3호선(상하이 지하철)

Line 3 (Shanghai Metro)
3호선
SHM Line 3 icon.svg
CNR-Alstom Line3.PNG
중산공원역에서 03A02호 열차.
개요
기타 이름M3(계획명)
진주선(중국어: 明珠线)
상태운영
로캘쉬후이, 창닝, 푸투오, 징안, 홍커우, 바오산 구
상하이
터미북장양로
상하이 남부 철도역
스테이션29 (그 중 9개는 4호선과 공유됨)
서비스
유형Urban rail transit in China 급행열차
시스템Shanghai Metro 상하이 지하철
서비스주선: 상하이 남부 철도역 £ 북장양로 부분 간선: 상하이 남부 철도역 £남창장로
연산자상하이 3호 메트로 오퍼레이션 Ltd.
디포북장양로데포; 신롱로데포
롤링 스톡49 A형 6차 전동차
데일리 라이더십62만1000명(2019년 피크)[1]
역사
시작됨1997년 6월 27일; 24년 전(1997-06-27)
열린2000년 12월 26일; 20년 전(2000-12-26)
마지막 확장자2006년 12월 18일; 14년 전(2006-12-18)
기술
선 길이40.23km(25.0mi)[2] (이 중 11.57km(7mi)가 4호선과 공유됨)
트랙 수2
캐릭터지하 및 고가 역 + 3개 등급 스테이션
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화오버헤드 와이어(1500V)
작동 속도80km/h(50mph)
평균 속도: 34.4km/h(21mph)
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노선도
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상하이 지도상의 경로:
  • Shanghai Metro Line3 Map.png
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지리적 지도를 축척하려면:
  • Shanghai Metro Line 3.svg

3호선은 상하이 지하철 네트워크의 남북 노선이다. 구형 롤링 스톡은 노선의 일부를 공유하는 4호선 열차와 구별하기 위해 밝은 노란색 벨트를 착용하고 있으며, 신형 스톡은 "3호선" 또는 "4호선"이라고 적힌 스티커나 스크린을 사용하여 정확한 라인이 표시되어 있다. 상하이 메트로 시스템의 대다수 노선과 달리 3호선은 바오스테엘 그룹 주식회사의 입구에 위치한 티엘리 로드를 제외하고는 지상 전체가 지상 위로 올라가 있다. 이 노선은 북쪽의 북장양로에서 시 남서쪽의 상하이 남부 철도역까지 운행하며, 여기서 1호선과 만난다. 1호선이 도심을 직진하는 동안, 3호선은 대략 시내를 중심으로 한 내부순환도로를 따라 조시대로부터 중탄로(상하이~난징 철도의 노선에 합류하기 위해 동쪽으로 꺾어지는 곳)로 이어진다. 시스템 맵의 선은 노란색이다. 이 노선은 약 300명의 운전자를 가지고 있다. 2000년 12월 26일부터 2002년 8월 8일까지 진주선이라는 이름으로 노선을 운행하였고, 2002년 8월 8일 철도 3호선으로 개칭하였다.

역사

이 노선은 상하이 남부 철도역에서 상하이 철도역까지 이어지는 역사성 철도선 상하이-항저우 철도 내원선, 바오산 도로역에서 장완 타운역까지 이어지는 송후 철도의 노선을 따랐다.

  • 2000년 12월 26일: 상하이 남장완 타운(재판 개시)
  • 2001년 8월: 상하이 남장완 타운(공식 개장)
  • 2004년 1월: 상하이 남부의 재건 계획의 일환으로, 3호선은 실롱로와 장완타운 사이를 운행하면서 역에서 운행이 중단되었다.
  • 2004년 6월 10일: 이 3개 역에서 자동신호시스템 시험 및 지반침하 복구를 위해 실롱로, 롱카오로, 차오시로에서 운행이 중단되었다. 이 역들은 7월 24일에 복구되었다.
  • 2005년 10월 15일: 상하이 남부 철도역까지의 운행은 재건계획의 완료 후 복구되었다.
  • 2006년 12월 18일: 3호선은 장완 타운에서 북쪽으로 15km 더 북쪽으로 장양 북로까지 연장되어 바오산의 인근 지역 및 바오스테엘 그룹 주식회사로 신속한 환승 서비스를 제공하였다.[3]

2006년 10월, 새로운 명칭 제도에 따라, 동완수이 로드 역은 다바이슈 역으로 개칭되었다. 이 계획은 단순히 수직 거리를 따라가는 것이 아니라 기존의 토피룸, 명소, 명소(있는 경우) 뒤에 역 이름을 붙이는 것을 강조하여 방문객들이 이러한 장소를 쉽게 찾을 수 있도록 했다.[4] 특히 이번 개명은 완수이 동로와 1호선의 새로운 역인 완수이 도로 사이에 발생할 수 있는 혼란을 없애기 위한 목적이기도 하다. 그러나 보다 최근의 경우, 3호선 서잉아오 로드 역과 10호선 동잉아오 로드 역에서 같은 유형의 혼란이 발생했다.

