상하이의 대중교통

Public transport in Shanghai

시리즈의 일부
상하이의 대중교통

장거리
상하이 교외 철도
상하이 지하철

13 14 15 16 17 18 푸장

상하이의 전차
  • 미셀라네아속

상하이는 주로 버스, 트롤리 버스, 택시, 그리고 빠르게 확장되는 지하철 시스템을 기반으로 하는 광범위한 대중 교통 시스템을 가지고 있습니다.상하이는 2010년 세계박람회 전후로 고속철도, 항공, 지하철, 버스 노선의 [1]훙차오 교통 허브 건설을 포함한 대중교통에 많은 투자를 해왔다.

상하이의 주요 교통수단은 1994년 자동차 교통의 성장을 제한하고 [2]혼잡을 완화하기 위해 자동차 구매 제한이 도입되었기 때문에 대중 교통은 상하이의 주요 교통수단이다.새 자가용 승용차는 번호판이 없으면 운전할 수 없다.이 번호판은 주민등록이 된 주민과 3년 이상 사회보험세 또는 개인소득세를 납부한 사람만 이용할 수 있는 월별 번호판 경매에서 판매된다.매월 약 9,500개의 번호판이 경매되고 있으며, 2019년에는 [3]평균 가격이 약 89,600위안(12,739달러)이다.상하이(인구 2500만 명)는 중국 도시 [4]중 5번째로 많은 400만 대 이상의 자동차가 도로에 있다.그럼에도 불구하고 도시는 여전히 정체와 차량 오염으로 골머리를 앓고 있다.

2000년부터 [5]2003년까지 상하이 지하철 1호선과 2호선의 티켓 수익에서 발생하는 운영 비용은 100% 이상이었다.2004년 철도 수송의 하루 평균 승객 흐름은 132만 명으로, 도시 전체 공공 승객 교통의 10.9%를 차지했으며,[6] 이는 2000년의 3.8%에서 6% 포인트 증가한 것입니다.시 교통항만국이 발표한 '2011년 상하이 대중교통 이용객 흐름 조사'의 결과, 시의 대중교통 이동 시간이 점차 단축되고 있는 것으로 나타났다.2011년 대중교통의 평균 이동거리는 8.5km, 1회 이동시간은 50.8분이며, 대중교통의 이동비용은 점차 감소한다.2011년 철도교통비는 2005년에 비해 14% 하락한 2.4위안, 버스 및 전차비용은 2005년에 비해 5% 하락한 1.8위안이다.지하철은 대중교통 승객의 [7]33%를 차지했다.

2018년 대중교통 시스템은 하루 평균 총 1605만 건의 탑승을 처리했으며, 이 중 1,017만 건(63%),[8] 576만 건(36%)의 탑승이 메트로를 통해 이루어졌다.상하이 고속도로 통행량은 하루 평균 121만5000대였다.

공항

상하이에는 두 개의 공항이 있습니다.상하이 훙차오 국제공항과 상하이 푸둥 국제공항.푸둥 국제공항은 주요 국제공항이며, 훙차오 국제공항은 주로 단거리 국제선을 이용한 국내선을 운항한다.

상하이 훙차오 국제공항은 1923년 5월에 개항했으며 상하이의 유일한 주요 공항이었다.1990년대 훙차오 공항은 주변 도시 지역이 크게 발전하면서 수요 증가에 맞춰 확장할 수 없게 되었고, 모든 국제선을 대신할 대안을 찾아야 했다.상하이 푸둥 국제공항은 1999년 10월 1일에 개항했다.2019년 상하이 푸둥 국제공항은 7600만 명의 승객으로 중국에서 두 번째로 붐비는 공항이었고 상하이 훙차오 국제공항은 4500만 명의 승객으로 중국에서 8번째로 붐비는 공항이었다(출처:중국에서 가장 붐비는 공항 목록).

장거리 레일

상하이역에서 출발하는 CR400AF 고속열차

고속철도

상하이에는 4개의 주요 철도역이 있습니다.상하이 역, 상하이 남역, 상하이 서역, 상하이 훙차오 [9]역입니다.모두 메트로 네트워크에 연결되어 있으며 중국 철도 네트워크의 허브 역할을 합니다.

