베이징 버스

Beijing Bus
베이징 공공버스
4730682 at Tian'anmen (20200825112812).jpg
톈안먼 광장의 장안 가에 있는 베이징 버스 1번.이 자동차는 주하이 광통 자동차가 생산한다.
부모베이징 대중교통 홀딩스(BPT)
베이징샹룽버스(윤통)
설립.1947년(BPT)
1999년 (윤동)[1]
본사베이징
로캘베이징 시
서비스 구역베이징
서비스 타입로컬, 급행, 버스 고속 교통, 셔틀, 야간
루트1020 (BPT)[2]
32(윤통)[1]
함대29,515 (BPT)[2]
1,413 (윤통)[1]
일일 승차자수9,635,600(BPT 일평균)[2]
684,931(윤동일평균)[1]
연료 종류트롤리버스, 디젤, 디젤-전기 하이브리드, CNG, 수소
웹 사이트BPT, 윤동
베이징의 주요 버스 회사인 베이징 대중교통 본사

베이징의 대중 버스 서비스는 베이징의 도시 및 교외 지역에서 가장 광범위하고 널리 사용되며 저렴한 대중 교통 수단 중 하나입니다.2015년에는 전체 네트워크가 876개 노선으로 구성되었으며 24,347대의 버스와 트롤리버스가 [3]연간 39억 8천만 명의 승객을 수송했다.트롤리버스는 6, 38, 42, 65, 101-112, 114-118, 124, 128, 301, BRT 1-3 [4][5]등 31개 이상의 노선을 운행합니다.이러한 트롤리 버스 노선의 대부분은 제3순환도로 내에 있지만, 301번과 BRT 1-3번과 같은 노선은 제5순환도로까지 연장됩니다.2013년부터 베이징은 도시 대기 오염을 줄이기 위해 여러 개의 [6]복도에 가공 송전선을 설치하여 일반 버스 노선을 트롤리 버스 노선으로 전환하고 있다.도시의 공공 버스는 1921년에 운행되기 시작했다.현재는 2개의 연산자가 있습니다.베이징의 주요 공공 버스 운영사인 베이징 공공 교통 홀딩스는 대부분의[7] 노선을 운영하고 있으며, 독립 운영사인 베이징 시앙롱 버스 주식회사는 32개의 "윤통"(,通)[1] 버스 노선을 운행하고 있다.

두 회사의 버스 요금은 인민폐( and) 2.00부터 시작되며, 대중교통 IC 카드인 이카통으로 구입하면 50% 할인이 적용되어 사실상 시내 대부분의 버스 이용 비용이 1.00엔으로 낮아진다.

베이징 공항 버스는 베이징의 두 공항에 별도의 서비스를 제공합니다.

기본 정보

운임

2014년 12월 28일에 시행된 새로운 요금 체계에 따르면, 버스 요금은 처음 10km에 대해서는 2.00위안, 추가 [8]5km마다 1.00파운드이다.Yikatong 카드 사용자는 50% 할인을 받을 수 있으며 학생은 75% [8]할인을 받을 수 있습니다.

요금 인상 전에는 버스 요금이 1엔까지 저렴했고, 이카통 할인은 60%[9]였다.

다른 승객의 공간을 차지하는 부피가 큰 짐을 운반하는 승객들은 두 [10]번째 버스 요금을 구매해야 할 것이다.120m 이하의 어린이는 유료 [10]탑승자와 함께 무료로 탑승할 수 있습니다.퇴직 간부 명예증 소지자와 시각장애인들도 공공버스를 무료로 [11]탈 수 있다.

티켓 구입

이카통 카드를 사용하는 승객은 일반 현금 버스 요금에서 50% 할인된 혜택을 받습니다.
맞아, 매표원이 있는 버스 안에서 종이 티켓이 판매되고 있어.상한표는 2파운드이다.7파운드와 12파운드의 낮은 표는 장거리 노선에서 사용된다.

