미니 컨트리맨

Mini Countryman
오스틴 미니 컨트리맨(1961–1969년)의 원본은 미니를 참조하십시오.
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미니 컨트리맨
2018 Mini Countryman Cooper S 2.0 Front.jpg
2018 미니 컨트리맨 쿠퍼 S(프리프트 전)
개요
제조사BMW(미니)
부르기도 한다.미니 크로스오버(일본)[1]
생산2010년 현재
차체 및 섀시
클래스준컴팩트 럭셔리 크로스오버 SUV
보디 스타일5도어 SUV
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동 또는 4륜 구동

일본에서 미니 크로스오버라고도 불리는 미니 컨트리맨은 준중형 럭셔리 크로스오버 SUV로, 미니 마커 아래 BMW가 최초로 출시한 차종이다. 2010년 출범해 2014년 페이스리프트를 받았다. 2017년 2세대 차량이 나왔다.

사전 프로덕션 개념

4개의 도어(우측 스윙 개방 2개, 좌측 스윙 개방 1개, 좌측 리프트/슬라이딩 1개)와 4개의 싱글 시트가 있는 2008 미니 크로스오버 컨셉이 있다.[2] 2008년 파리 모터쇼에서 공개되었다.[3]

2010년 미니 비치콤버 개념은 크로스오버 개념과 미니 컨트리맨을 기반으로 한 것으로 문도 없고 재래식 지붕도 없다. ALL4 사륜구동, 오프로드 휠 등이 포함됐다. 2010년 북미국제오토쇼에서 공개되었다.[4][5][6]

1세대(R60; 2010)

1세대(R60)
2012 Mini Countryman -- 03-24-2012 2.JPG
개요
생산2010–2016
조립
차체 및 섀시
관련미니 페이스맨
파워트레인
엔진1.6 L I4 (원/커퍼)
1.6 L 프린스 터보차지 I4(Cooper S)
1.6 L BMW N47 디젤 I4(Cooper D 및 One D)
2.0L BMW N47 디젤 I4(Cooper D Automatic 및 Cooper SD 모델)
전송6단 수동
6단 자동
치수
휠베이스2,595 mm (제곱.2인치)
길이4,097 mm (1998.3인치)
쿠퍼 S: 4,110mm(161.8인치)
폭1,789mm(70.4인치)(미러 제외)
높이1,561mm(61.5인치)
케르브 중량1,265 kg(2,789 lb)(DIN)
1,340kg(2,950lb)(EU)
미니 컨트리맨(말레이시아, 프리페이스리프트)
실내

미니의 첫 5도어 크로스오버 디자인은 미니 크로스오버 컨셉의 디자인이 그대로 반영되었다. 이 생산 모델은 2010 제네바 모터쇼에서 처음 공개되었다.[7][8] 영국 모델들은 2010년 9월 18일에 판매에 들어갔다.[9][10] 모델 가용성은 미국과 러시아가 One 버전을 채택하지 않거나 디젤 동력 모델을 채택하지 않는 등 시장마다 다르다. All4 4륜 구동 옵션은 국가에 따라 가변 모델에서도 사용할 수 있다.

ALL4 4륜 구동 파워트레인에는 변속기의 최종 구동력에 직접 위치한 전기 유압식 디퍼렌셜이 포함되어 있어 전방에서 후방까지 전력 분배를 변화시킨다. 정상적인 주행 조건에서 엔진 출력의 최대 50%가 리어 휠로 전달된다. "극한" 조건 하에서("극한" 정의되지 않은 상태) 최대 100%가 뒷바퀴로 헤딩된다.[11]

초기 모델에는 쿠퍼 S, 쿠퍼 S ALL4, 쿠퍼 원, 쿠퍼 D, 쿠퍼 D ALL4, 원 D가 포함되었다.[12][13][14] 2011년 봄부터 Cooper SD, Cooper SD ALL4, Cooper D Automatic, Cooper D ALL4 Automatic이 추가되었다.[15][16][17]

2012년에 컨트리맨은 One 및 Cooper 모델에 대한 EU6 배기 가스 배출 표준 준수, 정지 문제를 줄이기 위해 다른 클러치 소재와 개선된 소프트웨어를 사용하는 등 몇 가지 사소한 개정을 받았다.[18][19] 그들은 2012년 11월부터 판매에 들어갔다.[20]

