플렉시블 연료 차량

Flexible-fuel vehicle
이 기사는 알코올과 휘발유를 연료로 하는 차량에 관한 것입니다.기타 차량 유형은 다중 연료, 이중 연료 차량, 대체 연료 차량 및 하이브리드 차량을 참조하십시오.
포드 모델 T의 엔진은 에탄올, 가솔린, 등유 또는 처음 두 가지 혼합물로 작동할 수 있었다.

플렉시블 연료 차량(FFV) 또는 이중 연료 차량(일명 플렉시블 연료 차량)은 일반적으로 에탄올 또는 메탄올 연료로 혼합된 가솔린과 같은 두 가지 이상의 연료로 작동하도록 설계된 내연 엔진을 갖춘 대체 연료 차량이며, 두 연료는 동일한 공통 탱크에 저장됩니다.최신 플렉스 연료 엔진은 연료 조성 센서에 의해 감지된 실제 혼합에 따라 연료 분사 및 스파크 타이밍이 자동으로 조정되기 때문에 연소실 내 혼합의 어느 부분을 연소할 수 있습니다.플렉스 연료 차량은 두 개의 연료가 별도의 탱크에 저장되고 엔진이 압축 천연가스(CNG), 액화 석유 가스(LPG) 또는 수소와 같은 한 번에 하나의 연료로 작동하는 바이 연료 차량과 구별됩니다.

6000여 만 자동차, 오토바이와 빛 트럭 판매하고 전 세계적으로 3월 2018년까지 제작된 가장 흔한 상업적으로 이용 가능한 엘리트층이 세계 시장에 있는 에탄올flexible-fuel vehicle,[1]와 4명의 시장에 집중한다면 브라질(3천 50만 경량 용의 차량과 600만 오토바이)[2]미국(.21mil2017년 [3]말까지 사자), [4]캐나다(2014년까지 160만 명), 유럽(24만 3,[5][6][7]100명) 순으로 증가했습니다.에탄올을 사용한 플렉스 연료 차량 외에도 유럽과 미국에서는 주로 캘리포니아에서 M85 플렉스 [1][8]연료 차량으로 알려진 메탄올 플렉스 연료 차량 테스트 프로그램이 성공적으로 실시되었습니다.또한 E85 플렉스 연료 차량에 P-시리즈 연료를 사용한 테스트도 성공적으로 이루어졌지만, 2008년 6월 현재 이 연료는 아직 일반 [9][10]대중이 이용할 수 없다.이러한 P 시리즈 연료 테스트는 Ford Taurus 및 Dodge Caravan 플렉시블 연료 차량에 대해 성공적으로 [11]수행되었습니다.

순수 가솔린부터 최대 100% 에탄올(E100)[12][13]까지 모든 가솔린과 에탄올 혼합에서 에탄올 FFV를 구동할 수 있는 기술이 존재하지만 북미 및 유럽 플렉스 연료 차량은 85% 무수 에탄올 연료와 15% 휘발유를 혼합한 E85에서 작동하도록 최적화되어 있습니다.에탄올 함량의 이 상한은 저온에서 에탄올 배출을 줄이고 11°C(52°F)[14] 미만의 저온에서 냉간 시동 문제를 방지하기 위해 설정됩니다.겨울철 기온이 0°C(32°[15]F) 미만으로 떨어지는 지역에서는 11월부터 [19]3월까지 [16][17]미국에서는 E70을, 스웨덴에서는[18] E75로 알코올 도수가 감소합니다.브라질의 플렉스 연료 차량은 E20-E25 가솔린과 최대 100% 하이드로 에탄올 연료(E100)를 혼합하여 주행하도록 최적화되어 있습니다.브라질 플렉스 차량에는 온도가 15°C(59°F)[20] 미만으로 떨어질 때 엔진을 냉간 시동할 수 있는 소형 가솔린 탱크가 내장되어 있습니다.2009년에는 2차 가스 [21][22][23][24]탱크의 필요성을 없애주는 개선된 플렉스 모터 세대가 출시되었습니다.

용어.

