KraZ 차량을 이라크에 인도하는 계약을 체결했다. ISO 9001:2000 품질관리 시스템이 발전소에 도입되었다.

2006년 1월 80만번째 트럭은 KraZ 주 조립 공장에서 조립되었다. 같은 해 10월 HC 'AvtoKrAZ'는 '가장 역동적인 100대 기업'이라는 평가 결과에 따라 순이익 증가에 따른 발전률이 가장 우수한 우크라이나 기업 100개사 중 1위를 차지했다.

2011년 8월 23일, KraZ-5233 "스페츠나즈"가 우크라이나 군대와 함께 복무하기 시작했다.[6]

2007-08년 금융위기 이후 우크라이나가 이번 사태로 큰 영향을 받으면서 차량 주문이 크게 줄자 공장 가동은 최소로 이뤄졌다. 그러나 2014년 러시아 우크라이나 침공 당시 우크라이나 정부는 신형 군용 차량을 대량 발주했다. 국경수비대, 국가경비대, 우크라이나 육군은 모두 새로운 KraZ 장갑차를 받을 예정이었다. 게다가, KraZ는 캐나다 방위 회사인 Streit Group과 제휴하여 Cougar와 Spartan 장갑차를 생산했다. 총 21명의 스파르타인이 발령을 받았고, 국방부는 40명, 20명의 쿠가르를 추가로 발령을 내렸다.[7]

키예프 독립 기념일 퍼레이드에서 KraZ Sprartan의 주문이 최소한 부분적으로 완료되었다는 것을 보여주는 몇몇 KrAZ Sprartan의 것이 목격되었다.[8]

2014년 11월 우크라이나 정부는 이 공장에 1200대의 차량과 200대의 장갑 수송선을 발주했다. 계약 금액은 10억 UAH(64,267,360.00달러)에 달했다.[9]

라즈

참고 항목: 리비브 버스 공장
네오LAZ 12는 FC 카르파티 리비브가 사용한다.

LAZ(Lviv 자동차 공장)는 우크라이나 Lviv에 있는 버스 제조 회사다.

그것은 소비에트 연방의 주요 버스 제조업체 중 하나였으며, 이 도시에서 가장 큰 산업 회사였다. 지금은 개인 지주회사다. 오늘날에도 EURO 등급의 버스를 제조하고 있다.

L'vivs'sky Avtobusnyi Zavod의 탄생은 우크라이나 서부 도시 Lviv에 공장이 문을 열면서 1945년으로 거슬러 올라간다. 첫 10년 동안 트레일러, 굴삭기, 모바일 스토어 같은 산업용 차량이 만들어졌다. 버스는 1956년 첫 시제품(Laz-695년)을 가진 Fifties 중반 이후 도입되었다. 곧 양산을 시작했고 1년 안에 천 부씩이 조립라인을 떠났다. 1961년 투어 코치(Laz-697E)와 1985년 시외 중형(Laz-4207)의 데뷔. 기록적인 해는 1988년으로 1만4646대의 버스가 생산되었다. 그 범위는 1990년대 초반부터 트롤리버스를 포함한 새로운 모델로 점차 확대되었다. 새로운 밀레니엄으로 Hd 투어 코치, 저층 버스, 공항 모델 등이 출시되었다. 2001년에 생산 설비가 민영화되었고 그 재산은 더 많은 파트너들로 확장되었다. 2007년에 라즈는 특별한 기념일을 기념했다: 그의 경력 초기부터 365,000대의 버스가 생산되었다. 우크라이나 기업의 기네스 세계 기록 진출을 이끄는 목표.

리비브 탱크 수리 공장

참고 항목: Dosor-B
도조-B

도조르-B는 4륜 우크라이나 장갑차다.

도저-B는 무장 특수부대(빠른 대응군 및 헌병대)가 정찰, 순찰, 평화유지 작전을 수행하는 데 사용할 뿐만 아니라 전투 상황(NBC 환경 포함)에서도 주요 수송차량으로 활용되고 있다.[10]

장갑차 인력 수송기의 배치는 자동차 설계에 기초한다. 차량은 파워팩 구획과 승무원 구획의 두 가지 주요 구획으로 구분된다.

파워팩 구획은 선체 앞부분과 중앙부분을 차지하고 밀폐 진동/소음 방진 벌크헤드에 의해 승무원실과 분리된다. 컴파트먼트는 운전 지원 시스템, 변속기, 스티어링 시스템의 주요 요소, 공기 시스템, 제동 시스템 및 에어컨 시스템 및 난방 시스템의 구성 요소로 엔진을 수용한다.

승무원실은 선체 중앙부와 후면을 점유하며 승무원 수용, 승무원 운용에 필요한 조립품 설치, 각종 장비와 탄약, SPTA 배치 등에 사용된다. 승무원실은 운전실, 격투실, 병력실로 구분된다.