쿠퍼 ALL4 모델은 2013년 7월에 추가되었다.[21][22][23]

미국 2014년식 모델 범위에 대한 변경 사항에는 뒷좌석에서 내부 "센터 레일" 기능이 누락된 것이 포함되었다. 난간이 아직 앞쪽에 있다.[24]

컨트리맨 WRC(2010–)

2009년 초부터 Prodrive와 함께 개발한 미니 쿠퍼 S ALL4의 랠리 버전으로, BMW 모터스포츠의 1.6리터 4기통 터보차지 엔진을 탑재했다. 고객 팀들도 이용할 수 있는 미니 컨트리맨 WRC의 첫 번째 시승은 2010년 가을에 계획되었다.[25] 2010년 파리 쇼에서 공개되었다.[26][27]

컨트리맨 존 쿠퍼 워크스(2012~2016년)

존 쿠퍼웍스(John Cooper Works)는 쿠퍼 S ALL4 버전의 컨트리맨(Countryman)을 파생한 것으로 엔진 출력이 218PS(160kW, 215 hp), 280 N⋅m(207lbft)으로 증가했으며, 300N (m(221lbft)이 넘는 부스트였다. 조향, 서스펜션, 휠 및 외관도 개조되었다.[28] 2012년 제네바 국제 모터쇼에서 공개되었고, 2012년 가을부터 판매에 들어갔다.[29]

미국 모델들은 엔진 출력이 211PS(155kW, 208hp)와 260N lbm(192lbft)로 줄어든다(오버부스트: 280N asm(207lbft)). 2012년 7월 2013MY 차량으로 판매에 들어갔다.[30]

키스 에디션(2011년)

2011년 6월 미니 USA는 록밴드 키스와 손잡고 밴드의 뒤를 잇는 일회성 컨트리맨 크로스오버 4중주를 만들었다. 이 차들은 이베이에서 경매에 부쳐졌고, 수익금은 유니세프에 전달되어 도호쿠 지진과 쓰나미로 피해를 입은 어린이들을 돕게 되었다.[31] 그 경매는 12만 9천 달러를 모금할 수 있었다. 미니 USA는 또한 웹사이트와 대리점을 통해 컨트리맨 소유주들을 위한 복제 차량 랩을 판매했다.[32]

안전

2010년 11월, 유로 NCAP는 컨트리맨에게 5성급 충돌 등급을 부여했다.[33]

유로 NCAP 테스트 결과
미니 컨트리맨(2010)[34]
테스트 포인트 %
전체: 5 /5 stars
성인 탑승자: 30 84%
어린이 승객: 41 83%
보행자: 23 63%
안전 지원: 5 71%

리셉션

퓰리처상을 수상한 자동차 저널리스트 댄 닐은 컨트리맨이 상어를 뛰어넘었다고 제안했다. 즉, 자동차가 미니 에토스를 관련성을 넘어 밀어내면서 인기의 절정과 하락의 시작을 알렸다. 닐은 더 길고, 더 넓고, 더 큰 자동차를 만들면서, 이 회사는 브랜드의 내부 논리인 작은 크기의 뛰어난 핸들링을 포기했다고 제안했다. 2011년 3월 '미니'의 어떤 부분을 이해하지 못했는가, BMW?라는 제목의 리뷰에서, 닐은 "컨트리맨과 함께, 작은 상어들이 뛰어올랐다"[35]고 썼다. 컨트리맨은 미니의 상징인 하드탑에 이어 두 번째로 인기 있는 모델이 되었다. 생산 첫해에는 클럽맨, 컨버터블, 쿠페가 합친 것보다 거의 50%나 더 많이 팔렸다. 미니는 2011년 미국에서 판매된 차량 3대 중 거의 1대가 컨트리맨이었다.[36] 이러한 추세는 2012년까지 계속되었는데, 미국과 전세계에서 거의 3대 중 1대가 다시 컨트리맨으로 팔렸다.[37] 2013년 말까지 컨트리맨은 미국 전체 미니 브랜드 매출의 31%를 기록했다.[38]