매표원이 탑승한 버스에서는 점원이 종이 티켓을 판매하여 정확한 거스름돈을 줄 수 있습니다.매표원은 하차 승객에게 구입한 종이 티켓, 버스 패스를 보여주거나 할인 카드를 만지작거릴 것입니다.매표원이 없는 버스 노선에서 승차자는 정확한 요금을 현금으로 지불하거나 버스 패스를 보여주거나 할인 카드를 돌려야 한다.

할인 카드

이카통 지하철 카드로 결제하는 승객은 현금 [9]요금에서 50% 할인됩니다.따라서 이카통 카드는 1회 승차당 1.00엔부터 시작합니다.학생 메트로 카드를 소지한 승객은 현금 [9]운임의 70%를 할인받을 수 있습니다.승객은 승차 시 및 하차 시 두 번 스와이프를 해야 하므로 이동 거리를 계산할 수 있습니다.

2006년 이카통 지하철 카드가 도입되기 전까지 베이징 버스 패스는 할인된 버스 요금으로 인기 있는 선택이었습니다.버스 패스는 3일(최대 18회 이용 시 10엔), 7일(42회 이용 시 20엔), 15일(90회 이용 [9]시 40엔) 이용 가능합니다.이카통은 유효기간이 없고 1회 승차료가 저렴합니다.이카통 카드는 베이징 지하철역이나 시내 [12]89개 버스 정류장 중 어느 곳에서나 구입하거나 부가가치를 얻을 수 있습니다.

몇시간.

베이징 버스 표지판에는 버스 노선 번호(486번), 운행 시간(5:30-22:00), 정류장 이름(시포잉둥리), 종점(시팡차오시 & 신좡), 요금 일정(정확한 요금 1, 정류장), 이동 방향(빨간 화살표가 신짱을 가리키고 있음)이 표시된다.

대부분의 버스 노선은 5시부터 6시까지 운행되며 20시부터 23시까지 운행됩니다.-시리즈 야간버스 노선은 23시 20분에 운행을 시작하여 4시 30분부터 5시까지 운행합니다.

버스 정류장

버스 정류장에는 정류장 이름, 노선 번호, 운행 시간, 요금표, 노선별 정류장을 나타내는 노선 표시가 있습니다.버스 노선표지는 중국어로만 되어 있습니다.

탑승 절차

문이 두 개 달린 버스에서는 앞문이 입장용으로, 뒷문이 하차용으로 사용됩니다.문이 3개인 관절식 버스 및 3축 버스에서는 중앙 도어가 출입용으로, 전면 및 후면 도어가 탑승 해제용으로 사용됩니다.

루트

시내버스 이용 120번 노선
Route 989, using the three-aixs bus
989번 국도의 버스, 3축 모델 사용
베이징 대중 교통에서 운영하는 커스텀 셔틀 버스

BPT의 버스는 다음과 같은 노선 번호 체계와 요금표를 사용합니다.

회선 번호 회선 설명
1[f] ~ 200 버스는 대부분의 트롤리 버스 노선을 포함하여 시내 중심가에서 주로 운행한다.특별한 경우로는 81호선과 138호선이 있으며, 이 노선들은 대부분 4번째 순환도로를 벗어난다.
300-599 도심 및 교외(예: 431, 505호선 등) 또는 교외(예: 314, 357호선 등)를 운행하는 버스 노선
601-698 도심과 교외를 모두 통과하는 비교적 긴 버스 노선(예: 615, 634번 등) 또는 교외(예: 655, 642호선 등)
804-997[a] 허베이성으로 [13]가는 40개 이상의 노선을 포함한 먼 교외까지 운행하는 버스 노선.
1-4 BRT 접두어 àùkukuku(kuaiis g gongjiahao)는 대부분의 길이의 버스 전용 차선을 운행하는 버스 고속철도(BRT) 노선을 나타냅니다.BRT 1-3선은 트롤리 버스를 사용합니다.
② 1 1 - 3 관광 "관광" 또는 "관광"을 뜻하는 접두사 광광(光光)은 자금성, 천안만 광장, 이화원, 올림픽 공원 등 인기 있는 관광지를 운행하는 세 개의 버스 노선을 나타냅니다.
§ 2-231[b] 셔틀 접두사 ( (zhuann)는 "셔틀"을 의미하며 특정 지역을 운행하는 짧은 셔틀 버스 노선을 나타냅니다.59번 버스는 베이징 59번과 다른 경로를 따라 운행하는 등 번호 체계가 다른 버스와는 다르다.
11[d] ~ 38박 접두사 ((yé)는 "밤"을 의미하며, 23:20부터 4:50까지 운행되는 도심과 일부 더 큰 교외를 운행하는 버스를 의미합니다.버스 is26은 베이징 버스 26과는 다른 루트를 따르기 때문에 다른 버스와는 다른 번호 체계입니다.10 10, 20 20, are 30은 루프 라인입니다.

