Land Rover Defender

Land Rover Defender
Land Rover Defender
2015 Land Rover Defender (L316 MY15) 90 3-door wagon (2015-10-24) 01.jpg
2015 Land Rover Defender 90(호주)
개요
제조원
라고도 불립니다.Land Rover 90, 90, 110, One Ten, 127(1983–90) 및 130
생산.
  • 1983–2016
    1989년 ~ 현재
  • 1947년 이후[2] 200만 대 이상의 시리즈/디펜더 구축
어셈블리영국:솔리헐
말레이시아:쿨림(이노콤)
슬로바키아:니트라
본체와 섀시
학급소형 오프로드(90)
중형 오프로드(110 및 130)
레이아웃프론트 엔진, 4륜 구동
연표
전임자Land Rover 시리즈 III
후계자Land Rover Defender(L663)

Land Rover Defender(처음에는 Land Rover 110 / One Ten으로 소개되었고 1984년에는 Land Rover 90 / 90과 1985년에는 새로운 연장 Land Rover 127이 합류)는 영국의 오프로드 자동차 및 픽업 트럭 시리즈입니다.1980년대에 제작된 Land Rover 시리즈는 1948년 4월 암스테르담 모터쇼에서 출시된 오리지널 Land Rover 시리즈로부터 꾸준히 4륜 구동 방식을 채택하고 있습니다.1989년 Land Rover Discovery가 출시되면서 'Land Rover'라는 용어는 더 이상 특정 모델의 이름으로 사용되지 않게 되었습니다. 따라서 1990년 Land Rover는 90 및 110의 이름을 각각 Defender 90 및 Defender 110으로 변경했습니다.127은 Defender 130이 되었다.

영국 제2차 세계대전에서 파생된 지프(Wilys)와 맞먹는 이 차량은 견고성과 다재다능함으로 세계적인 명성을 얻었다.강철 래더 섀시와 알루미늄 합금 차체를 사용하여 Land Rover는 원래 디튠 버전의 Rover 엔진을 사용했습니다.원래 Defender는 Land Rover Defender(L663)[citation needed]가 출시되었음에도 불구하고 여전히 개발도상국에서 생산되고 있습니다.

Defender는 새로운 세대의 디자인은 아니었지만, Land Rover 시리즈에 비해 대폭적인 변화를 가져왔습니다. 예를 들어, 이전의 모든 리프 스프링이 아닌 프론트 및 리어 코일 스프링을 채택했습니다. 단, 대용량(페이로드) 모델에서 리어 리프 스프링을 유지하는 것은 제외됩니다.코일 스프링은 승차감을 향상시키고 액슬 회전율을 개선했습니다.트랜스퍼 케이스에 잠금식 중앙 디퍼렌셜을 추가하여 Defender는 상시(온로드) 4륜 구동 기능을 제공합니다.두 가지 변경 사항은 모두 Range Rover에서 비롯되었으며, 내부 인테리어도 현대화되었습니다.

외부적으로는 풀렝스 보닛과 전폭 일체형 그릴 및 헤드라이트와 일체형 윈드스크린(마지막으로)이 결합된 것 외에 새로운 와이드 트랙 차축을 덮는 넓어진 휠 아치가 가장 눈에 띄는 변화였습니다.처음에 엔지니어링 부서에서는 파트타임 4를 보존했습니다.이전 모델과 마찬가지로 WD 시스템은 더 이상 판매되지 않았고, 1984년에 이 옵션은 즉시 폐지되었습니다.엔진이 시리즈 III에서 이관되는 동안, 현대적이고 더 강력한 새로운 엔진 시리즈가 점차적으로 도입되었습니다.

Land Rover 시리즈와 현재 라이센스 제품을 무시하더라도 90/110 및 Defender 모델의 33년 생산 연장은 [3]2020년 단일 세대 자동차 역사상 16번째로 긴 단일 세대 자동차로 꼽혔습니다.

2020년 Jaguar Land Rover는 섀시의 차체에서 일체형 차체, 활력 있는 견고한 차축에서 독립형 서스펜션으로 전환한 최초의 완전히 새로운 세대의 Land Rover Defender를 출시했습니다.주행거리는 2개의 축간 거리로 축소되었고, 폐쇄된 차체만 있었다.

역사

[4] 200만 대가 조금 넘는 Land Rover Series 및 Defender 모델이 제조된 후 67년 동안 계속된 생산은 2016년 1월 29일에 마침내 종료되었습니다.2백만 번째 유닛은 2015년 5월 특별한 팀의 도움으로 조립되었고,[2] 그해 말 국제 적십자 및 적신월사 연맹(IFRC)에 자선 경매되었다.마지막 Land Rover Defender는 생산 라인에서 출고되었으며, 번호판 H166 [5]HUE는 최초의 사전 생산 Land Rover 등록 번호판 'HUE 166'[2]을 나타냅니다.이것은 2,016,933번째 Defender가 [6]생산된 것입니다.

400 bhp(298 kW)의 스페셜 에디션 Defender Works V8이 2018년 [7]1월에 발표되었습니다.2020년까지 Defender는 1997년에 미국에서 마지막으로 판매되었으며, 이후 안전 규정으로 북미에서 판매가 금지되었습니다.

All-New 2020 Land Rover Defender는 2019년 9월에 전 세계에 첫 선을 보였으며, 처음에는 두 가지 휠베이스 옵션이 제공됩니다.이전 모델과 구성 요소나 기술을 공유하지 않는 이 신형 차량은 알루미늄 모노코크 차체를 채택했습니다.

이름과 배지의 구별

코일 스프링이 장착된 Land Rover는 1983년에 "Land Rover One Ten"으로 소개되었고, 1984년에 "Land Rover Nitten"이 추가되었습니다(각 휠베이스의 수치(인치 단위)를 나타냄). (실제로 Nitten은 93인치(92.9인치)에 가까웠습니다.)이 번호는 광고, 핸드북 및 매뉴얼에 모두 표시되었으며, 차량에는 라디에이터 그릴 위에 "Land Rover 90" 또는 "Land Rover 110"이라고 적힌 배지가 부착되어 있으며, 숫자도 표시되어 있습니다.나인티와 원텐은 이전의 Land Rover 시리즈를 대체했으며, 출시 당시 Land Rover의 유일한 모델은 Range Rover였습니다.

1989년에 Land Rover가 세 번째 모델을 출시하여 다른 두 모델과 병행하여 생산했습니다. Land Rover Discovery입니다.혼동을 피하기 위해 1991년식 나인티와 원텐은 '디펜더 90'과 '디펜더 110'으로 이름을 바꿨다.차량 뒷면에는 "Defender 90" 또는 "Defender 110"이라고 적힌 배지와 함께 "Defender"라고 적힌 전면 배지가 부착되어 있었습니다.2007-2016년 최신 모델은 여전히 배지를 위한 라디에이터 위 공간을 갖추고 있었지만 빈칸이었다.대신 Discovery 및 Freelander에 맞춰 보닛의 앞쪽 가장자리를 가로질러 "Land Rover"의 철자를 올렸습니다.뒷면에는 '스윙'이라는 밑줄이 그어진 새로운 스타일의 '디펜더' 배지가 있었다.이러한 마지막 모델에는 차량의 휠베이스 모델을 정의하는 배지가 없습니다.

1985년부터 출시된 127인치(3,226mm) 휠베이스 Land Rover 127은 항상 숫자로 표시된 이름으로 판매되었습니다.Defender라는 이름이 채택되면서 휠베이스는 변경되지 않았지만 "Defender 130"이 되었습니다.

1993MY에 판매된 북미 사양(NAS) Defender 110은 라디에이터 그릴 위에 "Defender"라고 적힌 배지를 부착한 반면, 1994~97MY에 판매된 NAS Defender 90은 라디에이터 그릴 상단에 "Land Rover"가 개별 문자 스티커로 표시되어 있었습니다.NAS Defenders는 또한 Land Rover 로젠지 아래에 "Defender 110" 또는 "Defender 90"이 있는 오리지널 스타일의 리어 욕조에 주조된 플라크와 차량 고유의 한정판 생산 런 번호를 부착했습니다.

Land Rover 90 및 110

Land Rover 90 터보 디젤
90(90), One-Ten(110) 및 127
Land Rover 90 County Staation Wagon.JPG
개요
생산.10분의 1(110): 1983~1990
90세: 1984~1990
127: 1985–1990
본체와 섀시
바디 스타일
관련된
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스
  • 92.9 인치 (2,360 mm) (90)
  • 110 인치 (2,794 mm) (110)
  • 127 인치 (3,226 mm) (수직)
길이
  • 160.5 인치 (4,077 mm) (90)
  • 181.1 인치 (4,600 mm) (110)
70.5 인치 (1,791 mm)
높이
  • 80.2 인치 (2,037 mm) (90)
  • 84 인치 (2,134 mm) (110)

현재 Defender로 알려진 모델은 1983년에 Land Rover 110으로 생산되기 시작했는데, 이는 휠베이스의 길이가 110인치(2,800mm)에 달한다는 점에서 유래한 이름입니다.93인치(2,362mm) 휠베이스의 Land Rover 90과 127인치(3,226mm) 휠베이스의 Land Rover 127이 곧 [8]그 뒤를 이었습니다.

