자동차

Motor vehicle
미국은 2016년 [1]인구 1000명당 832대의 차량 운행(VIO)이 있어 1인당 차량 보유율이 세계에서 가장 높다.
양저우의 중심가인 원창 루에 주차된 전기 자전거.그것들은 이 도시에서 매우 흔한 교통수단으로, 일부 지역에서는 일반 자전거보다 거의 많다.

자동차(motoric vehicle) 또는 자동차(motoric vehicle)라고도 하는 자동차는 일반적으로 바퀴가 달린 자주식 육상 차량으로 철도(열차나 전차 등)에서 운행되지 않으며 사람이나 화물의 운송에 사용됩니다.

차량 추진은 엔진 또는 모터(일반적으로 내연기관 또는 전기 모터) 또는 하이브리드 전기차플러그인 하이브리드 등 두 가지 조합에 의해 제공됩니다.법적 목적을 위해, 자동차는 종종 자동차, 버스, 오토바이, 오프로드 차량, 경트럭일반 트럭을 포함한 여러 차량 등급 내에서 식별됩니다.이러한 분류는 각국의 법률 코드에 따라 다릅니다.ISO 3833:1977은 도로 차량 유형, 용어 및 [2]정의에 대한 표준입니다.일반적으로 장애인이 운전 면허증을 소지하지 않도록 하거나 태그와 보험을 요구하는 것을 피하기 위해 전동 휠체어는 법률에서 자동차로 간주되지 않는다.

2011년 현재, 오프로드 차량 [3][4][5]중장비를 제외하고, 세계에서 사용되고 있는 자동차는 10억대 이상입니다.미국 출판사 워드는 2019년 현재 [6]전 세계에서 14억 대의 자동차가 사용되고 있다고 추산했다.

2010년 1인당 글로벌 차량 보유량[5]1000명당 148대(VIO)였다.중국은 2018년 [7]9월말 현재 3억2200만대의 자동차가 등록돼 세계 최대 자동차 보유국이다.미국은 2016년 [1]인구 1000명당 832대의 차량이 운행돼 1인당 차량 보유율이 세계에서 가장 높다.또한,[4][5][8] 중국은 2009년에 세계 최대의 신차 시장이 되었다.2011년에는 총 8000만 대의 자동차와 상용차가 제조되었으며, 중국은 총 1840만 [9]대의 자동차를 생산하였다.

정의와 용어

1968년 도로 교통에 관한 비엔나 협약(더 이상 존재하지 않음)은 자동차에 대한 최초의 국제적 정의 중 하나를 제시하였다.

  • (o) "전동차"란 모페드를 이륜자동차로 취급하지 않는 체약국 영토 내의 모페드를 제외한 모든 자주식 도로차량을 말한다.
  • (p) "자동차"란 일반적으로 도로를 통해 사람이나 화물을 운반하거나 도로에서 사람이나 화물의 운반을 위해 사용되는 차량을 그리기 위해 사용되는 동력 구동 차량을 말한다.이 용어는 트롤리 버스, 즉 레일 전달이 아닌 전기 도체에 연결된 차량을 포함합니다.도로로 사람이나 화물을 운반하거나 도로에서 사람이나 화물의 운반을 위해 사용되는 부수적인 용도로만 사용되는 농업용 트랙터와 같은 차량은 다루지 않는다.
    --

다른 선원은 다른 정의를 제공할 수 있다. 예를 들어 1977년에는 ISO 3833:1977이 다른 정의를 제공한다.

소유 경향

2014년 인구 1000명당 자동차 보유 현황

미국 출판사 워드는 2010년 기준으로 세계에서 10억1500만 대의 자동차가 사용되고 있다고 추산했다.이 수치는 승용차, 트럭(경량, 중형 및 중형) 및 버스의 수를 나타내지만 오프로드 차량이나 중형 건설 장비는 포함하지 않습니다.세계 자동차 인구는 1970년 2억 5천만 대에서 1986년 5억 대를 돌파했습니다.1950년에서 1970년 사이에 자동차 인구는 대략 10년마다 [3][4][5]두 배로 증가했다.내비게이터 컨설팅은 2035년 [10]경차 세계 재고량이 20억대에 이를 것으로 전망했다.

2010년 세계 자동차 보유율은 인구 1000명당 148대로 인구 대비 1:[5]6.75대였으며, 2009년 인구 1000명당 1대 6.63대였다.2013년 세계 모터화 비율은 인구 [11]1000명당 174대로 증가했다.개발도상국에서는 차량 소유율이 [12]인구 1,000명당 200대를 넘는 경우는 거의 없습니다.

다음 표는 1960년부터 2017년까지 전 세계에서 자동차 등록이 발전한 과정을 요약한 것입니다.