줄 번호의 기타 문자 지정:

  • "빠른"을 뜻하는 접미사 ( ( kuaii )는 익스프레스 서비스를 나타냅니다.예를 들어, 버스 345는 일반 버스입니다.345번 버스는 같은 경로를 따르지만 정차역이 적은 고속버스입니다.
  • 내부(inner)를 의미하는 접미사 ((néi)와 외부(outer)를 의미하는 ((waii)는 루프 루트버스의 방향을 나타냅니다.내부 루프 버스는 시계 방향으로 운행됩니다.외부 루프 버스는 시계 반대 방향으로 운행됩니다.예를 들어 버스 300'은 제3순환도로를 시계방향으로 돌며 버스 300'은 시계방향으로 돌립니다.
  • 서픽스 「(zh)」는 「브런치」를 의미합니다.이것은 메인루트와 부분적으로 중복되는 브랜치루트를 나타냅니다.
  • 프리픽스 「lin」(일시적)은, 일시적인 루트를 나타냅니다.
베이징 트롤리버스 101
윤동(雲東)버스 115(현 685)
2층 버스 22 (현재 142)
2017년 1번 노선 신설

버스 노선 문의 서비스

BPT는 공식 웹사이트와 96166 전화 상담 전화를 통해 문의 서비스를 제공한다.

무료 Wi-Fi 서비스

2013년 8월 17일 현재,[14] 무료 와이파이 서비스는 주로 제3순환도로 내 248개 버스 노선 5,823대에서 이용할 수 있습니다.2014년 12월 2일까지 약 12,000대의 버스에 무료 와이파이 서비스가 [15]설치되었다.

고속버스

징통 고속도로의 고속버스 차선.
eBRT 1호선 트롤리 버스, 버스 왼쪽에 있는 도어를 확인합니다.
Andingmen 터미널에서 선회하는 eBRT 3

베이징에는 광대한 지하철 시스템을 보완하기 위한 4개의 고속버스 노선과 광취로에 [16]건설 중인 5개의 고속버스 노선이 있다.네 개의 노선은 중심 도시에서 각 주요 방향으로 뻗어 있다.또한 베이징에는 고속도로 중앙 버스 차선이 있습니다.통저우 고속도로와 G4 징강아오 및 G6 징짱 고속도로의 도시 구간.제3순환도로 전체에는 도로변 버스전용차로도 있는데,[17] 이 버스전용도로는 진입로 및 진입로를 사용하는 교통과의 충돌로 인해 설계가 불량하다는 지적을 받았다.징짱 고속도로의 차선은 오전 피크 [18]시간대에 시간당 150대의 버스를 운행한다.

회선 1

2005년 12월 30일에 개통된 BRT 1호선은 중국 최초의 BRT 노선 중 하나입니다.이 노선은 남쪽의 첸먼에서 데마오즈앙으로 향하며, 길이는 약 16km이고 17개의 역이 있다.그것은 도로 중앙의 버스 차선을 달린다.전 노선의 역이 섬식 승강장이기 때문에 왼쪽에 문이 있는 특별 설계된 버스가 사용되고 있습니다.좌측 도어 버스를 이용할 수 있는 유일한 노선입니다.2009년에는 하루 평균 15만 명의 승객을 [19]태웠다.2015년에는 트롤리버스를 이용하기 위해 노선이 업그레이드되었다.