외관상으로는 1983년 이후 차량이 시리즈 III Land Rover와 거의 구별되지 않습니다.풀렝스 보닛, 수정된 그릴 및 와이드 트랙 액슬을 커버하기 위한 휠 아치 익스텐션 장착이 가장 눈에 띄는 변화입니다.처음에 보수적인 엔지니어링 부서에서는 Land Rover가 파트 타임 4에도 사용 가능하다고 주장했습니다.1949년 이후 생산된 파생 모델에 익숙한 WD 시스템.그러나 파트타임제는 판매에 실패했고 1984년 옵션에서 빠르게 탈락했다.엔진기타 차체 패널이 시리즈 III에서 이관되는 동안 90 및 110은 다음과 같이 기계적으로 현대화되었습니다.

  • 코일 스프링: 승차감을 더욱 준수하고 액슬 회전각을 개선합니다.
  • Range Rover에서 파생된 상시 4륜 구동 시스템으로, 중앙 디퍼렌셜을 잠글 수 있는 2단 트랜스퍼 변속 장치가 특징입니다.
  • 현대화된 인테리어
  • 한층 더 높은 원피스 윈드스크린
  • 진보적으로 더 강력하고 현대적인 엔진 시리즈

110은 1983년에 출시되었고 90은 1984년에 출시되었습니다.1984년부터 와인드업 윈도우가 장착되었고(시리즈 모델과 초기 110대에는 슬라이딩 패널이 장착됨), 2.5리터(153cuin), 68마력(51kW) 디젤 엔진이 도입되었습니다.이 엔진은 초기 2.3리터(140cuin) 엔진에 기반했지만, 연료 분사 시스템과 용량이 증가했습니다.3.5리터(214cuin) V8 Range Rover 엔진의 저압축 버전은 성능을 향상시켜 줍니다.처음에는 Range Rover LT95 4단 변속기와 일체형 트랜스퍼 케이스 및 진공 작동식 디퍼렌셜 록을 장착한 후, 나중에는 고강도 "산타나" 5단 [9]변속기와 함께 출시되었습니다.

이 기간 동안 Land Rover는 유틸리티 Land Rover를 개인 레저용 차량으로 판매했습니다.기본 픽업, 4x4 및 밴 버전이 여전히 작동 차량인 반면, County 4x4는 개선된 실내 트림과 보다 편안한 시트를 특징으로 하는 다목적 패밀리 차량으로 판매되었습니다.이러한 변화는 Land Rover가 자동차 업계에서 오랫동안 관행으로 이어져 온 새로운 구매자를 유치하고 기존 소유자가 신차를 구매하도록 유도하기 위해 매년 카운티 모델을 세부적으로 변경 및 개선하는 작업을 시작하는 데 반영되었습니다.이러한 변경 사항에는 다양한 외부 스타일 그래픽 및 색상 옵션이 포함되었으며, 라디오 카세트 플레이어, Rostyle 휠, 헤드램프 워시 및 와이퍼 시스템, 서핑보드 캐리어 및 자전거 랙과 같은 액세서리와 같은 새로운 옵션이 도입되었습니다.판스프링에서 코일스프링 서스펜션으로의 전환은 신모델 성공의 핵심 요소였다.오프로드 성능, 적재 용량, 핸들링 및 승차감이 향상되었습니다.

127 (및 130)

Land Rover Defender 130 TD4가 완전히 장착됨
더블 캡 및 바이모빌 캠퍼 모듈을 갖춘 127인치 섀시

1983년부터 Land Rover는 110보다 크고 무거운 하중을 수용할 수 있도록 설계된 127인치(3,226mm) 휠베이스 차량이라는 세 번째 휠베이스를 유틸리티 라인업에 도입했습니다."Land Rover 127"이라고 불리는 이 모델은 전력 회사뿐만 아니라 군사용으로도 사용될 [8]수 있도록 특별히 설계되었습니다.표준 형태에서는 4도어 6인승으로 110 4x4의 전면 절반과 110의 대용량 픽업(HCPU)의 후면으로 구성되어 있습니다.작업원과 장비를 한 대의 차량에 동시에 실을 수 있다는 논리다.127은 최대 1.4톤(1.4톤, 1.5톤)의 적재량을 운반할 수 있는데, 이는 110톤(1.01톤, 1.14톤)의 적재량과 90톤(0.69톤, 0.66톤)의 적재량을 비교한 것이다.

Land Rover 127은 특수 생산 라인을 기반으로 제작되었으며, 모두 110 4x4 섀시로 출시되었습니다(이 모델은 처음에는 110 승무원 캡으로 출시되었지만, 보다 논리적인 127이라는 이름이 채택되었습니다).그런 다음 두 개의 원래 반쪽이 다시 결합되기 전에 용접된 17인치(432mm)의 여분의 섀시 길이를 2개로 자릅니다.이 모델들은 다른 두 모델처럼 전용 배지를 받지 않았다. 대신 시리즈 III 109 V8 모델에 사용된 것과 동일한 메탈 그릴 배지를 사용했다.표준 차체 스타일이 인기를 끌었지만, 127은 이동식 작업장, 구급차, 소방차 및 플랫베드 운송과 같은 전문가 용도로 전환하기 위한 일반적인 기반이었습니다.남아프리카 공화국의 Land Rover 어셈블리 공장은 15인승 127 4x4를 제공했습니다.또한 Land Rover는 쉽게 개조할 수 있도록 127을 맨 섀시로 제공했으며, 전면 차체 구조 및 벌크헤드만 장착했습니다.

127은 처음에는 Land Rover 엔진의 저출력에 주춤했지만(목마른 가솔린 V8 엔진 제외), 1990년에는 134마력(100kW) 3.5리터 V8 가솔린과 85마력(63kW) 2.5리터 터보라는 두 개의 최고출력 엔진만 탑재할 수 있게 되었습니다.

엔진 개발

1983년형 최초의 110은 2.25리터(137cuin) 가솔린 및 디젤 엔진과 3.5리터(210cuin) V8 가솔린 유닛을 교체한 시리즈 III 차량과 동일한 엔진 라인업으로 출시되었지만, 일부 3.2리터(200cuin) V8이 생산되었다[citation needed].1981년 2.25l 엔진은 용량과 출력의 계획된 증가에 대비하여 3크랭크축 베어링에서 5크랭크축 베어링으로 업그레이드되었습니다.5개의 베어링 버전은 동일한 배기량에도 불구하고 차별화를 위해 2.3리터라고 알려져 있습니다.

디젤 엔진의 2.5리터 버전은 2,495 입방 센티미터(152.3 cuin)를 배출하고 68 hp(51 kW)를 생산하며 110과 새로 출시된 90에 모두 도입되었습니다.이 모델은 오래된 2.25리터 유닛의 롱 스트로크 버전으로, 업데이트된 연료 분사 장비와 더 조용하고 매끄럽고 효율적인 작동을 위해 수정된 실린더 헤드가 장착되었습니다.타이밍 벨트도 구형 엔진의 체인을 대체했습니다.이러한 개선에도 불구하고 엔진은 경쟁 제품에 비해 출력이 부족하고 정교하지 못했습니다.

1985년에 가솔린 유닛이 업그레이드되었다.대형 4기통 엔진이 도입되었다.이 83HP(62kW) 엔진은 디젤 유닛과 동일한 블록냉각 시스템(및 기타 보조 구성 요소)을 공유했습니다.디젤 엔진과 달리 이 새로운 2.5리터 가솔린 엔진은 이전 2.25리터 가솔린 엔진의 체인 구동 캠축을 그대로 유지했습니다.이와 동시에, 114hp(85kW) V8도 생산용 쇼트 휠베이스 Land Rover에 V8 동력이 처음으로 공급된 90년에 출시되었습니다.두 모델의 V8은 이제 완전히 새로운 5단 LT85 수동 변속기에 결합되었습니다.

1986년에는 일본 경쟁사의 고급 제품에 걸맞게 엔진이 개선되었다."디젤 터보" 엔진은 기존 2.5리터 디젤의 가벼운 터보차지 버전인 9월에 출시되었으며, 높은 내부 [8][10]온도에 대처하기 위해 설계된 크랭크축, 테프론 코팅된 피스톤 니모닉 스틸 배기 밸브를 포함한 여러 가지 높은 출력에 적합하도록 변경되었습니다.마찬가지로 오일 쿨러와 함께 블레이드 8개의 냉각 이 장착되었습니다.전 세계 Land Rover의 전통적인 수출 시장에서 [11]이 차를 판매할 수 있도록 하기 위해 터보 디젤의 변경 사항은 최대한 경미하게 유지되었습니다.