hide상하이 지하철 3호선 개통 역사
세그먼트 개업일 길이 스테이션 이름
상하이 남부 — 장완 타운 2000년 12월 26일 24.6km(15.29mi) 19 진주선
바오산 로드 — 홍차오 로드 2005년 12월 31일 트랙 공유 9 3호선 및 4호선 재편성 사업
장완타운 — 북장양로 2006년 12월 18일 15.7km(9.76mi) 10 북부연장

스테이션

추가 정보: 상하이 지하철 역

서비스 경로

hide상하이 지하철 3호선 서비스 노선
경로 스테이션 이름 4 연결 거리 위치 오픈-
잉잉 		플래트-
형체를[5] 이루다
M P 영어 중국어 km 분
● ● 상하이 남부 철도역 上海南站 1 15 진산 시 Shanghai South railway station SNH 0.00 0.00 0 쉬후이 시 12월 26일
2000[6] 		at-grade
섬
● ● 실롱로 石龙路 1.25 1.25 3 at-grade
측면
● ● 룽카오길 龙漕路 12 1.48 2.73 6 상승됨
측면
● ● 까오시길 漕溪路 1.03 3.76 8
● ● 이산로 宜山路 4 [a] 9 1.54 5.30 10
● ● 홍차오길 虹桥路 ● 10 1.37 6.67 13 창닝
● ● 서연안길 延安西路 ● Trolleybuses in Shanghai 옌안 BRT 1.41 8.08 15
● ● 중산공원 中山公园 ● 2 0.96 9.04 17 상승됨
섬
● ● 진사장로 金沙江路 ● 13 1.66 10.70 20 푸투오 상승됨
측면
● ● 가양로 曹杨路 ● 11 0.90 11.60 22
● ● 전핑로 镇坪路 ● 7 1.40 13.00 24
● ● 중탄로 中潭路 ● 1.44 14.44 27
● ● 상하이 철도역 上海火车站 ● 1 [b] China Railway 쉿. 1.72 16.16 29 징안 시 기울기
섬
● ● 바오산길 宝山路 ● 2.03 18.19 32 상승됨
측면
● ● 동바오싱길 东宝兴路 1.11 19.30 35 훙커우
● ● 훙커우 축구장 虹口足球场 8 1.28 20.58 37
● ● 치펑로 赤峰路 1.15 21.73 39
● ● 다바이슈 大柏树 0.91 22.64 41
● ● 장완 시 江湾镇 1.79 24.43 44
● ● 서잉아오길 殷高西路 1.60 26.03 47 바오산 시 12월 18일
2006[7]
● ● 남창장로 长江南路 1.51 27.54 49
● 송파로 淞发路 1.69 29.23 52
● 장화방 张华浜 1.52 30.75 54
● 송빈로 淞滨路 1.55 32.30 57
● 슈이찬로 水产路 1.24 33.54 59
● 바오양로 宝杨路 1.75 35.29 62
● 유이길 友谊路 1.03 36.32 64
● 티엘리길 铁力路 1.70 38.02 67 지하
측면
● 북장양로 江杨北路 2.10 40.12 70 at-grade
측면

중요역

미래확장

통후 고속철도 2단계 건설에는 새로운 철도역인 상하이 북방 철도역이 들어설 예정이다. 이것은 북쪽 종착역인 북장양로를 약간 남쪽으로 옮길 수도 있다.

헤드웨이즈

4호선과 트랙을 공유하기 때문에 3호선은 비교적 느슨한 일정으로 운영되며, 평균 간격은 약 7분(피크시간 5분)이다.[citation needed] 하지만, 승객들은 출퇴근 시간 동안 어느 공유선 역에서나 2분간의 열차 간격을 기대할 수 있다. 혼란을 피하기 위해 3호선 열차는 열차 측면에 3번을, 4호선 열차는 4번을 열차화한다.

모든 열차가 전 노선에 운행되는 것은 아니다. 바오산 구는 교외가 많기 때문에 일부 열차는 창장 남로에서 운행이 중단되고, 다른 열차는 최북단인 장양북로까지 이어진다. 따라서 창장남로와 장양북로 사이의 서비스는 5~7분 간격으로 운행되는 나머지 노선에 비해 10~12분 단위로 운행된다. 기차 앞에 있는 LED 스크린은 역 방송과 도착 게시판 외에 터미널 역을 나타낼 것이다.

