청두-두장옌 시외 철도

Chengdu–Dujiangyan intercity railway
청두-두장옌
시외 철도
成灌铁路
Pi County West Station.jpg
픽션 웨스트의 CRH1A 고속열차
개요
상태운영
로캘청두와 두장옌
쓰촨 시
터미청두
칭청산 시
리두이 공원
펑저우 시
스테이션21
서비스
유형고속철도
서비스1
연산자중국철도 고속화
역사
열린2010년 5월 12일
기술
선 길이94.2km(59mi)
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
전기화오버헤드 라인 25KV AC 50Hz
작동 속도최대 220km/h(속도 220.7mph)
스테이션 및 구조물
레전설
청두-충칭 철도
다저우청두 철도
청두-쿤밍 철도
청두
바오지청두 철도
안징 시
청두 서링 철도
시푸 이스트
2호선
시푸 시
2호선
훙광전
픽션 이스트
펑저우 시
부싱지에
픽시안
펑저우 남부
구청(계획)
픽션 웨스트
산다오얀 (계획됨)
신민 (계획됨)
펑저우 분기선
안데
총이(계획됨)
주위안 시
리두이 지선
두장옌
잉빈로(계획)
리빙 스퀘어 (계획)
칭청산 시
리두이 공원

청두-두장옌 시외철도는 쓰촨 성의 이중궤도, 전기화, 여객 전용, 고속 철도 노선으로, 지방 수도 청두와 위성 도시 두장옌을 연결한다.노선의 길이는 65km(40mi)이며, 15개의 역이 있다.이 노선에 설치된 중국철도공사 CRH1열차는 최대 시속 220km(140mph)에 도달해 2018년 이전인 30분 만에 풀트레이크를 한다.이 노선은 18개월 만에 건설되어 2010년 5월 12일부터 운행되기 시작했다.그 철도는 규모 8.0의 지진에도 견딜 수 있도록 지어졌다.청두-두장옌 시외 철도에는 두 개의 지선이 있다.펑저우 분기선은 길이 21.2km(13.2mi), [1]리두이 분기선은 길이 6km(3.7mi) 3개 역이다.[2]2019년 이 노선의 중국철도 CRH6A-A(톈푸) 열차 세트가 최고 시속 200km(120mph)까지 운행되기 시작했다.[3]

경로

청두 철도역에서 두장옌의 칭청산 철도역까지 철도가 이어져 피두 구를 통과한다.교량과 터널이 노선 전체 길이의 67.8%를 차지한다.가장 긴 고로는 약 21km(13mi)이다.이 선은 미래의 지진에도 견딜 수 있도록 건설되었다.선로 주변 열차 소음을 줄이기 위해 철도와 나란히 방음판을 설치했다.[4]선명한 판넬로 승객들은 이 길을 따라 시골 풍경을 즐길 수 있다.[4]이 노선은 청두에서 두장옌까지의 철도 이동 시간을 절반으로 단축시켰으며, 두장옌의 세계유산인 두장옌의 고대 관개시설과 신성한 도이스트 산인 칭청산까지 관광객들의 왕래가 더 많아지게 된다.

  • 청두-두장옌 고속철도 건설중

  • 청두-두장옌 고속철도의 고가 선로

기차

청두 시푸 철도역에서 서로 다른 열차 범주 간에 서로 다른 열차 범주 간에 교차 플랫폼이 상호 교환된다.도시철도(청두메트로 2호선)의 복선전철(청두~두장옌 시외철도)의 복선전철(청두~두장옌 시외철도)은 각각 양쪽에 있다.그것은 중국의 여러 열차 범주들 간의 크로스 플랫폼 상호 교환의 첫 번째 구현이다.[5]

이 노선은 승객 661명을 태울 수 있는 8량 전동차 세트에 CRH1 열차를 이용한다.[6]매일 청두역과 칭청산역 사이에 14쌍의 열차가, 청두역과 두장옌역 사이에는 매일 1쌍의 열차가 운행될 예정이다.6쌍은 청두역을 출발하여 펑저우 지점으로 향한다.

스테이션

청두-두장옌 시외 철도의 역과 구조물

가격

가격(가격) 청두 시푸 시 훙광전 파이 군 웨스트 두장옌 칭청산 시
청두 - 5 5 10 15 15
시푸 시 5 - 5 5 10 10
훙광전 5 5 - 5 10 10
파이 군 웨스트 10 5 5 - 10 10
두장옌 15 10 10 10 - 5
칭청산 시 15 10 10 10 5 -

역사

원촨 대지진이 두장옌과 청두 서부 교외를 초토화한 지 16일 만인 2008년 5월 28일 청두시와 철도부는 재해지구의 재건의 일환으로 고속철도 노선을 건설하기로 합의했다.[7]2008년 11월 4일에 착공하여 130억 달러의 비용으로 2만 명의 근로자가 참여했다.[4]이 노선은 2010년 4월 1일 시범운영에 들어갔으며, 이 지역에서 7만여 명의 사망자를 낸 대지진의 2주기인 2010년 5월 12일부터 본격적인 상업운행이 시작되었다.[4]

참조

  1. ^ 成灌“快铁”本月开工 建成后30分钟内到青城山 (in Simplified Chinese). China Railway. 2008-10-08.[영구적 데드링크]
  2. ^ 半小时到彭州！ 成灌快铁彭州支线明年通车 (in Simplified Chinese). 四川新闻网-成都日报. 2012-11-11. Archived from the original on 2010-05-20. Retrieved 2019-05-13.
  3. ^ 天府号”相当巴适！市民体验成灌快铁公交化首日运营
  4. ^ a b c d 장자웨이, "지진 후 청두의 새로운 시대를 가져올 고속철도" 중국일보 2010-05-12
  5. ^ "成灌快铁犀浦站正式开建". 成都市官方网站. 2009-08-26. Archived from the original on 2014-04-24. Retrieved 2013-08-08.
  6. ^ (Chinese) "震后四川建首条城际快客 连通成都和都江堰" 新民晚报 2010-05-12
  7. ^ (Chinese) "汶川震区首个灾后重建重大项目成灌快铁建设纪实" Xinhua 2010-05-12

외부 링크