다롄의 전차

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다롄 트램

개요
로캘	다롄
운송종류	트램
줄 수	2
측점수	37
작전
작업 시작됨	1909
보고표시	DT
캐릭터	도로 주행 및 전용 전차의 경로에.
기술
시스템 길이	23.4km
트랙 게이지	표준 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)
전기화	550 V DC 오버헤드 라인

다롄의 트램은 1909년부터 지속적으로 운행되어 왔으며, 중국 본토에서 여전히 사용되고 있는 가장 오래된 트램 시스템 중 하나이다. 한때 중국 동북부 다롄에는 11개 노선이 운행 중이었다. 현재 2개 노선만 운행되고 있다(201번과 202번 국도). 203번 국도가 있었는데 현재 201번 국도로 통합되었다.^[1] 특히, 다롄의 전차 시스템에 있는 대부분의 직원들은 여성이다. 즉, 운전사, 지휘자, 점원, 심지어 창고 관리인까지도 그렇다. 2003년 다롄 메트로가 개통되기 전까지 트램 시스템은 시내에서 유일한 철도망이었다.

역사

다롄의 전차는 오랜 역사를 가지고 있으며, 청나라 말기까지 뻗어 있다. 1909년 9월 25일, 남만주 철도는 다롄에서 최초의 시험용 전차 노선을 개통하였다. 그 도시는 그 당시 일본 점령 하에 있었다 이는 시내 대중교통의 첫 사례로, 다롄은 중국 본토에서 가장 먼저 대중 교통 서비스를 받은 도시로 꼽혔다. 원래의 전차 노선은 2.45km에 이르는 전기 레크리에이션장(현재의 이튼 플레이스)에서 타이부르(현재의 하버 브리지)를 거쳐 타이부르(현재의 중산·렌민 도로)까지 운행되었다. 당시 11형 전차 30대가 운행 중이었다. 11형 전차 차체의 차체는 미국의 프레스턴 사에 의해 제조된 반면 섀시는 영국의 몬티엔 깁슨 제조에 의해 제조되었다. 그것의 전기 부품은 독일에서 제조되었다. 이런 종류의 전차에는 나무로 된 차체와 두 개의 모터맨 좌석이 세워져 있었다. 정상 사용 시 차 한 대당 72명의 승객이 탑승할 수 있으며 최대 145명의 승객이 탑승할 수 있다. 당시 11식 전차차는 흔히 "미국의 대형 나무 우리"로 알려져 있었다. 이후 전차 노선이 새로 추가되고 민주 광장과 지팡 광장 옆에 전차 야드 2개가 건설되었다. 1945년까지 총 11개의 전차 노선과 3개의 구내, 2개의 수리 작업장이 운영되었다.

1945년 소련 적군은 만주에 위치한 일본군을 격파하고 제2차 세계대전이 끝날 무렵 다롄을 점령했다. 소련 적군은 1946년 4월 1일 남만주 철도의 자회사인 다롄 도시교통 주식회사에서 다롄 트램을 징발하여 다롄 지역의 교통 사업을 책임지고 다롄 시 교통 회사로 변모시켰다.

1970년대에는 도시개발로 인해 전차 노선의 대부분이 철거되었다. 당시 1번 트램 노선은 버려졌고 지금은 15번 버스 노선이 대신 노선에 운행하고 있다. 20세기 말 다롄시는 201번, 202번, 203번 노선 등 3개의 전차 노선에 불과했다.

1999년 10월 15일에서 2002년 12월 1일 사이에 202번 노선이 개편되었다. DL8000형 차량 중 일부는 퇴역하고 일부는 창춘시(현 창춘전차 54번 노선으로 운행 중)에 팔렸다. 다롄(大連) 대중교통그룹의 트램팩토리는 DL8000 차량 교체를 위해 DL6W형 트램차를 만들었다. 2006년 6월 10일부터 2007년 12월 30일까지 201호선과 203호선이 개편되어 새로운 201호선으로 통합되었다. 결과적으로 많은 전차들이 DL6WA형 자동차로 대체되었다. 오늘날 일본인들이 1930년대에 건설한 DL3000형 차량 27대가 여전히 남아 있으며 개조 후 201번 도로를 운행하고 있다.