2014년 업데이트(R60 LCI)

2014년 뉴욕 국제 오토 쇼에서 컨트리맨에 대한 작은 얼굴 주름 제거가 공개되었다.[39] 변경사항에는 육각 라디에이터 그릴의 새로운 구조, 쿠퍼 S 컨트리맨 ALL4용 언더라이드 가드 요소 및 추가 차체 색상 옵션이 포함된다. 그것은 2014년 7월에 판매되기 시작했다. 모든 변종이 이월되었다.[40][41] 미국 모델로는 쿠퍼, 쿠퍼 S, 쿠퍼 S ALL4, 존 쿠퍼 워크스(ALL4 포함), 6단 수동 변속기 또는 옵션인 6단 자동 변속기가 있다.[42]

  • 2014년 LCI

  • 2014년 LCI

파워트레인

가솔린 엔진 숨기기
모델 몇 해 유형 출력, rpm에서의 토크 전송
하나 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 98PS(72kW, 97hp) 6000, 153Nm(113lbft) 3000 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 122PS(90kW, 120hp) 6000, 160N⋅m(118lb³ft) 4,250 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 ALL4 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 122PS(90kW, 120hp) 6000, 160N⋅m(118lb³ft) 4,250 6단 수동
쿠퍼 ALL4 오토매틱 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 122PS(90kW, 120hp) 6000, 190N³(140lbft) 4,250lbft 6단 자동
쿠퍼 S 2010–2014 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보 184PS (135 kW; 181 hp) 5,500에서 240 N⋅m (177 lb⋅ft) 1,600-5,000에서
오버부스트:260 N³(192lbft) 1,700-4,500		 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 S 2014–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보() 190PS (140 kW, 187 hp) 5,500, 240 N⋅m (177 lb³ft) 1,600-5,000
오버부스트:260 N³(192lbft) 1,700-4,500 		6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 S ALL4 2010–2014 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보 184PS (135 kW; 181 hp) 5,500에서 240 N⋅m (177 lb⋅ft) 1,600-5,000에서
오버부스트:1700-4,500에서 260 N³(192lbft)		 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 S ALL4 2014–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보() 190PS (140 kW, 187 hp) 5,500, 240 N⋅m (177 lb³ft) 1,600-5,000
오버부스트:260 N³(192lbft) 1,700-4,500 		6단 수동, 6단 자동
존 쿠퍼 워크스(211PS) 2012–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 트윈스크롤 터보 6,000에서 211 PS(155 kW; 208 hp), 1,850에서 260 N nm(192 lbft)-5,600
오버부스트:280 N³(207lbft) 2000-5,200		 6단 수동, 6단 자동
존 쿠퍼 워크스(218PS) 2014–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 트윈스크롤 터보 6,000에서 218 PS(160 kW, 215 hp), 1900-5,000에서 280 N³(207 lb³ft)
오버부스트:300 N³(221lbft) 2,100-4,500		 6단 수동, 6단 자동
디젤 엔진 숨기기
모델 몇 해 유형 출력, rpm에서의 토크 전송
원 D 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보 4,000에서 90PS(66kW; 89 hp), 1,750-2,500에서 215N³(159lb³ft) 6단 수동
쿠퍼 D 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보 112PS (82 kW; 110 hp) 4000, 270 N⋅m (199 lb³ft) 1,750-2,250 6단 수동
쿠퍼 D 오토 2011–2016 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 111 PS (82 kW; 109 hp) 4000에서 270 N⋅m (199 lb³ft) 1,750-2,250에서 6단 자동
쿠퍼 D ALL4 2010–2016 1,598 cc(97.5 cu in) I4 터보 112PS (82 kW; 110 hp) 4000, 270 N⋅m (199 lb³ft) 1,750-2,250 6단 수동
쿠퍼 D ALL4 오토 2011–2016 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 111 PS (82 kW; 109 hp) 4000에서 270 N⋅m (199 lb³ft) 1,750-2,250에서 6단 자동
쿠퍼 SD 2011–2016 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 143PS (105 kW; 141 hp) 4000, 305 N³(225 lb³ft) 1,750-2,700 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 SD ALL4 2011–2016 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 143PS (105 kW; 141 hp) 4000, 305 N³(225 lb³ft) 1,750-2,700 6단 수동, 6단 자동

