상하이의 버스

Buses in Shanghai
상하이 시내버스 71번 노선

상하이에는 약 2000개의 정식 버스 노선(도심, 트롤리 버스 및 교외 노선 포함)이 있으며, 10개 이상의 버스 회사가 운행하고 있습니다.이전에는 바시, 다종, 관중, 장성이 4대였지만, 2009년경에는 바시 No.1-6 버스 여객 서비스 회사, 바시 트램, 바시 신신, 충밍, 바오산, 진산 등, 바시 그룹 회사가 되었다.각 교외 지역도 각 지역별로 서비스를 제공하는 하나의 회사로 리뉴얼되었습니다.2015년 즈음, 바시 1위 서비스 제공과 바시 트램에 바시 1위 회사, 바시 2호 서비스 제공이 바시, 2호 회사, 바시 3,4호 서비스 제공에 바시, 제3호 회사 합병, 바시 7.6서비스 제공이 되바시 No.4컴퍼니 바시 5번 서비스 제공과 바오 산 회사가 바시 5번 회사 합병했다.[표창 필요한]

버스 회사마다 차이가 있다.가장 일반적인 도장은 2001년에 설립된 SH Libery라고 불리는 경우가 많다.바시 그룹 버스, 진산구의 진산 버스, 민항구의 민항 버스 등 민간 버스 회사는 색상은 다르지만 이런 종류의 버스를 사용하고 있다.푸둥신구의 푸둥버스는 2009년에 설립된 파란색으로 종종 "하이바오 리베리"라고 불린다.쑹장(松江)구의 쑹장(松江)버스는 2007년에 설립된 빨간색과 회색의 조합으로 운행되고 있다.펑셴구 펑셴버스는 'SH Libery'에 기초한 녹색과 흰색의 도장을 가지고 있지만, 펑셴버스와 펑셴버스(현지 소유)에 이어 녹색과 파란색의 도장을 가지고 있다.칭푸구의 칭푸버스는 2015년 말부터 바시 'SH Libery'와 같은 색이지만 무늬가 다른 새로운 리바리를 사용하기 시작했다.칭푸구의 종젠다종은 일부 버스 노선에 노란색과 녹색을 조합한 특별 도장을 가지고 있습니다.

2006년 이후 상하이는 전기 및 하이브리드 버스를 도입하는 선도적인 중국 시스템이다.2010년 상하이 세계박람회 기간 동안, 그 도시는 저배출량에서 무배출량 에너지 버스 256대를 포함하는 프로그램을 시범 운영했다.2015년 5월 현재, 이 시스템은 1,700대 이상의 새로운 에너지 버스를 보유하고 있으며, 전체 비행대의 20% 이상을 차지하고 있다.

Pudong's buses in Shanghai.jpg
Buses of Bashi Group in Shanghai.jpg

2000년대 중반 동안, 도시는 경로의 유연성과 속도, 그리고 가공선의 시각적 오염을 없애기 위해 많은 전통적인 트롤리 노선을 표준 디젤 차량으로 전환했습니다.하지만 트롤리 버스의 명백한 이점은 프로그램을 유지하고 개발하는 것에 대한 새로운 관심을 불러 일으켰다.2013년, 바시 트롤리 버스 회사는 노후화된 차량을 대체하고 상하이에서 전체 트롤리 수를 늘리기 위해 300대의 트롤리 버스를 새로 주문했습니다.

2017년 2월, [1]연안고가도로를 달리는 다수의 일반 버스 노선이 연안로 중앙의 지정 차로를 운행하는 트롤리 버스 고속 철도 노선 연안로 중용량 시스템으로 변경되었다.이 노선은 40대의 Yutong ZK5180A 관절형 버스와 28대의 Yutong ZK5120C 리지드 듀얼 모드 트롤리 [2][3]버스를 운행하고 있습니다.버스는 [4]노선에서 평균 17.6km/h(10.9mph)의 운행 속도를 달성했습니다.이 노선은 평일 평균 약 54,000명의 승객을 보유하고 있으며,[5][6] 상하이에서 가장 많이 이용하는 버스 노선이다.71번 노선은 다른 트롤리 버스 노선과 어떤 가공선도 공유하지 않습니다.

2021년 7월 28일, 상하이 도로 교통부는 전통적인 트롤리 버스 네트워크의 '최적화' 문제를 제기하였고, 이로 인해 6, 8, 13, 22, 25 및 28번 노선의 모든 인프라가 제거되어 역사적 가치와 와이어가 차지하는 공간 간의 균형을 맞출 수 있게 될 것이다.이들 노선의 트롤리버스는 전기버스로 [7]대체된다.