운전실은 승무원실 앞부분에 위치하며 장갑차 조종장치가 장착된 운전실과 통신장비와 항법장비가 장착된 지휘관실로 구성된다.

격투실은 승무원실의 중앙부에 위치하며 기관총 배치와 제어 장치가 장착된 포병 기지로 구성된다.

부대 칸은 승무원실 후면에 위치하며, 병력이 관측을 수행하고 소형무기를 발사할 수 있도록 병력의 좌석, 시야블록, 사격항 등으로 구성된다.

승무원실은 여과 및 환기 장치와 환기, 난방 및 에어컨 시스템의 주요 구성 요소를 수용한다.

NVO 프라크티카

참고 항목: Kozak(기장식 인사 운반업체)
코작-2015

코자크는 인력과 각종 하중을 수송하기 위한 'V'자 모양의 선체를 탑재한 우크라이나 무장 인력 수송함이다.

첫 번째 코자크 차량은 2009년 8월 24일 키예프에서[11] 열린 우크라이나 독립기념일 열병식에 처음 등장했다.

2014년 3월까지 제작된[12] 차량은 2대뿐이다.[13]

세 번째 차량(일명 «Kozak-2014 »)은 2014년 11월에 제작되었다.[14][15] 2015년 3월, 차량은 NSV 기관총으로[16] 무장되었다.

또 다른 «Kozak-2014 »는 2015년에 제작되어 대전차 유도탄 시스템으로 무장되었다. 2015년 5월, 이 차량은 제169회 교육 센터에 모습을 드러냈다.[17]

모든 코자크 차량은 이베코 섀시를 기반으로 한다.

스트레이 오토

참고 항목: 스트레이 오토

ZAZ

참고 항목: ZAZ
ZAZ 라노스/ZAZ 센스(AZ Sens)는 우크라이나판 대우 라노스의 버전이다.
ZAZ Forza - 재장착 Chery A13
쉐보레 아베오는 ZAZ Vida 브랜드로 Zaporizhia에서 생산된다.
ZAZ-A10C I-Van

ZAZ(Zaporizhia 자동차 빌딩 공장)는 우크라이나의 주요 자동차 제조업체로, 남동부 도시인 Zaporizhia에 본사를 두고 있다. 또한 버스와 트럭을 생산하고 있으며 이전 모회사 이름인 AvtoZAZ로도 알려져 있다.

우크라이나에서 승용차 제조가 시작된 것은 1959년이다. 전체적으로 (1960년부터 1994년까지) 자포리히아에서 제조된 ZAZ 자포로제트 차량은 3,422,444대였으며, 공랭식 엔진은 멜리토폴에서 제조되었다.

1975년에 그 공장은 AvtoZ에 통합되었다.1990년대 공동주식회사로 변신한 AZ홀딩스. 1986년 Comau와 함께 ZAZ가 새로운 생산 단지를 설치하였다. 일리치브스크의 흑해에서 가장 큰 화물 해상 항구의 하나인 자동차 부품(IZAA)의 일리치브스크 공장은 AutoZ의 일부가 되었다.AZ 홀딩.

1988년 ZAZ-1102 타브리아 패밀리 승용차의 직렬 생산이 자포리치아에서 시작되었다. 동시에 멜리토폴에서는 수냉식 MeMZ 엔진의 제조가 시작되었다.

1994년 6월 1일, 공장은 ZAZ-968M Zaporozhets의 생산을 중단했다.

1994-1997년 ZAZ-1105 다나가 제작되었다.

1998년 대우자동차와 아브토자즈-대우 합작법인이 설립되면서 자즈는 아브토자즈를 대신해 50%의 지분으로 신규 회사에 배정됐다. 대우자동차는 토종 ZAZ 브랜드를 유지하고 현대화하면서 대규모 투자를 단행하고 자체 모델 생산을 확립했다. 그 직후 신형 ZAZ-1102 타브리아 노바, ZAZ-1103 슬라부타, ZAZ-11055 타브리아 픽업 제조가 이어졌다. 대우라노스, 대우 누비라, 대우 르간자의 CKD 키트는 같은 해 일리치브스크에서 조립을 시작했으며, 동시에 다수의 구형 VAZ 모델의 CKD 조립이 시작되었다.

2001년 대우자동차가 파산한 데 이어 우크라브토 법인이 AvtoZ를 사들였다.AZ는 2002년에 개최되었다. 모든 AvtoZAZ 제조 설비(가장 주목할 만한, MeMZ 및 Illichivsk 조립 공장)는 ZAZ에 다시 법인화되었다. 그 회사는 심지어 새로운 로고까지 채택했다. 이 합작법인의 대우 부분은 2003년 스위스 벤처기업 허쉬앤씨이에 의해 인수되었다.

2004년 말 라노스의 CKD 키트가 더 이상 공급되지 않아 완전 국산 ZAZ 라노스(T150)의 본격적인 생산이 시작되었다. 2006년 ZAZ는 중국 제조업체인 체리자동차와 키트에서 승용차를 조립하기로 합의했다.

