칼 랩

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칼 랩
칼 랩 1911
태어난	카를 프리드리히 랍 (1882-09-24) 1882년 9월 24일 독일 제국, 아인겐
죽은	1962년 5월 26일 (1962-05-26) (79세) 스위스 로카르노
국적.	독일의
직종.	기계 공학
고용주	랍 모토렌베르케
로 알려져 있다	랍 모토렌베르케 창립
제목	설립자

카를 프리드리히 라프(Karl Friedrich Rapp, 1882년 9월 24일 다누브 에힌겐 ~ 1962년 5월 26일 로카르노)는 독일의 설립자이자 뮌헨의 라프 모토렌베르케 GmbH의 소유자이다.이윽고 이 회사는 BMW ^[1][2]AG가 되었다.그는 BMW AG에 의해 회사의 간접 설립자로 인정받고 있다.

초기 생활

Karl Rapp의 어린 시절과 청소년 시절은 거의 알려져 있지 않다.그러나 Rapp은 엔지니어링을 배웠고 1908년부터 1911년까지 Züp 자동차 회사에 고용된 것으로 알려져 있다.1912년까지 다임러 모터렌 게셀샤프트에서 테크니컬 디자이너로 활약했다고 한다.Rapp은 Daimler-Motoren-Geselschaft를 떠나 Flugwerk Deutschland GmbH 지사를 이끌었습니다.

항공기 엔진 제조

Flugwerk Deutschland GmbH는 본사를 Gelsenkirchen-Rothausen에서 Aachen 근처의 Brand로 이전했을 가능성이 있습니다.정관은 1912년 2월 15일에 비준되었고, 아헨 상업 등록부의 등록은 1912년 3월 5일에 이루어졌다.이 사업의 목적은 항공기의 제조와 판매, 항공기 엔지니어링 분야의 기계와 장비의 건설과 판매, 그리고 비행장과 비행장의 운영이었다.1913년 5월 20일, 뮌헨 밀베르츠호펜의 슐레하이머 스트라제 288(오버비센펠트 제1공항 근처)에 항공 엔진 생산을 위한 지사가 설립되었고, 카를 랍과 요제프 비르트는 뮌헨에서 위임장을 받았다.이 회사의 엔지니어 겸 운영 매니저로 일하는 Rapp은 여러 대의 복엽기와 단발기 제작에 종사했다.랩은 또한 에어로 엔진도 설계했는데, 그 중 하나가 FD 1416 에어로 엔진이었다.그 회사는 1912년 베를린에서 열린 General Air Show에 참가했다.그러나 1913년 4월 16일 주주들의 결의로 회사는 해산되었고 조셉 워스가 단독 청산인으로 임명되었다.청산 절차가 끝난 후, 회사는 1916년 8월 8일에 해산되었다.

Rapp Motorenwerke - BMW 재단

1913년 4월 29일, Flugwerke Deutschland 부지에 자본금 200,000 RM의 Karl Rapp Motorenwerke GmbH를 설립(회사가 청산된 후).Auspitzer 총영사는 회사의 유일한 주주였고, 회사의 운영 측면은 Karl Rapp이 관리했습니다.이 새로운 회사는 제2회 카이저 트로피 대회 엔진 제작과 더불어 "모든 종류의 엔진, 특히 항공기와 자동차용 내연기관"을 제작하고 판매하기 위한 것이었다(그러나 제2회 카이저 트로피 대회 엔진 제작은 시기상조였다.그 회사는 빠르게 성장했고 1915년까지 370명의 동료들을 고용했다.몇몇 항공기 프로토타입이 Rapp Motorenwerke에서 설계되었지만 설계의 약점 때문에 이러한 모든 프로토타입에서 성공을 거두지 못했다.제1차 세계 대전 초기에 이 회사는 전쟁 노력의 핵심 기업 중 하나였으며, 설계와 개발 중 어느 것도 실질적인 성공을 거두지 못했음에도 불구하고 일정한 명성을 얻은 것으로 보입니다.비록 프러시아 육군청이 랩 엔진의 납품을 부적절하다고 거부했지만, 바이에른 육군청과 오스트리아-헝가리 제국 해군청은 오스트리아-다이믈러를 통해 랩 엔진을 허가받았다.오스트리아 전쟁부를 대표하여 프란츠 요제프 포프는 뮌헨에서의 명령 처리를 감독했다.

설계자 막스 프리즈가 발명한 혁신적인 고고도 에어로 엔진(프로젝트명 BBE) 600대를 주문하기로 한 프러시아 육군청의 결정은 회사의 법적 구조를 재정비하는 것을 수반한다.실패한 전무이사이자 주주인 Karl Rapp은 그 무렵 건강 악화로 인해 회사를 사임했습니다.이와 관련, Rapp-Motorenwerke는 Bayerische Motoren Werke GmbH로 개명되었다.1917년 10월 4일 프란츠 요제프 팝은 회사의 전무이사로 임명되었습니다.새로운 회사가 직원과 제조 시설을 인수합니다.전쟁이 끝날 때까지 에어로엔진은 이 회사의 유일한 제품이다.BBE 에어로 엔진은 BMW IIIa라는 이름으로 큰 성공을 거두었다.

만년

Rapp은 회사를 떠난 후(즉각 BMW로 개명), 수석 엔지니어 및 L.A.의 에어로 엔진 부서의 수장이 되었습니다.1923년 10월까지 근무했을 것으로 보이는 리들링거 기계 공장.

Rapp은 1934년부터 스위스에 살면서 태양 관측을 하는 작은 관측소를 운영했습니다.

칼 프리드리히 랩은 1962년 로카르노에서 사망했다.

「 」를 참조해 주세요.

• BMW의 역사

레퍼런스

외부 링크

• BMW 그룹 아카이브