회선 2

BRT 2호선은 2008년 7월 31일에 개통되어 차오양먼에서 동쪽의 [20]양자(차오양 구 구 콴즈앙 역 근처)를 연결한다.이 노선은 길이가 16킬로미터이고 20개의 [21]역이 있다.2017년에는 트롤리버스를 [22]이용하기 위해 노선이 업그레이드되었다.

회선 3행

BRT 3호선은 2008년 7월 20일에 개통되어 안딩먼과 북쪽의 훙푸위안샤오크 웨스트(창핑 구)를 연결합니다.이 노선은 22.95km에 22개 역이 있지만 북쪽 절반만 전용 차선으로 운행되고 있다.2015년 초 트롤리버스를 사용하도록 노선을 업그레이드하여 아시아 최초의 eBRT가 되었다.

제4행

BRT 4호선은 2012년 12월 30일에 개통되어 푸청먼에서 룽취안 서까지 서쪽에 있는 멘토우구 구를 잇는 노선이다.이 노선의 길이는 25.5km이고 19개 역이 있지만, 노선의 [23]중간 구간만이 전용 BRT 차선을 가지고 있다.

역사

다음 항목도 참조하십시오.베이징의 전차
1968년 베이징 트롤리버스 지도
Zhanlan Road 트롤리 버스 103번

베이징의 공공 버스 운행은 1921년 북양 정부가 [24]베이징에 트롤리 회사를 설립한 때로 거슬러 올라간다.1924년 [24]시내에서 전차 운행이 시작되었다.베이징의 첫 버스 노선은 1925년 베이징 버스 준비위원회가 [24]베이징행 버스 30대를 인수하면서 시작되었다.1947년 133대의 버스가 있는 베이핑시영버스회사가 설립되었지만, 이 회사는 1949년 8월 국공 내전 당시 79대의 고장난 버스와 5대의 운행 [24]버스만으로 문을 닫았다.1949년 1월 인민해방군이 북평을 점령한 뒤 시내에는 [24]전차 103대, 버스 61대만 운행해 2885만 대를 운행했다.1949년 11월부터 1950년 3월까지 88대의 미국제 닷지 T234버스가 상하이에서 수송되어 베이징 버스 [25]선단의 주축이 되었다.미국의 무역 금지 조치로 인한 연료 부족 때문에,[25] 버스는 나무를 태우기 위해 개조되었다.

1950년대 초,[25] 버스 선단은 헝가리에서 76대의 Ikarus 버스를 포함한 동유럽으로부터의 수입으로 확장되었다.가장 진보된 차량들 중에는 체코슬라바키아의 슈코다 버스가 있었는데, 이 버스는 50명의 승객을 태우고 [25]시속 60km에 도달할 수 있었다.총 52대의 슈코다 제작 트롤리버스가 인수되었으며, 모두 이 업체의 8Tr [26]모델이었다.

355번지 서쪽 4번지 순환도로 주행
1956년부터 1966년까지 시내에서 트롤리버스가 트롤리 노선을 장악했다.

최초의 국산 버스는 [25]1956년에 운행되었다.이 트럭들은 창춘에서 만들어진 트럭으로, 베이징 여객 자동차 [25]공장에서 나무로 만든 객차가 추가되었다.이후 BK640 버스는 스코다 [25]버스를 모델로 한 금속 마차를 사용했다.국산버스가 [25]점차 수입을 대체했다.