피아트 시에나 테트라퓨엘 1.4는 순수 가솔린 또는 E20-E25 블렌드 또는 순수 에탄올(E100)을 연료로 하거나 천연가스(CNG)를 사용한 바이 연료로 사용하도록 설계된 멀티 연료 차량입니다.
시연 E85 플렉스 연료 포드 이스케이프 하이브리드.
Ford EscapeE85 플렉스 연료 플러그인 하이브리드 시연

1990년대 후반 에탄올 FFV가 상용화되면서 "플렉시블 연료 차량"이라는 용어가 에탄올 [12][25][26][27][28]FFV와 동의어가 되었다.미국에서는 플렉스 연료 차량을 "E85 차량"이라고도 합니다.브라질에서 FFV는 일반적으로 "토탈 플렉스" 또는 "플렉스" 자동차로 알려져 있습니다.유럽에서는 FFV를 플렉시퓨얼(Flexifuel) 차량이라고도 한다.특히 브라질과 유럽 시장에서 자동차 제조업체들은 FFV 모델에 볼보 플렉시퓨얼, 폭스바겐 토탈 플렉스, 쉐보레 플렉스파워, 르노 하이플렉스 등과 같은 "플렉스"라는 변형된 단어를 사용하며, 포드는 유럽에서 포커스 모델을 플렉시퓨얼과 브라질처럼 판매한다.미국에서는 2008년부터 FFV 모델만이 E85/Gasoline이라는 라벨이 뚜껑 상단에 붙어 있는 노란색 가스 캡을 장착하여 E85와 가솔린 전용 [29]모델을 구별하고 있습니다.

플렉시블 연료 차량(FFV)은 다양한 보정 비율로 두 연료를 동시에 연소실로 공급하는 이중 연료 시스템을 기반으로 합니다.오늘날 FFV에 사용되는 가장 일반적인 연료는 무연 가솔린과 에탄올 연료입니다.에탄올 FFV는 순수 가솔린, 순수 에탄올(E100) 또는 이 [26][27][30]둘의 조합으로 작동할 수 있습니다.메탄올은 또한 M85 FFV로 알려진 플렉스 연료 차량에서 가솔린과 혼합되었지만, 그 사용은 주로 시연 프로젝트와 소규모 정부 비행대,[8] 특히 캘리포니아에서 제한되었습니다.