2.5 디젤, 2.5 가솔린 및 터보 디젤 엔진은 모두 동일한 블록 주물과 밸브 기어 및 냉각 시스템 부품과 같은 기타 구성 요소를 공유하여 동일한 생산 라인에서 제작할 수 있습니다.터보 디젤은 자연 흡기 장치보다 13% 증가한 85hp(63kW)의 출력과 1800rpm에서 150lb†ft(203 Nµm)의 토크로 31.5% 증가했습니다.외부적으로는 터보 디젤 차량이 좌측 윙에 흡기 그릴을 장착해 터보에 시원한 공기를 공급한다는 점만으로 다른 모델과 차별화됐다.초기 터보 디젤 엔진은 하단부 피스톤에 심각한 고장이 발생하고 균열이 발생하는 등 신뢰성이 떨어진다는 평판을 받았습니다.1988년 블록의 개정개량된 대단부 베어링이 도입되었고 1989년 브리더 시스템이 재설계되었습니다.이는 엔진의 문제를 대부분 해결했지만, 유지보수를 소홀히 하면 (많은 초기 터보 디젤과 마찬가지로) 고장이 발생하기 쉬운 상태로 남아 있었습니다.

터보 디젤이 출시됨과 동시에 V8 엔진이 업그레이드되었다.출력이 134hp(100kW)로 증가했으며 SU 카뷰레터는 이전 V8에서 사용되던 제니스 모델을 대체했습니다.

매상고

보다 현대적인 엔진, 변속기 및 인테리어를 갖춘 신차들은 1980년대에 일어난 판매 감소의 큰 반전을 가져왔다(단 1년 동안 1980-1981년에 21% 감소하였다.이러한 성장은 주로 영국 국내 시장과 유럽에서 이루어졌다.아프리카, 호주 및 중동 지역의 판매량은 크게 회복되지 못했습니다. Land Rover는 여전히 Land Rover가 속해 있는 나머지 브리티시 레이랜드 지역을 괴롭힌 표준 이하의 제작 품질과 신뢰성으로 인한 좋지 않은 평판에도 영향을 받지 않았습니다.이러한 시장에서 도요타 랜드크루저닛산 패트롤과 같은 일본 차량은 수십 년 동안 Land Rover의 수익성 높은 수출 시장을 점차 장악했습니다.한편, 이 회사는 이전에는 Land Rover를 구매할 것으로 예상되지 않았던 새로운 구매자를 유치하기 위해 마케팅 캠페인을 사용하는 등 보다 현대적인 방식을 채택했습니다.Land Rover의 부품을 제작하던 웨스트 미들랜즈의 위성 공장 대부분이 폐쇄되고 Solihull 공장으로 생산이 확대되는 등 운영이 합리화되었습니다.

Land Rover는 유럽에서의 판매를 극대화하기 위해 특수 차량 부서를 설립하여 개조, 어댑테이션 및 제한된 생산량 버전을 담당했습니다.사업부의 업무의 대부분은 영국과 유럽 유틸리티 회사를 위한 스트레치 휠베이스 모바일 워크샵과 승무원 수송차의 건설이었고, 종종 6륜 구동 변환을 포함했습니다. 그러나 이 회사는 이 회사의 후원의 일환으로 수륙양용 Land Rover 90을 건설하는 것과 같은 더 특이한 프로젝트를 수행했습니다.1987년부터 1990년까지 카우즈 주간.특수사업부는 또한 영국 육군을 위한 127인치(3,226mm) V8 동력의 레이피어 미사일 발사대 구축과 같은 특수 군사 계약을 처리했다.레이피어 시스템은 실제로 발사 및 조준 장비를 운반하는 127기와 승무원 및 추가 장비를 운반하는 두 대의 110대로 구성되어 있습니다.

디펜더

Land Rover Defender
Defender90.JPG
개요
생산.1990~2016년[12]
본체와 섀시
바디 스타일
관련된
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스
  • 92.9 인치 (2,360 mm) (90)
  • 110 인치 (2,794 mm) (110)
  • 127 인치 (3,226 mm) (130)
길이
  • 144 인치 (3,658 mm) (90 픽업)
  • 153 인치 (3,886 mm) (2000년대 90)
  • 172 인치 (4,369 mm) (110 픽업)
  • 182.3 인치 (4,630 mm) (2000s 110)
  • 183 인치 (4,648 mm) (110 하드톱)
  • 174.7 인치 (4,437 mm)
  • 157.1 인치 (3,990 mm) (1997-2000년대 90)
  • 160.5 인치 (4,077 mm) (1990-94 90)
  • 181.1 인치 (4,600 mm) (1990년대 110)
  • 204 인치 (5,182 mm) (130)
  • 70.5 인치 (1,791 mm) (1990년대)
  • 70 인치 (1,778 mm) (2000년대 90)
높이
  • 80 인치 (2,032 mm) (2000년대 90)
  • 80.2 인치 (2,037 mm) (1990년대 90)
  • 80.0 인치 (2,032 mm) (110)

Land Rover의 가장 큰 변화는 1990년 후반 Land Rover 90 또는 110이 아닌 Land Rover Defender로 바뀌면서부터입니다.1989년에 Discovery 모델을 출시하여 Land Rover의 이름을 [8]얻어야 했기 때문입니다.디스커버리에는 또한 새로운 터보디젤 엔진인 200이 탑재되었다.TDi. 또한 기존 2.5리터 터보 유닛에 느슨하게 기반을 두고 있으며, 동일한 생산 라인에서 제작되었지만 현대적인 알로이 실린더 헤드, 개선된 터보차징, 인터쿨링 및 직분사를 사용했습니다.블록, 크랭크축, 메인 베어링, 캠벨트 시스템 및 기타 보조 장치를 디젤 터보로서 유지했습니다.브리더 시스템에는 시스템 내 공기에서 오일을 제거하는 오일 분리기 필터가 포함되어 있어 디젤 터보의 오일 재호흡이라는 주요 약점을 마침내 해결했습니다.200Tdi는 107hp(80kW) 및 195lbµft(264Nµm)의 토크를 발생시켜 교체한 엔진에 비해 25% 가까이 개선되었습니다(Defender에 장착된 엔진은 터보 위치 및 배기 [8]경로 변경으로 인해 원래 Discovery 111hp(83kW) 사양보다 약간 조정 해제되었습니다).

이 엔진을 통해 Defender는 고속 주행 시 편안히 주행할 수 있을 뿐만 아니라 언덕길에서도 무거운 짐을 빠르게 견인할 수 있을 뿐만 아니라 경제적이었습니다.이론적으로 이 엔진은 해당 제품군에서 구형 디젤 터보 엔진만 교체하고, 다른 4기통 엔진(및 V8 가솔린 엔진)은 여전히 사용할 수 있습니다.그러나 성능과 경제성을 겸비한 Tdi는 판매량의 대부분을 차지했다는 것을 의미했다.영국 육군과 일부 상업 사업자들은 2.5리터 자연 흡기 디젤 엔진을 장착한 차량을 계속 구매했다(육군의 경우 Tdi에 24볼트 발전기를 장착할 수 없었기 때문이다).적은 수의 V8 엔진 Defender는 연료비가 저렴하거나 가능한 한 많은 전력을 필요로 하는 국가(예: 소방차구급차로 사용되는 Defender)의 사용자에게 판매되었습니다.

200Tdi 엔진과 함께 127의 이름이 "Land Rover Defender 130"으로 변경되었습니다.휠베이스는 그대로였다.새로운 수치는 단순히 반올림이었다.더 중요한 것은 130은 더 이상 "컷 앤 셧(cut-and-shut)" 110에서 제작되지 않고 전용 섀시를 처음부터 제작했다는 것입니다.섀시는 90 및 110 모델과 동일한 기본 구조를 유지하면서도 휠베이스가 더 길었습니다.

1994년에 또 다른 Tdi 엔진인 300Tdi가 개발되었습니다.200Tdi는 큰 발전이었지만, 기본적으로 직분사 시스템을 수용하기 위해 구형 터보차지 디젤을 재작업했습니다.반면 300Tdi는 같은 용량에도 불구하고 사실상 새 모델이었고 Defender와 Discovery는 모두 111 bhp(83 kW), 195 lbfµft(264 Nµm)[8]의 동일한 튜닝 상태의 엔진을 가지고 있었습니다.

1990년대 내내 이 차량은 작동 뿌리를 고수하면서 점점 더 많은 고급 시장을 오르려고 시도했습니다.이러한 경향은 롤오버 보호 케이지, 알로이 휠 및 메탈릭 페인트가 적용된 1992년 SV90과 자동 변속기, 에어컨 및 Range Rover 4.0리터 V8 엔진을 장착한 1998년 출시 50주년 기념 90대 등 한정판 차량으로 잘 드러났습니다.

