엔게사

Engesa
엔게사
엔겐헤이로스 에스페시알리자도스a.
유형소시에다드 아노니마
산업방어; 자동차, 오일
설립된1958
설립자호세 루이스 휘태커 리베이로
디프런트1993
운명.파산한
본사상파울루, 브라질[1]
브라질 바루에리
(1985년 이후)[2]
상품들민·군 차량
종업원수
10,000 (1987년 6월)[3]
11,000[4]

Engesa(Engenheiros Especializados S.A.)는 1958년에 설립된 브라질의 석유 및 자동차 및 군사 분야 기업입니다.70년대와 80년대에 브라질은 아비브라스, 엠브라에르와 함께 브라질 무기 산업의 "빅3" 중 하나로 자리매김했습니다.브라질 등 18개국에 판매한 EE-25 트럭과 EE-9 카스카벨, EE-11 우루투 장갑차 등 육로 군용 차량 6818대를 제작해 오늘날에도 분쟁에 사용되고 있습니다.EE-T1 오소리오 주력 전차의 원형은 기술적으로 절정에 달했습니다.설립자인 호세 루이스 휘태커 리베이로는 "민간 무장 황제"라고 불렸습니다.민간 시장에서는 엔게사 4 지프로 알려졌습니다.그것은 80년대 말에 나쁜 결정과 적대적인 국내외 환경의 결과로 쇠퇴하기 시작했고, 1993년에 파산했습니다.

시장진입

1958년 USP 폴리테크닉 대학교 기계공학과를 졸업한 호세 루이스 휘태커 리베이로와 USP 출신의 엔지니어들이 [5]설립한 소규모 기업으로 엔게사가 등장했습니다.그 회사에는 주주들을 포함해 8명의 직원이 있었습니다.[6]1963년 상파울루에서 자본금을 받아 회사로 편입되었습니다.[5]초기 활동은 석유 산업 장비 부품의 유지 및 생산이었습니다.카푸아바에 있는 유니앙 정유 공장이 그 뒤를 이었고, 쿠바탕, 두케 데 카시아스, 마타리페 등이 그 뒤를 이었습니다.바이아의 석유 개발로 수요가 증가하여 창립 4년 만에 종업원 200명으로 확대되었고, 가공 장비 구입 및 자체 제품 개발이 이루어졌습니다.주된 것은 오일 펌핑 로드였습니다.Madre de Deus(바이아)와 Ilha d'Agua(리우데자네이루)에 있는 Petrobras의 해상 터미널이 새로운 고객을 맞이했습니다.

엔제사의 첫번째 고객인 카푸아바 정유공장

트럭과 유틸리티 차량이 브라질 북동부의 목적지로 가는 험한 도로에서 자주 고장을 일으켰고, 이는 엔제사가 서스펜션과 견인 시스템을 '수제식 해결책'으로 제시한 것입니다.그것은 우기 동안 거칠고 미끄러운 지형을 위해 차량 징발을 시작한 페트로브라스 사람들에게 깊은 인상을 주었습니다.[6]1966년에 회사는 4x4, 6x4, 6x6 트랙션 시스템을 "Total Traction"으로 특허를 받았으며, 오프로드에서 쉐보레, 포드 및 나중에 닷지의 트럭 및 픽업에 탁월한 성능을 제공했습니다.1969년에 부메랑 더블 리어 휠 드라이브가 출시되어 뒷바퀴가 지면에 영구적으로 닿도록 유지할 수 있게 되었습니다.[7][a]오프로드 기술 자산이었고 향후 프로젝트에 사용되어 값이 비싸고 무겁고[6] 높은 부하를 지원할 수 없었지만 경쟁 우위를 제공했습니다.[7]

이 회사의 장인들이 이 부문 밖으로 진출함으로써 고객들은 제너럴 모터스, 포드 및 브라질 육군과 같은 자동차 부문으로 확대될 것입니다. 장교는 회사가 개조한 차량을 보았을 것이고, 차량은 테스트를 거쳤으며 그 결과 1968년에 전력 공급을 위해 100대의 육군 GMC 트럭을 받았습니다.그 후, 육군에서 운동 역학을 공부했던 브라질 해군 장교들과의 접촉이 해병대 트럭의 서스펜션과 견인력에 적응하는 것을 가능하게 했습니다.처음에 그들은 고장이 났지만, 상파울루에서 계속된 수리 후에 그들은 좋은 상태를 유지했고, 더 많은 계약을 하게 되었습니다.모든 4x4 및 6x6 차량이 수입되었기 때문에 재출력이 필요했습니다.[1][6]

엔제사는 1968년 960대, 2년 뒤 1371대를 개조했습니다.[7]포드 F-600, 쉐보레 C-60 가솔린 및 디젤 D-60은 올 액슬 드라이브, 강화 범퍼 및 군용 조명을 받았습니다.[8]트럭에 동력을 공급하는 것 외에도 1960년대 초 장갑차 부문에 진출하여 M8 그레이하운드의 뒤를 이을 4x4 정찰 차량인 [6]브라질 비아투라 블린다 브라질레이라 또는 VBBI의 이송 및 견인 박스를 생산했습니다.[9]1972년에 직원의 수는 400명에 달했습니다.[10]