기록 개요

• 1909: 전기 트램이 작동하기 시작했다.
• 1945년: 전차선은 최대 11개 노선까지 최대 길이에 도달했다.
• 1946:8개 노선이 1979년까지 단계적으로 폐쇄되었다.
• 2002: 일부 롤링 스톡은 바닥이 낮은 트램으로 대체되었다.
• 2007년 12월 30일: 201번과 203번 노선이 통합되어 201번 노선이 신설되었으며, 그 롤링 스톡이 일부 저플로 트램으로 대체되었다.

트램 노선

2018년 현재 2개의 전차 노선이 운행되고 있다. 다롄의 트램 노선은 20개 선이다. 전차망은 시내의 다운타운과 서남부를 운행한다. 다롄 철도역에서 현재 201호선의 동쪽 절반을 운행하는 203호선이 존재했었다. 201호선과 203호선이 통합되어 더 큰 201호선이 만들어졌으며, 현재는 현대식 201호 트램 스톱 서비스(노선의 일부분만 운행한다는 뜻의 间间로 표시됨)와 무료 셔틀 트램 서비스가 나머지 부분을^[2] 운행할 예정이다.

• 201 – 하이즈윤 공원 – 싱공 거리(다롄 철도역 경유)

이 노선은 번화한 주택가를 통과한다

루트 – Haizhiyun 공원,>Jinguang 이스트 코스트-->Haichangxincheng,>Huale 광장,>Chunhai 스트리트>Siergou,>얼치 광장,>산바 광장,>쓰촨성 캉딩구 쉬지 스트리트>Minzhu 광장,>민생 스트리트>Shengli 브릿지,>다롄 철도 역,>둥관 스트리트>Shichang 스트리트>베이징 해협.Eet,>다퉁 스트리트>우이 광장,> 의했다.응궁거리 --> 싱공거리

• 202 – 싱공 거리 – 샤오핑다오 첸

이 노선은 시내를 싱하이 경치의 관광지와 연결시켜 전시장과 싱하이 광장, 싱하이 공원을 경유한다.

루트 – Xinggong 스트리트>선 라이즈 상가,>지에팡 광장,>공청에서 채어 나스트리트>피스 플라자,>전시 센터-->싱하이 광장,>원 화학 물리의<>를 사용하여 제2부설 병원 다롄 의과 대학교의>싱하 이공원-->Heishijiao,>Xueyuan 광장 지하철 역,>.;다롄 해양 대학의 전신-->Wan.다 플라자 --> 첨단산업지구 --> 중국 화루 --> 치셴링 --> 헤커우 --> 샤오핑다오 첸

실제 정보

• 총 길이 – 23.4km(201번 국도 10.8km, 202번 국도 12.6km)^[3]
• 개방 - 1909년 9월.
• 요금 – RMB 1 또는 2 현금, 0.9 또는 1.7(명주 카드 또는 중국 T-유니온 카드로 결제할 경우)

티켓

201번 국도는 다롄 철도역에서 설명하는 두 구역으로 나뉘는데, 서쪽 구간은 하이즈윤 공원과 다롄 철도역 사이, 동쪽 구간은 다롄 철도역에서 싱공거리까지이다. 요금은 1개 구간(다롄 철도역 승하차 포함)만 이용할 경우 1RMB이다. 두 구간을 연속 탑승할 경우 탑승객은 승선할 때 차량 내 요금함에 1RMB를 지불해야 하고, 승무원은 다롄 철도역 정류장에 있을 때 1RMB를 추가로 징수한다. 다롄의 비접촉식 트랜짓 스마트카드인 밍주 IC카드를 이용하면 1구간은 0.9RMB, 2구간은 1.7RMB로 요금이 할인된다.

