ARCA 메너드 시리즈

ARCA Menards Series
ARCA 메너드 시리즈
ARCA Menards Series Logo.svg
카테고리재고차
나라미국
취임 시즌1953
제조원쉐보레
포드
도요타
엔진 공급업체일모르
타이어 공급업체일반 타이어
드라이버 챔피언타이 깁스
메이크스 챔피언도요타
팀 챔피언조 깁스 레이싱
공식 웹사이트ARCA 레이싱
Motorsport current event.svg 현재 시즌

ARCA Menards 시리즈는 미국 자동차 경주 클럽(ARCA)의 최상위 부문인 미국의 스톡카 시리즈입니다.이 대회는 [1][2]NASCAR의 3개 전국 투어 시리즈의 공급기 시리즈로 사용되며, 슈퍼스피드웨이, 도로 코스, 비포장 [3]트랙을 포함한 다양한 트랙 유형에서 이벤트를 개최합니다.이 시리즈는 이전 NASCAR 컵 시리즈 차량 사용, Daytona Speedweeks 등의 같은 레이스 주말 이벤트 개최, NASCAR 설립자 Bill France, Sr.[3][4][5]의 이름을 딴 수상 등 NASCAR와 오랜 인연을 맺고 있습니다.그러나 이 [6]시리즈는 2018년 4월 27일 인수 전까지 NASCAR과 공식적으로 제휴하지 않았다.

이 시리즈는 1986년부터 1991년까지 ARCA Permatex SuperCar 시리즈, 1993년부터 1995년까지 ARCA Hooters SuperCar 시리즈,[7][8] 1996년부터 2000년까지 ARCA Bondo/Mar-Hyde 시리즈로 알려졌다.2001년부터 [9]2009년까지 부동산 회사인 RE/MAX가 ARCA RE/MAX 시리즈로 후원했습니다.중서부에 거점을 둔 주택 개량 회사 메너즈는 2010년에 RE/MAX와 공동으로 시리즈를 후원하기 시작했고,[9] 2011년에 단독 발표 스폰서가 되었고, 이후 2019년 2월까지 메너즈가 주최하는 ARCA 레이싱 시리즈로 알려졌다.

역사

인디애나주 세일럼 스피드웨이에 있는 마이클 심코의 ARCA 차량

이 시리즈는 1953년 미국 [4]중서부의 지역 투어 그룹인 중서부 경주용 자동차 협회(MARC)로 오하이오주 톨레도에서 설립되었습니다.이 시리즈는 Bill France, Sr.의 친구이자 전 경쟁자이자 전 NASCAR 직원인 John Marcum에 의해 설립되었습니다. John Marcum은 남부 소재 NASCAR의 북부 담당자로 MARC를 설립했습니다.초기 운전자들로는 이기 카토나와 넬슨 [5]스테이시가 있었다.

이 시리즈는 1964년 빌 프랑스의 요청에 따라 데이토나 스피드위크의 일부가 되었고, [4][10]데이토나 500과 함께 시즌을 시작할 수 있게 되었다.같은 해, 시리즈명을 MARC(Midwest Association for Race Cars)에서 현재의 ARCA(Automobile Racing Club of America)로 변경했다.[5]

이 시리즈는 작은 타원형부터 데이토나 인터내셔널 스피드웨이와 같은 슈퍼스피드웨이까지 다양한 트랙을 따라 레이스를 펼친다.2008년, 이 시리즈는 도로 [11]코스에서 레이싱을 재개했습니다.이 시리즈는 현재 Marcum의 손자 Ron Drager가 [5]이끌고 있다.

두 시리즈의 자동차와 경주 트랙의 유사성 때문에, ARCA Racing Series는 NASCAR의 상위 3개 시리즈에 진입하려는 젊은 드라이버들을 개발하기 위해 자주 사용됩니다.이 시리즈는 베니 파슨스, 켄 슈레이더, 카일 페티와 같은 드라이버들을 탄생시켰고, 최근의 NASCAR 컵 시리즈 드라이버인 카일 부쉬, 저스틴 올가이어, 케이시 미어스, 샘 호니쉬 주니어가 스톡카에 [1][12]익숙해지도록 도왔다.젊은 운전자들은 종종 Daytona International Speedway 시리즈 개막전에 참가하여 트럭 또는 Xfinity 시리즈의 [13]슈퍼스피드웨이를 주행할 수 있는 NASCAR 승인을 얻습니다.10회 우승자인 프랭크 키멜과 9회 우승자인 바비 거하트와 같은 다른 드라이버들은 NASCAR에서 [7]풀타임 경력을 추구하는 것과는 달리 시리즈에 남아 있습니다.NASCAR의 단골, 특히 Ken Schrader도 [12]이 시리즈를 자주 이용하는 것으로 알려져 있습니다.