2세대(F60; 2017)

2세대(F60)
2018 Mini Cooper Countryman S Front.jpg
2018 미니 컨트리맨 쿠퍼 S(프리프트 전)
개요
생산2017-현재
연식2017-현재
조립
차체 및 섀시
플랫폼BMW UKL2 플랫폼
관련
파워트레인
엔진
전기 모터영구 자석 동기 저항(Cooper S E)
전송
하이브리드 드라이브트레인PHEV (Cooper S E)
치수
휠베이스2,670 mm (1968.1인치)
길이4,313mm (1983.8인치)
폭1,821mm(71.7인치)
높이1,557mm(61.3인치)
케르브 중량
  • 1,460 kg(3,218 lb)(1개)
  • 1,497 kg(3,300 lb) (쿠퍼)
  • 1,592 kg(3,510 lb) (Cooper ALL4)
  • 1,646kg(3,629lb)(Cooper S ALL4)
연대기
전임자미니 페이스맨(R61)

2세대 컨트리맨은 2016년 11월 LA 오토쇼에서 소개돼 2017년 2월 유럽에서, 3월에 판매에 들어갔다.[43][44] 이 모델은 다음과 같은 세 가지 모델로 출시되었다. 쿠퍼(FWD 또는 ALL4)와 쿠퍼 S(FWD 또는 ALL4) 그리고 2017년 6월에 새로운 쿠퍼 S E ALL4 플러그인 하이브리드. 새로운 컨트리맨은 1세대보다 203밀리미터(8.0인치) 더 길고, 넓이는 25밀리미터(0.98인치) 더 넓다. 쿠퍼 컨트리맨은 터보차지 3기통 엔진으로 구동되며 쿠퍼 S는 2.0리터 터보 I4를 새로 사용한다.

쿠퍼 S E 플러그인 하이브리드는 134 hp(100 kW) 3기통 가솔린 엔진과 65 kW(88 PS; 87 hp) 동기식 전기 모터를 결합해 시스템 토크가 385 N·m(284 lb-ft)인 221 hp(165 kW)의 시스템 출력을 낸다. NEDC 시험 주기의 평균 연료 소비량은 112 mpg‑US(2.10 L/100 km, 135 mpg‑imp)이며, CO2
 배출량은 km당 49 그램이다. 7.6kWh 리튬이온 배터리는 뒷좌석 아래 전기 모터 바로 앞에 위치해 최대 40km(25mi), 최고 속도 126km/h(78mph)의 전류를 공급한다. 240볼트 소켓에서 충전은 3시간 15분이 걸린다.[45]

Mini는 John Cooper Works 버전을 쿠퍼 S에 기반한 튜닝 버전으로 이 세대에 다시 사용할 수 있게 한다. 2.0리터 4기통 가솔린 엔진은 새로운 내열 터보차저와 추가 인터쿨러로 개량되어 228bhp(170kW, 231PS), 258lblbft(350Nmm), 0.5초의 토크를 달성했다.[46] 컨트리맨 S와 유사하게 JCW 컨트리맨은 6단 수동 또는 8단 자동 변속기(정상, 스포츠 및 에코 모드 중 하나를 선택할 수 있는 옵션과 함께 제공됨)[47] United States EPA-tested fuel economy for the JCW under manual transmission is 20 mpg‑US (12 L/100 km; 24 mpg‑imp) for city and 29 mpg‑US (8.1 L/100 km; 35 mpg‑imp) for highway which the automatic does slightly better with 22 mpg‑US (11 L/100 km; 26 mpg‑imp) for city and 30 mpg‑US (7.8 L/100 km; 36 mpg‑imp) for highway.[48]

2019년 여름, 미니는 비공식적으로 컨트리맨 JCW 306으로 알려진 컨트리맨 JCW의 업데이트 버전을 출시했다. 이는 현재 306PS(225kW; 302 hp)의 출력이 증가하여 차량 속도가 5.1초인 100km/h(0~62mph)에 도달했기 때문이다.