  • 이중 연료 차량.플렉시블 연료 차량이라는 용어는 압축 천연가스(CNG), 액화석유가스(LPG; 오토가스라고도 함) 또는 [31]수소로 주행할 수 있는 다른 대체 연료 차량을 포함할 때도 있다.하지만, 이 모든 차량들은 실제로는 이중 연료 차량이지 유연 연료 차량이 아닙니다. 왜냐하면 그들은 다른 연료를 별도의 탱크에 저장하는 엔진을 가지고 있고 엔진은 한 번에 하나의 연료로 작동하기 때문입니다.바이퓨얼 차량에는 수동 [26][27][32]또는 자동으로 가솔린에서 다른 연료로 전환할 수 있는 기능이 있습니다.이중연료차 시장에서 가장 많이 사용되는 연료는 천연가스([33]CNG)로 2008년까지 파키스탄(200만대), 아르헨티나(170만대), 브라질(160만대)[34][35]을 중심으로 960만대의 천연가스 차량이 있었다.천연가스 차량은 아르헨티나와 브라질의 주요 도시에서 택시로 인기 있는 선택이다.보통 표준 가솔린 차량은 트렁크에 가스 실린더를 설치하고 CNG 분사 시스템과 전자 장치를 설치하는 전문 상점에 개조됩니다.
  • 멀티퓨얼 차량은 3개 이상의 연료로 작동할 수 있습니다.2004년 GM do Brazil은 브라질 Bosch에서 개발한 플렉스 연료 기술을 기반으로 제작된 "MultiPower" 엔진을 탑재한 쉐보레 Astra 2.0을 출시했으며, 연료로 CNG, 에탄올 및 가솔린(E20-E25 블렌드)을 사용할 수 있습니다.이 자동차는 택시 시장을 겨냥한 것으로 연료 전환은 수동으로 [36][37][38]이뤄진다.2006년 피아트는 브라질 [39][40]피아트의 마그네티 마렐리가 개발한 4연비 자동차 피아트 시에나 테트라 연료를 선보였다.이 자동차는 100% 에탄올(E100) 또는 E-20에서 E25까지 브라질의 일반 에탄올 가솔린 혼합,[41] 순수 가솔린(1993년 [42]이후 브라질에서는 더 이상 판매되지 않지만, 이웃 국가에서는 여전히 사용됨) 또는 천연 가스만으로 주행할 수 있습니다.시에나 테트라퓨엘은 도로 [43]상황에 따라 가솔린과 에탄올 혼합에서 CNG로 자동으로 전환되도록 설계되었다.또 다른 기존 옵션은 에탄올 유연 연료 차량을 개조하여 천연 가스 탱크와 해당 분사 시스템을 추가하는 것입니다.이 옵션은 브라질 상파울루와 리우데자네이루의 택시 소유주들에게 인기가 있으며, 사용자는 펌프의 현재 시장 가격에 따라 세 가지 연료(E25, E100 및 CNG) 중에서 선택할 수 있습니다.브라질에서는 이 개조 차량이 "트리 연료"[44] 자동차로 알려져 있습니다.
  • 플렉스 연료 하이브리드 전기 및 플렉스 연료 플러그인 하이브리드는 전기 [45]엔진과 함께 휠을 구동하거나 전기 엔진에 전원을 공급하는 배터리 팩을 충전하기 위해 가솔린, E-85 또는 E-100으로 구동할 수 있는 두 가지 유형의 하이브리드 차량입니다.2007년 [46][47]Ford는 20대의 이스케이프 하이브리드 E85를 미국에서 실제 테스트용으로 제작했으며, 2008년 Ford는 최초의 플렉시블 연료 플러그인 하이브리드 SUV를 미국 에너지부(DOE)에 납품했으며, 이 하이브리드 SUV는 가솔린 또는 [48]E85로 작동했습니다.GM은 2010년 [49]말에 미국에서 출시된 쉐보레 볼트 플러그인 하이브리드가 각각 [50][51]E85, E100 또는 디젤에서 작동하도록 연소 엔진을 조정할 수 있기 때문에 미국, 브라질 또는 스웨덴과 같은 여러 세계 시장에 이 추진력을 적용할 수 있는 최초의 상용 플렉스 연료 플러그인이 될 것이라고 발표했습니다.Volt는 당초 2013년에 플렉시블 연료 사용이 가능할 것으로 예상되었지만 [52]생산되지는 않았다.로터스 엔지니어링은 2010 파리 모터쇼에서 로터스 시티카를 공개했다.CityCar는 일반 [53]가솔린뿐만 아니라 에탄올 또는 메탄올에 대한 유연 연료 작동을 위해 설계된 플러그인 하이브리드 컨셉트카입니다.
  • 2018년 12월, 토요타 도 브라질은, 전기와 에탄올 연료와 가솔린을 혼합한 플렉스 연료 엔진을 탑재한 세계 최초의 상용 하이브리드 전기 자동차의 개발을 발표했습니다.플렉시블 연료 하이브리드 기술은 브라질의 여러 연방 대학과 협력하여 개발되었으며, 도요타 프리우스를 개발 [54]노새로 사용하여 6개월 동안 시제품을 테스트했습니다.도요타는 브라질 [54][55]시장용 플렉스 하이브리드 전기차 생산을 2019년 하반기에 시작할 계획이라고 밝혔다.

역사

1908년부터 1927년까지 생산된 Ford Model T에는 에탄올, 가솔린 또는 등유(각각 자체) 또는 처음 언급된 [56][57][58][59]두 연료를 조합하여 사용할 수 있는 조절식 분사가 가능한 카뷰레터가 장착되었습니다.다른 자동차 제조사들도 에탄올 연료 [13]사용을 위한 엔진을 제공했습니다.헨리 포드는 금주 기간에도 연료로서의 에탄올을 계속 옹호했다.하지만, 1973년 석유 파동으로 휘발유 부족과 석유 의존의 위험성에 대한 경각심을 불러일으키기 전까지, 값싼 석유가 휘발유를 널리 퍼지게 했다.이 위기는 에탄올과 메탄올과 같은 다른 대체 연료, CNG와 LPG와 같은 가스 연료, 그리고 [8][13]수소에 대한 새로운 기회를 열었다.에탄올, 메탄올, 천연가스는 연구개발과 정부 지원에서 더 많은 관심을 받은 세 가지 대체 연료였다.