EE-9 캐스베일 장갑정찰차

엔제사가 국방 분야에 진출할 당시 브라질군과 산업가, 국영기업, 다국적 기업들의 연합으로 현대화 프로그램이 진행되고 있었습니다.브라질 군사독재 시절 제3세계에서 가장 큰 규모를 자랑하던 군수공업단지를 형성해 국제시장에서 강한 입지를 다졌습니다.방위산업체는 국군으로부터 수요를, 대학과 연구센터(육군기술센터 등)로부터는 지적 제품을, 정부 기관으로부터는 보조금과 신용을 받았습니다.[11]군대는 전장의 재편성을 거쳐 엔게사의 장갑차를 장비할 기계화된 기병대를 만들었습니다.[12]

브라질 육군과 국가의 엥게사 개발 협력은 재정 및 연구개발 분야에서 이루어졌습니다.후자는 특히 즉흥성으로 특징지어지는 초기 단계에서 관련성이 있었고, 나중에 경험의 축적과 해외 시장으로의 이동에 따라 감소했습니다.[13]한 예로, 식량 바구니와 돈과 같은 설명되지 않은 "선물"로 보상을 받은 군사 공학 연구소(IME) 장교들의 노동이 있었습니다.이러한 특혜의 교환은 정부 기관에 대한 의존성 때문에 무기 산업에서 흔히 볼 수 있습니다.[14]공식적인 지지는 휘태커가 직접 참여한 정치 분야의 기술에 의해 보장되었습니다.[15]1982년에 그는 IMBEL의 사장으로 임명되었습니다;[16] 그것은 "특정한 공공 부서의 성격을 가진" 국영 회사에 활기를 불어넣는 방법이었습니다.[11]IMBEL은 Engesa와 함께 "공생"으로 살기 시작했습니다.[17]

상품들

엔게사의 군용차량 총생산량

1971년 6월, 현재 "바퀴 달린 정찰차"(CRR)라고 불리는 VBB는 연구, 프로젝트 및 산업 디자인을 Engesa로 이전하여 생산을 시작했습니다.[9]선진국에선 이적이 흔하지만 브라질에선 대기록이었습니다.베르나르디니가 아닌 엔게사가 장갑차를 인수하기로 결정한 것은 휘태커가 브라질의 독재정권에 대해 공개적으로 민족주의적이고 동정적인 견해를 가졌기 때문일 뿐만 아니라 자동차 기술자 작업 그룹의 사령관인 페드로 드 멜로 중령의 친구였기 때문입니다.[18]물려받은 기술은 6x6 EE-9 캐스캐블 정찰 차량이 되었고,[b] 처음에는 37mm 대포, 나중에는 90mm 대포를 장착했습니다.

제2군사지역(PqRMM/2)의 지역 모터 기계화 공원(Regional Motor Mechanization Park)에서 시작된 또 다른 기술 이전은 기관총 포탑으로 무장한 6x6 수륙양용 수송차(CTTA)였습니다.그것은 "부메랑" 서스펜션을 장착한 엔게사의 손에 의해 EE-11 우루투가 되었습니다.총 생산 대수는 수천 대에 달하며,[9] 이 회사에서 가장 많은 장갑차가 되었습니다.[4]그들은 이라크 내전 (2011–2017)과 리비아 내전 (2014–현재)과 같은 현재의 분쟁에서 전투를 목격했습니다.[19][20]

1970년대 후반 트럭용 적응 키트의 판매가 감소했으며, 스카니아 모델의 운송 플랫폼과 메르세데스의 트레일러가 가장 최근의 성공을 거두었습니다.[10]이 경험을 통해 EE-25는 EE-15와 함께 카스카벨과 우루투의 판매를 위해 서둘러 설계된 [18]엔게사의 자체 버전 GMC 트럭인 EE-25를 개발할 수 있었으며,[21] 따라서 "완전한 패키지"를 제공했습니다.[22]그들은 1974년에 발사되었고, 오프로드에서 1.5톤 또는 2.5톤, 일반 도로에서 2배의 능력이 있었습니다.[7][23][24]EE-25는 카스카벨이나 우루투의 생산량을 능가하는 가장 많이 팔린 차량이었습니다.[4]1970년대 후반부터 5톤(정기적으로 10대) 용량의 6x6인 EE-50, 1983년에 구입한 엔베모의 기술을 사용한 픽업 트럭인 EE-34, 1984년에 출시된 지프인 EE-12 또는 엔제사 4가 군용 "유틸리티" 라인을 완성했습니다.촌스럽고 오프로드 성능이 좋아 민간 시장에서 가장 성공적인 제품이 되었습니다.[5][7][25][26]

EE-11 우루투 장갑차

EE-15도 민간용으로 개발되었으나 가격 경쟁력이 없었습니다.[22]EE-510은 1976년에 발표되었는데, 10톤의 용량과 7미터의 통나무를 가진 관절식 임업 트랙터입니다.Aracruz Celulose와 Clabin S.A.와 같은 종이와 셀룰로오스 산업의 재림에서 틈새 제품이었기 때문에 많이 팔리지 않았습니다.1981년, EE-1124는 EE-1128 버전과 터보 엔진을 장착한 EE-1128을 장착하고, 이후 몇 년 동안 EE-1428을 장착하여 출시되었습니다.농산물은 시중에서 가장 큰 것으로 값이 비싸고 품질이 우수했습니다.임업과 농업 생산 모두 고도로 국유화되었습니다.[7][27][28]1981년 위기에 이르러 군사 수출의 감소는 다변화를 위한 노력으로 이어졌습니다.[29]트랙터의 생산은 수년 전에 설계되었으며, Finep와 유틸리티로부터 자금을 조달하여 1983년 이후부터 국내 시장의 매출 비중이 확대되었습니다.[30]하지만, 회사 인터뷰 대상자의 말을 빌리자면, "못생긴 아기 오리들"이라는 점에서, 민통선은 고위 경영진의 관심을 덜 받았습니다.[27]

