오토빌베르크 아이제나흐

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좌표:50°58°52°N 10°19′19″e/50.981111°N 10.321944°E/ 50.981111; 10.321944

오토모빌베르크 아이제나흐(AWE)는 독일 아이제나흐에 있는 자동차 제조업체였다.

역사

아이제나흐

하인리히 에하르트는 1896년 12월 3일 주식회사로 아이제나흐에 파흐르조그파브리크 아이제나흐(FFE)를 설립했다.처음에 그는 자전거와 총을 생산했지만, 2년 후에 그는 프랑스 데코빌의 라이센스 모델인 바르트부르크라고 불리는 자동차를 생산하기 시작했다.이 회사는 독일에서 세 번째로 자동차를 생산했는데, 첫 번째는 벤츠&시에, 두 번째는 다임러 모토렌 게셀샤프트였다.그의 아들 구스타프가 19세기 말에 1,300명의 노동자를 고용하고 튀링겐에서 가장 큰 공장 중 하나인 공장을 인수했다.

Dixi로 재편성

1903년 Ehrhardt 가문은 재정적 손실과 데카우빌 건축 허가가 취소되었기 때문에 경영에서 손을 뗐다.이 공장은 1904년 빌리 젝을 수석 엔지니어로 하여 딕시라는 새로운 이름으로 건설하기 시작했다.U35 타입은 1907년에 도입되어 곧 65hp(48kW)의 신뢰성과 성능을 인정받았고 최고속도(53mph)의 성능을 인정받았다.

제1차 세계대전 중에 그 회사는 트럭과 총을 생산했다.그 후 그 공장은 설비 철거에 따른 배상 문제로 어려움을 겪었다.1919년 자동차 생산이 재개되어 1920년 ^[1]딕시-베르케 AG로 사명이 변경되었다.그러나 곧 경제난으로 고타어 바그곤파브리크 AG와 합병할 수 밖에 없었다.경기 침체의 또 다른 결과는 소형차를 중심으로 한 생산량 변화였다.1927년 Dixi는 영국제 오스틴 7의 버전인 DA-1 3/15를 생산했다.

BMW가 인수하다

1928년 11월 BMW는 고타어 바그곤파브리크로부터 파흐조그파브리크 에이제나흐 A.G. (Marke "Dixi")를 인수하여 다이시의 독립적 존재를 종식시켰고 에이제나흐 공장은 BMW에 의한 자동차 제조의 발상지가 되었지만 잠시 동안 다이시처럼 지속되었다.BMW 3/15PS라는 이름의 차가 Dixi라는 이름을 떨어뜨렸다.1931년까지 25000대의 자동차가 DA 1에서 DA 4까지 시리즈로 생산되었다.스포츠 버전인 DA-3는 Wartburg라는 이름이 다시 등장했습니다.1932년, 새로운 소형차인 3/20 AM-1이 발표되었고, 독립 서스펜션과 788cc(48ci) 엔진이 장착되었다.

1933년 BMW는 6기통 엔진을 장착한 더 큰 차를 개발하기 시작했다.그 중 첫 번째 차는 BMW 303이었다.이후 BMW 315, BMW 319, BMW 327과 우아한 스포츠 쿠페 BMW 328이 뒤를 이었다.

1942년 BMW는 모터사이클 생산을 아이제나흐로 이전하여 뮌헨에 있는 에어크래프트 ^[2]엔진을 위한 공간을 확보하였다.주력 제품은 크게 성공한 R75였습니다.1942년 제2차 세계대전 때문에 자동차 생산이 중단되었고 루프트바페를 위한 항공기 엔진을 생산하기 시작했다.전쟁이 끝날 무렵에는 공장의 약 60%가 파괴되었다.

전후: EMW/BMW

전쟁 후, 튀링기아는 소련 섹터의 일부였고, 그 공장은 Sowjetische AG Maschinenbau Awtowelo, Werk BMW Eisenach(Smits Awtowelo Co., Eisenach BMW Works)라는 이름의 소련 주식회사가 되었다.BMW 321로 생산이 재개되었고, 이 중 거의 4,000대가 1945년 후반에서 1950년 사이에 만들어졌다.BMW 326은 1946-7년에 몇 대, EMW 325/3(버킷카)는 161대가 1952년에 제조되었습니다.1949년 아이제나흐는 BMW 340(전면 및 후면 차체 구조를 변경한 BMW 326의 개발)과 BMW 327을 출시했습니다.

소련이 회사를 소유하는 한 뮌헨의 BMW는 상표명을 보호하기 위한 법적 절차를 밟을 수 없었다.뮌헨 공장은 아직 차를 생산하지 않아 1945년부터 1951년까지 생산된 'BMW'는 모두 아이제나흐 제품이다.