전 세계 차량 등록의 과거 추세
1960-2017(표준)[1][13][14][15][16][17]
차종 1960 1970 1980 1990 2000 2005 2010 2015 2016 2017 2018
자동차(1) 등록 98,305 193,479 320,390 444,900 548,558 617,914 723,567 931,260 973,353 1,015,643 1,042,274
트럭 및 버스 등록 28,583 52,899 90,592 138,082 203,272 245,798 309,395 332,434 348,919 356,044 389,174
세계 총계 126,888 246,378 410,982 582,982 751,830 863,712 1,032,962 1,263,694 1,322,272 1,371,687 1,431,448
참고 (1) 자동차 등록에는 개인 여행에 사용되는 미국 경트럭(SUV, 미니밴 및 픽업)은 포함되지 않습니다.미국은 이 차량들을 트럭으로 분류한다.
대체 연료 및 차량 기술 채택
2011년부터 2021년까지 세계 톱 시장에서 플러그인 승용차의 연간 판매량.

2000년대 초반부터 대체 연료 차량의 수는 공공 보조금 및 기타 비재정적 인센티브를 통해 연료 차량의 광범위한 채택을 촉진하려는 여러 정부의 관심으로 인해 증가하고 있다.각국 정부는 환경 문제, 고유가, 수입 [3][18][19]석유에 대한 의존도 감소와 같은 복합적인 요인들로 인해 이러한 정책을 채택했다.

기존 석유 연료(가솔린 또는 디젤 연료) 이외의 연료와 자동차의 엔진 동력을 위한 대체 기술 중에서, 여러 정부에 의해 추진되는 가장 인기 있는 옵션은 다음과 같다: 천연 가스 차량, LPG 동력 차량, 플렉스 연료 차량, 바이오 연료의 사용, 하이브리드 전기 자동차, 플러그인 하이브리드, 전기.IC 자동차, 수소 연료 전지 자동차.[3]

2000년대 후반부터 중국, 유럽, 미국, 캐나다, 일본 등 선진국은 플러그인 전기차 도입을 촉진하기 위해 강력한 재정적 인센티브를 제공하고 있다.2020년 현재 사용 중인 경형 플러그인 차량의 재고는 총 1,000만 [20][21]대 이상이다.또한 2019년 현재 중형 및 중형 상용부문은 플러그인 전기차 [21]글로벌 재고 70만대를 추가했다.2020년 플러그인 승용차 판매의 세계 시장 점유율은 4.2%로 [20]2019년 2.5%에서 증가했다.그럼에도 불구하고, 정부의 지원과 급속한 성장에도 불구하고, 플러그인 전기차 [22]부문은 2018년 말까지 전 세계 도로의 차량 250대 중 1대(0.4%)에 불과했습니다.


중국

중화인민공화국은 2009년에 세계 최대의 신차 시장이 되었다.

중화인민공화국은 2018년 9월 말 현재 3억 2,200만 대의 자동차를 보유하고 있으며, 이 중 2억 3,500만 대의 승용차가 사용되고 있어 중국은 세계에서 [7]가장 큰 자동차 보유국이 되었습니다.2016년 자동차 함대는 1억6천560만 대의 자동차와 2천840만 대의 트럭과 [1]버스로 구성되었다.2009년에는 약 1,360만대가 판매되었으며, 2010년에는 1,680만대 이상으로 자동차 등록이 증가하여 2010년에는 [4][5]전 세계 자동차 판매 증가의 거의 절반을 차지했다.1인당 보유량은 2006년 인구 1000명당 26.6대에서 2016년 [1]141.2대로 증가했다.

2018년 9월 말까지 중국의 고속도로 합법 플러그인 전기 또는 신에너지 자동차 재고는 총 221만 대이며, 이 중 81%가 전기 자동차이다.이 수치에는 버스와 위생 트럭과 같은 중형 상용차가 포함되어 있으며, 이는 전체 [23]재고의 약 11%를 차지한다.중국은 또한 세계 [24][25]최대의 전기 버스 시장으로서 2017년 말까지 약 385,000대에 달합니다.

중국의 자동차와 오토바이의 수는 2000년과 [26]2010년 사이에 20배나 증가했다.이러한 폭발적인 성장으로 중국은 [4][8]2009년에 미국을 제치고 세계 최대의 신차 시장이 되었다.그러나 1인당 보유량은 인구 1000명당 58대로 인구 대비 1:17.2대로 [5]선진국의 자동차화 비율을 크게 밑돌고 있다.