상하이에는 4개의 고속철도(HSR)가 있습니다: 베이징-상하이 HSR(상하이와 오버랩)입니다.우한-청두 여객철도)(2011년 개통), 상하이-난징 시외철도, 상하이-쿤밍 HSR, 상하이-난퉁 철도.1개의 HSR이 구축 중입니다.상하이 - 쑤저우 - 후저우 HSR.[10][11]

재래식 레일

1876년에 건설된 우성 철도는 상하이 최초의 철도였고 1909년에는 중국 최초의[12] 철도가 운행되었다. 상하이-난징 철도와 상하이-항저우 철도가 [13][14]운행되었다.2019년 10월 현재, 두 개의 철도는 중국에서 두 개의 주요 철도로 통합되었습니다.[15] 각각 베이징-상하이 철도(또는 난징을 통과하는 징후 철도)와 상하이-쿤밍 철도(또는 항저우(),州)를 지나는 허항 철도)입니다.

상하이 철도

주요 기사:상하이 철도

상하이 지하철은 1993년 5월 28일 상하이 지하철 1호선이 개통되면서 설립되었습니다.주로 고량 철도 시스템, 저중량 철도 시스템 및 자기부상 철도 시스템과 공존합니다.

버스

상하이 시내버스 71번 노선
주요 기사:상하이의 버스

상하이는 수많은 운송 회사가 운영하는 거의 1,000개의 버스 노선을 가진 세계에서 가장 광범위한 버스 시스템 중 하나를 가지고 있습니다.1914년에 개통된 상하이는 세계에서 가장 오래된 연속 운행 트롤리 버스 시스템을 가지고 있으며, 2017년에는 13개의 노선이 운행되고 있다.상하이의 모든 버스 노선에 번호가 매겨져 있는 것은 아닙니다. 일부 버스 노선은 [16]중국어로만 이름이 붙어 있습니다.버스 요금은 보통 2파운드, 때로는 더 높거나 더 낮으며, 메트로 요금은 거리에 따라 3파운드부터 16파운드까지이다.

상하이는 2010년대에 친환경 버스 노선을 확장했다.목표는 2015년까지 3,000대를 보유하고 전체 버스 대수에 대한 새로운 에너지 버스의 비율을 30%로 늘리는 것이었습니다.2014년부터 에너지 절약형 친환경 버스 대수가 새로 구입한 버스 [17]대수의 60% 이상을 차지하게 될 것입니다.

2018년에는 1,543개의 버스 노선이 있었다.버스전용차로는 363.[8]7km에 달했다.

페리.

주요 기사:상하이 페리

택시.

지하철이 빠르게 확장되기 전에는 택시 운전이 많은 돈을 벌었다.요즘은 택시 한 대당 이윤이 [18]예전보다 훨씬 줄어들면서 택시 안에서 장시간 일하려는 사람들을 찾아보기 힘들다.상하이의 택시 운송은 6개의 주요 택시 그룹에 의해 제공됩니다.

  • 상하이에서 가장 큰 택시 회사로 녹색과 노란색 택시를 운영하고 있습니다.그들은 또한 접근 가능한 황금색 "런던 택시"를 소규모로 운영하여 상하이에서 접근 가능한 택시를 운영하는 유일한 회사이다.
  • 파란색 택시를 운행하고 있습니다.그들은 로웨의 전기 택시를 운행하고 있다.
  • 인민택시는 상하이 상공에서 경청색 택시를 운행한다.그들은 2010년 상하이 엑스포의 공식 택시 운송사이다
  • 진장택시는 상하이진장인터내셔널홀딩스의 자회사입니다.그들은 상하이 전역에서 흰색 택시를 운행한다.
  • 블루 얼라이언스(Blue Alliance)는 약 15개 소규모 택시회사로 구성된 대형 택시그룹으로, 블루 얼라이언스라는 브랜드로 운영되고 있지만, 모두 전용 표지판 뒷면에 독자적인 브랜드가 붙어 있다.그들은 상하이 중심가에서 짙은 파란색 택시를 운행한다.
  • 프렌치 레드(French Red)는 약 10개의 소규모 택시 회사로 구성된 또 다른 택시 그룹이다.블루 얼라이언스와 같은 기능을 하고 있으며 상하이 중심가에서 오렌지색 택시를 운영하고 있습니다.

택시 요금은 상하이 [19]정부에 의해 규제된다.

샹하이의 전형적인 VW 투란 택시로, 창성이 운영하고 있습니다.
상하이의 택시 요금 규제
택시 요금 규제 낮 5시부터 오후 11시까지 밤 11시~오전 5시+30%
최초 3km 14 14 ( sedan ) - ) 18 ( MPV ) 18 18 . 2 ( sedan ) - 23 23 . 4 ( MPV )
표준 요금:
- 오후 7시~오전 7시
-스위치		 피크 + 5%:
-오전 7시~10시
- 오후 4시~오후 7시		 주간 - 5%:

-오전 10시~오후 4시
3~15km 2 2.7/km 2 2 . 835 / km 2 2.565 / km
15km 이상 +50% 4 4.05 / km 4 4.25/km 3 3.85 / km

대기/저속 주행 시 4분마다 1.5km의 충전량과 동일한 충전량을 갖는다.

