LDV 파일럿

LDV Pilot
LDV 파일럿
LDV Pilot.jpg
1999년 LDV 파일럿
개요
제조사LDV 리미티드
생산1974-96(원래)
1996–2006
차체 및 섀시
클래스밴
관련LDV 수송대
연대기
전임자모리스 J4
모리스 250 JU
후계자LDV 맥서스

LDV 파일럿은 1996년부터 2006년까지 LDV Limited에서 생산한 패널 밴으로 1974년 레이랜드 셰르파(역대 구형 모델과 관련 있었다)까지 거슬러 올라가는 선행 모델을 바탕으로 촘촘히 기반을 두고 있다.

파일럿은 5.7입방미터(200 cu ft)의 하중 영역에서 2.2톤에서 2.6톤까지의 용량을 이용할 수 있었다. 5단 변속기를 통해 리어 휠을 구동하는 1.9L 푸조 디젤 엔진에서 출력이 나왔다. 하중 영역으로의 접근은 후면 도어 또는 슬라이딩 사이드 도어에서 한다.

역사

모리스/B에서 파생됨1960년대의 MC J4와 JU250 승합차는 일련의 개발을 거쳤는데, 주된 것은 J4의 전방 제어 배치의 개정과 택시 전방에 엔진을 이동시키고 보닛을 통해 접근할 수 있는 것이다. 이를 통해 휠베이스가 확장되어 안정성, 페이로드, 측면 하중 및 독특한 '쉐르파' 프로필이 향상되었다(J4의 마지막과 첫 번째 셰르파는 대부분 후방에서 동일함).

셰르파는 1993년 LDV가 결성된 후 마침내 파일럿이 되기 전에 Freight Rover 200 시리즈와 차례로 레이랜드 DAF 200 시리즈에 자리를 내주었다. 원래는 자동차 생산라인에 건설되어 선로가 좁게 설계되었다. 이러한 특징은 후에 좁은 도시의 거리에서 그 능력을 강조함으로써 홍보에 미덕으로 만들어졌는데, 이것이 바로 셰르파 시리즈가 수년 동안 특히 로열 메일에 의한 포드 트랜짓보다 선호되었던 이유다.

셰르파 (1974–1982)

레이랜드 셰르파
Leyland Sherpa (1980).jpg
개요
제조사브리티시 레이랜드 (오스틴 모리스)
부르기도 한다.모리스 셰르파
생산1974–1982
차체 및 섀시
클래스밴
연대기
전임자모리스 J4
모리스 250 JU
후계자프레이트 로버 셰르파

원래 영국의 레이랜드에 의해 개발된 이 모델은 1974년에 레이랜드 반이라는 이름으로 출시되었다. 1년 후 모델의 이름은 레이랜드 셰르파로 바뀌었다. 셰르파는 모리스로 낙인찍히고 나중에는 화물용 로버로 낙인찍힐 것이다.

초기 셰르파 라인업은 185, 215 및 240 버전(GVW 1.85톤을 의미하는 185개), 픽업 215 및 240 버전, 승무원 버스와 미니버스 240개, 그리고 220 및 250 버전에서 다양한 섀시 캡 옵션으로 구성되었다. 적재물은 185의 경우 13/14cwt, 215와 220의 경우 18/19cwt, 240과 250의 경우 22/23cwt으로 인용되었다. 적재 공간은 190입방피트(5.4m3)로 J4보다 상당히 높았고 모리스 250JU에 불과했다.

1978년에 1.7 및 2.0L O 시리즈 엔진은 원래의 1622 cc와 1798 cc B 시리즈 가솔린 유닛을 대체하였고, 1798 cc B 시리즈 디젤 엔진은 그대로 유지되었다. 범위 재설계: 밴: 200, 230 및 250, 픽업: 230 및 250, 미니버스 및 승무원 버스: 250만, 섀시 택시: 255만 해당. 몇 달 후 셰르파는 모리스로 재탄생되었다. 1981년, BL은 Land Rover 그룹의 일부로 Freight Rover 부서를 창설하여 셰르파의 배지를 다시 변경하였다.

셰르파 K2 시리즈(1982–1984)

프레이트 로버 셰르파
MHV Freight Rover 250D 01.jpg
개요
제조사화물로버
생산1982–1984
차체 및 섀시
클래스밴
연대기
전임자레이랜드 셰르파
후계자Freight Rover 200 시리즈

키가 작은 K2 셰르파는 외관이 더 깔끔하고 측면 접근성이 훨씬 좋아졌다. 셰르파 밴은 현재 200, 230, 250, 280 버전으로 구입할 수 있다. 승무원버스와 미니버스는 250여 가지 형태로 계속되었다. 적재 공간은 190입방피트(5.4m3)에 머물렀지만, 차체를 통과하는 새로운 "Hi Capacity" 워크워크도 제공되어 255개 또는 280개의 섀시 캐시에 건설되었고 330입방피트(9.3m3)의 적재 공간을 제공했다. 옵션인 루턴 차체는 최대 460입방피트(13m3)까지 적재 공간을 차지했으며, 기본 섀시 캐브 GVW를 선택했다.