미국

의 역사적 진화
미국에서의 차량 소유율
(선정년도 1900~[1]2016년)
연도 차량 수/
1000명
연도 차량 수/
1000명
연도 차량 수/
1000명
1900 0.11 1940 245.63 1990 773.4
1905 0.94 1945 221.80 2000 800.3
1910 5.07 1950 323.71 2005 837.3
1920 86.78 1960 410.37 2010 808.4
1930 217.34 1970 545.35 2015 821.5
1935 208.6 1980 710.71 2016 831.9

미국은 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 자동차 함대를 보유하고 있다.2016년 현재 자동차 재고 2억5천914만대를 보유하고 있으며, 이중 2억4천600만대가 경차이며, 1억1296만대의 승용차와 1억3천300만대의 경트럭(SUV 포함)으로 구성되어 있다.미국 에너지부[1](USDoE)는 2016년 말 현재 총 1,150만대의 중형트럭이 등록되었으며, 미국의 1인당 차량 소유율도 세계에서 가장 높다고 보고하고 있으며, 이는 2016년 인구 1000명당 831.9대의 모터라이제이션 비율이다.[1]

USoE에 따르면 모터화 속도는 2007년 인구 [1]1000명당 844.5대로 최고조에 달했다.면허 운전자에 대해서는 2009년 기준으로 면허 운전자는 1명당 1.0대, [27]가구당 1.87대의 차량을 보유하고 있다.미국의 승용차 등록은 2017년에 -11.5%, 2018년에 [28]-12.8% 감소했다.

2016년 현재, 미국의 대체 연료 차량 재고에는 브라질에 [29]이어 세계에서 두 번째로 큰 플렉시블 연료 차량인 2천만 대 이상의 플렉시블 연료 자동차와 경트럭이 포함되어 있다.그러나 E85 연료 공급 [30]인프라의 부족으로 인해 실제 에탄올 연료 사용은 상당히 제한적이다.

전기화 세그먼트에 대해서는, 미국의 하이브리드 전기 자동차는,[31] 2016년 4월까지 400만대 이상 팔려, 일본에 이어 세계 제2위의 규모를 자랑한다.2008년 테슬라 로드스터 전기차가 출시된 이후 미국 고속도로 합법 전기차 누적 판매량은 2018년 [32][33]9월 100만대를 돌파했다.미국의 플러그인 차량 재고는 중국(2018년 [23]9월까지 221만대)에 이어 두 번째로 많다.

2017년 기준으로, 이 나라의 차량에는 160,000대 이상의 천연 가스 차량, 주로 환승 버스와 배달 [34]차량이 포함되어 있다.상대적으로 작은 규모에도 불구하고,[35] 2009년 미국의 대체 운송 연료 차량이 소비하는 전체 대체 연료의 약 52%를 천연 가스 사용이 차지했다.

미국에서 자동차는 상업적인 목적으로 사용되는 장비로 구체적으로 정의된다.US Code 18 U.S.C. § 31: US Code - Section 31: Definitions (6) Motor Vehicle. (6) Motor Vehicle. - "자동차"란 기계적 동력으로 추진 또는 견인되며 승객, 승객 및 재산 또는 재산 수송에 있어 고속도로에서 상업적 목적으로 사용되는 운송 또는 기타 장치에 대한 모든 설명을 의미합니다.

유럽

2011년부터 2021년까지 노르웨이 플러그인 전기 자동차 부문신차 판매 및 월간 기록 시장 점유율 역사적 진화출처:노르웨이 도로 연맹(OFV) 및 노르스크 엘빌포레닝(노르웨이 EV 협회)

27개 유럽연합(EU-27) 회원국은 2008년에 2억 5천 6백만 대 이상의 비행대를 보유하고 있었으며, 승용차는 유럽 연합 비행대의 87%를 차지했습니다.독일(17.7%), 이탈리아(15.4%), 프랑스(13.3%), 영국(12.5%), 스페인(9.5%) 등 5대 시장은 2008년 [36][37]이 지역 전체 등록 선단의 68%를 차지했다.EU-27 회원국은 2009년 인구 [38]1000명당 473대의 승용차 보유율을 추정했다.

워즈에 따르면 2010년 이탈리아는 인구 [5]1000명당 690대로 미국 다음으로 1인당 차량 보유율이 높았다.독일은 2008년 인구 1000명당 534대의 자동차, 영국은 인구 1000명당 525대의 자동차화 비율을 보였다.프랑스는 2007년 [39]인구 1000명당 575대, 스페인은 인구 1000명당 608대였다.포르투갈은 1991년부터 2002년까지 자동차화율이 220% 성장해 2002년에는 [40]인구 1000명당 560대의 자동차를 보유했다.

이탈리아는 2012년 6월 현재 779,090대의 천연가스 차량을 보유하고 있어 대체 연료 차량에서도 선두를 달리고 있으며,[41] 이는 유럽에서 가장 큰 NGV 차량이다.225,000대의 플렉시블 연료 차량을 보유한 스웨덴은 2011년 [42]중반까지 유럽에서 가장 큰 플렉시퓨얼 차량을 보유하고 있다.

2018년 [43]6월까지 유럽에 등록된 플러그인 전기 승용차와 밴은 100만대 이상으로 중국에 [44][45][46]이어 세계 2위 규모다.