새로운 변형 모델은 Defender 110 더블 캡으로, 4x4 스타일의 좌석 공간과 오픈 픽업 백이 특징입니다.시제품은 Series 시대에 제작되었지만, 1990년대 후반이 되어서야 비로소 생산에 들어갔습니다.

BMW M52 엔진

BMW가 소유하고 있던 기간 동안 Land Rover South Africa는 독특한 Defender를 제공했으며, 1997년부터 2001년까지 Defender 90과 110은 일반적인 Tdi [13]엔진과 함께 BMW 가솔린 엔진을 장착했습니다.엔진은 BMW 328i, 528i, 728i 및 Z3에서 [13]볼 수 있는 BMW M52 2793cc, 스트레이트 6, 24 밸브 엔진입니다.이 엔진의 출력 및 토크 출력은 5300rpm에서 143kW(192hp),[14] 3950rpm에서 280Nm(207lb⋅ft)였습니다.이 옵션은 V8 Defender의 생산이 종료된 후 디젤 엔진에 대한 가솔린 엔진 대체에 대한 수요로 인해 제공되었습니다.그 차들은 [15]프리토리아 외곽의 로슬린에서 만들어졌다.2.8i의 총 생산량은 1395대로, 여기에는 656대의 Defender 90s와 739대의 [16]Defender 110s가 포함되어 있습니다.이는 전미자동차제조업자협회(NAAMSA)의 판매수치에 근거한 추정치입니다.초기 모델은 속도가 제한되지 않았지만,[13] 이후 모델은 시속 160km로 제한되었다.

남아프리카 공화국 디펜더 BMW 엔진 2.8i(1997-2001)

Land Rover South Africa에 따르면, "로버 그룹과 BMW가 국제적으로 합병된 후, Defender 2.8i는 1996년 2월 Land Rover UK와 BMW AG의 승인을 받아 두 회사의 우선 과제가 되었습니다.1995년 [15]1월 랜드로버 남아프리카공화국이 설립된 이후 첫 공동개발이라고 말했다.BMW 드라이버 트레이닝과 F87 M2 프로젝트의 책임자인 프랭크 이센버그를 포함한 BMW의 최고 엔지니어들 중 일부는 개발팀의 [17]일원이었다.이 프로젝트는 당초 극비였으며, 2~3주 만에 3.5리터 V8을 탑재한 Defender 110을 최초의 2.[17]8i로 개조했다.

엔지니어들은 BMW M52 엔진을 Defender 섀시에 장착하기 위해 최근 개발된 BMW M51 디젤 Range Rover 2.5 DSE의 일부 부품을 활용할 수 있었습니다.이 회사는 해당 차량의 클러치 하우징, 클러치, 플라이휠 및 슬레이브 실린더를 사용하여 엔진을 R380 변속기에 연결했지만 Defender에서 가솔린 M52 엔진용 클러치 하우징 어댑터(벨 하우징)를 새로 제작해야 했습니다.가솔린 M52 엔진은 디젤 M51 엔진에 비해 10도 기울어져 있고 300Tdi Defender에서 빌린 R380 변속 장치의 입력축과 일치하려면 더 길어야 하기 때문에 고유한 클러치 하우징 어댑터가 필요했습니다.직경이 큰 기어박스 입력축으로 인해 표준 BMW 파일럿 베어링을 장착할 수 없었기 때문에 Oilite Bronze로 제작된 독특한 파일럿 부싱이 개발되었습니다.내경 7/8인치, 외경 32mm였다.비 미터법과 미터법의 혼합 사양은 Land Rover에서 흔히 볼 수 있습니다.는 2.8i를 위해 개발된 다른 독특한 부분은 도널드슨 부대 기획 지침 RadialSeal™ 항공 전과 후 모두 흡기 덕트 cleaner,[18]엔진,, 호스, 연료 라인, 클러치 라인, 에어컨 시스템, 엔진 배선,tachometer 게이지, 배기 계통, 및 특별히 맡겨 지멘스 MS41.0 거리 측정 장치는 루카스 10AS과 냉각 방열기 덮개가 쌓여 있었다.알M52는 [19]전력 대역의 중상위 범위에서 가장 많은 전력을 발생시키기 때문에 엔지니어들은 2.8i에 1.667:1 기어비 LT230 트랜스퍼 박스를 장착했다.즉시 사용할 수 있는 동력으로 인해 [20]이 차량은 모래 언덕과 같은 다양한 험난한 지형을 횡단하는 데 특히 적합했습니다.높은 기어비는 또한 2.8i가 0-100km/h를 9.3초 만에 질주하는 데 도움을 주었으며, 이는 Defender가 [21]만든 제품 중 가장 빠른 속도였다.

시제품은 생산 준비를 위해 광범위한 테스트를 [17]거쳤습니다.Land Rover South Africa에 따르면, "Defender 2.8 i 엔진의 개발에는 남아프리카와 영국에서 모두 고속 테스트, 오프로드, 도강, 고충격 내구성, 트레일러 견인, 고온 및 저온 기후 테스트, 고공 및 해수면 테스트, 집중적인 구성 요소 테스트가 포함되었습니다.최소 6대의 차량이 500,000km 이상의 온로드 및 오프로드 테스트를 [15]거쳤습니다."신형 BMW M52 Defender는 거의 모든 [22]테스트에서 V8 Defender보다 성능이 우수했습니다.

최초 2.8i 시제품 차량 6대 중 최소 3대는 우측 핸들 구동으로 제작된 NAS 1995 Defender 90 소프트 탑으로, 3.9리터 V8 [22]대신 BMW M52 엔진을 장착했습니다.그 시제품들 중 하나는 코니스톤 그린으로 칠해지고 BMW [17]엔지니어들에 의해 "그린 맘바"라는 별명을 가진 최초의 90 2.8i로, 남아프리카 공화국의 개인에게 팔렸고, 나머지 두 개는 추가 [22]테스트를 위해 영국으로 보내졌다.

2000년식에서는 2.8i에 몇 가지 큰 변경이 있었습니다.조도와 스위치가 개선된 새로운 게이지, 업데이트된 섀시, Td5와 유사한 새로운 전기 시스템 등 다양한 업데이트를 받았습니다.또한 기존 황동 [23]라디에이터에서 발생하는 과열 문제를 해결하기 위해 알루미늄 라디에이터가 장착된 최신 냉각 시스템과 녹슬기 쉬운 강철 라인에 적합한 나일론 연료 라인으로 구성된 최신 연료 시스템 및 퀵 커넥트 [19]피팅이 있는 새 연료 탱크, 펌프 및 필터도 제공되었습니다.

또한 Land Rover South Africa는 BMW M52 엔진을 장착한 26개의 50주년 기념 에디션 90s를 제작했습니다.이 차량들은 산토리니 블루로 도색되었고 측면에는 특수 스티커 그림이 그려져 있었다.또한 "컬러 코드 휠 아치 몰딩, 스폿 램프, 스페어 휠 캐리어, 프리스타일 알로이 휠, 스테인리스강 A프레임 불바, 투톤 솔리드 페인트, 윌러드 용접 및 사이드 러너"와 "가죽 시트, 라디오 및 CD 플레이어, 가죽 스티어링 휠 및 기어 레버 및 쿨러 박스"를 특징으로 했다.개국 50주년 기념판 110도 디젤 엔진으로 24대가 제작돼 각각 1~50대까지 무작위로 번호가 매겨졌다.이 특별한 110은 "사파리"라고 불렸고 석회암 녹색으로 칠해졌다.50주년 기념 90주년 기념품에는 'A프레임 대신 루프랙과 계단 사다리, 랩어라운드 불바'와 '가죽 시트 대신 특수 천 시트 사용'이 추가됐다.그것은 또한 GPS(패스파인더 시스템)가 장착되어 있다."[24][25]

Td5 엔진

1998년, Defender는 완전히 새로운 2.5리터, 5기통 직렬 터보디젤 엔진을 장착하여 Td5를 배지했습니다.Tdi는 향후 Euro III 배출 규제를 충족할 수 없었기 때문에 Td5는 Tdi를 유일한 동력 장치로 대체했다.엔진은 전자 제어 시스템을 사용하여 4850rpm에서 Tdi보다 11hp(8kW) 많은 122hp(91kW)의 출력을 내고 정교함을 개선했습니다.전통주의자들은 차량 전체에 배치된 전자 시스템에 대해 비판적이었지만, 극한 조건에서 사용할 경우 이러한 시스템이 고장날 것이라는 우려는 근거가 [8]없는 것으로 판명되었다.