운전자들의 일반적인 최소 연령은 18세이다.그러나 17세 이하의 운전자는 스피드웨이 트랙에서 운전할 수 있으며, 15세 이하의 운전자는 길이와 도로 [14][15]코스에서 운전할 수 있습니다.이는 캠핑 월드 트럭 시리즈의 최소 연령인 16세보다 한 살 어린 것입니다(쇼트 트랙 및 로드 코스 전용).

인디애나에 거점을 둔 한 인디 게임 개발자가 RE/MAX [16]챔피언십을 시뮬레이션하기 위해 ARCA Sim Racing '08을 만들었습니다.

2015년 시즌 이후, ARCA는 후지어 레이싱 타이어 회사와의 30년간의 관계를 종료하고, 제너럴 타이어는 후지어의 [17]뒤를 이었습니다.

2018년 4월 27일, 미국 자동차 경주 협회(NASCAR)가 미국 자동차 경주 클럽(ARCA)을 인수했다고 발표되었지만,[6] 2018년과 2019년 시즌은 계획대로 계속되었다.ARCA 메나드 시리즈는 2020년 시즌에도 이름을 유지할 계획이며, 나스카 K&N 프로 시리즈 동부와 서부는 각각 ARCA 메나드 시리즈 동부와 서부로 재브랜드될 예정이다.2019년 10월 2일, NASCAR과 ARCA는 ARCA Racing Series Showdown이라는 이름의 10 레이스 쇼트 트랙 및 로드 코스 슬레이트를 개발했다고 발표했으며, 이 세 시리즈의 드라이버는 모두 [18]경쟁할 수 있습니다.

2019년 1월, ARCA는 2019 시즌의 모든 레이스를 TV로 생중계할 것이라고 발표했다.FS1과 FS2 사이에 8개의 레이스가 방송되었고, 나머지 12개의 레이스는 MAVTV를 통해 방송되었다.한 시즌 모든 레이스가 생중계된 것은 시리즈 역사상 처음이었다.[19]

ARCA 메나드 시리즈 차량

2013년 신인상 저스틴 보스턴

이 시리즈는 NASCAR 컵 시리즈의 베테랑 강철 차체의 4세대 자동차를 사용한 것으로 알려져 있으며, 몇 년이 지나도록 그리고 심지어 모델이 컵 시리즈에서 단종된 후에도 자동차를 운행한다.예를 들어 1999년 바비 게하트의 수상작 데이토나는 1989년 헨드릭 모터스포츠가 만든 섀시를 사용했다.2007년과 2010년에 각각 컵과 Xfinity 시리즈가 미래의 자동차로 바뀐 후, ARCA 시리즈는 2007년식 모델인 시보레 몬테카를로 SS(임팔라로 리브랜드), 포드 퓨전, 도요타 캠리, 닷지 차저를 계속 사용했다.시리즈에 사용되는 카뷰레티드 V8 엔진도 NASCAR과 유사한 사양으로 제작되었으며, NASCAR 팀에서 [2][3][5][20]가끔 구매하기도 합니다.비슷한 점에도 불구하고, 자동차 소유자인 래리 클레멘트는 ARCA 자동차를 운영하는 데 필요한 예산을 "NASCAR [12]컵 시리즈 예산의 10%"로 추정하면서, ARCA 레이싱은 더 인기 있는 경쟁 제품보다 훨씬 저렴하다.