노르웨이는 2020년 [47]12월 현재 약 50만 대가 등록되어 있어 유럽에서 가장 큰 플러그인 시장입니다.2018년 10월 노르웨이는 세계 최초로 도로상의 모든 승용차의 10%가 플러그인 [48][49]전기제품인 국가가 되었습니다.또한 노르웨이 플러그인 자동차 부문 시장 점유율은 2017년 39.2%, 2018년 49.1%, [50][51][52]2020년 74.7%로 수년째 세계 최고를 기록하고 있습니다.

일본.

일본은 2010년까지 7천390만 대의 자동차를 보유했고 [5]2009년까지 세계 2위의 자동차 보유국이었다.2016년 기준으로 등록된 자동차 대수는 총 7천581만대로 6천140만대, 트럭과 [1]버스 1천441만대로 구성됐다.일본은 세계에서 [31]가장 큰 하이브리드 전기차를 보유하고 있다.2018년 3월 현재 국내에 등록된 하이브리드는 케이카를 제외한 751만대로 도로 [53]전체 승용차의 19.0%를 차지한다.

브라질

1979년부터 [54]2017년까지 브라질 경차 생산의 연료 종류별 과거 동향: 깔끔한 에탄올, 유연 연료, 가솔린.

브라질의 자동차 판매대수는 2010년에 6480만대로 2000년의 2950만대에서 증가해 10년 만에 119%의 성장률을 나타내며 [55]1000명당 340대의 자동차화율에 도달했다.2010년 브라질은 250만 대의 차량 [5]등록으로 중국에 이어 세계에서 두 번째로 큰 비행대 증가를 경험했다.

2018년 현재, 브라질은 약 4,000만 대의 대체 연료 자동차를 보유한 세계에서 가장 큰 대체 연료 차량 차량을 보유하고 있다.그 깨끗한 차량 주식, 3천 50만flexible-fuel 차와 가벼운 SUV차량과 3월 2018년까지 600만명 flex-fuel 오토바이 포함한다 2.4%, 3.0만명의 깔끔한 에탄올 차량 사이의 아직도 570만명의 에탄올만 light-vehicles 1979년 이후 촬영 제작되고,[59]에서 use,[57][58]에[56]과, 12월 2012[업데이트], 6천 900공장의 총.이온 천연 가스 차량[41]참조해 주세요.

또한 브라질의 모든 가솔린 차량들은 최대 25%의 에탄올 연료(E25)[60][61][62]를 혼합한 에탄올 혼합물로 작동하도록 설계되었습니다.플렉스 연료 차량의 시장 점유율[56]2017년에 등록된 전체 경차 중 88.6%에 달했다.

인도

인도의 자동차 시장은 2010년 8.9%로 중국에 이어 두 번째로 높은 성장률을 보였다.2009년 1,910만대에서 2010년 2,[5]080만대로 늘었다.2015년 [63]3월 인도 자동차 판매 대수는 2억1000만대로 증가했다.인도는 2011년 [41]12월 현재 110만 대의 천연가스 차량을 보유하고 있습니다.

호주.

2011년 1월 현재 호주 자동차 함대는 1,640만대의 등록 차량을 보유하고 있으며, 소유율은 2006년 1,000명당 696대에서 1,000명당 730대로 증가했다.자동차 부문은 2006년 이후 14.5% 성장했으며, 이 5년 [64]동안 연간 2.7%의 성장률을 보였다.

지역별 비교

다음 표는 세계 최고 모터라이제이션율을 자랑하는 미국과 지역별 차량 보유율을 비교한 것으로, 1999년부터 2016년까지의 발전상을 나타내고 있다.

지역별 자동차화율 비교
및 선택된 국가(1999년 및 2016년)
(1000명당 1명)
국가/지역 1999년[65] 2006년[1] 2016년[1]
아프리카 20.9 25.2 38.9
아시아, 극동 39.1 49.7 105.6
아시아, 중동 66.2 99.8 147.4
브라질 107.5 129.0 209.3
캐나다 560.0 599.6 686.3
중남미 133.6 102.4 174.7
중국 10.2 26.6 141.2
동유럽 370.0 254.4 362.1
서유럽 528.8 593.7 606.0
인도 8.3 11.6 36.3
인도네시아 13.7 31.7 87.2
태평양의 513.9 524.7 634.9
미국 790.1 840.7 831.9

국가별 생산량

2017년에는 중국을 필두로 전 세계에서 총 9730만대의 자동차와 상용차가 제조되었으며, 미국 1120만대, 일본 970만대 [66]순이다.다음 표는 2017년 제조업 상위 15개국과 2004년부터 2017년 사이의 연간 생산량을 보여줍니다.