원래의 일체형 픽업은 이제 셰르파 섀시 카브 위에 세워진 드롭사이드 픽업으로 대체되었다. 255대와 280대의 섀시 택시도 맞춤식 차체를 받을 수 있는 준비가 되어 있었다. 엔진 가용성은 1.7 및 2.0L O 시리즈 가솔린 유닛, 1.8L B 시리즈 디젤 및 Landi-Hartog LPG 변환 옵션으로 변경되지 않고 계속되었으며, 그 해 Freight Rover 출시 시점에 처음 도입되었다. 4WD 셰르파 밴도 지금 제공되었다.

Freight Rover 200 시리즈(1984–1989)

Freight Rover 200 시리즈
Freight Rover 230 Kaluga (30242002812).jpg
개요
제조사화물로버
생산1984–1989
차체 및 섀시
클래스밴
관련Freight Rover 300 시리즈
연대기
전임자프레이트 로버 셰르파
후계자레이랜드 DAF 200 시리즈

다음 페이스리프트로 셰르파(현재는 Freight Rover 200 시리즈로 알려져 있다)는 사각형 전조등, 새로운 범퍼, 그리고 위치 조정 지표를 얻었다. 원래의 차체 스타일과 함께 새로운 와이드 보디형 모델(Freight Rover 300 Series)이 출시되었다. 200 시리즈는 처음에는 2톤 GVW로 출시되었다. 200시리즈의 용량은 190입방피트(5.4m3)에 머물렀다.

루턴 스타일의 차체가 제공되었는데, 255개의 섀시 카브 위에 제작되었으며, 용량은 400입방피트(11m3), 최대 적재량은 거의 2톤이었다. 섀시 캡은 또한 255, 280 및 285 버전에 있는 드롭 사이드 픽업(짧은 휠베이스 또는 긴 휠베이스에서 다시 사용 가능)의 기초를 형성했다. 물론 섀시 택시는 길이 선택에 따라 스스로 주문할 수도 있으므로, 맞춤형 차체 구조를 장착할 수 있으며, 1인 또는 2인 택시의 추가 옵션을 사용할 수 있다. 200시리즈는 미니버스나 크루버스로 계속 제공되었다.

K2 셰르파의 엔진은 (고대 B 시리즈 디젤 포함)을 계속 사용할 수 있었지만, 현재 300 시리즈에서 2.5L 디젤 유닛이 제공되었다. B 시리즈 디젤은 1986년 11월 200 시리즈에서 물러났고, 이후 2.0 NA 직분사 디젤로버 MDi/Perkins Prima로 대체되었다. (Maestros 및 Montegos 및 고 Maestros(1992~94년)는 사실상 디젤 BL O 시리즈 엔진이었다.

이것은 다소 요란하고 시끄럽고 정제되지 않은 엔진이었지만, 그러나 자연 흡기 엔진의 성능이 강점은 아니었지만, 뛰어난 연비를 발휘할 수 있는 매우 신뢰할 수 있는 유닛이었다. 도시 밴으로서 그것은 소음 레벨로 인해 자동차 도로 작업에 적합했지만 완전히 부적합했다. 같은 시점에서 O 시리즈 1.7과 2.0 가솔린 엔진은 O2가 되는 업그레이드가 주어졌다.

또한 1986년부터 특정 버전의 300 시리즈(98kW)에서 로버 3.5리터 V8 유닛(Land Rover에서 제공)의 저압축 버전이 출시되어 132마력(98kW)의 성능을 발휘하였다. 이 버전은 응급 서비스 및 급행 배달 운영자를 위해 고안되었으며, 경찰과 구급차 서비스 부서에서 대량으로 구입하였다. 이 엔진은 영국 갤런 당 14.1마일(20.0 l/100 km)에 불과해 경제가 매우 좋지 않았다.[1]

그러나 1989년 Freight Rover의 판매로 인해, 로버 그룹은 경량 상업 시장의 이 분야를 떠났다.

레이랜드 DAF 200 시리즈(1989–1993)

레이랜드 DAF 200 시리즈
Leyland DAF 200.jpg
개요
제조사레이랜드 DAF
부르기도 한다.DAF 200 시리즈
레이랜드 카고
생산1989–1997
차체 및 섀시
클래스밴
관련레이랜드 DAF 400 시리즈
연대기
전임자Freight Rover 200 시리즈
후계자LDV 파일럿

Freight Rover가 Layland DAF가 되면서 200 시리즈에는 Layland DAF 배지가 부착된 새로운 라디에이터 그릴이 제공되었다. 200 시리즈는 계속해서 자동차 라인 위에 지어졌고 폭이 좁아서 매우 인기 있는 도시 밴이 되었다. 마지막 200대는 Perkins Prima 엔진에서 덜 경제적이지만 더 정교하고 자연 흡기식 간접 분사 PSA XUD 1.9L 엔진으로 전환되었다.