바퀴 달린 장갑차는 EE-17 수쿠리 전차 구축함과 함께 카스카벨 차대에 105mm 대포를 장착했습니다.[31]1977년에 발표된,[7] 그것은 기술적인 실패였습니다.[32]10년 뒤 개량형인 수쿠리 II가 등장했을 때 [7]이미 오스트리아의 SK-105 쿠라시에가[33] 시장을 장악했고 시리즈 생산도 없었습니다.[7]다른 바퀴 달린 차량인 EE-3 자라라카 정찰기도 기술적으로 한계가 있었지만, 소량 생산되었습니다.[33]

오소리오 전차

베르나르디니, 비셀리, 노바트랙션, 구르겔, 모토 페사스는 브라질 시장에서 경쟁자였지만 규모는 작았습니다.그 중 베르나르디니는 1979년부터 브라질 육군의 전투 차량인 타모요를 설계하면서 추적 차량 분야에서 일했습니다.추적된 시장을 정복하는 것을 목표로 1982년 엔게사는 자체 전투 차량인 오소리오를 개발하기로 결정했습니다.하지만, 그 주요 목표는 새로운 주력 전차를 위한 국제적인 경쟁을 시작한 사우디 아라비아였습니다.[34][35]발전한 오소리오는 테스트에서 주요 전력 경쟁사와 동등한 성능을 보였지만, 사우디는 1991년에 M1 에이브럼스를 선택했습니다. 아마도 에이브럼스의 가격을 낮추기 위해 오소리오에 관심을 보이는 척 했을 것입니다.[36]또 다른 추적 차량인 EE-T4 오검은 시제품 단계를 넘어서기에 충분한 관심을 일으키지 못했습니다.[33]

카스카벨과 우루투와 같은 성공은 브라질 산업 조건의 결과인 "단순하고 유연한 디자인 개념, 저비용, 우수한 성능과 신뢰성, 쉬운 핸들링과 간단한 유지보수"로 특징지어졌습니다.[37] 낮은 가격은 민간 부품, 특히 트럭의 사용으로 인한 결과입니다.[38]이집트-리비아 전쟁(1977년)과 특히 이란-이라크 전쟁(1980년-1988년)에서 보여진 성과는 "진정한 마케팅"을 제공했습니다.[37]이란-이라크 전쟁이 시작되기 전부터 장갑차의 존재는 다음과 같은 배치를 보장했습니다.[39]Engesa는 제3세계 구매자들의 요구에 적합한 제품과 전투가 입증됨에 따라 가치를 획득할 수 있었습니다.그러나 1980년대에는 민간인 노선이 제한된 시장을 정복했습니다.군사 부문에서는 더 높은 기술 수준(오소리오)에 도달했지만 매출을 달성하지 못했습니다.[40]

엔제사가 생산한 군용차량은 장갑차 EE-3, EE-9, EE-11과 유틸리티 차량 EE-12, EE-15, EE-25, EE-34, EE-50 등 8대로 총 6818대에 달했습니다.휘태커 리베이로가 1979년 세계에서 운용 중인 장비의 절반을 자신의 부문에서 생산해 [41]1985년까지 5,000대를 판매했다는 등 [4]당시 발표된 수치보다 낮은 수치입니다(디펜스 & 아미먼트 잡지 당시 추정치는 1대 미만이었습니다).700(부정되지 않음).[42]

고객들.

엔게사의 군용차량 구입자.

1970년대와 1980년대에 특징적으로 높은 기술력을 가진 강대국들의 손에 집중된 세계 무기 시장은 상대적으로 다양화를 겪었습니다:[43] 다른 강대국들과 심지어 일부 제3세계 국가들도 수출 계약을 따내기 시작했습니다.1973년 석유 위기는 중동의 구매자들의 수요를 증가시켰습니다.[44]그 공급자 중에는 브라질 산업도 포함되어 있습니다.브라질군의 수요가 제한적이어서 수출 성격이 강했습니다.[45]브라질은 전체 수출의 1% 미만을 차지하며 무기 공급국 중 10위에 올랐습니다.[46]

생산지, 1980~1987

강대국들의 무기에 대한 "초고난도"는 틈새 시장을 만들었습니다.[41] 바로 장갑 부문에서 기술적인 정교함에 대한 필요성이 크지 않았기 때문입니다.[47]후진국은 예산뿐만 아니라 교육 수준과 기술 인력 양성 시간이 제한되어 있어서 이미 설명된 브라질 제품의 "녹슬음"이 이 카테고리의 구매자들에게 매력적으로 다가갔습니다.[37]브라질 사람들에게 공간을 남겨둔 이 시장에는 거의 관심이 없었습니다.[47]

Engesa는 이미 Cascavel과 Urutu가 있었던 1970년대 초에 내부 수요의 불충분성을 깨달았습니다.[47]동시에, 1967년 6일 전쟁 분석을 통해 소련 차량과 경쟁할 수 있을 것이라는 결론을 내리면서 오랫동안 해외 시장에 눈독을 들여왔습니다.[48]첫 번째 계약은 이라크와 리비아와 체결되었고, 브라질 육군은 관료주의 업무를 담당하고 휘태커를 리비아 독재자 무아마르 알 카다피와 가깝게 만드는 데 결정적이었습니다.[37]남은 존속기간은 브라질 외에 18개국이 있을 것입니다.[4]해외 시장으로의 진출은 다재다능함으로 특징지어졌습니다.[49]처음에는, 최초의 리비아 카스카베들이 갑옷을 입지 않고 도착할 정도로, 아직도 기술이 불완전한 상태로 계약이 체결되었습니다. 브라질 육군의 지원으로 가능해진 위험이었습니다.협상에는 '비공식성'이 있었고 애프터세일즈 지원이 뒤따랐습니다.[37]