국가별 연간 자동차 생산량
2017년 상위 15개국[66]
세계
순위
2017
나라 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004
1 중국 29,015,434 28,118,794 24,503,326 23,722,890 22,116,825 19,271,808 18,418,876 18,264,761 13,790,994 9,299,180 8,882,456 7,188,708 5,717,619 5,234,496
2 미국 11,189,985 12,198,137 12,100,095 11,660,699 11,066,432 10,335,765 8,661,535 7,743,093 5,709,431 8,672,141 10,780,729 11,263,986 11,946,653 11,989,387
3 일본. 9,693,746 9,204,590 9,278,238 9,774,558 9,630,181 9,943,077 8,398,630 9,628,920 7,934,057 11,575,644 11,596,327 11,484,233 10,799,659 10,511,518
4 독일. 5,645,581 6,062,562 6,033,164 5,907,548 5,718,222 5,649,260 6,146,948 5,905,985 5,209,857 6,045,730 6,213,460 5,819,614 5,757,710 5,569,954
5 인도 4,782,896 4,488,965 4,125,744 3,840,160 3,898,425 4,174,713 3,927,411 3,557,073 2,641,550 2,332,328 2,253,729 2,019,808 1,638,674 1,511,157
6 대한민국. 4,114,913 4,228,509 4,555,957 4,524,932 4,521,429 4,561,766 4,657,094 4,271,741 3,512,926 3,826,682 4,086,308 3,840,102 3,699,350 3,469,464
7 멕시코 4,068,415 3,597,462 3,565,469 3,365,306 3,054,849 3,001,814 2,681,050 2,342,282 1,561,052 2,167,944 2,095,245 2,045,518 1,684,238 1,577,159
8 스페인 2,848,335 2,885,922 2,733,201 2,402,978 2,163,338 1,979,179 2,373,329 2,387,900 2,170,078 2,541,644 2,889,703 2,777,435 2,752,500 3,012,174
9 브라질 2,699,672 2,156,356 2,429,463 3,146,118 3,712,380 3,402,508 3,407,861 3,381,728 3,182,923 3,215,976 2,977,150 2,611,034 2,530,840 2,317,227
10 프랑스. 2,227,000 2,082,000 1,970,000 1,817,000 1,740,000 1,967,765 2,242,928 2,229,421 2,047,693 2,568,978 3,015,854 3,169,219 3,549,008 3,665,990
11 캐나다 2,199,789 2,370,271 2,283,474 2,393,890 2,379,834 2,463,364 2,135,121 2,068,189 1,490,482 2,082,241 2,578,790 2,572,292 2,687,892 2,711,536
12 태국. 1,988,823 1,944,417 1,915,420 1,880,007 2,457,057 2,429,142 1,457,798 1,644,513 999,378 1,393,742 1,287,346 1,194,426 1,122,712 927,981
13 영국 1,749,385 1,816,622 1,682,156 1,598,879 1,597,872 1,576,945 1,463,999 1,393,463 1,090,139 1,649,515 1,750,253 1,648,388 1,803,109 1,856,539
14 터키 1,695,731 1,485,927 1,358,796 1,170,445 1,125,534 1,072,978 1,189,131 1,094,557 869,605 1,147,110 1,099,413 987,780 879,452 823,408
15 러시아 1,551,293 1,303,989 1,384,399 1,886,646 2,184,266 2,233,103 1,990,155 1,403,244 725,012 1,790,301 1,660,120 1,508,358 1,354,504 1,386,127
세계 총계 97,302,534 94,976,569 90,780,583 89,747,430 87,507,027 84,236,171 79,880,920 77,583,519 61,762,324 70,729,696 73,266,061 69,222,975 66,719,519 64,496,220