LDV 200 시리즈(1993–1997)

LDV 200

1993년 파산한 레이랜드 DAF로부터 밴 사업을 매각한 데 이어 LDV 리미티드(LDV Limited)가 결성됐다.

LDV 파일럿(1997–2006)

LDV 파일럿
Ldvpilot.jpg
개요
제조사LDV 리미티드
생산1996–2006
차체 및 섀시
클래스밴
관련LDV 수송대
연대기
전임자레이랜드 DAF 200 시리즈
후계자LDV 맥서스
LDV 파일럿 후면

1996년, 밴은 덜 박스화된 전면 패널과 새롭게 디자인된 대시보드와 좌석을 갖춘 페이스리프트를 받았고 파일럿으로 이름이 바뀌었다. 페이스리프트는 또한 80년대 로버 줄기 끝부분을 보았지만, 기구나 작은 개폐기는 보지 못했다.

승합차는 미니버스로 인기를 끌었고, 픽업과 함대 기반 승합차로 이용 가능했으며, 군대에서 병력 수송에 이용되기도 했다. 전 범위에서 푸조 1905cc 디젤 엔진의 형태로 전력이 공급되었지만, 이 엔진은 파일럿을 느리게 만들었고 121km/h(75mph)밖에 달성할 수 없었다(이 엔진의 터보차지 버전이 적용된 희귀 버전 중 하나는 완전히 만족스러운 구동력이었다).

그것은 또한 토크가 거의 없었고, 대부분의 언덕들은 운전자를 내리도록 요구했다는 것을 의미한다. 초기 모델들은 마운틴 블루 컬러 플라스틱 대시보드와 LDV 브랜드 FM/AM 카세트 라디오 등 2~3개의 시트로 구성된 기본 인테리어를 갖추고 있다. 기어는 현재 인기가 없는 바닥 장착 기어 스틱을 사용하여 선택된다. 승합차는 여러 경찰력과 로얄 메일에서도 사용되었다.

터키의 변종

터키산 BMC 레벤드 80 TDI 터보 인터쿨러

Sherpa 파생[2] 밴은 BMC Sanayi ve Ticaret A.S.가 BMC Levend로 터키에서도 생산했으며 2006년 현재 픽업 파생상품도 판매되고 있다. 이것은 영국에서 홍보되지 않았다.

영화 출연

A first generation Sherpa van made an appearance in the 1977 James Bond film The Spy Who Loved Me which was driven by the villainous Jaws (Richard Kiel) on a journey through the Sahara Desert, with Bond (Roger Moore) and his partner Anya Amasova (Barbara Bach) hiding in the back in their quest to recover a microfilm crucial to their mission.

이들은 마이크로필름을 회수해 가까스로 차량 안에서 탈출했지만 죠스가 앞서 이들의 탈출을 막으려다 입은 피해로 인해 여정을 마치지 못했다.[3] 빌리 엘리엇 영화에는 아이엠씨디브에 의해 두 개의 별을 받은 레이랜드 셰르파(1984)가 있었다.

키트카

Loughborough의 Sherpley Motors가 생산한 단명 셰르파 200 파생 키트 카는 1997년에서 2007년 사이에 잠시 제조되었고, 1997년 10월 Who Kit에서 처음 보고되었다.

그 키트는 빈티지 벤틀리를 느슨하게 닮도록 설계되었다. 초기 속도 6 설계에서는 알루미늄 및 섬유 유리 가공 차체를 장착하기 전에 맞춤형 섀시에 장착되고 구매자가 선택한 엔진에 연결한 셔파 액슬과 서스펜션을 사용했으며, 이후 속도 4 모델은 보다 엄격한 SVA를 통과할 수 있도록 완전한 셔파 200 섀시와 러닝 기어(그리고 때때로 엔진)를 사용하였다. 1999년 이후에 부과된 규칙

이 차량은 인기 있는 것으로 증명되지 않았고, 셔플리의 17가지 예만 이 날짜 사이에 제조되었다. 마지막으로 키트 형태로 판매된 것으로 알려진 것은 2013년 이베이에서 광고된 후 비공개적으로 미공개 금액으로 판매되었다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Sherpa V8 races to market". Commercial Motor. 23 November 1985. Retrieved 18 August 2017.
  2. ^ "BMC Levend". BMC Turkey. Archived from the original on 23 October 2006.
  3. ^ [1]

외부 링크