1956년까지 27개의 버스와 트램 버스 노선이 있었으며, 총 길이는 357km (222mi)로 2억3천5백만 번의 [24]운행이 이루어졌다.1958년, 114대의 차량, 54개의 노선, 969만대의 놀이기구가 [24]배달된 최초의 장거리 버스 회사가 그 도시에 설립되었다.1956년부터 1966년까지 시내에서 트롤리버스가 점차 트램을 대체하였고 버스 노선의 수는 27개에서 56개로 증가하였고 노선 길이는 157km에 [24]달했다.대약진 때는 소련의 대중 석유 수출 중단에 따른 디젤 부족 때문에 1960년 [25]130대의 베이징 버스가 천연가스를 태우는 용도로 개조되었다.다칭에서 석유 발견으로 에너지 [25]부족이 해소된 후 1964년 지붕에 연료를 넣어 운반하던 버스는 디젤 연료로 다시 전환됐다.

1960년대와 1970년대에 트롤리 버스는 도시의 가장 중요한 지상 대중 교통 수단 중 하나였으며 노선은 구시가지에서 교외로 확장되었다.트롤리 버스 확장은 1980년대에 내연기관을 갖춘 버스의 사용이 증가하면서 중단되었다.

2011년 항톈차오서 2층 버스 88번 노선, 현재 368번 노선(모델 징화 BK6126S)

1980년대부터 1990년대 중반까지 베이징의 버스 운행 능력은 서서히 [24]증가하였다.1984년부터 1995년 말까지 버스 노선은 101개에서 246개로 증가했고, 차량은 3927개로 558개(16.6%) 증가했으며, 승차 대수는 10억6000만 대 증가한 31억1000만 대로 293%[24] 증가했다.트롤리 버스 서비스는 12개 이상의 노선과 약 600대의 [27]차량으로 유지되는 차량으로 도시의 지상 대중 교통의 중요한 중추로 남아 있었다.1990년, 최초의 2층 특별 버스 노선이 운행에 들어갔고,[24] 1995년에는 5개 노선으로 늘어났다.

1989년 봄 톈안먼 광장 시위 때 주민들과 학생들은 버스와 트롤리버스를 이용해 군대가 도시로 진격하는 것을 막았고 무장 진압 과정에서 많은 차량이 파괴되었다.

eBRT 1호선 역

1997년 3월, 두 개의 폭탄이 베이징 [28]버스에서 폭발했다.첫 번째 폭탄은 3월 7일 밤 시단에 있는 22번 버스를 강타하여 3명이 사망하고 [28][29]10명이 부상했다.하루 뒤 두 번째 폭탄은 두 명의 [28]목숨을 더 앗아갔다.신장(新 and)에서 시위와 폭탄 테러가 발생한 후 발생한 이번 폭탄 테러는 베이징에서 열린 전국인민대표대회(전인대)와 인민협상회의(전인대) 기간 동안 발생했으며 위구르 [28]분리주의자들의 소행으로 지목됐다.

1997년 7월 베이징은 808번 국도(이후 취소된 608번 국도)를 이화원에서 첸먼까지 [30]개통하면서 냉방버스 운행을 시작했다.

베이징 버스 최초의 압축 천연가스 버스(모델 Jinghua BK6111BCNG)

1999년, 최초의 압축 천연가스 버스가 버스 선단에 도입되었다.2000년 말까지 [24]이 도시는 세계에서 가장 많은 5,923대의 천연가스 버스가 운행되고 있다.또한 1999년에는 24시간 버스 정보 핫라인 96166이 도입되어 승객들이 버스 [24]여행을 계획할 수 있게 되었다.

2008년 올림픽 기간 동안 운행된 전기 버스.

2001년 베이징에서 열린 하계 유니버시티 게임 기간 동안 베이징 버스 교통 서비스는 무료 셔틀 서비스를 제공했고 731,777번의 [24]여행을 제공했다.최초의 전기 버스는 2003년 [31]9월에 운행을 개시했다.