국가별 카스카벨, 우루투, EE-25 판매

이라크에서는, 관리들을 대사, 장관, 장군들에게 직접 노출시키는 것과 관련된 위험에도 불구하고, 비공식적인 채널을 통해 협상을 가속화하는 것이 원칙이었습니다.유럽 공급업체들 사이에서 기존 제품보다 고객 요구사항에 대한 수정 의지가 컸고, 소련제 T전차나 미그 전투기 등 다른 원산지의 무기용 부품도 판매됐습니다.브라질 사람들과 이라크 사람들 사이의 이념적 거리는 더 작았습니다. 고객들이 실수를 했을 때, "브라질 사람들은 이라크 사람들을 비난하는 대신, 약 5년 전에 같은 실수를 저질렀다는 것을 기억하고 있었습니다. "라고 이 회사의 인터뷰 대상자는 말했습니다.[50]카스카벨을 운용하는 이라크 병사들의 문맹을 감안해 발사체 케이스에 다른 색상을 입혀 신원 확인을 용이하게 하고 훈련 내용을 영상으로 녹화해 전달했습니다.[51]휘태커와 델핌 네토는 엔게사 사장이 최전선을 점검하는 등 현지를 방문하기도 했습니다.[52]

리비아, 이라크, 이란과 같은 몇몇 제3세계 국가들은 1970년대에 리비아에서 임시 IRA로 무기를 이전하는 것과 같은 "자신들의 의심스러운 활동" 때문에 제1세계 국가들로부터 구매하는 데 어려움을 겪었습니다.Engesa는 국제적인 제재를 받고 있는 국가들을 포함하여,[52] 그들의 구매자들이 누구인지를 신경 쓰지 않음으로써 성공적이었습니다.[53]미국은 판매가 사용 조건 없이 이루어졌기 때문에 이를 비관적으로 보고 있습니다. 리비아에 판매된 제품의 일부는 서사하라와 차드의[c] 반군에게 돌아갔기 때문입니다. 그리고 제3세계의 적대국들이나 심지어 소련에까지 기술을 전파할 위험을 초래했습니다.CIA는 위성을 통해 엔게사의 생산을 감시했습니다.[54][55]리비아도 이를 이란에 넘겼습니다.휘태커는 최종 사용자 인증서를 부과하지 않고 제품 사용을 제한하지 않는다는 방침에 대해 재판매는 "통제할 수 없는 주권적 행위"라고 선언했습니다.최대 수출업체들 자체가 이미 원칙을 어기고 있습니다.[56]보도에 따르면 리비아 판매에 대한 미국의 비판에 대해 휘태커는 카다피를 "매우 지적이고 균형 잡힌 사람"이라고 말했습니다.[57]

조직문화

시장에 나와 있는 최고의 전문가들을 찾아다니며 받은 연봉보다 두세 배나 높은 연봉을 제시하는 등 인력을 적극적으로 영입했습니다.[58]선호하는 것은 USP의 폴리테크닉 스쿨의 학부와 Getulio Vargas Foundation (FGV)의 대학원 학위였습니다. 대통령의 동생인 José Guilherme는 폴리테크닉 스쿨을 졸업하고 1969년에 회사에 입사하여 다음 해에 일할 동료들을 초대했습니다.[59]몇몇 연구원들은 해외에서 박사학위를 위해 공부했습니다.그때그때의 필요에 따라 교육이 제공되었습니다.[60]기술자, 디자이너, 엔지니어의 수는 600명에 달했습니다.[4]엔지니어링은 "도면, 재료 목록, 표준 및 사양"을 위해 실험용, 시제품용, 생산용으로 구분되었습니다.[58]관리직에서 엔지니어를 잃지 않기 위해 기술직이 관리직과 동일한 급여에 도달할 수 있는 "Y자형 경력"을 채택했습니다.마찬가지로, 관리자들은 자신의 자리를 대신할 수 있는 매우 유능한 기술자들을 고용하는 것을 두려워하지 않았습니다.[61]1970년대 내내 경영, 특히 금융은 공학의 발전을 따라가지 못하고 뒤쳐졌습니다.[62]

이라크와 같은 해외 직원들은 최대 300%[58]에 달하는 건강하지 않거나 위험한 상황에 대해 보너스를 받았습니다.그곳에서 그들은 크로스 기능 팀으로 활동했습니다.[63]건강보험과 자동차와 같은 혜택은 특히 관리 수준 이상의 사람들에게 관대했고, 심지어 "식사하기 더 좋은 식당, 방, 문이 있든 없든, 유리가 있든 없든"과 같은 지위 상징의 형태로 존재했습니다.그들이 가진 것에 대한 대가로, 직원들은 목표에 전념했고,[59] 심지어 집단적인 노력에도 참여했습니다.[64]노조 활동에 대한 정보는 최소 1983년부터 1985년까지 존재했던 Paraíba Valley 지역사회보장센터를 통해 군대와 공유되었습니다.[65]

