상하이 푸둥 공항 APM

Shanghai Pudong Airport APM
상하이 푸둥 공항 APM
개요
상태운영
소유자상하이 선통 메트로 그룹(51%)과 키올리(49%)
로캘상하이 푸둥
터미서쪽 선: T1; 동쪽 선: T2
서쪽 선: S1; 동쪽 선: S2
스테이션4
서비스
유형신속한 운송, 자동화된 인력 이동
시스템상하이 푸둥 공항 APM
서비스서쪽 선: T1-S1; 동쪽 선: T2-S2
연산자상하이 케올리스
디포푸둥 공항 주차장
롤링 스톡7 A형 4량 열차(94m, 800명 탑승) JY01A01-JY01A07
데일리 라이더십10만(평균)[1]
25만 (1950)
역사
열린2019년 9월 16일; 2년(2019-09-16)
기술
선 길이7.8km(4.8mi)(총)

작동 섹션:

  • 동선: 1.652km(1.0mi);
  • 서부선: 1.861km(1.2mi).
캐릭터지하
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치)
전기화 1500볼트짜리 난간
오버헤드 라인(예금)
작동 속도80km/h(50mph)
시그널링FITCO GoA3 / DTO
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노선도
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PVG 공항 APM의 경로 지도:
  • 上海浦东国际机场卫星厅捷运路线图—2020年版本.jpg
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    T1
    T2
    S1
    S2
    T3(계획 중)
    푸둥 공항 창고

상하이 푸둥 공항 APM푸둥 국제공항자동화된 인력 이동원이다. 초기 단계에는 각각 터미널 건물과 위성 홀을 연결하는 두 개의 선이 있다. 이 두 노선은 향후 제3터미널 완공 후 연결될 예정이다. 이 노선은 A형 4량 전철을 이용하며, A형 5량 전철을 이용하기 위한 예약이 되어 있다.[2]

경로

APM의 동선은 터미널 2에서 S2 위성관까지 출발하여 장기적으로 T3 터미널 역까지 연장된다. 모두 지하 1층 섬 한쪽에 있는 승강장이다. 본선은 2.16km(운행 구간은 1652m)이다. 서쪽 링크(S2-차량기지)는 2.0km이다.

APM 서선은 터미널 1에서 S1 위성관까지 운행하며, 장기적으로는 T3 터미널 역까지 연장된다. 모두 지하 1층 1섬 쪽에 있는 승강장이다. 본선은 동쪽으로 2.37km(운행 구간은 1,861m)이다. 타이 라인(S1-T3)은 713.22m이다.[3]

S1과 S2는 모두 연결돼 있으며, 2019년 9월 개통 이후 이스트라인과 서부선[4][5]20년간 상하이케올리가 운영하는 현재의 T1과 T2 터미널에 지하 7.8㎞의 자동인력으로 연결돼 있다.

기술

운전자가 있든 없든 더 높은 주파수와 속도에서 운전할 수 있는 CBTC 기술을 탑재한다. 푸둥 공항 노선의 경우 이 지하철은 운전기사가 탑승(GoA2 운행)하게 된다. 피크 시간대의 서비스 방향은 4~5분, 오프 피크 시간에는 10분이 될 것이다.

FITCO 신호는 ATO 제어 하에 본선에서의 안정적 도착, 정밀한 정렬, 주차, 무인 자동반환, 자동셔틀 모드, 무인 자동저장 등의 기능을 실현한다. 열차는 무인·완전 자동화된 방식으로 보관장에 보내져 숙면을 취하고, ATS에서 원격으로 깨어나 사전 이탈 테스트를 실시하고, 자동으로 서비스 플랫폼에 진입해 운행 강도를 낮추고 공항 보안관리 요건을 충족한다.

차량

푸둥공항 APM은 최고 시속 80km의 A형 차량을 이용한다. 본선은 3차 레일에 전력을 공급하며, 창고 내에서는 오버헤드 와이어를 사용하여 전력을 공급한다. 중국 제조업체인 CRRC에 의해 건설된 이 지하철은 길이가 94m이고 800명의 승객을 태울 수 있다. 각 열차는 국내선 승객을 위한 2개, 국제선 여행객을 위한 나머지 2개 등 모두 4개의 칸이 있다. 객차 사이에는 두 종류의 승객을 분리하기 위한 격리문이 있으며 승강장에도 물리적 장벽이 설치되어 있다. 승객들이 잘못된 탑승구로 가는 것을 막기 위해 위성회관으로 가는 승객들의 객실에는 국제선을 타러 가는 항공권 검사관들이 있다. 탑승객들은 탑승 게이트에 탑승하려면 먼저 탑승권에 'G'나 'G' 또는 'H'라는 이니셜이 적힌 탑승권을 제시해야 한다. 국내선을 타는 승객은 승차권 검사원이 없고, 위성관 탑승 게이트를 잘못 가더라도 APM을 다시 터미널로 가져갈 수 있다.[6]

비행정보와 짐받이용 스크린이 설치됐다. 약 2분 간격으로 피크 시간대에 시간당 9,000명의 승객을 수송할 수 있도록 설계되었다. 터미널과 그 위성을 연결하는 데 2.5분이 걸릴 것이다. 이중선 셔틀 운영 모드를 채택한다.

참조

  1. ^ 상하이로부터의 교훈
  2. ^ 上海浦东国际机场三期扩建工程项目环境影响评价报批前公示(PDF). 上海环境热线. 2014-07-30 [2014-11-07]. ③원래 내용으로부터 보관 (PDF) (2014-08-10) 중국어로)
  3. ^ 上海浦东国际机场三期扩建项目(三阶段)
  4. ^ "Shanghai Pudong Airport starts construction world's largest satellite terminal". Shanghai Airport Authority. 2016-01-12. Retrieved 2016-05-01.
  5. ^ Keolis는 상하이 푸둥 국제공항을 위해 새로운 자동급행교통 시스템을 수여했다.
  6. ^ 판웬. 세계 최대 단일 위성관 탑승 안내서 : 이곳에서 출발하는 항공편의 절반 이상이 3분 안에 MRT 열차가 도착한다. 모닝 뉴스·저우 상해로. 2019-09-16.