2002년식에서는 Td5 엔진이 더욱 엄격한 배기 가스 규제를 달성할 수 있도록 추가 개선되었습니다."XS" 4x4는 2002년에 최상위 사양 레벨로 도입되었으며, "카운티" 패키지는 라인업의 모든 모델에 적용될 수 있습니다.XS 모델에는 열선내장 윈드실드, 열선내장 시트, 에어컨, ABS 및 트랙션 컨트롤, 부분 가죽 시트 등 다양한 "럭셔리" 기능이 제공됩니다.동시에 대시 센터 콘솔, 개선된 계기판 조명 및 Defender 최초로 프론트 전동 윈도우를 사용할 수 있는 등 기타 세부 사항이 개선되었습니다.리어 윈도우에 고무로 된 날씨 씰링 스트립이 장착된 원피스 도어를 통해 리어 4x4 도어의 설계 결함이 마침내 제거되었습니다.

2007년식

2009 Defender 110 픽업

2007년 봄부터 Defender에 대한 일련의 변경이 이루어졌으며, 그 대부분은 배기 가스 배출 및 안전 법규를 충족하기 위해 구현되었습니다.가장 큰 변화는 드라이브트레인이었습니다.Td5 엔진은 Ford DuraTorq 라인(푸마 엔진이라고도 함)의 엔진으로 대체되었으며, Td5는 솔리헐에서 사내로 제작된 마지막 Land Rover 엔진으로 기록되었습니다.선택된 엔진은 ZSD 제품군의 것으로, 2.4리터 4기통 유닛의 버전으로서 매우 성공적인 Ford Transit에서도 사용되었습니다.엔진의 윤활 및 씰링 시스템은 습하고 먼지가 많은 조건에서 사용하고 오프로드에서 극단적인 각도로 윤활을 유지하도록 조정되었습니다.출력 레벨은 122hp(91kW)에서 동일하게 유지되지만 견인 시 출력 피크 속도가 더 낮고 가속이 더 우수합니다.가변 지오메트리 터보차저 장착으로 인해 토크 출력이 221lb⋅ft(300N nm)에서 265lbftft(359N9m)로 증가했습니다.따라서 Td5보다 1500rpm에서 2000rpm까지 토크가 넓게 분산됩니다.엔진은 새로운 6단 변속기에 결합되어 있습니다.1단 기어는 이전 변속 장치보다 낮아 저속 제어가 용이하며, 6단 기어는 고속 주행 시 소음 및 연료 소모를 줄여 줍니다.

다른 주요한 변화는 실내에 있었다.1983년부터의 원래의 110개의 대시보드 레이아웃(1971년부터의 시리즈 III에 사용된 것과 매우 유사함)은 전폭 페시아와 다른 계측기로 대체되었다.계측기는 Discovery 3에서 제공되었으며, 일부 중앙 패널은 Ford Transit에서 제공되었습니다.1970년대까지 거슬러 올라가는 영국식 레이랜드 부품 보관함의 일부 내부 부속품이 최종적으로 폐기된 반면, 스티어링 칼럼 스위치 기어(Mk.1 Austin Metro에서 조달)와 점화 스위치(Morris Marina에서 조달)는 이전 내부 부품에서 이월되었습니다.새로운 히터 및 환기 시스템은 연무 제거 및 히터 성능을 개선했습니다.

다른 내부 변화는 좌석 배치에 있었다.유럽연합의 법률에 따라 이전 Land Rover 4x4s의 뒷좌석에 사용된 내향 시트가 금지되어 있습니다.2007년식 Defender는 4개의 안쪽 시트를 2개의 앞쪽 시트로 교체했습니다.따라서 Defender 90x4는 4인승 차량(6인승 또는 7인승에서 감소), Defender 110 4x4는 7인승 차량(9인승에서 감소)이 되었습니다.이를 통해 Defender는 수년 동안 일반적으로 이 배치를 사용해 온 경쟁업체와 어깨를 나란히 할 수 있었습니다.110 4x4 섀시에 새로운 바디 스타일인 "유틸리티"가 도입되었습니다.이 차체는 5도어 4x4 차체였지만, 맨 뒷좌석이 제거되고 리어 사이드 패널이 창문이 없는 상태로 유지되어 안전하고 내후성 적재 공간을 갖춘 5인승 차량입니다.

외부 설계 변경은 사소한 세부 변경뿐이었다.보닛은 보행자 안전 규칙을 준수하면서 더 높은 새 엔진이 엔진 베이에 들어갈 수 있도록 압출된 돌출부로 재형성되었습니다.따라서 액슬을 제거하기 위해 엔진 섬프를 다시 설계할 필요도 없어졌습니다.새로운 대시보드 및 환기 시스템은 1950년대 이후 이전 Land Rover 유틸리티 모델의 특징이었던 윈드스크린 아래의 독특한 공기 배출 플랩을 탈거해야 했습니다.플랩이 삭제되는 동안 벌크헤드 압력은 그대로 유지되므로 플랩이 존재하는 위치의 윤곽이 남아 있습니다.조수석 및 리어 로딩 도어는 부식 및 갈바닉 반응을 줄이기 위해 재설계되었습니다.다른 모든 패널은 마니아들에게 "아이코닉"[26]으로 여겨지는 동일한 모양과 스타일을 유지했습니다.

또 다른 극단적인 경우, 긴급 서비스와 같은 상용 사용자를 위한 기본 모델을 사용할 수 있습니다.이 모델들은 140여 개국에서 판매되고 있다.유압 플랫폼, 소방차, 이동식 작업장, 구급차, 고장 복구 트럭 등 다양한 특수 개조품을 이용할 수 있습니다.130은 5인승 HCPU 바디스타일을 표준 탑재한 상태로 남아 있습니다.

2012년 갱신

2016년 Defender 110 에스티지

2011년 8월, Land Rover는 2012년식 Defender 업데이트를 발표했습니다.이때쯤 Land Rover는 Defender를 완전히 새로 교체하기 위한 프로젝트를 진행하고 있음을 공개적으로 인정했습니다.이는 그해 9월 최초의 DC100 컨셉트 차량을 공개하는 계기가 될 것이다.배기 가스 배출 및 안전 규정은 2000년대 초반부터 Defender를 위협해 왔지만, 이를 피하거나 Land Rover가 새로운 요구 사항을 경제적으로 충족하기 위해 차량을 개조하는 방법을 찾아냈습니다.그러나 최소 보행자 안전 기준과 상용 차량에 에어백 장착을 요구하는 2015년 도입 예정인 안전 규정은 Defender의 전면적인 재설계 없이는 충족할 수 없습니다.

2012년형 모델의 주된 변화는 포드 두라토르크 엔진 제품군과는 다른 엔진을 장착했다는 것이다.Ford는 비용상의 이유로 2007년에 도입된 2.4리터 엔진을 향후 유로 V 배기 가스 배출 기준을 충족시키기 위해 개조하지 않기로 결정하였고, 엔진은 기본적으로 같은 엔진의 2.2리터 모델인 ZSD-422 엔진으로 교체되었다.기존 장치보다 작지만 출력과 토크에 변화가 없었고 동일한 6단 변속 장치도 사용되었습니다.[27]이 엔진에는 Defender 최초로 디젤 미립자 필터가 장착되었습니다.다른 유일한 변화는 소프트 탑 바디 스타일이 일반 시장에 재도입된 것이다.이 옵션은 Land Rover 시리즈에 널리 보급되어 왔지만, Defender의 도입으로 인해 특별 주문 및 군용 구매자만 선택하게 되었습니다.Land Rover는 고객의 [27]피드백으로 인해 옵션이 다시 제공되고 있다고 밝혔습니다.2016년 1월 29일 금요일 9시 22분에 솔리헐 생산 라인에서 소프트톱 "90"이 출시되었습니다.BBC는 Defender의 교체는 2018/[28]2019년에 시작될 것이라고 보도했습니다.

DC100의 개념

Land Rover DC100

그 Defender의 총 대체의 필요성 2015년의 새로운 유럽 규제는 디펜더의 디자인은 Defender는 1997년 후 미국 안전 요건을 충족시키지 못한 obsolete[29], 그 이래로 랜드 로버 미국 구매자들이 더 사치스런 LR2(Freelander을 제공했다 렌더링 보행자들(유로 NCAP)에 충돌 안전이 잘만 들어왔다.를대신 D LR4(Discovery)와 Range Rover가 사용됩니다.

Land Rover는 2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 DC100과 토플리스 DC100 Sport를 공개했습니다.콘셉트 차량의 디자인은 언론에서 일부 비판을 받았다.DC100(Defender Concept 100")은 2.0리터 터보차지 디젤 엔진이 장착된 기존의 3도어 오프로드 차량이며, DC100 Sport는 2.0리터 가솔린 엔진이 [30]장착된 2인승 픽업 차량입니다.DC100은 93인치, 110인치, 130인치 휠베이스가 장착된 기존 Defender와 달리 100인치 휠베이스로만 출시됐다.