계획, 실행 및 통제는 체계적이지 않았습니다. 관리는 임시방편으로[21] "빠른 분석과 학습을 사용하지 않고 문제 해결을 위한 낮은 교육"이었습니다.[66]그 중심에는 휘태커의 "기업가적, 정치적, 그리고 판매 기술"이 있었습니다.[21]그는 회사 문화에 자신의 개인적인 특징을 각인시키며 카리스마와 야망으로 직원들에게 큰 영향을 미쳤습니다.[67]80년대 중반에 그는 부사장과 이사들과 대립하며 결정을 내렸습니다.[68]기업이 단순하고 환경이 양호한 초기에는 임시 관리가 성공적이었지만 1980년대에는 복잡성 증가에 대처할 수 없었고 휘태커는 통제력을 유지할 수 없어 마지막 단계에서 실질적인 행정 통제력을 상실했습니다.[69][70]잘못된 평가가 이루어졌습니다.[21]

사단

생산 활동은[71] 1974년 9월 상파울루에 있는 회사 본사에서 상 호세 도스 캄포스 시와 협상을 통해 건설된 새로운 공장으로 이전될 때까지 수행되었습니다.얼마 전, 그 회사는 살바도르에 있는 다른 공장을 구입했습니다.[10]1980년대에 인수, 직원 수 및 시설 수가 증가했습니다.Engesa는 산업 생산 부문(IPD)과 서비스 부문(SD)으로 분류되는 다른 많은 회사[72] 또는 하위 회사 그룹의 지주 회사가 되었습니다.[73] 1985년 이후 어린이 회사는 더 많은 의사 결정 자율권을 얻었습니다.[72]1987년 모기업의 종업원 수는 3,748명이었습니다.[74]경영자의 미숙함과 문화와 생산의 양립 불가능성에 대한 무시로 인해 부서들의 성과가 저해되었고, 이는 반드시 엔게사의 경쟁 우위를 증대시키지 못했습니다.[67]따라서 다양화는 조직의 파편화를 초래했습니다.[62]

캐스캐블의 90mm 대포

IPD의

  • 엔제사 비아투라스 (1979, 상 호세 도스 캄포스):군용 및 민용 차량의 개조 [73]및 생산 장소
  • 엥멕스 S.A Equipmentos Specializados (1973, 살바도르):1972년 살바도르에 있는 알리스 차머스 공장을 인수하여 특정 기어와 변속기를 생산할 수 있게 되었습니다.이 공장은 기계 가공 활동과 트럭 적응 키트 및 이송 박스 생산을 담당했는데, 후자는 대형 군사 계약에 집중해 품질 문제가 있었습니다.당시 살바도르는 브라질의 주요 석유 중심지였고, 70년대 말 페트로브라스는 달러 가치 때문에 수입을 줄일 필요가 있었습니다.따라서 엥겔스는 흡판봉, 다운홀 펌프, 중소형 펌프 장치를 생산했습니다.첫번째 것들은 수출되었습니다.[10][75]이후 카스카벨을 위해 90mm 대포를 생산했습니다.[76]1985-6년에는 1,111명에 달했습니다.[74]
  • 엔제사 퀴미카 SA(Engesa Quimica S.A., 1979, 쥬즈 데 포라):벨기에와 엔제사 기술과 IMBEL 공장으로 카스카벨용 90mm 탄약 제조생산량을 월 2~3만 발로 늘리고 박격포와 105mm 등 다른 종류의 탄약으로 확대해 키프로스, 베네수엘라, 잠비아 등으로 수출하는 데 성공했습니다.[77][78]1984년에는 754명의 직원이 근무했습니다.[74]
  • 엔제사 FNV (1983, 크루제이루):철도 분야의 전통적인 회사인 FNV(Fabrica Nacional de Vag ões) Véculos Equamentos S.A.는 또한 트럭과 버스와 함께 작업했으며 트레일러, 세미 트레일러 및 트럭 및 컨테이너용 도구 제조업체인 Fruehauf를 통제했습니다.1981년 이래로 적자를 기록해 왔습니다.그것은 미화 2천만 달러에 구입되었습니다.[79]Engesa하에서는 1986년에 3,866명의 직원이 근무했습니다.[74]
  • 엔제사 엘레트로니카 S.A. (엔제트로니카) (1982년 또는 1983년, 상파울루):Engesa에서 70%가 참여하고 Philips do Brasil에서 나머지 70%가 참여하여 Osório와 AMX 및 Tucano와 같은 항공기를 위한 임베디드 시스템을 생산합니다.[80]1985년에는 212명의 직원이 근무했습니다.[74]그 제품들은 민간용과 군용이었고, 전술 무전기와 항해 시스템이 포함되어 있었습니다.[73]
  • Engesa Equamentos Elétricos S.A. (Engelétrica) (1982, 얀디라):연초에 엔게사는 1911년부터 존재했으며 엔게사가 경험이 없는 부문인 오버헤드 크레인과 와이어 드로잉을 담당하는 바르델라 보리엘로 엘레트로메카니카 S.A.에 대한 지배 지분을 인수했습니다.1984년 FNV에 예속되었습니다.[81]1986년에는 전기 모터를[73] 제조하고 692명의 직원이 근무했습니다.[74]