명명 방식

대부분의 시내버스는 번호를 사용하여 노선을 지정하지만 교외버스와 일부 시내버스 노선은 한자를 사용합니다.최근 10년간 네트워크 최적화 활동이 증가하여 많은 버스 노선이 절단, 단락 및 결합되었습니다.많은 버스 노선이 균일 요금으로 번호 노선으로 전환되었다.일부 일반 노선은 원래 회선 번호를 그대로 유지하면서 출퇴근 전용으로 변경되었습니다.

숫자선

  • 200 미만의 회선 번호는 번체 버스입니다.이들 버스에서는 30세 미만 노선(11, 17, 18, 21 및 0으로 시작하는 노선 제외)과 71개 노선이 트롤리버스이다.모든 트롤리 버스는 에어컨이 설치되어 있습니다.
  • 200 ~ 299 의 회선 번호는, 통상의 버스 전용의 회선입니다만, 일부의 예외는 있습니다.예를 들어 218번은 인두로드/라오후민로드에서 루자방로드까지 운행된다.그것은 일반적인 버스들 중 하나의 예외이다.
  • 300~399번 노선은 야간버스입니다.
  • 400번에서 499번 사이의 노선은 황푸강을 건너는 버스입니다.황푸강을 건너는 다른 버스 노선도 많이 있다.
    위통 e10
  • 500 ~ 599 의 회선 번호는, 특수 회선 접속 버스(중국어: 专专专 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( line line line line line)입니다.그 중 일부는 하나의 노선으로 통합되고(예: 버스 562와 62는 62로 통합), 일부 노선은 1990년대에 버스가 에어컨이 설치된 버스로 대체된 후 900과 999 사이의 숫자를 사용하여 이름이 변경됩니다(예: 이전 버스 노선 591은 936으로 변경됨).
  • 600번에서 699번 사이의 노선은 푸둥의 특별 노선 버스이다.
  • 700에서 799 사이의 회선 번호는 교외의 재래선입니다(중국어: : ( ( ( ( ( ().[8]대부분의 700년대 버스에는 외곽순환도로(S20 Road) 너머에 적어도 하나의 터미널이 있습니다.
  • Line numbers between 800 and 899 are special-line buses (Chinese: 专线公交线路).대부분 중형버스지만 지금은 에어컨이 달린 대형버스로 대체되고 있다.이 노선은 이전에는 민간 기업이 운영했지만, 그 후 일부 대형 버스 그룹에 추월당해 품질과 신뢰성이 크게 향상되었습니다.
  • 900~999번 노선은 에어컨이 가동되는 특수선 버스입니다.모두 풀사이즈로 냉방이 되어 있습니다.
  • 1000을 넘는 회선 번호는 커뮤니티 번체 버스입니다.이들은 보통 버스나 지하철역과 이웃을 연결하기 위해 중형버스를 이용하며 순환노선을 가지고 있다.

숫자 이외의 행

터널 1~9호선은 5호선을 제외하고 황푸강 아래 터널을 통과합니다.400년대 버스와 마찬가지로 터널 노선으로 불리지 않고 황푸강 아래 많은 터널을 지나는 버스도 많다.

  • 브릿지 라인(중국어: 大大 bridge bridge bridge bridge bridge)

1~6호선은 루푸대교, 난푸대교, 양푸대교포함황푸강 위의 다리들을 가로지른다.400년대 버스와 마찬가지로 황푸강의 많은 다리를 건너는 버스도 많지만 다리 노선으로 불리지 않는다.

  • 공항선(중국어: 场共汽 airport airport airport airport)

공항 1~7호선은 푸둥 국제공항과 상하이 시내 및 훙차오 국제공항연결하고, 공항 특별선(중국어: 훙차오 국제공항과 상하이 시내의 징안사원을 연결합니다.

  • Sub-urban and Rural Lines (Chinese: 郊区公共汽车线路)

알파벳 행에는 다양한 추가 이름 지정 방식이 있습니다.대부분의 노선은 "XY 라인"으로 명명되며, 여기서 X와 Y는 이 노선의 두 터미널을 나타냅니다. 예를 들어, "Xin Ji Line"(신지 라인)은 신장과 지왕 사이를 운행하는 버스입니다.