2003 VW Gol 1.6 Total Flex는 브라질에서 생산 및 판매된 최초의 완전 플렉시블 연료 차량으로, 가솔린(E20 ~ E25)과 에탄올을 혼합하여 최대 E100까지 사용할 수 있습니다.

1975년 이후, 그리고 첫 번째 석유 위기로 인한 충격에 대한 대응으로 브라질 정부는 국립 알코올 프로그램인 '프로-알쿨'(포르투갈어:미국연방계획(Programa Nacional do Alcool)은 화석연료에서 추출된 자동차 연료를 단계적으로 폐기하고 [60][61]사탕수수에서 만든 에탄올을 사용하기 위해 정부가 자금을 지원하는 전국적인 프로그램이다.1976년 [62]무수 알코올과 일반 휘발유를 혼합한 것으로 시작되었으며, 2007년 7월부터 알코올 또는 가스홀 E25의 25%를 [41]혼합하도록 의무화되었습니다.1979년, 그리고 두 번째 석유 위기에 대응하여, 피아트, 폭스바겐, GM 및 [60]포드가 개발한 여러 프로토타입으로 테스트한 후 순수 함수 에탄올(E100)을 사용할 수 있는 최초의 차량인 피아트 [61][63]147이 시장에 출시되었습니다.브라질 정부는 에탄올 산업에 세 가지 중요한 초기 동력을 제공했다: 국영 석유 회사인 페트로브라스의 구매 보장, 농업 산업 에탄올 회사에 대한 저금리 대출, 그리고 휘발유와 에탄올 가격 고정.1980년대 [64]후반까지 순수 에탄올을 사용한 400만대 이상의 자동차와 경트럭에 도달한 후, 설탕 가격의 상승으로 에탄올 연료의 부족이 발생하자 E100 전용 차량의 사용은 급격히 감소했다.

90년대에 시작된 광범위한 연구 끝에, 2003년 3월, 폴크스바겐의 브라질 법인이 최초의 완전 유연 연료 자동차인 골 1.6 토탈 [65][66][67]플렉스를 시장에 출시했을 때,몇 달 후, 다른 브라질 자동차 회사들이 뒤따랐고, 2010년에는 제너럴 모터스, 피아트, 포드, 푸조, 르노, 폭스바겐, 혼다, 미쓰비시, 도요타, 시트로엥, 닛산, 기아 자동차가 플렉스 자동차와 [68][69][70][71]경트럭의 인기 모델을 생산했다.에탄올 플렉스 연료 차량의 도입은 매우 성공적이어서 플렉스 자동차의 생산량은 2003년 약 4만대에서 [64]2007년 170만대로 증가했다.이러한 유연 기술의 신속한 채택은 이미 시행된 연료 분배 인프라에 의해 촉진되었다. 1997년까지 전국에 있는 약 27,000개의 주유소가 최소한 한 개의 에탄올 펌프를 사용할 수 있었고, 이는 Proó-Allcool [72]프로그램의 유산이다.

미국에서는 정부의 대체연료 개발 초기 지원도 제1차 석유위기에 대한 대응이었고, 얼마 후 대기질 개선을 위한 목표였다.또한 액체 연료는 부피 에너지 밀도가 더 우수할 뿐만 아니라 기존 분배 시스템 및 엔진과 가장 호환성이 높은 연료이기 때문에 기존 기술에서 크게 벗어나지 않고 차량과 연료 공급 [8]인프라를 활용하기 때문에 가스 연료보다 선호되었습니다.캘리포니아주는 메탄올에 관심을 가지고 지속 가능한 대안 찾기를 주도했습니다.포드 자동차 회사와 다른 자동차 회사들은 메탄올로 달리는 자동차를 달라는 캘리포니아의 요청에 응했다.1981년 포드는 로스앤젤레스 카운티에 전용 메탄올 연료(M100) 에스코트 40개를 공급했지만 4개 주유소만 [8]설치됐다.알코올 차량 기술의 개발에서 가장 큰 도전은 연료의 높은 화학 반응성과 모든 연료 시스템 재료를 양립시키는 것이었습니다.메탄올은 에탄올보다 훨씬 더 도전적이었지만 브라질에서 깔끔한 에탄올 차량 생산을 통해 얻은 초기 경험의 대부분은 메탄올에 이전될 수 있었다.M100의 이 작은 실험 비행대의 성공은 캘리포니아가 주로 정부 비행대를 위해 이러한 차량을 더 많이 요청하게 만들었다.1983년에 Ford는 582대의 M100 차량을 제작했고, 501대는 캘리포니아로, 나머지 501대는 뉴질랜드, 스웨덴, 노르웨이, 영국,[8] 캐나다로 갔다.