컨트리맨은 2020년 후반기에 페이스리프트를 받았다.[49]

  • 2018 미니 컨트리맨 쿠퍼 S(프리프트 전)

  • 2018 미니 컨트리맨 쿠퍼(프리프트 전)

  • 2017 미니 컨트리맨 존 쿠퍼웍스(프리프트 전)

  • 2020 미니 컨트리맨 쿠퍼 S(페이스리프트)

  • 실내

파워트레인

가솔린 엔진 숨기기
모델 몇 해 유형 출력, rpm에서의 토크 전송
하나 2017- 1,499 cc(91.5 cu in) I3 터보 102 hp (76 kW; 103 PS) 4,400에서 180 N³ (133 lb³ft) 1,250에서 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 2017– 1,499 cc(91.5 cu in) I3 터보 134 hp (100 kW; 136 PS) (4,400), 220 N³ (162 lb³ft) (1,250) 6단 수동, 6단 자동
쿠퍼 ALL4 2017– 1,499 cc(91.5 cu in) I3 터보 134 hp (100 kW; 136 PS) (4,400), 220 N³ (162 lb³ft) (1,250) 6단 수동, 8단 자동
쿠퍼 S / 쿠퍼 S 하이트림 2017– 1,998 cc(121.9 cu in) I4 터보 189 hp (141 kW; 192 PS) 5,000, 281 N³(207 lb³ft) 1,250 6단 수동, 8단 자동, 7단 DCT
쿠퍼 S 엔트리 2019– 1,998 cc(121.9 cu in) I4 터보 189 hp (141 kW; 192 PS) 5000–6000, 279 N³(206 lb³ft) 1,350–4,600 8단 자동
쿠퍼 S ALL4 2017– 1,998 cc(121.9 cu in) I4 터보 189 hp (141 kW; 192 PS) 5,000, 281 N³(207 lb³ft) 1,250 6단 수동, 8단 자동,

7단 DCT

JCW 컨트리맨 ALL4 2020– 1,998 cc(121.9 cu in) I4 터보 5,000–6,250, 450 N³(332lbft)에서 302 hp(225kW; 306 PS) 1,750–4,500에서 8단 자동
쿠퍼 S E ALL4 2017– 1,499 cc(91.5 cu in) I3 터보
전기 모터
(총계:)		 134 hp (100 kW; 136 PS) (4,400), 220 N³ (162 lb³ft) (1,250)
87 hp(65 kW; 88 PS), 165 N³(122 lbft)
221 hp (165 kW; 224 PS), 385 N⋅m (284 lbft)		 6단 자동
디젤 엔진 숨기기
모델 몇 해 유형 출력, rpm에서의 토크 전송
원 D 2017- 1,496 cc(91.5 cu in) l3 터보 85kW(114 hp; 116 PS), 270Nm(199lb/ft) 6단 수동, 7단 DCT
쿠퍼 D 2017– 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 110 kW(148 hp; 150 PS), 330 N³(243lbft) 6단 수동, 8단 자동
쿠퍼 D ALL4 2017– 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 110 kW(148 hp; 150 PS), 330 N³(243lbft) 6단 수동, 8단 자동
쿠퍼 SD 2017– 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 140 kW(188 hp; 190 PS), 400 N³(295lbft) 8단 자동
쿠퍼 SD ALL4 2017– 1,995 cc(121.7 cu in) I4 터보 140 kW(188 hp; 190 PS), 400 N³(295lbft) 8단 자동

안전

2017년 5월 유로 NCAP는 컨트리맨에게 5성급 충돌 등급을 부여했다.[50]

유로 NCAP 테스트 결과
미니 컨트리맨(2017년)
테스트 포인트 %
전체: 5 /5 stars
성인 탑승자: 34.3 90%
어린이 승객: 41 83%
보행자: 23 63%
안전 지원: 6.2 51%

모터스포츠

주요 기사: 미니 컨트리맨 WRC

2010년 7월, 미니는 2011년부터 컨트리맨과 함께 월드랠리챔피언십(WRC)[51]에 진출하고, 2012년부터는 시즌 롱 토너먼트에 진출한다는 계획을 발표했다.[52] 이 공장 팀은 2012년과 2013년 풀 캘린더에 들어가기 전 2011년 랠리 디탈리아 사르데냐에서 2011년 WRC 시즌 첫 시험출연을 했다. 인터콘티넨탈 랠리 챌린지에서 RRC 버전은 다니 소르도가 이끄는 2012 투르 드 코르세에서 첫 승을 거뒀다.[53] 단 한 시즌 후, 미니는 월드랠리챔피언십 참가를 중단했다.[54] 이 차는 WRC 밖에서 계속 사용되었고, 2012년 카타르 국제 랠리와 2014년 바룸 체코 랠리 즈린에서도 우승하여 2013년 레바논 랠리에서 시상대를 마감했다.