2020 Defender (L663; 2020–)

2020 디펜더는 2019년 9월 10일 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.Defender의 완전히 새로운 업데이트는 1983년 이후 처음입니다.2020 Defender는 글로벌 자동차 규정을 준수하도록 설계되었으며 세계 양대 자동차 시장인 중국과 [31]미국을 포함한 128개 지역에서 판매될 것으로 예상된다.Defender의 판매가 증가하고 있는 가운데, 최신의 L663 세대는 말레이시아에서 테스트를 실시하고 있는 것이 밝혀져,[32] 가까운 시일내에 현지에서의 발매를 나타내고 있습니다.2021년 10월로 거슬러 올라가면, L663 Land Rover Defender가 말레이시아에서 첫 선을 보였습니다.[33]

L663 Defender는 '90'의 3도어 또는 '110'의 5도어 차량 중 하나로 제공되지만, 솔리헐의 사람들은 성인 8인승의 길쭉한 5도어 모델인 Defender '130'[34]을 선보이며 팬들을 열광시켰다.

내보내기 및 외국 빌드 버전

미국의 Defender

1993 NAS Defender 110

1993년 Land Rover는 북미(예: 미국 및 캐나다) 시장에 Defender를 출시했습니다.Range Rover는 1987년 이후 판매되었지만, 1974년 이후 Land Rover가 판매된 것은 이번이 처음입니다.충돌 안전에서 조명까지 미국 교통부의 엄격한 규정과 미국 구매자들의 매우 다른 요구 사항을 준수하기 위해 북미 사양(NAS) Defender가 광범위하게 수정되었습니다.최초 수출배치는 525 Defender 110 County 4x4s로 미국에 500대, 캐나다에 25대였습니다.3.9리터 V8 가솔린 엔진, LT-77 5단 수동 변속기 및 LT230 트랜스퍼 케이스가 장착되었습니다.모든 차량은 "알파인" 흰색이었다(Ralph Lauren을 위해 특별히 검은색으로 칠해진 차량 한 대 제외).그들은 완전한 외부 롤 케이지와 더 큰 사이드 인디케이터와 테일 라이트를 자랑했다.모두 공장 설비된 에어컨 시스템이 갖춰져 있었다.

1994 NAS Defender 90

1994년식 및 1995년식 Land Rover는 3.9리터 V8 엔진과 R-380 수동 변속기가 장착된 Defender 90만 제공했는데, 이는 명백히 Jeep Wrangler의 고급 모델로서 의도된 바 있습니다.당초 Defender 90은 구조용 롤 케이지가 장착된 소프트톱으로만 제공되었지만, 이후 버전에는 전용 탈착식 파이버 글라스 루프 패널 또는 일반 4x4 하드톱이 에스테이트 모델로 지정되었습니다.

US Defender 90의 생산 마지막 해인 1997년에 엔진이 개선되어 4.0으로 지정되었고 4단 자동 변속기와 결합되었습니다.1998년, 모든 차량에서 앞좌석 승객을 위한 에어백 장착과 사이드 도어 충격 요건을 요구하도록 규정이 변경되었습니다.Land Rover의 글로벌 판매량과 관련하여 판매된 NAS 차량의 수가 적다는 점을 고려할 때 Defender는 큰 개조 없이 이 모델을 장착할 수 없었습니다.Land Rover는 1997년 말에 북미 사양 유틸리티 차량을 폐기하고 보다 수익성이 높고 인기 있는 고급 Discovery 및 Range Rover 모델뿐만 아니라 당시 새로 출시된 Freelander 모델에도 주력했습니다.

2020년에 Land Rover는 2.0 또는 3.0 엔진과 표준 하드톱 및 자동 변속기를 장착한 4도어 모델만 Land Rover Defender를 다시 출시했습니다.그리고 2021년식부터 2도어 Defender 90 모델이 다시 출시되었습니다.

Land Rover 110(호주)

Jaguar Rover Australia(JRA)는 호주 SIII Stage 1 Isu 4BD1 디젤 모델 생산에 이어 호주 전용 소비자 제품으로 판매하기 위해 이스주 4BD1(이스주 엔진 목록 참조) 디젤 110을 개발했습니다.

1981년부터 1990년까지 이스즈 4BD1 엔진은 호주에서 Land Rover에 사용할 수 있는 유일한 디젤 옵션이었습니다.이 기간 동안 호주에서 판매된 110개의 캡 섀시 Defender는 모두 8피트 x 6피트 트레이를 수용하기 위해 120인치의 휠 베이스를 가지고 있었습니다.이 기간 동안 소수의 6x6 캡섀시 Defender도 JRA에 의해 제작되었습니다.Land Rover는 1959년부터 호주 군대에서, 1970년대부터는 소비자용 제품으로 사용되었지만, 도요타와 닛산의 인기가 높아지면서 4x4 작업 차량으로 인기가 떨어졌습니다.2009년 중반 Land Rover는 110 및 130개의 캡 섀시, 패널 밴 및 HCPU 버전으로 모델 범위를 확장했으며, 2010년 초부터 90개의 4x4 모델을 재출시한다고 발표했습니다.

Defender 라이선스 계약자 및 클론

Defender, 파생 모델 및 복제 모델은 Land Rover의 라이센스를 받아 제작된 스페인의 Santana Motors(Land Rover [Knock-down kit] CKD 키트, 1958년부터 1983년 라이센스가 만료될 때까지 제조된 Land Rover 파생 모델(Santana Series IV), 1984-1994년 및 이란의 Morattab(Parts 사용) 등 여러 제조업체에서 제작했습니다.Santana에서 구입한 금형, Mitsubishi/Hyundai V6 엔진을 사용하여 Pazan으로 제조, 터키의 Otokar(1987년에 시작되어 원래 생산이 종료될 때까지 계속됨), 브라질의 Karmann(1999-2006년 Land Rover CKD [35]키트 사용) 등입니다.피아트는 또한 산타나 공장에서 피아트를 위해 제조된 2007년부터 2011년 사이에 Iveco Massif로 산타나 제품의 변형 버전을 출시했습니다.

집회는 파키스탄, 말레이시아, 남아프리카공화국에서도 열린다.

스페셜 에디션

Land Rover 90SV

1992년에 첫 번째 특수 에디션 Land Rover Defender가 생산되었습니다.90SV(모든 차량이 Land Rover 특수 차량 운영부에서 생산되었기 때문에 "특수 차량"을 의미함)라고 불리는 이 차량은 청록색으로 도색되었으며, 검은색 캔버스 소프트 탑과 표준 도어 탑이 장착되었습니다.리어 디스크 브레이크와 함께 알로이 휠도 장착되었습니다(Land Rover로서는 최초).스포티한 외관에도 불구하고 표준 200Tdi 터보디젤 엔진을 사용했다.오직 90대만이 영국 시장을 위해 만들어졌다.

한정판(LE)

Defender 90이 미국에서 출시된 마지막 해인 1997년에 Land Rover는 300대의 특수 에디션 스테이션 왜건을 제작했습니다.LE(Limited Edition)로 알려진 이 Land Rover Defender 90은 Willow Green이라는 독특한 색상과 대비되는 흰색 악센트 루프로 도색되었으며, 차체 보호 장치 5개와 풀 루프 랙이 장착된 외부 안전 케이지가 장착되어 있었습니다.1997년식 Land Rover Defender 90 LE에는 다음과 같은 옵션이 표준 장비로 제공되었습니다.에어컨, 리어 래더, 리어 스텝, 다이아몬드 플레이트 트림 포함 트윈 튜브 러닝 보드, 프론트 A 바 및 300개 중 빌드 번호를 나타내는 차량 후면에 부착된 한정판 플래카드.

디펜더 50위

50주년 Defender

1998년 Land Rover 50주년을 맞아 두 가지 특수 에디션이 제작되었습니다.첫 번째는 Defender 50번째 NAS(북미 사양) Defender 90이었습니다.190hp(140kW) 4.0리터 V8 가솔린 엔진으로 구동되며, 북미 이외 지역에서 자동 변속기를 장착한 최초의 Land Rover였습니다.에어컨은 그들을 매우 편안한 차량으로 만들었다.영국과 유럽의 경우 아틀란티스 블루(진녹색-청색 플립 플랍 색상)로 도색되었으며 앞좌석 탑승자를 위한 안전 장치 롤오버 보호 케이지가 있었습니다.총 1071 50주년 기념 Defenders가 구축되었으며, 영국 국내 시장용 385개, 일본, 유럽 및 중동용 385개가 구축되었습니다.

유산

두 번째 1998년 스페셜 에디션은 "Heritage"로, 1940년대 Land Rover의 초창기를 떠올리게 하기 위한 것입니다.Heritage는 90 또는 110가지 종류로 판매되며, 이 회사가 제공하는 두 가지 원래 색상인 어두운 브론즈 그린과 밝은 파스텔 아틀란틱 그린으로만 판매되었습니다.메탈 메시 효과의 프론트 그릴, 차체 색상의 알로이 휠과 윙 미러, 은색으로 도색된 도어 및 윈드스크린 힌지가 모두 사용되어 헤리티지가 1948년의 오리지널 시리즈 I과 유사하게 보입니다.내부에는 검은색 베이지색 디스플레이가 있는 특수 기구가 사용되었습니다.파워트레인은 표준 Td5 디젤 엔진과 5단 수동 변속기였습니다.