202번 국도는, 2002년에 그 노선의 초기 풀라인 전환이 완료된 후, 전 노선에 대해 단 한 번의 평일 운임이 적용되었다. 요금은 2RMB였는데 시스템이 바뀌어서 지금은 1RMB. 전차내에서는 티켓 판매가 없다. 탑승 시에는 운임을 현금이나 밍주 IC카드로 결제할 필요가 있다.

플리트

전차는 활 수집기와 팬터그래프를 혼합하여 사용했다. 다롄의 트램 시스템은 여객 운행에 두 가지 유형만 남아 있지만 다양한 종류의 롤링 스톡을 사용해 왔다.

가족	서브타입	유형	메모들	아니요. 가동[4] 중인	날짜 가동 중인	이미지
DL3000	원체	싱글카 트램	만테쓰 샤헤코우 공장에 의해 1935-38년부터 건설된 타입 501과 타입 701의 기반에서 개발되었다. 26 (3000–3026)은 501과 701 타입의 트램에서 재건되었다.[5]	0	1930년대
	DL4000		501형 및 701형 트램을 사용하여 5개(4001–4005)를 재구축했다. 그들은 결국 1차 개편 때 DL3000으로 번호를 다시 매겼다. DL300에서 해당 기능을 정의한 기능은 모두 제거되었다.[5]		1930년대-1950년대
	제1차 대대적인 개편		DL6W 도입 후 정비되지 않은 차량 몇 대가 철수되었다.		1996–2007
	제2차 대대적 정비		16대의 자동차가 정비 과정을 거쳤다.	14	2006–
DL1000			초기 차량들은 '승리형'으로 지정되었다. 1001–1035로 지정된 차량으로, 1033 및 1034는 만테쓰 42형, 1035는 만테쓰 41형 전차를 사용하여 재구축되었다. 이 전차는 다른 도시에서도 구입했다.[6]	0	1951–2004
5000계 전동차			만테쓰 901시리즈의 완전체 교체로 12기가 제작되었다.[7]	0	1952–?
6000계 전동차			보도에 따르면 30~40명은 미국 전차를 기반으로 재건되었다고 한다. 6003호와 6005호는 만테쓰 41형 전차를 이용하여 재건된다.[7]	0	?-1950s
2000년 시리즈			5는 타입 11의 미국 전차와 타입 1 전차에 기초하여 재건되었다. [8]		1960년대 후반 1990년대
DL2000			16–19가 만들어졌는데, 아마도 자동차 외관과 가짜가 극심하게 유사하기 때문에 DL1000을 재구축했을 것이다. 2001-2010년에는 헬리콥터 제어장치를 사용하고, 2011-2018년에는 Rhostat 접촉 제어장치를 사용한다. 2007년부터 4~6대의 전차가 정비되었다. 모든 전차는 베이허커우 창고에 보관되어 있다.[8]	0	1997–
DL7000			차량 1대는 미끄럼 방지 업무를 위한 부서별 차량으로 보유한다. 또 다른 차량은 버스 수리공장에 보존된 것으로 알려졌다. 2018년 전면 개편.[9]	1 (업무용 자동차)
DL621		관절식전차	621-01부터 621–15까지 번호가 매겨졌다. 단지 621-01만이 IGBT 컨트롤을 사용하도록 업그레이드되었고 팬터그래프가 반쪽짜리였지만, 나중에 팬터그래프가 문제 때문에 활 수집기로 교체되었다.[10]	0	1.4.109-90년대 후반
DL8000		싱글카 트램	철수하거나 다른 도시에 팔렸다. 그들이 운행하는 동안, 전차는 202번 국도에서 운행되었다. 30이 지어졌다. 다롄 트램 공장의 첫 대량 생산 차량으로 헬기 조종 장치를 사용한다.[11]	0	15.11.1997–2005
DL6W	DL6WA	70% 저층 양탄전차	사양이 다르고 외관이 비슷하며, 다양한 개조품 중 5개가 작동하지 않으며,[12] 에어컨 화재로 인해 차량 1대가 철수되었다.[13] 외관은 지멘스 콤비노를 닮았지만, 기술이 부족해서 전차는 100% 낮은 층으로 지을 수 없었다. DL6WB는 에어컨이 더 강하다.[14] DL6WC는 에어컨과 AC 모터가 더 강하다.[15]		17.5.2000–
	DL6WB				20.4.2000–
	DL6WC				1.5.2001–
DL4W		싱글카 트램	다롄 트램 공장에서 만든 마지막 싱글카 트램. 낡은 전차 스타일로 지어졌다. 저전력 모터 등 미숙한 기술 때문에 트램은 실패작이었다. 철수했지만 아무도 폐기하고 싶어하지 않아 창고 안의 창고와 휴게실이 됐다.[16]	0	2004년 7월 – 2006년 이후