SD의

  • 엥게아그로 (1977):농기구를 팔았습니다.[82]
  • Transgesa Transportes Engesa Ltda. (1983년[73] 또는 1984년):1984년 11월 Transportadora Commercial [81]FNV Ltda 재지정그것은 도로로 화물을 운반했습니다.[73]
  • Enge video (1977):이라크 군인들을 위해 만들어졌으며 비디오 테이프와 훈련 프로그램을 제작했습니다.[51][73]
  • 에어로 브라질 (1983):설립자인 오마르 폰타나(Omar Fontana)가 항공 화물 운송을 위해 엔게사(Engesa)[82]의 오랜 고문이었던 트란스브라질(Transbrasil)과 관련되어 설립되었습니다.[73]VIP 수송기로 개조된 707대 중 한 대는 '플라잉 카펫'으로 불리며 돈 낭비로 명성을 얻었습니다.[82]
  • 축(1980):보험 중개 및 관리를 담당합니다.[82]
  • Engexco Exportadora SA(1976 또는 1977[73][83]):독립성을 확보하고 페트로브라스의 무역회사가 다루지 않는 시장으로 확장하기 위해 만들어졌으며, 그 전까지는 중간 수출에 사용되었습니다.[51]수출품은 1981년까지 Engesa와 Engexco가 혼합되었습니다.그 해부터 그들은 새 무역 회사를 독점적으로 거쳤습니다.[83]1985-6년에는 91명의 직원이 근무했습니다.[74]또한 다른 브라질 수출업자들, 주로 군사용 수출업자들이 사용했습니다.[84]카사 다 모에다,[2] 엠브라에르, IMBEL, Companhia Brasileira de Cartuchos, Arco-flex, 그리고 Villares의 거래를 중개했습니다.[85]제3자들은 심지어 바그다드에서 가금류를 판매하려고 시도했지만, 성공하지 못했습니다.그런 계약은 대량 무기 판매와는 잘 맞지 않았습니다.[51]

엥게페크

1975년에 최초의 카스카벨이 리비아로 운송된 후, 실험 공학은 분리되었고, 직원들은 상 호세 도스 캄포스에서 상파울루[86](이후 바루에리로, 회사 본사와 함께 남아 있음)로 돌아갔습니다.[87]그곳에서 연구 회사들에게 부여된 세금 면제 혜택을 이용하고 연구를 위해 파이넵으로부터 자금을 구했습니다.1980년대 프로젝트에 사용된 CAD/CAM을 처리했습니다.[86]각 IPD에는 220명의 기술 직원과 제품 엔지니어링 부서가 있었습니다.[4]

다른.

엔게사와는 별개로 이전 직원들과 함께 휘태커 리베이로는 80년대 중반 엔게냐리아 엠 시스테마스 데 세구랑사를 설립했습니다.Casa da Moeda의 새 본사에 보안 시스템을 제공하도록 설계되었으며 Vale do Rio Doce와 Correios에도 서비스를 제공했습니다.[2]

1986년 4월, 엥게미실은 아브라스의 ASTRO II 미사일 시스템의 성공을 감안하여 이 구간에서 운용하기 위해 설립되었습니다.[88]이탈리아의 오토 멜라라와 협력하여 MSS-1.2 대전차 미사일을 개발하기 시작했습니다.[89]국영기업이 아비브라스와 경쟁하려는 야심은 계속되었습니다.1987년 1월, Orbita Sistemas Aerospaciais S.A.는 Engesa로부터 40%, Embraer로부터 40%, IMBEL, Esca (CINDACTA를 통합) 및 Parcom (Orbita의 부사장인 Hugo Piva 준장과 함께 작업한 엔지니어 시민 연합)이 20%의 지분으로 분할되어 설립되었습니다.MSS-1.2 외에도 피라냐 공대공 미사일과 영국 항공우주국과 함께 개발한 썬더볼트 휴대용 대공 미사일 프로젝트도 수행하게 됩니다.[88]그러나 30개월 후, 엔제사와 엠브라에르의 위기로 인해 "그것은 단지 소박한 창고와 작업장 세트에 지나지 않았습니다.[90]그것은 결국 1991년 10월에 소멸되었습니다.[91]

재정

1975-1988년[d] 수백만 달러 규모의 생산, 수출, 수입

살바도르에 있는 엔게사의 공장은 1972년 SUDENE의 지원으로 인수되어 BNDE의 재정 지원으로 현대화되었습니다.[10]리비아로의 첫 수출로 1974년 상 호세 도스 캄포스로의 생산 이전을 위한 자금 조달이 가능해졌습니다.[71]1975년 BNDE가 8천만 크루제이로스(2006년 2천 2백만 달러)의 주식을 매입했을 때와 마찬가지로 주정부의 자금 조달이 중요했습니다. 이는 거의 400%[92][93]의 자본 기여입니다.BNDE는 결국 제1세계로부터 빌려와 중개자 역할을 했습니다.[94]

카스카벨의 90mm 대포를 공급하는 프랑스가 엥게사를 경쟁사로 보기 시작하면서 1975년부터 엥게사는 엥게스와 엥게키미카가 각각 생산할 대포와 탄약을 생산할 수 있는 라이선스를 취득했습니다.[95]이러한 수직화는 동일한 제품을 판매하기 위해 더 많은 투자를 해야 한다는 것을 의미했지만, 수익률을[96] 높이고 물류를 단순화했습니다.수출량이 증가했고 고객들과 BNDE, 브라질 재무부, 방코두 브라질은 호의적이었습니다.[95]