3호선이 고가라 다른 지하역으로 갈아타면 보통 더 많은 보행이 필요하다. 상하이 철도역(3·4호선이 1호선과 만나는 곳)을 제외한 모든 환승역에는 시스템 내 환승이 도입됐다. 대중 교통 카드 소지자를 위해 양쪽 역에서 가상 교환이 제공된다.

hide상하이 지하철 3호선 구간
시간 상하이 남부 철도역 £
남창장로		 남창장로 £
북장양로
월요일 - 금요일(근무일)
모닝피크 7:30–9:00
북행 남창장로:
약 5분 - 7분 30초
상하이 남부 철도역까지 남행:
약 2분 30초 - 5분
북장양로 북행:
약 5분 - 10분
상하이 남부 철도역까지 남행:
약 5분 - 10분
오프피크 9:00–17:00 약 7분 약 14분
저녁 피크 17:00–19:30 약 5분 약 10분
기타시간
첫 번째 열차 - 7:00
19:30 — 마지막 열차
약 7~10분 약 14~17분
토요일과 일요일(주말)
피크 시간 8:00–20:00 약 6분 30초 약 13분
기타시간
첫 번째 열차 - 8:00
20:00 — 마지막 열차
약 7~10분 약 13~16분

[8]

기술

신호

3호선과 4호선은 다년간 여객이 많이 유입돼 용량 초과 운항을 해왔다. 운행시간이 계속 연장되면서 장비 노후화와 여객 수요 증가 등의 문제가 두 라인의 운행압력을 더욱 높일 것으로 보인다. 2021년 6월 상하이 메트로가 3, 4호선 신호시스템 업데이트를 시작했다고 발표했다.[9] CB가 장착되지 않은 시스템의 마지막 라인이다.최대 90초까지 우회할 수 있는 TC 시스템. CASCO는 자체 개발한 제이지 TACS 시스템을 이용해 3, 4호선 신호의 갱신과 변환을 위한 입찰에 성공했다.[10]

롤링 스톡

열차는 시속 80km의 설계 속도, VVVF AC 구동력, 설계 수명 30년의 객차 6량 A-카로 구성된다.

hide상하이 지하철 3호선 롤링 스톡
세트 제조사 시간
매뉴팩스
튜링		 유형 아니요.
의
자동차		 조립[c] 놓다 라인 메모들
28 알스톰 메트로폴리스와 CRRC 난징 푸전 주식회사. 2002-2004 A 6 Tc+Mp+M+Mp+Tc 03A01년 3호선 [11]
21 알스톰 메트로폴리스와 CNR 창춘 철도 차량 주식회사. 2014-2017 A 6 Tc+Mp+M+Mp+Tc 03A02년 3호선 4라인에서 보조되는 13세트(번호 337-349)를 포함한다. 이것들은 3호선과 4호선이 분리된 후에 4호선으로 반환될 것이다.

  • 03A01 열차

  • 03A02호 열차

메모들

  1. ^ 두 노선이 선로를 공유하지는 않지만(지하 4호선 역은 지하에 있음) 3호선과 4호선이 공유하는 최남단 역이다.
  2. ^ 1호선과 가상 환승 - 상하이 대중교통 카드를 소지하고 역을 빠져나간 지 30분 이내에 환승하는 승객은 시스템을 이탈하지 않고도 다른 노선으로 환승할 수 있다.
  3. ^ Tc: 택시가 장착된 트레일러, Mp: 팬터그래프가 장착된 EMU, 팬터그래프가 없는 M: EMU.

참조

  1. ^ "Metro breaks records" (in Chinese). Shanghai Metro 163 Official. 2019-03-09. Retrieved 2019-03-09.
  2. ^ "Operations Overview". Shanghai Metro Operation Co, Ltd. Archived from the original on 2007-08-31. Retrieved 2007-09-22.
  3. ^ "Shanghai's metro line 3 extension to open next monday _Transport—China Economic Net". en.ce.cn.
  4. ^ 메트로역명 3개 변경 예정(상하이일보)
  5. ^ 乘车指南 > Station信息. Shanghai Metro Official Site. Retrieved 2015-12-17. Instructions: 点击相应线路，选择Station，点击"站层图"可查看相应Station的站台结构。
  6. ^ 国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车. 新闻晨报. Sina. 2000-12-25.
  7. ^ 3号线北延伸段明试运营 最短行车间隔16.5分钟. 东方网. 2006-12-17.
  8. ^ "Schedule" (in Chinese). Shanghai Metro. 2021-07-07. Retrieved 2021-07-07.
  9. ^ 상하이 신도시를 더욱 가깝게 만드는 청사진
  10. ^ CASCO Qiji™ TACS가 무대에 올라, 상하이 3/4호선이 신호 시스템 업그레이드에 나선다!
  11. ^ 上海明珠线地铁列车. 中车南京浦镇车辆有限公司 (in Chinese). Retrieved 2020-03-20.