툼 레이더

툼 레이더 90 스페셜 에디션

가장 잘 알려진 스페셜 에디션은 2000년의 "Tomb Raider"로, Land Rover의 첫 번째 영화에서의 역할을 기념하기 위해 제작되었습니다.툼 레이더는 오프로드 탐험 차량처럼 보이도록 설계되었다.특별한 배지와 디테일이 있는 어두운 메탈릭 그레이 도색된 툼 레이더는 루프 랙 및 루프 랙 서포트 시스템(롤 케이지와 유사), 추가 스폿 라이트, 윈치, 불바 및 상승 공기 흡입구를 갖추고 있습니다.표준 Td5 엔진을 탑재한 90 또는 110 더블 캡으로 이용할 수 있었습니다.영화에서 실제로 사용된 Defender(현재 게이돈 소재 모터 헤리티지 센터에 전시)는 고도로 개조된 110HCPU로, 특수 장착 및 튜닝된 V8 가솔린 엔진과 비표준 실내를 갖추고 있습니다.

G4 에디션

2003년 첫 번째 Land Rover G4 Challenge 이후 G4-Edition Defenders를 사용할 수 있게 되었습니다.경쟁 차량의 독특한 주황색뿐만 아니라 노란색, 은색 및 검은색 버전도 생산되었습니다.Defender 90 및 110 4x4 버전은 전면 A-bar, 롤 케이지, 사이드 스텝 및 전면 스포트라이트, G4 배지를 표준 장비했습니다.

Defender 블랙

2002년 Defender블랙 리미티드 에디션 2변형은 X들 트림 레벨에서 90역 왜건 또는 110이중 캡 픽업 검은micatallic 페인트로 ABS를&전자 견인 제어,chequerplate 날개와 바람이 보호, 측면 보호 난간(X들 단계 Time)최고의 전면 롤 케이지(화면 보호 막대aka), 부스트 합금 w.에서 생산되었다뒤꿈치s, "NAS" 리어 스텝/토우바 및 녹색으로 칠해진 윈도우.내부에는 검은색 가죽 시트, 크롬 베젤 계기판, 검은색 가죽 트림 스티어링 휠, 검은색 카펫 및 트림, 검은색 가죽 트림 수납함 및 뚜껑, 빌렛 알루미늄 컨트롤 및 기어 노브, 에어컨, 전동 프론트 윈도우 및 원격 중앙 도어 잠금 장치가 있습니다.두 모델 모두 Td5 엔진을 사용했다.

영국 포장도로 가격은 두 모델 모두 24995파운드였다.90개 중 92개, 110개 DCPU 중 144개, 2018년 현재 76개, 103개가 영국에[36] 등록되어 있다.

디펜더 실버

Defender Silver는 TD5, 90 및 110 스테이션 왜건과 110 더블 캡 픽업의 세 가지 버전으로 출시되었습니다.모든 Defender Silver에는 A 프레임 보호 막대가 장착되어 있어 차량 앞부분을 추가로 보호합니다.램프 가드가 전면과 후면에 장착되었고 트레일러 조명뿐만 아니라 추가 장비에도 전기 키트가 내장된 견인 팩이 장착되었습니다.밑면은 섬프 가드에 의해 더 이상 손상으로부터 보호되었고 옵션으로 에어콘과 ABS/TC를 사용할 수 있었습니다.이 차량은 생산 라인에서 생산되었으며, 이후 SVO – 특수 차량 운영에 의해 개조되었습니다.특히 Fiber Glass TrackMan [37]Top이 장착된 Double Cab Pick Up은 비교적 드문 모델입니다.

엑스테크

1999년식 X-Tech는 카운티 스타일의 시트, 알로이 휠 및 알파인 윈도우 라이트를 장착한 메탈릭 실버 90 하드 탑으로 상업용 시장을 겨냥했다.2003년식 2차 연식은 날개 보호판과 에어컨이 더 잘 갖춰졌다.

Defender SVX

Defender SVX
Defender SVX 110 (포털 액슬 포함)

2008년에는 Land Rover의 창립 60주년을 맞이하여 새로운 스페셜 에디션 Defender 시리즈가 제작되었습니다."SVX"라는 브랜드로 세 가지 모델이 제작되었습니다.모두 검은색으로 칠해져 차량 측면에는 "새틴" 효과의 차체 그래픽과 2008년 내내 다양한 특별 행사 및 기념 상품에서 사용된 "60번째" 로고가 새겨진 보닛이 적용되었다.맞춤형 5스포크 알로이 휠이 사용되었고 새로운 실버 컬러 프론트 그릴 디자인이 사용되었습니다.또한, 메인 헤드램프 유닛에 통합된 사이드 라이트 램프의 새로운 디자인이 적용되어 별도의 사이드 라이트에 사용된 공간을 사용하여 한 쌍의 고휘도 드라이빙 램프를 장착할 수 있게 되었습니다.SVX 모델 내부는 앞줄에 Recaro 버킷 시트, 알로이 기어 레버 노브 및 Garmin GPS 내비게이션 시스템을 장착했습니다.드라이브트레인은 표준 2.4리터 디젤 및 6단 수동 상시 4륜 구동 변속기였습니다.SVX 에디션은 110(영국 이외에서만 사용 가능), 90(90), 90(90) 소프트 탑의 새로운 디자인으로 출시되었습니다.이는 1992년 이후 처음으로 소프트 탑 모델이 영국에서 전시장을 통해 출시된 것입니다.SVX 소프트 탑에는 스페어 휠을 수용하기 위해 사용되는 리어 로드 베이와 잠금식 보관함이라는 두 개의 프론트 시트만 있었습니다.다른 소프트 탑 Land Rover에서 사용되는 표준 사각 프레임 후드와 달리, 접합된 폴딩 프레임 위로 후면을 향해 경사진 새로운 디자인의 후드가 사용되었습니다(2.4리터 디젤 Ford DuraTorq 4기통 엔진 포함).

커스포크 폴 스미스 디펜더

생산 종료를 기념하여 Land Rover는 영국 패션 디자이너 Paul Smith에게 2015년 5월에 출시된 Defender의 일회성 버전을 제작해 달라고 요청했습니다.이 차의 외관은 Defender가 육군, 해군, 공군의 오랜 근무기간 동안 소방, 해안경비대, 산악구조대 역할에서 영감을 받은 27가지 색상과 더불어 Defender가 오랫동안 [38]풍경의 일부가 되어온 영국 시골의 색상으로 구성되어 있었다.

2018 Defender Works V8 70주년 기념판

2018년 1월 Land Rover는 Defender 70주년 기념의 일환으로 Defender Works V8을 공개했습니다.이 150개의 예에서는 자연 흡기 5.0리터 Jaguar AJ-V8 엔진이 적용되어 405HP(302kW[39]) 및 515Nm의 출력을 발휘하며, 8단 ZF 8HP 자동 변속기에 결합됩니다.Land Rover는 18인치 알로이 휠 및 전지형 [40]타이어와 더불어 새로운 스프링, 댐퍼 및 안티롤 바 및 업레이트 브레이크를 추가로 장착했습니다.70주년 기념 디펜더스는 Land Rover Classic 사업부에서 생산한 "레스토마드"로, 새로운 생산 모델이 아닙니다.나이, 주행거리, 컨디션 등을 기준으로 엄선된 최신 모델의 사전 등록 Defender였다.이 차들은 90, 110개의 휠베이스로 제작되었으며 최소 가격은 150,[40]000파운드이다.

기타 스페셜 에디션

또한 프랑스에서 판매된 "Sahara" 에디션과 55주년 Defender 90s 등 해외 사업부에서 만든 다양한 스페셜 에디션이 있으며, 전자는 모래와 같은 황갈색으로 도장되고 특수 스티커가 제공되는 기본 사양 모델이고 후자는 4x 모델입니다.4는 공장에서 제작된 50번째 에디션의 주형에 수많은 럭셔리 옵션과 특수 배지가 장착되어 있습니다.경우에 따라 개별 Land Rover 딜러점에서 시장에 맞게 제한된 버전의 차량을 제작하기도 합니다.스코틀랜드의 한 딜러는 현지 농림 구매자들의 관심을 끌기 위해 윈치, 오프로드 타이어, 스폿 램프 및 작업등, 차체 보호 및 체커 플레이트가 장착된 90개의 하드 탑으로 구성된 "Bremar" 에디션을 만들었습니다.

청동-녹색으로 칠해진 특별 주문 제작 개조 Land Rover Defender TD 130은 윈저 성에서 공작이 직접 설계한 에든버러 공작 필립장례식에서 영구차로 사용되었습니다.Defender Hears는 [41]관을 고정하기 위해 뚜껑이 열려있는 뒷부분을 가지고 있었다.