스트레이트 6 엔진을 장착한 올4는 2012년부터 4년 연속 다카르 랠리에서 우승했으며 스테판[55] 페테르한젤은 2012년, 독일 몬스터 에너지 엑스레이드팀 차량은 2013 다카르 랠리에서 우승했다.[56][57][58] 미니는 나니 로마가 운전하는 올4로 2014 다카르 랠리 자동차 부문에서 우승했다.[59] 2015년 다카르 랠리에서 또 한 번 종합우승을 거두며 4연승을 달리며 100%의 결승률을 기록했다. 카를로스 생츠는 2020년에 다시 우승했다. 같은 팀이 2011년부터 아부다비 사막 챌린지에서 5회 우승했으며, 바하 아라곤, 데사피오 루타, 데사피오 잉카에서 기타 우승을 차지했으며, 2011년 실크웨이 랠리, 2012년 데사피오 리토랄 랠리, 2015년 바하 러시아 북부 숲에서 준우승을 차지했다.

2012년 FIA 크로스컨트리 랠리 월드컵에서 칼리파 알 무타이웨이, 2013년 크르지스토프 홀로우치크, 2014년 블라디미르 바실리예프, 2015년 나세르 알 아티야 우승.

장필리프 데이라우트는 2013년과 2014년 안드로스 트로피 아이스레이싱 챔피언에 미니 컨트리맨을 동원했다.

미니 컨트리맨을 기반으로 한 900bhp 차량이 2013년 피케스 피크 인터내셔널 힐클림브에 입성해 종합 3위를 차지했다.[60]

JRM은 2015 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십 시즌에 진출해 경쟁사와 달리 1.6리터 엔진과 약간의 양보를 통해 전 프로드라이브 미니스를 인수해 2.0리터 엔진과 경쟁할 수 있게 됐다. 영국 라운드에서 결승에 오른 가이 윌크스. 리암 도란이 뮌헨 라운드에서 우승하는 등 2013 글로벌 랠리크로스 챔피언십에도 진출했다. 리쿠 타코 감독이 이끄는 2015 FIA 유럽 랠리크로스 챔피언십 시즌에 추가 차가 투입됐다.

팀은 결국 리암 도란을 드라이버로 삼아 FIA 월드 랠리크로스 풀타임에 돌입한다. 미니 팀은 영국에서 4라운드에서 자체 개발한 2.0리터 엔진을 선보이면서 양보를 잃었다.

생산

1세대 컨트리맨은 주로 마그나 슈타이어의 계약으로 오스트리아의 그라츠에 세워졌으며, BMW 시대의 미니스가 영국 밖에서 완전히 제조된 것은 이번이 처음이다.[61]

2013년에는 인도 첸나이 인근 BMW 공장에서 2013년 4월부터 인도 시장을[62][63] 위해, 2013년 6월부터 케다주 쿨림 BMW그룹 말레이시아 조립공장에서,[64] 2013년 8월부터 라용 BMW 제조 태국공장에서 컨트리맨 조립공장에서 등 3개 국제공장으로 확대됐다.[65]

2012년 컨트리맨의 전 세계 판매량은 102,000대에 달했고,[66] 그 중 21,012대가 미국에서 판매되었다.[67] 2013년 3월 마그나 슈타이어 그라츠 공장에서 25만 번째 컨트리맨이 생산됐다.[68]

2016년 11월부터 네덜란드 본의 VDL 네드카에 2세대 컨트리맨이 모였다.[69]

참고 항목

참조

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외부 링크

이전 — BMW 그룹의 브랜드인 미니, 자동차 타임라인, 2001–현재
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