ARCA Ilmor 396 엔진

2014년 8월 1일, ARCA 회장 Ron Drager는 현재의 오픈 모터 규칙 패키지와 더불어 2015년 시즌을 위한 새로운 엔진 패키지 옵션을 발표했습니다.이 패키지는 ARCA Ilmor 396 엔진이라고 불리며 ARCA Control Engine(ACE; ARCA 제어 엔진)이라고도 합니다.IndyCar Series용 엔진도 개발한 Ilmor가 개발한 이 엔진은 Holley 전자 연료 분사를 사용하고 700마력(520kW)의 브레이크 마력과 500파운드(약 680Nm)의 힘을 낼 수 있는 쉐보레 LS 엔진 패밀리를 기반으로 하는 "목적 제작 동력소"입니다.엔진 제작비는 35,000달러, 재구축 비용은 15,000달러이며,[2][21][22][23] 팀은 모든 트랙 타입에서 동일한 엔진을 사용하여 최대 2,400km(1,500마일)의 리빌드 사이에 사용할 수 있습니다.

2014년 12월 Daytona International Speedway에서 테스트 중에 첫선을 보인 Ilmor 엔진은 Sean Corr의 Ilmor로 구동되는 #48 Ford가 47.[2][24]743초의 기록으로 평균 시속 188.478마일(303.326km/h)로 속도 차트에서 1위를 차지했다.이전 엔진 패키지를 사용하는 일부 팀은 모터가 구식이 되어 새로운 패키지로 변환하는 데 비용이 너무 많이 든다고 생각하면서 새로운 엔진으로 인해 논란이 일고 있습니다.팀 및 외부 엔진 빌더도 엔진을 유지보수할 수 없으며 최소한의 튜닝(Valvoline 사양 윤활유 포함)이 허용됩니다.또한 사양 엔진은 쉐보레 엔진 패키지에 기반한 Ilmor라는 브랜드로 제작되어 팀의 제조업체 정체성을 감소시킵니다.한편, 비 Ilmor 엔진은 새로운 [2][14][15][23]패키지에 대한 성능 제한을 유지하기 위해 흡기 및 RPM 제한을 받습니다.

복합 차체

2016년 타이 마제스키가 운전한 복합체 포드 퓨전.

11월 4일 2014년에는, 세마 쇼 라스 베가스에서 오늘날, 나스카는 회장 마이크 헬튼;N프로 시리즈 동양과 서양도 ARCA 대회에서 사용의 대상이 될 거, 시보레, SS라고 포드 퓨전,와 도요타 캠리의 스프린트 컵 시리즈 겐 6모델( 없닷지 옵션 사실의 부족 때문에게 제공된에 기초를 둔 K&amp을 위한 새로운 보디 스타일을 공개했다.광석을 함유하는.서포트)를 참조해 주세요.5성급 경주용 차체와 함께 개발된 이 새로운 차체는 복합 라미네이트 블렌드로 제작되며 쉽게 교체할 수 있는 차체 패널로 설계되어 제작 비용을 절감하고 사고 발생 후 선로 위의 이물질을 제거합니다.복합체도 기존 [25][26]강철체보다 상당히 가볍습니다.이 복합 차체는 데이토나의 프리시즌 테스트에서 [27]1마일 이상의 트랙에 대한 승인을 목적으로 첫 선을 보였다.

이 복합체는 2015년 데이토나에서 [27]1마일 이상의 트랙에 대한 승인을 목적으로 프리시즌 테스트에 데뷔했다.2015년 ARCA 시즌에는 기존의 강철 차체와 함께 1마일 [25][28]또는 그보다 짧은 트랙에서만 차체 스타일이 적용되었습니다.복합체는 [26][29]2016년 6월 3일 포코노 레이스웨이에서 초스피드웨이 데뷔를 했다.2018년에 ARCA는 Daytona와 Talladega의 모든 복합 차체를 의무화하면서 Steel 차체를 단계적으로 폐기하기 시작했습니다.그리고 나서 그들은 모든 트랙에 대한 명령을 받았다.2019년에는 3⁄4마일(1.2km), 2020년에는 [30]모든 트랙.

사양

2013년 Road America의 Gen-4 ARCA 차량용 템플릿.