  • 차량 속도가 12km/h 미만일 때
  • 만약 승객이 택시기사에게 기다리면서 어딘가에 주차해 달라고 요청한다면.

휴일 할증료:

  • 춘제 연휴 동안 1회 승차당 10위안.
  • 국경절과 노동절 연휴와 추석 연휴가 국경절 연휴에 합류할 경우 1회 승차당 5위안입니다.

즉, 15km 동안 택시를 타면, 처음 3km는 16위안이고, 대기 시간은 추가 요금 없이 평일 아침과 저녁 시간에는 50위안, 같은 날 오전 10시부터 오후 4시까지 약 46위안, 그렇지 않으면 48.4위안을 내야 한다.

교통카드

상하이 내의 모든 대중교통은 비접촉식 상하이 대중교통 카드(SPTC)를 사용하여 결제할 수 있습니다.이 카드를 사용하면 환승 할인 정책의 혜택을 받을 수 있습니다. 카드 소지자가 첫 번째 터치인 후 120분 이내에 다른 교외/버스/메트로/트램을 이용할 경우 두 번째 운행은 1위안 할인됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Knight Frank China Knight Frank China Research, 상하이 산업시장 연차 보고서 2009
  2. ^ 沪牌拍卖规定修订完善调整申请人资格条件 名下已有沪牌额度的不可再参拍 (in Chinese). Shanghai Municipal Government. 19 June 2016. Retrieved 27 November 2019.
  3. ^ 10月沪牌拍卖结果出炉：中标率6.1%，最低成交价8.93万元. Shanghai Observer (in Chinese). 26 October 2019. Retrieved 27 November 2019.
  4. ^ Yi, Shi. "Shanghai leads way in China's carbon transition". China Dialogue. Retrieved June 23, 2021.
  5. ^ "China, PR: Metro Shanghai, Phases I and II Ex-post evaluation" (PDF).
  6. ^ "[上海市]上海综合交通建设取得重大成就". gov.cn. Retrieved January 24, 2006.
  7. ^ "上海轨交平均每乘次花费2.4元". Sina.
  8. ^ a b We, Xu; Ya, Zhou; Huihao, Tang. "Shanghai Basic Facts 2019" (PDF). shanghai.gov.cn. Information Office of Shanghai Municipality Shanghai Municipal Statistics Bureau, Zhongxi Book Company.
  9. ^ 上海有哪几个火车站，上海站是哪个站，上海有几个火车站. mafengwo.cn (in Chinese). 2 April 2019. Archived from the original on 1 September 2019. Retrieved 1 September 2019.
  10. ^ 沪通铁路2013年正式开建 南通到上海仅需一小时 [Construction work on the Hu-Tong Railway will officially start in 2013. It will take just an hour to travel from Nantong to Shanghai] (in Chinese). 24 December 2012. Archived from the original on 15 May 2013. Retrieved 12 August 2019.
  11. ^ 最新进展！沪苏湖高铁今年10月底前开工建设 [Latest progress! Construction of the Shanghai–Suzhou–Huzhou high-speed railway will begin before the end of October this year.] (in Chinese). 15 July 2019. Archived from the original on 12 August 2019. Retrieved 12 August 2019.
  12. ^ "Songhu Railway". Office of Shanghai Chronicles. Archived from the original on 19 September 2011. Retrieved 1 September 2019.
  13. ^ 第一节 沪宁线. 江苏交通志·铁路篇 (in Chinese). Jiangsu People's Government. Archived from the original on 13 January 2019. Retrieved 19 January 2019.
  14. ^ 第一节 修建 (in Chinese). Office of Shanghai Chronicles. 25 December 2003. Archived from the original on 27 April 2016. Retrieved 1 September 2019.
  15. ^ 辞海编辑委员会, ed. (1989). 《辞海》（1989年版）. Shanghai Lexicographical Publishing House. p. 2353.
  16. ^ "Personal Cars and China (2003)".[영구 데드링크]
  17. ^ Dang. "New Energy Buses to Receive a Maximum of 550,000 RMB Subsidies in Shanghai". New Energy Buses to Receive a Maximum of 550,000 RMB Subsidies in Shanghai. chinabuses. Retrieved June 5, 2014.
  18. ^ Yanlin, Wang (January 5, 2022). "Subway expansion a delight, with care also taken for those left in slow lane". Shine.
  19. ^ Huizhi, Chen (January 4, 2022). "No more smooth ride amid selective hike in city cab fares". Shine.

외부 링크