상하이 전차 (1908~1975)

Trams in Shanghai (1908–1975)
이 기사는 그 도시의 역사적인 전차 시스템에 관한 것이다.상하이 장강의 고무 타이어 트램 시스템은 장장 트램을 참조하십시오.상하이 송장의 전차 시스템은 송장 트램을 참조하십시오.트롤리 버스 시스템은 상하이의 트롤리 버스를 참조하십시오.

시리즈의 일부
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상하이의 전차
  • 미셀라네아속

상하이의 1세대 전차는 1908년 철제 바퀴 전기 시스템을 사용하여 운행되기 시작해 1975년 12월 1일 마지막으로 폐쇄되었다.상하이의 마지막 운행 트램 노선은 훙커우 공원에서 장완 우자오창까지 이어지는 3번이었다.1975년에 해체되어 93번([1]나중에 139번으로 변경)으로 대체되었다.운행 초기에는 1등석과 2등석을 제공하기 위해 전차 칸막이를 설치하였다.주로 중국 노동자들을 위한 일부 전차는 3등급으로 지정되었다.

2010년, 장장 트램은 푸둥 교외의 장장 하이테크 파크에 단일 노선의 형태로 상하이까지 이러한 교통 수단을 재도입했습니다.또한 2018년과 2019년에는 두 개의 강철 바퀴가 달린 송장 트램 라인이 송장 구에 개통되었다.

첫 번째 섹션

상하이에서 트램 네트워크에 대한 첫 번째 제안은 1881년이었다. 자딘 매세슨은 프랑스 사업부의 이사회에 프랑스 사업부의 트램 서비스 개시를 제안했고, 양측은 트램 네트워크를 계획하기 시작했다.이사회는 이 이니셔티브를 채택하여 전차망 [2]계획을 시작했다.

상하이의 첫 번째 전차 노선인 잉항 1호선은 1908년 1월 21일에 개통되어 징안사와 번드를 운행했다.이 노선의 길이는 6.04킬로미터였고 영국의 상업적 [3][4]이해관계에 의해 운영되었다.그해 말, 프랑스는 번드와 쉬자후이 사이의 8.5km의 전차 노선을 완성했다.1912년 난시(南西)[5]구에 중국 현지 운영 시스템이 문을 열었다.중국의 시스템은 1913년 8월 11일에 시작되었다.

1914년 11월 14일, 상하이는 이전의 프랑스 양허에서 트롤리버스를 사용한 중국 최초의 도시였다.

  • The first tram in Shanghai (1908)

    상하이 최초의 전차(1908)

  • Trams on Jiujiang Road in the 1920s

    1920년대 주강로 전차

  • A tram in the 'British system' in the 1920s

    1920년대 '영국식'의 전차

3개의 전차 시스템

3개 전차 회사는 단계적으로 노선을 확장하여 1925년 328대의 전차, 14개의 노선으로 총합하여 최대치에 도달했다.1920년대까지, 전차는 번호에 영국을 뜻하는 'B'와 프랑스어를 뜻하는 'F'라는 보조 문자를 달았다.

  • 영국 시스템('상하이 트램웨이')상하이 전기 공사7개 노선과 216개 노선으로 가장 컸다.
  • 프랑스 시스템 ("La Compagnie Francaise de Tramways et d'Eclairage Electrique de Changhai")은 3개의 노선과 60개의 전차가 있었다.
  • 중국 시스템('Chinese Tramways Company'), 중국전력공사.총 23.5km의 [6]노선과 52대의 전차가 있었다.
  • 1903 map showing the built and planned tram routes in the French concession

    1903년 프랑스 거점 내 건설 및 계획 트램 경로를 나타내는 지도

  • 1936 Shanghai tram map on recent street map

    1936년 상하이 트램 지도(최근 거리 지도)

  • 1936 Shanghai tram map

    1936년 상하이 트램 지도

  • 1937 Shanghai tram map with all three systems

    1937년 상하이 전차 노선도

  • 1939 tram map of the Shanghai International Settlement, showing disrupted routes

    1939년 상하이 국제 정착촌의 전차 노선도.

1942년 제2차 세계 대전 중 상하이의 일본 점령 동안 영국과 프랑스의 전차 시스템은 일본이 지원하는 중화재건공화국의 꼭두각시 국가의 지배하에 놓였습니다.점령 기간 동안 일본의 전쟁 노력을 지원하기 위해 일부 전차 노선이 철거되었다.1945년 일본이 항복한 후, 전차는 원래의 [3]소유주에게 이전되었다.

한국 전쟁 동안, 반서방 정서와 미국의 제재는 영국과 프랑스가 각자의 시스템을 운용하는 것을 매우 어렵게 만들었다.1952년과 1953년까지, 영국과 프랑스 회사는 문을 닫았고 세 개의 전차 시스템은 통합되었고 외국의 [5]영향력을 추방하기 위한 공산당의 대규모 캠페인의 일환으로 현지 통제로 넘어갔다.1960년대 후반부터 버스, 택시, 자가용 차량의 수가 급격히 증가하여 더 많은 가로 공간을 차지하고 교통 체증을 야기했다.혼잡은 전차 서비스의 질에 큰 영향을 미쳤고, 전차 노선은 점차 해체되거나 트롤리 버스 노선으로 전환되었다.마지막 3번 노선은 1975년 훙커우 공원에서 우자오창으로 가는 노선이 해체되었다.

테크놀로지

트램웨이는 기존의 오버헤드 전류 수집으로 미터 게이지 선로를 주행했습니다.

영국 노면전차에서는 Brush Electrical Engineering Company Limited가 영국 Loughborough에 있는 Falcon Works에서 만든 전통적인 4륜 1층 차량이 사용되었다.이 전차들은 알렉산드라 팰리스 노선에 사용되었던 런던 메트로폴리탄 전차의 노선과 비슷했다.

「 」를 참조해 주세요.

상하이의 현재 운영 트램 시스템:

레퍼런스

  1. ^ Zhang, Hai 张海 (March 31, 2008). 旧上海的轨道交通 [Rail Transit in Old Shanghai]. 上海档案信息网 (in Chinese). Archived from the original on January 22, 2022. Retrieved March 31, 2008.
  2. ^ 专业志 >> 上海档案志 >> 第二编租界档案 >> 第一章档案种类 >> 节. 上海市地方志办公室 (in Chinese). Archived from the original on March 5, 2016. Retrieved September 10, 2017.
  3. ^ a b 上海通志 >> 第二十六卷城市建设 >> 第三章公共交通 >> 节. 上海市地方志办公室 (in Chinese). Archived from the original on December 2, 2013. Retrieved September 10, 2017.
  4. ^ 上海百年之最. 上海市地方志办公室 (in Chinese). October 23, 2003. Archived from the original on August 6, 2016. Retrieved September 10, 2017.
  5. ^ a b 专业志 >> 上海公用事业志 >> 第四篇定线公共交通. 上海市地方志办公室 (in Chinese). Archived from the original on March 27, 2016. Retrieved September 10, 2017.
  6. ^ Warr, Anne (2007). Shanghai Architecture. Sydney: Watermark Press. ISBN 978-0-949284-76-1.

외부 링크