[14][15]

  • 엔진 배기량: 350~360~396입방인치(5,740~5,900~6,490cc) 푸시로드 V8
  • 변속기: 4단 매뉴얼
  • 중량: 최소 3,400파운드 (강철), 3,500파운드 (복합), 드라이버 미탑재
  • 출력: 최대 700 브레이크 마력(520kW) 제한 없음
  • 연료: 무연 수노코 가솔린
  • 연료 용량: 18 US 갤런(68 L, 15 imp gal) 또는 22 US 갤런(83 L, 18 imp gal)
  • 연료 공급:
  • 압축비: 12:1
  • 포부:자연 흡기
  • 휠베이스:
    • 105 인치 (2,700 mm)– 제한판 트랙 제외
    • 110 인치 (2,800 mm)– 모든 트랙
  • 차체:
    • 스틸 (4세대)– 템플릿에 적합
    • 컴포지트 (6세대)– 미수정
  • 리어 스포일러:최소 각도 65도(강철), 70도(복합)
  • 스티어링: 전원, 재순환 볼

챔피언십 결과

1996년 6월 포코노 ARCA 경주에서 팀 스틸.스틸은 그 해에 우승할 것이다.
2013년 10회 챔피언 프랭크 키멜이 그의 메나드 토요타에서 우승했습니다.

다음은 역대 ARCA 레이싱 시리즈 챔피언과 올해의 신인상, 빌 프랑스 포 크라운상 수상자 명단입니다.

현재 Scott Paper Company가 후원하는 올해의 신인상은 시즌 말에 가장 많은 점수를 획득한 신인 선수에게 주어집니다.수상자 중에는 미래의 NASCAR 드라이버인 베니 파슨스, 데이비 앨리슨, 제레미 메이필드, 마이클 맥도웰, 파커 클라이거맨 등이 있습니다.

1984년 제정된 빌프랑스 포 크라운상은 흙타발, 쇼트타발, 슈퍼스피드웨이, 로드코스를 합친 4개 종목에서 가장 많은 점수를 획득한 운전자에게 주는 상이다.이 상은 2009년 도로 코스 구성요소가 대회에 추가되기 전에는 Bill France 트리플 크라운으로 알려져 있었습니다.미래의 윈스턴 컵 시리즈 스타인 데이비 앨리슨이 첫 4관왕을 차지했다.프랭크 키멜은 7개의 [3][31][32][33]타이틀을 가진 빌 프랑스 4관왕이다.

기타 상으로는 슈퍼스피드웨이 챌린지(오너만), 쇼트트랙 챌린지(드라이버만), 폴상(대부분 폴상), Marcum상, ARCA 모터스포츠 미디어상, Bob Loga 기념 장학금, 스피릿상, 가장 인기 있는 드라이버상, 메카닉 드라이버상 등이 있습니다.