2005년에 최초의 고속버스(BRT) 노선이 [24]운행에 들어갔습니다.2006년, 시는 새로운 버스 요금 제도를 도입해, 정액 운임을 1.00엔으로 하고, 이카통 승차자에게는 60%, 학생 카드 [24]소지자에게는 80%의 할인 혜택을 주었다.또한 2006년에는 최초의 수소 버스도 [24]운행에 들어갔습니다.2007년에는 요금인하제 도입 후 승차횟수가 20% 증가한 40억9700만회.[24]

2012년 위안밍위안 동로 버스 지정 차선

이 도시의 첫 버스전용차로는 출퇴근 [32]시간대의 버스 이동 속도를 높이기 위해 2007년에 도입되었다.버스는 또한 2008년에 도입된 시의 도로 배급 제도에서 면제되며, 자동차 번호판 번호에 따라 시내 도로로의 차량 접근을 제한한다.2008년 7월 31일, 3개의 BRT 회선이 추가로 [24]가동을 개시했습니다.

시내버스의 무료 와이파이 서비스는 [14]2013년에 시작되었습니다.2013년부터 베이징은 도시 대기 오염을 줄이기 위해 여러 복도에 [33]가공 송전선을 설치함으로써 일반 버스와 BRT 노선을 트롤리 버스 노선으로 전환하고 있다.

시는 2013년부터 대기오염을 [6]줄이기 위해 시내 일부에 고가전선을 설치해 디젤버스가 있는 버스 노선을 트롤리버스 노선으로 전환하고 있다.당시 트롤리 버스 시스템은 15개의 노선으로 구성되어 있으며 588개의 트롤리 버스로 운영되었습니다.500대의 신형 트롤리버스가 [34]증설될 것으로 예상되어 주문되었다.2013년 12월 104번 버스가 트롤리 버스 127번으로 전환되어 2001년 [35]124번 신설 이후 처음으로 트롤리 버스 노선이 되었다.2014년 12월 28일, 모든 노선의 버스 요금이 거리 기준 요금으로 변경되었고, 이에 따라 처음 10km는 1회 운행당 2.00엔으로 인상되었고, 이후 5km마다 1.00엔이 추가되었다.이카통 할인은 60%에서 50%로 축소되었습니다.

2015년 6월 현재, 트롤리 버스 네트워크는 928대의 듀얼 모드 트롤리 [6]버스를 사용하여 18개 노선으로 확장되었습니다.2015년 7월까지 6, 38, 42, 116, 301, BRT1, BRT3번 버스가 트롤리 버스 [6][36]노선으로 전환되었다.

2016년 7월 1일, 이화원에서 자금성 [37]북문까지 이어지는 관광 노선인 光3번 국도에서 베이징 최초의 2층 전기 버스가 운행에 들어갔다.2017년 2월, 표준 노선용 최초의 2층 전기 버스가 버스 [38]44에 도입되었습니다.전기 2층 버스는 70석이며 100명의 [38]승객을 태울 수 있다.2017년 3월까지 전기 이중 갑판 비행대는 13, 44, 55, 121, 425, 510, 569, 6, 8 및 [39]12의 10개 버스 노선으로 확장되었다.같은 해 말, 10번 국도 인롱 2층 EV를 [40]운행하기 시작했다.2018년 1월, Huairou 버스 H64가 2층 전기 [41]버스로 전환되었습니다.

2017년 3월 버스 BRT2가 트롤리버스를 [42]운행하기 시작했다.루트 3, 6, 13, 19, 22, 23, 56, 65, 70, 88, 110, 113, 117, 121, 635, 685, 717 및 55를 트롤리버스로 변환하자는 추가 제안이 있지만, 이후 루트 717과 55는 [34]취소되었다.2018년까지 트롤리버스 차량은 27개 [43]노선에서 1,100대 이상으로 성장했습니다.

2018년에는 65번과[44] [45][46]128번 두 개의 노선이 전기 트롤리 버스로 전환되어 트롤리 버스 네트워크가 29개 노선으로 확대되었습니다.