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Stacy C. Davis; Susan E. Williams & Robert G. Boundy (August 2018). "Transportation Energy Data Book: Edition 36.2" (PDF). Oak Ridge National Laboratory. Retrieved 2018-12-15. 개요 정보와 표 3.4~3.11 참조
  2. ^ "ISO 3833:1977". International Organization for Standardization. Retrieved 2011-08-22.
  3. ^ a b c d Sperling, Daniel; Deborah Gordon (2009). Two billion cars: driving toward sustainability. Oxford University Press, New York. pp. 93–94. ISBN 978-0-19-537664-7.
  4. ^ a b c d e "Automobiles and Truck Trends". Plunkett Research. Retrieved 2011-08-18.
  5. ^ a b c d e f g h i j k John Sousanis (2011-08-15). "World Vehicle Population Tops 1 Billion Units". Ward AutoWorld. Archived from the original on 2011-08-27. Retrieved 2011-08-18.
  6. ^ Saja, Fabio (April 2020). "How Many Cars Are There In The World?". Drive Tribe. Retrieved 2021-02-21.
  7. ^ a b "China car population reaches 235 million units, Ministry of Public Security". Gasgoo. 2018-10-18. Retrieved 2019-01-22. 2018년 9월말 현재 중국의 승용차 사용대수는 총 2억3500만대이며, 이 중 221만대의 신에너지차가 사용되고 있다.
  8. ^ a b "China car sales 'overtook the US' in 2009". BBC News. 2010-01-11. Retrieved 2011-08-19.
  9. ^ John Voelcker (2012-03-29). "80 Million Vehicles Built Globally Last Year - A New Record". Green Car Reports. Retrieved 2012-03-29.
  10. ^ Navigant Consulting (2014). "Executive Summary: Transportation Forecast: Light Duty Vehicles (2014-2035)" (PDF). Navigant Research. Retrieved 2015-03-14.[영구 데드링크]
  11. ^ Ward's (2014). "Motorization Rate 2013 – Worldwide". Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA). Retrieved 2015-03-14.
  12. ^ "Motorization, Demand & City Development". The World Bank. Retrieved 2011-08-21.
  13. ^ Stacy C. Davis; Susan W. Diegel & Robert G. Boundy (June 2011). "Transportation Energy Data Book: Edition 30" (PDF). Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy. Retrieved 2012-09-24. 1960년부터 2005년까지의 수치는 표 3.1과 3.2를 참조해 주십시오.
  14. ^ Stacy C. Davis; Susan W. Diegel & Robert G. Boundy (July 2012). "Transportation Energy Data Book: Edition 31" (PDF). Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy. Retrieved 2012-09-25. 2009년 수치는 표 3.2 및 3.3을 참조해 주십시오.
  15. ^ Stacy C. Davis; Susan W. Diegel & Robert G. Boundy (July 2014). "Transportation Energy Data Book: Edition 33" (PDF). Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy. Archived from the original (PDF) on 2015-06-30. Retrieved 2015-03-14. 2010년 및 2012년 수치는 표 3.2 및 3.3을 참조
  16. ^ Stacy C. Davis; Susan E. Williams & Robert G. Boundy (July 2016). "Transportation Energy Data Book: Edition 35" (PDF). Vehicle Technologies Office, Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy. Retrieved 2017-08-24. 2010년, 2012년 및 2014년 수치는 표 3.2 및 3.3을 참조하십시오.
  17. ^ Stacy C. Davis & Robert G. Boundy (2020-08-31). "Transportation Energy Data Book: Edition 38.2" (PDF). Oak Ridge National Laboratory, Office of Energy Efficiency and Renewable Energy, U.S. Department of Energy. Retrieved 2021-01-22. 표 3.2 및 3.3 참조
  18. ^ Mitchell, William J.; Borroni-Bird, Christopher; Burns, Lawrence D. (2010). "Chapter 5: Clean Smart Energy Supply". Reinventing the Automobile: Personal Urban Mobility for the 21st Century (1st ed.). The MIT Press. pp. 85–95. ISBN 978-0-262-01382-6. Archived from the original on 2010-06-09. Retrieved 2020-05-24.
  19. ^ R. James Woolsey; Chelsea Sexton (2009). "Chapter 1: Geopolitical Implications of Plug-in Vehicles". In David B. Sandalow (ed.). Plug-in Electric Vehicles: What Role for Washington? (1st ed.). The Brookings Institution. pp. 11–21. ISBN 978-0-8157-0305-1.
  20. ^ a b Carrington, Damian (2021-01-19). "Global sales of electric cars accelerate fast in 2020 despite pandemic". The Guardian. Retrieved 2021-01-19. The EV-volumes.com data showed the five highest national sales were in China (1.3m), Germany (0.4m), the US (0.3m), France and the UK (both 0.2m). 2020년 플러그인 자동차 세계 판매량은 총 300만대로 2018년보다 43% 증가했다.플러그인 차량 시장 점유율은 2019년 2.5%에서 4.2%로 높아졌다.테슬라는 거의 50만 대가 배달되어 가장 많이 팔린 브랜드였다.
  21. ^ a b Irle, Roland (2020-02-03). "Global BEV & PHEV Sales for 2019". EV-volumes.com. Retrieved 2020-05-10. 2019년 말 현재 전 세계 플러그인 수는 750만 대(경차 포함)입니다.중형 및 중형 상용차는 전 세계 플러그인 재고량에 70만 대를 추가합니다.