연도 드라이버
챔피언		 루키
올해의		 빌 프랑스
포 크라운		 쇼트트랙 챌린지
(드라이버만)		 스피드웨이 챌린지
(소유자만)
2021 타이 깁스 닉 산체스 타이 깁스 타이 깁스 20번 빌리 벤추리니
2020 브렛 홈즈 헤일리 디건 브렛 홈즈 샘 메이어 23번 스테이시 홈즈
2019 크리스티안 에크스 토미 비 주니어 브렛 홈즈[35] 크리스티안 에크스 22번 채드 브라이언트
2018 셸던 크리드 제인 스미스 제인 스미스 셸던 크리드 28번 매튜 밀러
2017 오스틴 테리오 라일리 허브스트 오스틴 테리오 오스틴 테리오 52번 켄 슈레이더
2016 체이스 브리스코 달튼 서전트 체이스 브리스코 체이스 브리스코 55번 빌리 벤추리니
2015 그랜트 엔핑거 카일 웨더맨 카일 웨더맨 카일 웨더맨 54번 다니엘 쿠르제예프스키
2014 메이슨 미첼 오스틴 웨인 셀프 그랜트 엔핑거[36] 2014년까지 수상하지 않음 98번 메이슨 미첼
2013 프랭크 키멜 저스틴 보스턴 프랭크 키멜 제44호 토르손 공작
2012 크리스 뷰처 알렉스 보먼 크리스 뷰처[37] 25번 캐시 벤추리니
2011 타이 딜런 크리스 뷰처 채드 맥쿰비[38] No.17 러스 룰로
2010 패트릭 셸트라 다코다 암스트롱 조이 콜터
2009 저스틴 로프턴 파커 클라이거먼 파커 클라이거먼[33] 6번 제시카 샤프
2008 저스틴 올가이어 맷 카터 프랭크 키멜[39] 2번 에디 샤프
2007 프랭크 키멜 마이클 맥도웰 프랭크 키멜 98번 레이 에버넘
2006 프랭크 키멜 블레이크 비요클룬드 블레이크 비요클룬드 46번 래리 클레멘트
2005 프랭크 키멜 조이 밀러 프랭크 키멜 46번 래리 클레멘트
2004 프랭크 키멜 T. J. 벨 브렌트 셔먼 5번 빌리 거하트
2003 프랭크 키멜 빌 에버솔 제이슨 재럿 46번 래리 클레멘트
2002 프랭크 키멜 채드 블라운트 프랭크 키멜 77번 토드 브라운
2001 프랭크 키멜 제이슨 재럿 프랭크 키멜 46번 래리 클레멘트
2000 프랭크 키멜 브라이언 로스 팀 스틸[32]
1999 빌 베어드 론 콕스 빌 베어드
1998 프랭크 키멜 빌 베어드 프랭크 키멜
1997 팀 스틸 조시 발테스 팀 스틸
1996 팀 스틸 블레이즈 알렉산더 팀 스틸
1995 앤디 힐런버그 딜 휘티모어
해리스 드베인 		해리스 드베인
1994 바비 보셔 게리 브래드베리 밥 힐 넘버 1 제임스 핀치
1993 팀 스틸 제레미 메이필드 밥 케슬로프스키 넘버 1 제임스 핀치
1992 바비 보셔 프랭크 키멜 바비 보셔
1991 빌 벤추리니 로이 페인 바비 보셔
빌 벤추리니 		25번 캐시 벤추리니
1990 밥 브레박 글렌 브루어 밥 케슬로프스키
1989 밥 케슬로프스키 그레이엄 테일러 트레이시 레슬리
1988 트레이시 레슬리 바비 거하트 그랜트 애드콕스
1987 빌 벤추리니 데이브 웰트마이어 그랜트 애드콕스 25번 캐시 벤추리니
1986 리 레이먼드 마크 깁슨 리 레이먼드
1985 리 레이먼드 레트 잉글먼 리 레이먼드
1984 밥 도터 데이비 앨리슨 데이비 앨리슨
1983 밥 도터 빌 벤추리니
1982 스콧 스토발 리 레이먼드
1981 래리 모이어 짐 브라더스웰
1980 밥 도터 스콧 스토발
1979 마빈 스미스 스티브 엘리스
1978 마빈 스미스 밥 슬라윈스키
1977 코난 마이어스 빌 그린
1976 데이브 데이튼 톰 마인버그
1975 데이브 데이튼 찰리 팩스턴
1974 론 허처슨
데이브 데이튼 		제리 허플린
1973 론 허처슨 브루스 굴드
1972 론 허처슨 델마 클라크
1971 라모 스토트 A. 아놀드
1970 라모 스토트 톰 보셔
1969 베니 파슨스 래리 애슐리
1968 베니 파슨스 클리프 햄
1967 이기 카토나 노름 마이어스
1966 이기 카토나 데이브 데이튼
1965 잭 보셔 베니 파슨스
1964 잭 보셔 찰리 글로츠바흐
1963 잭 보셔 없음
1962 이기 카토나 컬리 밀스
1961 해럴드 스미스 버질 오크스
1960 넬슨 스테이시 없음
1959 넬슨 스테이시 밥 바우어
1958 넬슨 스테이시 폴 웬싱크
1957 이기 카토나 빌 그레인저
1956 이기 카토나 없음
1955 이기 카토나 없음
1954 버키 세이저 없음
1953 짐 로민 없음
  • 굵은 글씨로 표시된 드라이버는 NASCAR 컵 시리즈 우승을 1회 이상 차지했음을 나타냅니다.
  • 이탤릭체' 드라이버는 NASCAR Xfinity 시리즈 챔피언십에서 최소 1회 이상 우승했음을 나타냅니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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