2020년 1월 1일, 베이징 시앙롱 버스 주식회사의 32개 노선이 베이징 공공 교통 [e][47]홀딩스에 합병됨에 따라 이전의 "윤퉁"(运通) 번호 체계에서 표준 BPT 번호로 번호 변경되었다.

2020년까지 트롤리 버스 네트워크는 1,250대 이상의 [4]차량으로 운영되는 31개 노선으로 확장되었다.

보안.

버스 보안을 강화하기 위해 2013년 [48]말 시험적으로 약 16개 버스 노선에 1,000명 이상의 제복 경비원이 배치되었다.2014년 6월 현재 57번, 11번, [48]12번 등 15개 노선에 보안요원이 탑승한 채 영업을 계속하고 있다.약 4,000대의 버스에 감시 [48]카메라가 설치되고 있다.

미래 개념

수소연료전지버스

수소 연료전지 버스는 [49]2006년 베이징에서 실험적으로 운행되기 시작했다.독일의 다임러사가 만들고 유엔개발계획의 보조금으로 구입한 연료전지 버스 3대가 이화원 북문에서 [49]우다오커우까지 18.2km를 질주했다.그들은 중국에서 [49]운행에 들어간 최초의 연료 전지 버스였다.대기 오염으로 인해 연료 [50]전지의 효율과 작동 수명이 줄어들었기 때문에 2013년 현재 이 기술은 도시에서 널리 사용되지 않고 있다.

문화적.

동청구 파후아사거리 91번지에 있는 베이징 대중교통박물관에는 베이징에서 사용되는 빈티지 버스, 트롤리 버스, 트램이 소장되어 있다.

베이징 대중 교통 홀딩스는 베이징 버스 FC라는 축구 클럽에 자금을 지원했는데, 이 클럽은 중국 리그 2에 참가하여 차오라이 축구 센터에서 홈 경기를 했다.그 팀은 2006년 시즌 이후 해체되었다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

2006년 파후아 사원 정류장의 822번 노선 버스는 2007년 687번으로 변경되어 2014년 말에 취소되었다.[c]

a.^ 2011년 11월, 800개 노선 버스를 장거리 버스로 재편성하기 위해 800개 노선 번호가 변경되었으며, 기존의 8xx 버스 노선은 800개 노선→12개 노선; 801→601; 802→99; 808→608; 810→609; 814→146; 826→23으로 변경되었다.

b. ^ 2014년 3월 26일, 다음 일반 시내버스 노선은 专 접두사 427→,101, 429→,102, 442→103, 444→,104, 491→,105, 492→ 5, 517→107, 58→,108, 311→ 5, 564→110, 4406 →,,4406로 번호가 변경되었다.

c. ^ 2014년 5월 10일, 7개의 2층 버스 노선에 prefix 접두사를 다시 부여하여 모든 2층 버스 노선의 이름이 : 접두사 83→,13, 54→,14, 85→,15, 406→,16, 72→,17, 320→,18, 319→[53]191919로 균일하게 지정되었다.게다가 623번 버스는 [53][54]3번 버스로 이름이 바뀌었다.

d. ^ 2014년 8월, 베이징은 버스 201-215의 번호를 접두사가 prefix인 번호 체계로 변경했습니다.또한, 많은 노선이 새로 그려져서 오래된 노선의 극히 일부만이 새로운 스킴으로 [55]이행되었습니다.

e. ^ 2020년 1월 1일, 이전의 모든 "윤통"( were通) 노선은 :101→921, 运102→62, 6060→603, 运104→604, 运105→305, 运86→687, →108→60, →60860, 运108로 번호가 변경되었다.424, 运通125→专145, 运通126→626, 运通127→专147, 运通128→628, 运通129→专149, 运通201→491, 运通202→492, 运通205→495.

f. ^ 2020년 2월 동안, 나머지 特("특수") 및 700 시리즈 노선은 22→137, →7→137, →8→368, →9→400, →11→13, 1212→200, 特13, 特14→14, ,15 →,16,401 →701과 같이 번호가 재지정되었다.

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외부 링크

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