1996년식 Ford Taurus는 에탄올(E85) 또는 메탄올(M85)을 가솔린과 혼합하여 주행할 수 있는 최초의 플렉시블 연료 차량입니다.

연료 공급 인프라 부족에 대한 해답으로 1982년부터 플렉시블 연료 차량 개발을 시작해 1985년부터 1992년까지 1.6L 포드 에스코트, 3.0L 황소, 5.0L 크라운 빅토리아 등 705대의 실험용 FFV가 캘리포니아와 캐나다에 공급됐다.이러한 차량은 연료 시스템 하나만 있으면 가솔린 또는 메탄올로 작동할 수 있습니다.1993년 포드의 M85 FFV를 위해 시작된 미국 자동차 산업의 생산을 장려하기 위한 법안이 통과되었습니다.1996년에는 가솔린과 [8][73]혼합된 메탄올 또는 에탄올에서 완전히 구동할 수 있는 새로운 FFV 포드 토러스 모델이 개발되었습니다.이 황소자리 에탄올 버전은 E85 [74]FFV의 첫 상업 생산품이 되었다.미국 자동차 회사의 FFV 생산 프로그램의 기세는 계속되었지만,[8] 1990년대 후반에는 오늘날과 같이 FFV E85 버전으로 초점이 옮겨졌다.에탄올이 메탄올보다 선호된 것은 농업계의 큰 지원이 있고,[75] 정부의 인센티브 프로그램과 당시 이용 가능한 옥수수 기반 에탄올 보조금 덕분이다.스웨덴도 M85와 E85 플렉시퓨얼 차량을 모두 테스트했지만 농업 정책 때문에 결국 에탄올 플렉시퓨얼 [76]차량에 중점을 두었다.에탄올에 대한 지원은 기후변화 우려와 온실가스 배출에 대응하는 바이오매스 연료라는 사실에서도 비롯되지만, 오늘날 이러한 혜택은 에탄올 생산에 사용되는 공급원료와 그 간접적인 토지 이용 [13][77][78][79]변화 영향에 따라 의문시되고 있다.

미국에서 밭 옥수수로 생산되는 에탄올 연료의 수요는 90년대 후반 휘발유에 함유된 산소산염 첨가물인 메틸 제3차 부틸 에테르(MTBE)[13][80]가 지하수를 오염시키고 있다는 발견으로 자극받았다.광범위하고 비용이 많이 드는 소송의 위험과 2006년까지 휘발유에 대한 MTBE 사용이 거의 20개 주에서 금지되었기 때문에, MTBE의 대체는 [13]에탄올 연료의 새로운 시장을 열었다.이러한 산소 첨가물로서의 에탄올 수요의 변화는 이미 유가가 크게 상승하고 있는 시기에 일어났다.2006년까지, 미국에서 사용되는 휘발유의 약 50%가 다른 비율로 에탄올을 함유하고 있었고,[81][82] 에탄올 생산은 매우 빠르게 성장하여 2005년에 브라질을 제치고 세계 최고의 에탄올 생산국이 되었다.이러한 변화는 또한 [83]2002년 이후 E85 플렉스 차량의 생산과 판매의 급격한 증가에 기여하였다.

