선양 모던 트램

Shenyang Modern Tram
선양의 1세대 트램 시스템은 선양의 트램스를 참조하십시오.
선양 트램웨이 네트워크
Trams in Shenyang1.JPG
공항 앞 선양 신전차
작전
로캘선양, 중화인민공화국
개방하다2013년 8월 15일
줄들6
사회 기반 시설
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
통계
경로 길이62km
말 트램 시대
트랙 게이지 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
일본 소유 시대: 1925-1973
트랙 게이지 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
현재 시대: 2013년
트랙 게이지 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
트랙 길이(이중) 97.45km
스톱스 65
웹사이트 www.syygdc.com

선양 모던 트램은 중화 인민 공화국 랴오닝 성 선양 남부 훈난 신구에서 운행하는 전차망이다. 트램 시스템은 대부분 전통적인 오버헤드 라인 시스템을 사용하지만, 일부 구간은 무선이어서 모든 정류장에서 부분적으로 슈퍼 캡슐 배터리 충전으로 트램을 운행하고 있는데, 이는 아시아 최초의 시스템이다. 그것은 중국에서 가장 긴 전차 시스템이다.[2]

선양은 1974년 서비스가 완전히 중단되면서 중국에서 가장 큰 전차선망(c. 1925년)을 가진 적이 있다. 트램은 2013년 선양 모던 트램 개통과 함께 선양에 돌아왔다. 선양 모던 트램의 전 계획은 선양 지하철 2호선 아오티중신역 인근 올림픽센터에서 선후 신청, 엑스포 센터, 타오시안 공항까지 운행되고 있다. 선양 트램은 건설에 의한 CNR 48억2000만 위안의 BT 모델 투자와 Transdev(옛 베올리아 운송)와 RATP Dev의 합작법인인 RATP Dev Transdev Asia를 사용한다. 이 노선은 시 소유의 '선양헌난현대교통 주식회사'(51%)와 RATP 데브 트랜스데브 아시아(49%)[3][4][5]가 소유한 회사가 운영하고 있다.

운영

티켓

2019년 3월 1일부터 기본요금은 8km 미만 여행의 경우 2위안, 8km~16km 구간은 3위안, 16km 이상 여행의 경우 4위안이다.[6]

2019년 3월 1일 이전, 단방향 운임을 2위안으로 실시.

트램 결제는 현금과 IC카드 두 종류로 잠정적이다.

트램 노선

설명

3호선은 센츄리 빌딩(지하철 2호선 시지다샤 역과 교환하는 곳)에서 대학 사이언스시티를 거쳐 엑스포 센터까지 운행한다. 노스이스트 대학교에서 1호선과 만난다.

네트워크 정보

  • 총 길이 – 97.45km(60.55mi)
  • 개장 – 2013년 9월 15일
  • 정차 횟수 – 71회
  • 노선수 – 6개
  • 게이지 – 표준 게이지
  • 트램카 수 – 30대

디포 & 터미네이션

두 개의 전차 창고는 훈난과 다디안지쿤에 있다. 종착역은 올림픽 센터, 선후 신청, 엑스포 센터, 타오시안 공항이다.

정렬 및 상호 변경

현대식 전차 노선은 부분적으로 도로 한복판에 있는 미예약 선로, 일부는 잔디밭에, 일부는 상승된 철도 선로를 운행한다.

선양 메트로 2호선 – 하나는 아오티 중신에서, 다른 하나는 바이타헬루에서 교환한다.

롤링 스톡

선단은 저상 3구간 전차의 70%와 저상 5구간 전차의 100% 등 두 가지 유형으로 구성된다. 70% 저상 3구간 트램은 301명의 승객을 수용할 수 있으며, 길이 28.8m, 폭 2.650m, 바닥 높이 380mm이다.[7][8] 1차로 70% 저상 트램 20개로 구성됐다.[9] 선후 인터도시반 노선의 또 다른 5대의 전차는 CRRC 주하이에서 발주되었다.[10] 100% 저상 트램 10세트는 IFS Design이 설계하고 보이스가 CRRC 창춘 철도차량과 함께 제조한다.[11] 100% 저층 전차는 38.4m이다.[12]

  • 1단계 70% 저층 트램

  • 1단계 추가 주문 70% 저층 트램

  • 2단계 70% 저층 트램

  • 100% 저상 트램

사건 및 사고

  • 2013년 8월 15일 - 개장 1시간도 안 돼 개통된 지프차가 올림픽 심푸신도시에서 같은 방향과 충돌해 전차를 출발시켰다.
  • 2013년 8월 22일 선양에서 열린 전국대회와 에비뉴 Rd 교차로에서 발생한 자동차와 트램 충돌.
  • 9월 2일[year needed]– 훈난 우박, 은빛 칼로리 트랙이 물에 잠겼고, 일부 전차들은 강제로 다시 차를 몰았다.
  • 10월 20일[year needed] 밤 2호선이 고장나고, 타오시안 공항 방향은 1시간 이상 늦었다.
  • 11월 25일[year needed] 밤 – 두 번째 줄의 차가 연속으로 고장 났다. 그 후에 운영 회사가 고장 원인을 "브레이크를 완화시키지 않는다"고 분석한다.
  • 12월 24일[year needed] 전차 2호선 후방 2명이 부상했다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Shenyang Tramway". Railway-Technology. Retrieved 30 January 2015.
  2. ^ "沈阳将成为全国有轨电车线路里程最长城市_新闻频道_新浪辽宁_新浪网". ln.sina.com.cn. Retrieved 2021-02-04.
  3. ^ "Shenyang tramway network operated by RATP Dev and Transdev enters service". Transdev. 15 August 2013. Archived from the original on 31 January 2018. Retrieved 31 January 2018.
  4. ^ "Hong Kong and Shenyang Tramways". RATP Group. Archived from the original on 1 February 2018. Retrieved 1 February 2018.
  5. ^ "中国首个现代有轨电车网成网运行-中新网". www.chinanews.com. Retrieved 2021-02-04.
  6. ^ "3月1日起沈阳浑南有轨电车实行分段计费". Shenyang Hunnan Morden Tramway. Retrieved 30 March 2019.
  7. ^ "沈抚新区有轨电车项目首列车正式下线". Weixin Official Accounts Platform. Retrieved 2021-02-04.
  8. ^ "沈阳浑南区70%低地板车辆".
  9. ^ "浑南有轨电车6月试运营 票价分段计费2至4元(图)_新浪辽宁新闻_新浪辽宁". ln.sina.com.cn. Retrieved 2021-02-04.
  10. ^ "沈抚新区有轨电车项目首列车正式下线". Weixin Official Accounts Platform. Retrieved 2021-02-04.
  11. ^ Design, I. F. S. "Industriedesign aus Berlin". IFS Design (in Chinese). Retrieved 2021-02-04.
  12. ^ "沈阳浑南区100%低地板车辆".

외부 링크