1952년 동독 정부에 의해 소유권이 넘어갔고 EMW 또는 아이젠하르 모토렌베르크(아래 참조)로 개명했다.327형 생산을 계속했고 EMW 340-2로 340형을 개발했습니다.두 모델 모두 1955년에 생산이 중단되었고, 그 때까지 아이제나흐는 총 21,200대 이상의 BMW/EMW 340과 400대 이상의 BMW/EMW 327을 생산하였다.1945년부터 1955년까지 4행정 자동차의 총 생산량은 30,800대를 조금 넘었다.

VEB 오토모빌베르크 아이제나흐

1945년, AWE는 전쟁 전 BMW R35 오토바이의 생산을 재개했다.1952년에 EMW R 35가 되었고, R35/2로 개조되었으며, 이후 플런저 리어 서스펜션이 장착된 R35/3로 개조되었습니다.아이제나흐는 1955년 오토바이 생산이 종료되기 전에 R35와 그 변형 모델 중 83,000대를 조금 넘게 제작했습니다.

1952년 소련 소유주들이 이 회사를 독일민주공화국에 넘겨주면서 국영기업이 됐다.이때쯤 뮌헨의 BMW는 트레이드네임과 로고, 전형적인 더블노스트릴 그릴 외관을 확보해 다시 자동차 생산에 들어갔다.아이제나흐는 아이제나흐 모토렌베르크(EMW)로 개명했다.이 회사의 로고는 BMW 로고를 변형한 것으로 파란색 사분면이 빨간색 사분면으로 대체되었다.EMW는 1953년 독일 그랑프리에 참가했다.1년 후, 동사는 최종명 VEB Automotorilwerk Eisenach(AWE)를 받았습니다.

첫 번째 신형 모델은 3기통 2행정 엔진인 IFA 309를 장착했다.이것은 1939년에 개발되었지만 생산되지는 않은 DKW F9 프로토타입을 기반으로 합니다.전전 BMW에서 파생된 모델의 제조는 1955년 말에 완료되었습니다(위 참조).

1956년, 최초의 Wartburg(타입 311 이후 312)가 새로운 디자인으로 출시되었지만, DKW 기반의 2행정 엔진은 유지되었다.1966년 도입된 바르트부르크 353은 새 차체를 도입했지만 여전히 배기량 1000cc의 2행정 엔진을 사용했다.많은 새로운 아이디어들이 기술자들에 의해 제안되었지만 주 당국에 의해 받아들여지지 않았다.마침내 1988년 폭스바겐이 생산한 4기통 4행정 엔진이 도입되었다.

통일 후 폐쇄

1990년 10월 독일 통일은 AWE가 현대 생산 방식과 경쟁할 수 없었기 때문에 AWE의 종말을 의미했고 Treuhand 에이전시는 1991년 4월에 그것을 폐쇄했다.1992년에 아이제나흐에 개업한 오펠 공장에서는, 많은 종업원이 취직했다.

공장 대부분이 철거되었지만, 오토모빌바우무세움 아이제나흐(아이제나흐 자동차 박물관)를 수용하기 위해 일부(빌딩 O2)가 보존되어 있다.

1898 - 1991년 자동차 생산표

기간	모델	생산(자동차)
1898–1903	바르트부르크 모터바겐	ca.250
1904–1927	Dixi-PKW	6090
1907–1927	Dixi-LKW	2,622
1907–1928	딕시-클라인바겐 DA 1	9,308
1929–1942	BMW DA 2, DA 3, DA 4, BMW 303, 309, 315, 319/1, 329, 320, 321, 325, 326, 327, 328, 335	78,768
1945–1950	제2차 세계대전 후 - BMW 321	8,996
1946–1947	제2차 세계대전 후 - BMW 326	16
1952–1955	BMW/EMW 327-1, 327-2, 327-3	505
1949–1955	BMW/EMW 340, 340-1, 340-2	21,083
1952	쿠벨바겐 IFA EMW 325-3	166
1953–1956	IFA F9	38,782
1955–1965	바르트부르크 311/312	258,928
1957–1960	바르트부르크-스포츠 313-1	469
1965–1966	바르트부르크 312-1	33,759
1966–1975	바르트부르크 353	356,330
1975–1990	바르트부르크 353 W	868,860
1988–1991	바르트부르크 1.3	152,775
총생산량		1,837,708

「 」를 참조해 주세요.

• BMW
• 오펠 아이제나흐
• 볼크세이제너 베트립

레퍼런스

• 자동차 박물관 아이제나흐(독일) 2006-10-05년 웨이백 머신에 보관
• 역사

외부 링크

• EMW 340 사진 세트
• 버려진 AWE 공장에서 찍은 사진
• 영국에 본부를 둔 공식 Wartburg, Trabant 및 IFA 오너스 클럽