2009년 우크라이나 대통령령으로 CJSC 'ZAZ' 직원들은 우크라이나의 국가 상을 받았다.

2011년 ZAZ는 ZAZ Forza라는 자체 배지를 달고 Chery A13을 본격 생산하기 시작했다. 같은 해의 쉐보레 아베오(T250)의 생산이 FSO 자동차 공장에서 ZAZ로 옮겨졌다.

2012년에 Zaporizhia 자동차 빌딩 공장은 신차 ZAZ Vida의 연속적인 본격적인 생산을 시작했다.

2012년 상반기 ZAZ는 2011년 같은 기간보다 30% 감소한 20,060대를 생산했다.[18]

이전 제조업체

앙투안루스

참고 항목: 앙투안루스

할라즈

참고 항목: 할라즈

크라스즈

참고 항목: KrASZ

라즈

참고 항목: LARZ

루아즈

참고 항목: 루아즈

이 공장은 1951년에 설립되었으며, 1955년부터 LARZ(Lutsk 자동차 수리공장)와 LuMZ(Lutsk 기계조립공장)로 알려져 있다.[19] 비교적 규모가 작은 이 공장의 초기 제품은 트럭 수리와 함께 모스크비치, ZIL, UAZ 프레임에 있는 이동식 수리점과 냉장 트럭 차체가 있었다.[19]

최초의 독창적인 디자인은 홍군을 위한 견고하고 단순한 LuAZ-967 오프로드 차량이다.[19] 한국전쟁 이후 소련이 미국 지프에 버금가는 소형 오프로드 차량의 필요성을 느꼈을 때 당시 사용하던 지나치게 크고 무거운 GAZ-69를 보완하기 위해서였다.[19] NAMI(National Motor Institute, NAMI 049)에서 개발된 시제품은 1958년에 완성되었다.[19]

사르즈

참고 항목: SARZ

연도별 역사생산

연도별[20][21] 역사생산
연도 생산
1993
172,000
1994
109,000
1995
67,400
1996
12,100
1997
7,100
1998
33,000
1999
19,500
2000
31,255
2001
35,400
2002
48,100
2003
105,600
2004
187,500
2005
215,759
2006
286,800
2007
400,500
2008
424,000
2009
69,300
2010
83,133
2011
104,654
2012
76,281
2013
50,449
2014
28,751
2015
8,244
2016
5,264
2017
9,542
2018
6,623
2019
7,266
2020
4,952

참조

  1. ^ Jump up to: a b 우크라이나 자동차 생산량 10년간 98% 이상 급감, UNIAN(2018년 4월 24일)
  2. ^ 포로셴코 우크라이나 대통령, 동부학 센터 (2014년 5월 28일)
    테마별 이벤트: 포로셴코 가문, 유니안
  3. ^ CKD 생산으로 러시아와 우크라이나에 JAC 확장(2013년 12월 16일)
  4. ^ 체르카시 자동차 공장이 경장갑차 인테르팍스우크레인 개발(2014년 12월 16일)
  5. ^ "Холдинговая компания АвтоКрАЗ. Производство, продажа и поставка тяжелых грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения, а также запчастей к ним. Сервис, станции техобслуживания". Autokraz.com.ua. Retrieved 2009-12-25.
  6. ^ KraZ-5233 Spetsnaz는 웨이백 머신에 보관된 2012-10-31 우크라이나 군대와 함께 서비스를 시작한다.
  7. ^ http://en.censor.net.ua/photo_news/295527/latest_military_vehicles_cougar_kraz_and_weapons_of_the_newly_created_mechanized_brigade_presented_photos
  8. ^ "The National Guard of Ukraine will receive 21 KrAZ Spartan LAVs". Info News. 10 Aug 2014. Archived from the original on 2014-08-13. Retrieved 2015-06-17.
  9. ^ "ВСУ получат тяжелое вооружение на 1 млрд грн". Information Resistance. Archived from the original on 2014-11-13. Retrieved 2015-06-17.
  10. ^ http://mashinezaman.com/%D8%B2%D8%B1%D9%87-%D9%BE%D9%88%D8%B4-dozor/[영구적 데드링크]
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  13. ^ "Всего два армейских «Козака» ждут своего часа, в законсервированном состоянии."
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  16. ^ "Казаки" и "Шреки": Аваков и Турчинов испытали новинки украинской военной техники // ТСН.2015년 UA 15 15 мааааа
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  18. ^ "Results of the first half of 2012". AvtoZAZ.com. 9 July 2012.
  19. ^ Jump up to: a b c d e 톰슨, 앤디. 소비에트 연방의 자동차(영국 서머셋, Haynes Publishing, 2008), 페이지 93.
  20. ^ http://www.ukrstat.gov.ua
  21. ^ https://ukrautoprom.com.ua/en/autoproduction-in-december-2020

외부 링크