  22. ^ Coren, Michael J. (2019-01-25). "E-nough? Automakers may have completely overestimated how many people want electric cars". Quartz. Retrieved 2019-01-25. Despite exponential growth, with a record 2 million or so EVs sold worldwide last year, only one in 250 cars on the road is electric.
  23. ^ a b Automotive News China (2018-10-19). "China's electrified vehicle fleet tops 2.21 million". Automotive News China. Retrieved 2018-10-21. China’s fleet of electric vehicles and plug-in hybrids topped 2.21 million by the end of September as sales of electrified vehicles continued to surge in the country. Of the total, EVs accounted for 1.78 million, or nearly 81 percent. The rest were plug-in hybrids, China’s Ministry of Public Security said this week. Electrified cargo vehicles -- which include trucks, pickups and delivery vans -- approached 254,000, representing 11 percent of the electrified vehicle fleet as of last month.
  24. ^ Dale Hall, Hongyang Cui, Nic Lutsey (2018-10-30). "Electric vehicle capitals: Accelerating the global transition to electric drive". The International Council on Clean Transportation. Retrieved 2018-11-01.{{cite web}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크) "파일 다운로드"를 클릭하면 전체 보고서 15페이지가 표시됩니다.
  25. ^ 국제 에너지 기구(IEA), 청정 에너지 각료, 전기 차량 구상(EVI)(5월 2016년)."지구 EVOutlook2016년: 넘어 100만 전기 자동차"(PDF).IEA간행물.2016-08-24에 있는 원본(PDF)에서 Archived.2016-09-07 Retrieved.{{웹을 인용하다.}}:CS1 maint:복수의 이름:저자 4–5, 24–25과 통계적 부속 문서를 대신하여 서명함. 34–37(링크)참조를 대신하여 서명함을 열거한다.
  26. ^ Jonathan Watts (2011-08-24). "China's love affair with the car shuns green vehicles". The Guardian. Retrieved 2011-08-24.
  27. ^ Davis; et al. (2011). "op. cit": 8–6. {{cite journal}}: 인용 저널 요구(도움말) 표 8.5 참조
  28. ^ "OECD Passenger car registrations". Key short-term indicators, Main Economic Indicators. OECD. Retrieved 2019-04-01.
  29. ^ "Alternative Fuels Data Center: Flexible Fuel Vehicles". Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center. U.S. Department of Energy. Retrieved 2018-12-15.
  30. ^ National Renewable Energy Laboratory USDoE (2007-09-17). "Alternative and Advanced Vehicles: Flexible Fuel Vehicles". Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center. Retrieved 2008-08-19.
  31. ^ a b Cobb, Jeff (2016-06-06). "Americans Buy Their Four-Millionth Hybrid Car". HybridCars.com. Retrieved 2016-06-06.
  32. ^ Kane, Mark (2018-10-06). "Plug-In Electric Cars Sales In U.S. Surpass 1 Million". InsideEVs.com. Retrieved 2018-10-21.
  33. ^ Argonne National Laboratory (2018-11-26). "FOTW #1057, November 26, 2018: One Million Plug-in Vehicles Have Been Sold in the United States". Vehicle Technologies Office, US DoE. Retrieved 2018-12-01.
  34. ^ "Alternative Fuels Data Center: Natural Gas Vehicles". Alternative Fuels and Advanced Vehicles Data Center. U.S. Department of Energy. Retrieved 2018-12-15.
  35. ^ "EIA: consumption of alternative transportation fuels held steady in 2009". Green Car Congress. 2011-08-11. Retrieved 2011-08-24.
  36. ^ "Vehicles in Use". European Automobile Manufacturers Association. Retrieved 2011-08-23.
  37. ^ "Car fleet by country 2008" (PDF). European Automobile Manufacturers Association. 2011-08-15. Archived from the original (PDF) on 2011-09-27. Retrieved 2011-08-23.
  38. ^ "Motorisation rate". Eurostat. Retrieved 2011-08-22. Eurostat는 이 지표를 "주민 1,000명당 승용차의 "로 정의한다. 승용차는 오토바이를 제외한 도로용 자동차로, 승객의 운송을 위해 9인승(운전사 포함) 이하로 설계되었다. 따라서 "승용차"라는 용어는 마이크로카(운전 허가 없음), 택시 및 렌트 승용차를 포함하며, 10인승 미만인 경우, 이 범주y는 픽업을 포함할 수도 있습니다."
  39. ^ "Energy, transport and environment indicators - eurostat Pocketbooks" (PDF). Eurostat. 2010. Archived from the original (PDF) on 2011-09-16. Retrieved 2011-08-23. 표 2.1.1(페이지 92) 및 표 2.1.4(페이지 98) 참조. 이 비율은 중형차 비율과 경차 모터라이제이션 비율을 더하여 구했다.
  40. ^ "Motorization rate". Eurostat. Retrieved 2013-08-07.
  41. ^ a b c "Natural Gas Vehicle Statistics: Summary Data 2010". International Association for Natural Gas Vehicles. Archived from the original on July 1, 2012. Retrieved 2011-08-02.
  42. ^ BAFF. "Bought ethanol cars". BioAlcohol Fuel Foundation. Archived from the original on 2011-07-21. Retrieved 2011-08-02. 그래프 "Flexifuel 차량 구입" 참조
  43. ^ "Electric cars exceed 1m in Europe as sales soar by more than 40%". The Guardian. 2018-08-26. Retrieved 2018-10-23.