일부 다른 노선은 하나의 터미널만을 나타냅니다. 예를 들어, "바오양 항만 특별선"은 바오양 항과 상하이 역 사이를 운행하는 버스입니다.

일부 교외 중심부에는 XXX 노선의 이름 형식을 가진 노선이 있습니다.

  • Some of them are community conventional buses (Chinese: 社区短驳公交线路 whose names are started with the name of a town, sub-district, or, directly, district, e.g. Jiangchuan Route 1 (Chinese: 江川1路) in Minhang and Jiading Route 103 (former Anting Route 1) Chinese: 嘉定103路(安亭1路).
  • 그 중 일부는 엑스포 18번 국도(중국명: 路18번 국도)와 같은 특별 행사를 위한 특별 노선 버스이다.
  • Some of them are special-line buses (Chinese: 专线公交线路) for Terminal Stations, e.g.훙차오허브루트5번(중국어: 훙차오5번), 임시 특별루트1번(중국어: 훙차오1번, 현재 04번(중국어: 훙차오4번), 서상하이역 임시 특별루트1번, 04번(중국어: 훙차오허브5번), 춘운행 임시 특별루트4번(중국어: 훙차오)

요금.

모든 정액 운임과 번호선 및 대부분의 거리 기반 운임 노선은 상하이 대중교통 카드를 사용할 수 있습니다.상하이 대중교통 환승 할인 정책이 적용됩니다.

  • 상하이는 원칙적으로 대부분의 중국 도시에서 널리 사용되는 관례를 따르며, '표준' 버스는 1~1.8 ( (위안, 보통 '콰이'라고 함) 사이이고, 에어컨 버스는 2위안 ('K' 접두사로 식별 가능)을 부과한다.그러나 상하이의 모든 버스는 에어컨이 설치되어 있기 때문에 이것은 오늘날에는 일반적으로 무관하다.어린이 요금은 1위안입니다.
  • 400번 미만, 700~799번, 터널, 교량 노선은 일반 버스이며, 1위안(13km 이하) 또는 1.5위안(13km 초과)의 요금이 부과되며, 냉방 시 요금은 2위안이다.
  • 5, 6, 8, 9로 시작하는 세 자리 번호는 1위안부터 시작하는 거리 기준 요금을 사용합니다(중산 공원 지하철역에서 운행하는 947번 노선과 송홍로 지하철역에서 운행하는 876번 노선은 예외이며, 둘 다 에어컨이 완비된 버스입니다).
  • 정액 운임을 사용하는 사람도 있고 거리 운임을 사용하는 사람도 있다.버스에 차장이 있는 경우 요금은 거리 기준이고(몇 가지 예외는 제외), 그렇지 않은 경우 균일 요금이 됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ address, author,email. 从虹桥到外滩穿过上海“心脏地带” 探秘17.5公里延安路中运量公交工程. www.shanghai.gov.cn (in Chinese). Retrieved 2017-05-12. {{cite web}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.
  2. ^ "Yutong 18m double energy powered trolleys put into operation in Shanghai-YUTONG". en.yutong.com. Retrieved 2018-11-17.
  3. ^ address, author,email. 从虹桥到外滩穿过上海“心脏地带” 探秘17.5公里延安路中运量公交工程. www.shanghai.gov.cn (in Chinese). Retrieved 2017-09-16. {{cite web}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.
  4. ^ 中运量公交启动评估 年内添双开门公交同站换乘. sh.sina.com.cn. Retrieved 2017-05-12.
  5. ^ address, author,email. 新71路日客流5.4万居全市公交线第一 中心城区研究再建新中运量. www.shanghai.gov.cn (in Chinese). Retrieved 2018-11-17. {{cite web}}: first=범용명(도움말)이 있습니다.
  6. ^ 吴春伟. 车速快班次准点 沪中运量公交71路运营已达预期-运量 71路 客流 公交 运营公司-上海频道-东方网. sh.eastday.com. Retrieved 2017-05-12.
  7. ^ "上海"辫子车"计划保留6条线路,包括中国首条无轨电车线路_浦江头条_澎湃新闻-The Paper". www.thepaper.cn. Retrieved 2021-08-22.
  8. ^ 《上海公用事业志》编纂委员会 (2000). 上海公用事业志. 上海: 上海社会科学院出版社. ISBN 7806186883.

좌표:31°12ºN 121°30°E/31.200°N 121.500°E/ 31.200, 121.500

외부 링크

Wikimedia Commons 상하이 트롤리버스 관련 매체