1981년 6월, 직원들과 공급자들은 무보수로 남겨졌습니다.상 호세 도스 캄포스에서는 1,500명의 노동자들이 파업에 들어갔고 이틀 뒤 임금 정산과 함께 해결되었습니다.그 회사는 환율을 조작하여 수출을 촉진하는 것을 선호하면서, 1979년 11월에 자체 부채를 갚지 않고 IPI 신용을 정지시킨 것을 정부를 비난했습니다.하지만 진짜 원인은 매출이 51.7%나 감소했기 때문입니다.[85][92]리비아의 명령은 거의 완료되었고, 이라크는 천천히 지불하고 있었고, 제3세계 구매자들은 빚을 지고 있었고, BNDE는 돈을 빌려주기를 꺼려했습니다.파산은 멀지 않았습니다.[57]

위기에 대한 대응으로 방코두 브라질의 대외무역회의소(CACEX)로부터 신용을 얻고 주식 자본의 12.7%에 해당하는 BNDE의 주식을 Mec menica Pesada S.A. – Embamec가 지배하는 Odebrecht 그룹에 매각하여 Engexco를 통해 해외 영업에 관심이 있었습니다.엔제사에게 그것은 공적 자본으로부터의 공식적인 독립이었습니다.유럽 은행들로 구성된 컨소시엄은 BNDE가 보증한 미화 3,500만 달러를 대출해 주기도 했습니다.[92]후자는 1981년 12월 휘태커의 동맹들이 BNDE의 회장 프란시스코 카탕과[e] 모건 은행가 키스 맥더못을 중재하면서 이루어졌습니다.그 후 몇 달 동안, 휘태커는 연속적으로 카탕으로 은행을 옮겼고, 맥더못을 컨설턴트로 고용했습니다.

1982년 10월, 이라크에서의 재정적인 문제와 의존이 계속되자, 역시 모건 출신의 Anthony Gebauer는 Engesa에게 1억 3천만 달러의 가치가 있는 편지에 서명했고, Engesa 이사에 따르면, 그가 BNDES에게[f] 또 다른 융자를 허락하도록 설득할 수 있었다고 합니다.휘태커는 나중에 그 편지가 "나에게 5백만 달러의 비용이 들었다"고 말했습니다.엔게사는 또한 딸의 UBS 계정인 1984년부터 1989년까지 볼리비아 대통령이었던 인도 총리 라지브 간디와 델핌 네토를 통해 칠레의 독재자 아우구스토 피노체트와 부패한 것으로 알려졌습니다.[57]

지난 10년간 투자의 방향은 시장 확대와 경쟁 우위에 초점을 맞춘 1980년대에는 시장 지배와 수익성 높은 활동으로의 다각화를 통한 "생산적 제국의 창조"였습니다.[97]다양화는 BNDE에 의해 주장되었고 1981년에 고통스럽게 인식된 계절성에 대한 대응이 될 것입니다.자회사 인수와 민간 시장용 트랙터 등 제품에서 모두 발생했습니다.[80][96]기술 수준은 Osório를 통해 최고조에 이르렀고 3년 연속 R&D 비용은 매출의 7%에 달했습니다.[60]5천만 달러에서 1억 5천만 달러가 탱크에 사용되었습니다.[36]미사일 분야와 같은 새로운 기술 간의 노력은 수익성이 있는 것으로 보이지만 기술 직원의 전문 영역 밖에 있습니다.[98]1983년 4,000명이던 그룹 내 직원 수가 이듬해 1만 명으로 늘어나는 등 큰 폭의 성장을 보였다거나,[99] 1983~1986년에는 2배 이상 늘어 9,000명을 넘어섰다는 소식통도 있습니다.[100]

투자는 단기 대출에 의해 조달되었고 부채는 증가하여 1988년에 4억 달러에 달했습니다.[101][100]그 해, 파산 전 재정 상태가 이미 언론에 보도되었습니다.투자의 결과는 많은 양의 고정자본이었고, 회사는 매출에 의존하기 시작했습니다.[102]하지만, 높은 투자는 낮은 수출에 부딪혀 치명적일 것입니다.[100]

파산

수입 기준 엑사메지 '최대·최고' 순위에 오른 엔게사의 위치

무기 시장은 달랐습니다.1980년대 중반부터 국제 교역량이 감소하기 시작하여 냉전이 종식되면서 이후 10년까지 지속되었습니다.중동은 1988년 이란-이라크 전쟁이 끝날 때까지 수입을 유지하다가 유가 하락으로 구매력이 타격을 입었습니다.[103]이라크는 독자적인 방위산업을 발전시켜 1985년 이후 수입을 줄였습니다.[104]수요의 감소는 공급의 증가와 동시에 일어났습니다.[105]카스카벨과 우루투의 경쟁자들이 그들의 시장을 침범했습니다.브라질 내에서는 인플레이션이 금리 인상으로 이어졌고 이에 반대하는 정부 계획은 수출에 불리한 방향으로 환율을 뒤쳐지게 했습니다.[106]아비브라스와 엠브라에르도 위기에 빠졌습니다.[105]

상황은 인원 감축이 필요했지만 고위 경영진은 오소리오 매각이 완료되거나 정부의 신규 수주를 기다리는 등 시간이 오래 걸렸고,[106]그들이 신뢰를 둔 곳에서; 높은 투자는 브라질의 민주화가 곧 일어나지 않을 것이고 군부의 지지가 확고하게 유지될 것이라는 가정에 기반을 두고 있었습니다.그러나 1990년 오소리오의 매각이 실패로 돌아갔고, 새 문민정부는 해외에서 부족할 때 내부 수요원인 "안정화 메커니즘"에 그다지 관심이 없었습니다.[107]하지만 엔게사가 가까스로 협상한 일부 계약조차 이행되지 않았습니다.1987년 10월 볼리비아 국방부 차관은 엔게사가 700대의 트럭에 예비 부품을 제공하지 않은 것이 3년 만에 파괴로 이어졌다고 밝혔습니다.1989년 6월에 그 회사는 군대에 1,134대의 트럭을 빚지고 그것을 돕도록 명령하고 이미 지불했습니다.우루투스를 생산하지 못해 베네수엘라에 판매가 완료되지 못했습니다.신뢰성이 손상되었습니다.