밀리터리 디펜더스

영국군 및 기타 군대

Defender 110 순찰차 '늑대'
영국 육군의 IED를 찾기 위한 지상 투과 레이더를 갖춘 원격 제어 "파나마" 방어기

Land Rover Defender 차량은 제1차 걸프전 당시 미군은 영국 육군의 차량험비보다 도시 지역에서의 작동 및 공중 리프팅에 더 적합하고 성능이 우수하다는 것을 알게 된 이후 미국을 포함한 많은 군부대에서 일부 제한된 용량으로 사용되어 왔습니다.( 육군 특수 작전 차량 참조).영국 육군은 1950년대부터 영연방의 많은 국가들과 마찬가지로 랜드로버를 사용해 왔다.영국 육군은 1985년에 시리즈 III 함대를 One Tens로 교체했고, 1986년에 90년대 함대가 그 뒤를 이었다.둘 다 2.5리터 자연 흡기 디젤 엔진을 사용했다.이러한 구형 차량은 1990년대 후반부터 민간 시장에 판매되면서 수명이 다 되어가고 있습니다.

1994년 Land Rover는 이러한 차량을 교체 및 보완하기 위해 Defender XD(XD= 추가 듀티)를 개발했습니다.300Tdi 엔진으로 구동되는 XD는 섀시 내 용접 조인트 주변과 응력 지점 주변에 파이버 웨빙이 있어 부하 용량을 대폭 증가시킵니다.XD는 Defender 90 및 110 형태로 제공되었으며 영국 육군에서는 Land Rover Wolf로 알려져 있습니다.보통 110인치(2,794mm)의 소프트 탑 또는 하드 탑으로 순찰, 통신 및 공급 업무에 사용됩니다.90XD는 일반적이지 않지만 일반적으로 가벼운 연락 및 통신을 위해 소프트 탑 또는 하드 탑 차량으로 주문됩니다.짧은 바퀴 기반 차량은 현대 군대가 필요로 하는 적재 능력이 부족하고, 중형 헬리콥터의 증가된 힘으로 인해 대형 110대는 더 작고 가벼운 90의 역사적인 이점인 공중 수송이 용이해졌다.

Land Rover는 민간 차량에 탑재된 보다 강력하지만 복잡한 Td5 엔진이 아닌 300Tdi 엔진을 "핵심" 군사 방어 장치에 장착했습니다.300 Tdi Defender는 1998년부터 "녹색 함대"에서 운용되었습니다.300Tdi 엔진이 도입되기 전에 군용 Land Rover는 2.5리터 가솔린 및 디젤 엔진과 3.5리터 V8 가솔린을 장착했습니다.Td5 엔진을 사용해 시험해 본 결과, 전장 조건에서의 신뢰성이 입증되었습니다.그러나 처음에는 전자 제어 시스템이 고장 났을 때 수리 및 수리하는 것이 너무 복잡하고 진단 컴퓨터를 사용할 수 있는 것에 의존한다고 판단했습니다.또한 Land Rover는 핵무기로 인해 발생하는 전자기 펄스(EMP)에 대해 Td5가 내성을 갖도록 보장할 수 없었습니다.

그러나 호주 국방군의 성공적인 TD5 랜드로버 시험 후, 영국 국방부는 2000년과 2002년 사이에 "녹색 함대"를 위해 TD5 랜드로버 Defender 110s의 소형 함대를 구입했다.Landrover Specialist Vehicles가 MOD용으로 특수 개조한 것입니다.그것들은 영국군 등록판으로 도금되었고 IRR 녹색으로 칠해졌다.이들 차량 대부분은 영국 해병대와 영국 특수부대가 사용할 병력 수송 및 통신 차량으로 포클랜드에 배치되었다.영국 해군의 TD5 Defender 110도 소량 주문됐다.이것들은 남색으로 칠해져 포클랜드에 배치되었다.이들 영국 해군 차량 중 일부는 나중에 IRR 녹색으로 재도장되어 영국 해병대와 SBS용으로 재배치되었다.최대 200Bhp까지 재매핑할 수 있는 보다 강력한 TD5 엔진은 Falkland의 험준한 지형과 견인 트레일러에 이상적으로 적합했습니다.이들 포클랜드 차량의 대부분은 2013년 국방부에 의해 밀리터리 모터스에 매각되었다.이 수송차들은 시야를 높이기 위해 뒷좌석에 8개의 조수석과 뒷좌석에 각각 2개의 창문을 설치했다.시각적으로 이 영국 군용 수송기 TD5 Defenders는 단순한 IRR 녹색이라는 점을 제외하고는 호주 국방군이 사용하는 것과 비슷해 보였다.

알바니아 육상군은 또한 대규모 Land Rover Defenders 함대를 보유하고 있으며, 그 중 상당수는 터키와 이탈리아 군대에 의해 증여되었고 나머지 함대는 매수되었다.

이탈리아 육군은 1991년 "AR 90"(AR는 "Autovetura da Ricognizione"의 약자)이라는 이름으로 2.0 가솔린 엔진 MPI, 2.5 디젤 Td5, 2.4 디젤 Td4 엔진을 장착한 소프트 탑 버전을 채택했다.또 다른 Land Force 버전은 "VAV"로 명명되어 있으며, 3명의 승무원을 태우고 나토 5.56 기관총과 40mm 유탄 발사기로 무장하고 있다.이탈리아의 Defender 하드 탑 버전은 경찰력인 Carabinieri(Defender 90, 110, 130), 소방대(Defender 90, 110)에서도 채택되고 있다.

2006년 300Tdi 생산이 중단되면서 Land Rover는 민간 차량의 Td5를 대체하는 4기통 Ford Duratorq 엔진의 군사 버전 생산을 시작했습니다.

영국 육군의 랜드로버는 최근 이라크와 아프가니스탄에서의 작전 이후 비난의 대상이 되고 있다.대부분의 영국 군용 Land Rover는 장갑판을 장착하지 않으며 복합 무장 Strike Land Rover(원래 북아일랜드에서 경험하는 바와 같이 소형 무기 사격과 수공 발사체에 견딜 수 있도록 설계됨)는 도로변 폭탄과 로켓 공격에 취약합니다.

오스트레일리아 육군

Land Rover Perentie호주 방위군(ADF)으로 생산된 Land Rover 110입니다.

1980년대 Jaguar Rover Australia(JRA)는 호주군 테스트 기구가 시행한 크라이슬러 JIP, 메르세데스 및 도요타에서 공급한 차량에 대항하기 위해 호주군 전용 민간용 4BD1 110 모델을 군사용으로 개발했습니다.Land Rover가 최종 후보였고 호주 육군은 Land Rover Perentie라고 불리는 다양한 사양의 Land Rover 수천 대를 주문했으며, 그 중 일부는 6x6 드라이브였습니다.6륜 구동 페렌티에는 터보차지 3.9L 이수 디젤 엔진(4BD1-T)이 장착되었으며, 4x4 버전에는 자연 흡기 모델(4BD1)이 적용되었습니다.호주 육군 차량은 NSW 무어뱅크의 Jaguar Rover Australia(JRA) 시설에서 영국 및 일본에서 생산된 현지 부품 및 기타 부품으로 조립되었습니다.

경찰 및 정부 차량

서섹스 경찰 랜드로버

영국 경찰은 수년간 Land Rover(Defender 포함)를 사용해 왔으며, Land Rover 자체로부터 모든 제품군을 공급받고 있습니다.계속되는 테러 위협과 공공 질서 교란으로 인해 북아일랜드 경찰청은 40년 이상 다양한 형태로 Land Rover Defender의 장갑 및 강화 버전을 사용해 왔습니다.현재의 PSNI 장갑 공공 주문 차량은 섀시 캡으로 삶을 시작한 후 원래 차체를 제거하고 업그레이드된 서스펜션, 브레이크 및 드라이브 트레인이 장착된 헤비듀티 Defender 110 섀시를 기반으로 합니다.보닛, 윙 및 루프는 장갑 복합 재료로 제작되며, 차체는 다양한 장갑 강철 및 복합 재료로 제작되며, 이를 "판골린"이라고 합니다.

2004년에 독일 연방 정부를 위해 110대의 밴, 110대의 HCPU 및 110대의 4x4s 사이에서 12대의 롱 휠베이스 110Td5 Land Rover가 생산되었습니다.독일 정부는 2006년 이후 공급 계약을 갱신하지 않고 대신 메르세데스 물류 선단에 [citation needed]의존했다.

독일 정부 주문을 위해 생산된 차량은 금속 회색과 흰색 지붕으로 생산되었다.이 차량들의 전기 설치는 특별 주문이었고 "명품" 부속품과 고정 장치를 최소한으로 유지했습니다.당시 독일 정부와 경찰 당국과 함께 사용 중인 VHF 무선을 용이하게 하기 위해 FFR 장착 차량 4대가 생산되었다.메르세데스 계약으로 전환한 후, 독일 연방 정부는 Td5 [citation needed]함대를 매각했다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크