  44. ^ Cobb, Jeff (2017-01-16). "The World Just Bought Its Two-Millionth Plug-in Car". HybridCars.com. Retrieved 2017-01-17.
  45. ^ Cobb, Jeff (2017-01-17). "Top 10 Plug-in Vehicle Adopting Countries of 2016". HybridCars.com. Retrieved 2017-01-18.
  46. ^ Jose, Pontes (2018-01-28). "Europe December 2017". EVSales.com. Retrieved 2018-02-25. "2017년 유럽 플러그인 판매량은 총 30만6143대입니다."
  47. ^ Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association) (January 2019). "Norwegian EV market". Norsk Elbilforening. Retrieved 2019-01-10. 그래프 위에 포인팅 디바이스를 배치하여 매년 말 노르웨이의 전기차 및 플러그인 하이브리드의 누적 대수를 표시합니다.2018년 12월 31일 현재 등록된 경형 플러그인 전기 재고는 총 296,214대로 배터리 전기차 20,192대, 플러그인 하이브리드 96,022대로 구성되어 있습니다.
  48. ^ Kane, Mark (2018-10-07). "10% Of Norway's Passenger Vehicles Are Plug Ins". InsideEVs.com. Retrieved 2018-11-07.
  49. ^ Miley, Jessica (2018-10-02). "45% of New Cars Sold in Norway in September were All-Electric Vehicles". Interesting Engineering. Retrieved 2018-11-10. Despite the huge increase in new electric cars on the road, EVs still only account for roughly 10% of all of Norway's vehicles.
  50. ^ Opplysningsrådet for Veitrafikken AS (OFV). "Bilsalget i 2017" [Car sales in 2017] (in Norwegian). OFV. Archived from the original on 2018-01-10. Retrieved 2018-01-11.
  51. ^ Norwegian Road Federation (OFV) (2019-01-02). "Bilsalget i 2018" [Car sales in 2018] (in Norwegian). OFV. Archived from the original on 2019-02-07. Retrieved 2019-01-03.
  52. ^ "Bilsalget i desember og hele 2020". Opplysningsrådet for veitrafikken.
  53. ^ "Hybrids account for nearly 20 percent of cars in Japan, automobile association says". The Japan Times. 2018-10-27. Retrieved 2018-12-15.
  54. ^ "Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2018, ANFAVEA". Archived from the original on 2018-12-16. Retrieved 2018-12-16.
  55. ^ Ardilhes Moreira (2011-02-13). "Frota de veículos cresce 119% em dez anos no Brasil, aponta Denatran" (in Portuguese). Globo.com. Retrieved 2011-08-23.
  56. ^ a b Curcio, Mário (2018-03-23). "Carro flex chega aos 15 anos com 30,5 milhões de unidades" [Flex car arrives at 15 with 30.5 million units]. Automotive Business (in Portuguese). Retrieved 2018-12-15.
  57. ^ Alfred Szwarc. "Abstract: Use of Bio-fuels in Brazil" (PDF). United Nations Framework Convention on Climate Change. Retrieved 2009-10-24.
  58. ^ Luiz A. Horta Nogueira (2004-03-22). "Perspectivas de un Programa de Biocombustibles en América Central: Proyecto Uso Sustentable de Hidrocarburos" (PDF) (in Spanish). Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL). Archived from the original (PDF) on 2008-05-28. Retrieved 2008-05-09.
  59. ^ ANFAVEA. "Anúario da Industria Automobilistica Brasileira 2012: Tabela 2.3 Produção por combustível - 1957/2012" (in Portuguese). ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Brasil). Archived from the original on 2013-12-06. Retrieved 2013-11-17. 페이지 60-61.
  60. ^ Goettemoeller, Jeffrey; Adrian Goettemoeller (2007). Sustainable Ethanol: Biofuels, Biorefineries, Cellulosic Biomass, Flex-Fuel Vehicles, and Sustainable Farming for Energy Independence. Prairie Oak Publishing, Maryville, Missouri. pp. 56–61. ISBN 978-0-9786293-0-4.
  61. ^ "Portaria Nº 143, de 27 de Junho de 2007" (in Portuguese). Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento. Retrieved 2008-10-05. 이 법령은 2007년 7월 1일부터 의무 혼합을 25%로 고정시켰다.
  62. ^ "레이 Nº 8.723, 드 28드 Outubro 1993년 드.Dispõe sobre redução 드 emissão 드 poluentes으로 veículos automotoresdá outras 에 들어간다면providências"(포르투갈어에서).까사 시민 다 Presidência 다 República.그 2008-10-06에 원래에서 Archived.2008-10-05 Retrieved.기사 9º 및 수정 법 Nº 10.696, 2003-07-02에 의해 25%로 상한 증가하고 승인을 참조하십시오.
  63. ^ "Registered Motor Vehicles in India as on 31.03. 2015". Open Government Data (OGD) Platform India. Government of India. Retrieved 1 February 2018.
  64. ^ "Motor Vehicle Census, Australia, 31 Jan 2011". Australian Bureau of Statistics. 2011-07-28. Retrieved 2011-08-23.
  65. ^ Davis; et al. (2011). "op. cit": 3-8 and 3-9. {{cite journal}}: 인용 저널 요구(도움말) 표 3.4 및 3.5 참조
  66. ^ a b International Organization of Motor Vehicle Manufacturers(OICA). "2017 Production Statistics". OICA. Retrieved 2018-12-15.

외부 링크