1988년 7월 당시 약 2,600명의 직원이 근무하던 상 호세 도스 캄포스 공장은 600-800명을 해고했습니다.1987년부터 1989년까지 모회사의 직원 수는 3,784명에서 1,958명으로 줄었고, 근무 능력은 절반으로 줄었습니다.올해 늦게 자회사 감축이 시작돼 다른 생산라인을 세울 돈이 없어졌습니다.직원 450명에 부채가 3천만 달러인 Engetronica는 지난 8월 Moddata SA에 2천만 달러에 매각되었습니다.11월에 FNV의 지분은 실질 가치의 3분의 1인 1,200만 달러에 아랍 그룹 ASAIC에 돌아갔습니다.[102] 1986년에 이미 40%가 매각되었습니다.[70]

사우디아라비아에서 열린 오소리오의 경기

회사의 실패에는 복잡성이 증가하는 것을 관리할 수 없는 임시 경영의 실패,[69] 시장의 변화와 직면한 경쟁과 보복을 인식하지 못한 것,[108] 다변화로 인한 파편화,[109] 과도한 관료주의와 군대에 대한 자신감으로 인한 예산 적자의 방치 등이 포함됩니다.[110]분석 결과, 오소리오 개발 결정은 구매자들이 사실상 새로운 인수가 필요 없는 [111]카스카벨과 우루투의 예상된 고갈에 대한 대응으로 [100]해석되거나 1980년대 이후부터 더 많은 국제적인 관심을 끌었던 바퀴 달린 부문에 대한 올바른 초점 이탈로 해석됩니다.[108][112]그 회사는 또한 경쟁에 참가한 정치적 성격을 깨닫지 못해서 미국 경쟁사의 로비에 밀렸습니다.

90년대로 접어들었을 때 부채 규모는 오소리오 매각과 같은 계약을 통해 얻는 큰 이익만으로도 충분히 안심할 수 있을 정도였습니다.이라크의 채무 불이행, 오소리오의 상업적 실패, 산업 전반의 위기, 비효율성, 높은 비용, 잘못된 관리 및 정부 지원 부족이 회사의 운명을 결정했습니다.[113]정부는 주채권국이었지만,[114] 재정수지에[113] 대한 집중과 미국과의 즉각적인 경제적 이익을 대가로 그 감소가 용인될 수 있다고 여겨진 무기 산업에 대한 관심의 감소를 고려할 때, 정부의 구제금융 가능성은 적었습니다.[115]

엔게사는 페르난도 콜러 회장이 취임한 후인 1990년 3월 21일에 파산을 신청하여 급여를 지급하지 않고 직원들의 출석을 면제했습니다.8월 이라크의 쿠웨이트 침공과 이어진 미국과 사우디의 걸프전 참전으로 오소리오 협상은 중단되었습니다.상 호세 도스 캄포스에서는 220명의 직원들이 생존을 위해 협동조합을 이루어 작업장을 운영했습니다.1993년 브라질 인터파트 은행과 해외 금융 관리 회사 그룹의 컨소시엄은 회사가 6억 달러의 빚을 지고 있다는 것을 알고 인수를 포기했습니다.바루에리 제1민사법원의 판사는 10월 18일 이 단체가 파산했다고 선언했습니다.[116]

차량 폐차는 고철이 됐고, 회사 도서관은 파쇄된 종이로 팔렸고, 인력은 다른 부문과 해외로 분산됐습니다.[117]2000년 바루에리의 건물은 1,300만 달러에 경매에 부쳐졌고, 엠브라에르는 상 호세 도스 캄포스의 공장을 1,040만 달러에 매입했습니다.그 돈은 노동자 빚으로 쓰였습니다.[118]2019년 엥게사는 브라질 연방 정부의 40번째로 큰 채무자로 남아있었습니다.[119]

생산차량

  • EE-3 Jararaca

    EE-3 자라라카

  • EE-9 Cascavel

    EE-9 캐스베일

  • EE-11 Urutu APC

    EE-11 우루투 APC

  • EE-15 heavy truck

    EE-15 중량트럭

  • EE-17 Sucuri

    EE-17 수쿠리

  • EE-34 pickup

    EE-34 픽업

  • EE-T1 Osório

    EE-T1 오소리오

  • EE-T4 Ogum

    EE-T4 오금

메모들

  1. ^ Degl'leposti 2006에 인용된 버전에 따르면, 서스펜션은 Engesa에 의해 만들어진 것이 아니라 VBB에서 일했던 IME의 선장이자 엔지니어인 Valter Finato Catarino에 의해 만들어졌습니다.
  2. ^ EE는 Engesa의 줄임말이고, 9는 톤으로 표시된 무게이고, "cascavel"은 브라질 뱀입니다.
  3. ^ 서사하라 분쟁과 차드-리비아 전쟁을 보라.
  4. ^ 그룹 외부에서 거래를 협상한 Engexco의 수출액과 마찬가지로 수출액이 과대 평가됩니다.
  5. ^ 코리다 아슬레이 두 DNA, 에포카, 2010, 그리고 프레데라모 반케이로(em Nova York), 폴하 드 상 파울로, 1998 참조.
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서지학

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