디포 & 터미네이션

두 개의 디포가 있다. 베이허커우 창고와 밍주 광장 창고.

종착역은 하이지윤 공원, 싱공 지, 샤오핑다오 첸, 다롄 철도역이다.

얼라인먼트 & 인터체인지

대부분의 전차 노선은 도로 한복판에 있는 미예약 선로에 있다. 선로 침대가 콘크리트 위에 놓여 있다. 어떤 건널목에서는 트롤리버스 노선이 전차선을 가로지른다. 최근 202번 국도가 예비선로 일부, 도로변에 다시 설치되고 있다. 그 노선은 바닥이 낮은 전차를 운행하기 시작했는데, 이 전차는 또한 예약되지 않은 구간과 201번 도로로 운행된다.

다롄 철도역에서는 다롄 경전철과의 교류가 가능하다.

201번 노선은 바다리듬파크에서 시작된다(그러나 이 현장의 공사 때문에 현재 이 노선은 후알레 광장에서 시작된다). 이 노선은 루쉰로, 센추리거리, 창장로를 따라 싱공거리와 시안도로를 종점하며, 27광장과 38광장, 민주광장, 다롄 철도역, 북포스트 다리(다롄 버스 터미널), 우이 광장을 경유한다. DL3000-type 차량 27대만행은 케이블카, 20세기에, 일본의 한국 점령의 생산 과정에서 30년 후에는, 2007년(며, 따라서 일부 사람들은 알파벳의 단어"개혁"후에, 그러나 실제로 이 편지를 모델에는 존재하지 않는다 자신들이 단어"G"의 첫번째 문자를 모델), 다롄 트램 버스 Gr의 15개에서 수정되었다.oup 공장 2007~2008년, 「다롄」 및 브랜드 DL6WA 혼합형 연결 트램 생산.

Route No. 202 begins at Xiaoping Island (Service starts at Qixianling) and runs along Huangpu, Zhongshan Road and Xi'an Roads to end at Xinggong Street, traveling through Qixianling, High-tech Park, Heishijiao, 2nd Hospital of Dalian Medical University, Xinghai Square, Peace Square, and Liberation Square, to the Xi'an Road commercial area. 이 라인은 DL6WA형 40트램을 운용하고 있다.

202 하구의 도로 확장 지점, 포트 아서 남방, 궈 수로, MA 노스 선, 포트 아서 종점. 두 대의 동적 2개의 드래그 레일 운송 차량을 사용하여 보드를 가로질러 상승하는 것은, 번거로운 승인 과정을 피하기 위한 철도 교통 공학으로 인해, 202개의 트램 독립 경전철 노선과 사실상 완전히 무관한 것으로, 그리고 그 이름으로 비교적 간단한 절차 라인 연장 프로젝트인 기존의 트램과 같은 이름을 가지고 있었다.

참고 항목

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 다롄에 트램과 관련된 매체를 두고 있다.

• 다롄의 여러 트램(및 트롤리버스)의 좋은 사진 몇 장.