국가별 유연 연료 차량

브라질

주요 기사:브라질에서는 플렉시블 연료 차량, 브라질에서는 에탄올 연료
브라질에서 에탄올 플렉스 연료 자동차 생산
2003(1)(2)~2017년
연도 총
플렉스 연료
경량의
차량
생산되었다		 유연성
차량
%로
총광
차량(1)(2)		 유연성
모터
사이클
생산되었다		 유연성
모터
사이클
%로
총
2003 49,264 2.9
2004 332,507 15.2
2005 880,941 36.7
2006 1,392,055 56.4
2007 1,936,931 69.1
2008 2,243,648 74.7
2009 2,541,153 84.0 188,494 12.2
2010 2,627,111 77.1 332,351 18.2
2011 2,550,782 80.7 956,117 44.7
2012 2,732,060 83.9 814,110 48.2
2013 2,950,611 84.2 NA NA
2014 2,637,722 88.2 NA NA
2015 1,997,757 85.4 NA NA
2016 1,770,668 84.0 NA NA
2017 2,130,178 81.9 NA NA
합계 2003-17 28,773,388 70.3 2,291,072 31.8
출처:자동차 및 경트럭: ANFAVEA(2003-2017).[84]
오토바이: ABRACICLO 2009,[85] 2010,[86] 2011 [87]및 2012.[88]
주의: (1) 내보내기를 포함합니다.
(2) 가솔린, 니트 에탄올, 플렉스 및 디젤 차량을 포함한다.

유연 연료 기술은 1990년대 말쯤 브라질 기술자들에 의해 개발되기 시작했다.브라질의 플렉시블 연료 자동차는 에탄올을 사용할 수 있는 엔진과 두 연료 모두를 위한 하나의 연료 탱크로 제작되었습니다.추운 날씨에 엔진을 시동할 수 있는 소형 가솔린 탱크는 겨울 기온이 보통 15°C(59°F)[20] 이하로 떨어지는 중앙 및 남부 지역에서 시동 문제를 방지하기 위해 보관되었습니다.개선된 플렉스 모터 세대는 2009년에 출시되었으며 이 보조 가스 저장 [21][22]탱크의 필요성을 제거할 수 있었습니다.또 다른 개선점은 연료 소비량과 배기관 배출량이 2008년에 [22]판매된 플렉스 모터에 비해 10~15% 감소했다는 것입니다.2009년 3월 폴크스바겐 도 브라질은 콜드 [23][24]스타트용 보조 탱크가 없는 최초의 플렉스 연료 모델인 폴로 E-Flex를 출시했습니다.

15°C(59°F) 미만의 온도에서 엔진을 냉간 시동하기 위한 보조 가솔린 탱크가 있는 일반적인 브라질 플렉시블 연료 엔진.

브라질 플렉스 기술의 핵심 혁신은 에탄올-가솔린 혼합물을 모니터링하기 위한 추가 전용 센서의 필요성을 피한 것이었고, 이로 인해 최초의 미국 M85 플렉스 연료 차량이 너무 [89]비싸졌습니다.

브라질의 플렉스 카는 수화 에탄올(E100)만으로 주행하거나 가솔린에 25~27% 무수 에탄올(필수 혼합)을 혼합하거나 두 [13][41][42]연료의 임의의 조합으로 주행할 수 있습니다.

브라질산 FFV의 유연성은 소비자들이 현재 시장 가격에 따라 연료를 선택할 수 있게 해준다.에탄올의 에너지 함량이 [90][91][92]가솔린보다 단위 부피당 34%에 가깝기 때문에 에탄올 연비가 가솔린보다 낮기 때문에 에탄올을 사용하는 플렉스 자동차는 순수 가솔린으로 주행할 때보다 주행 거리가 더 짧습니다.그러나 이러한 효과는 일반적으로 리터당 낮은 에탄올 연료 가격에 의해 부분적으로 상쇄됩니다.경험으로 볼 때, 브라질 소비자들은 에탄올 가격이 계절 사탕수수 [93][94]수확 결과에 따라 크게 변동하기 때문에 에탄올 가격이 휘발유보다 30% 이상 낮을 때만 혼합된 휘발유보다 더 많은 알코올을 사용하라는 언론 조언을 자주 받는다.

일반적으로 "플렉스" 자동차로 알려진 브라질 여러 자동차 제조 업체의 6가지 전형적인 플렉스 연료 모델은 수성 에탄올(E100)과 E20-E25 가솔린 혼합으로 작동합니다.

2003년 3월 Volkswagen do Brazil은 가솔린과 [65][66][67]에탄올을 혼합하여 주행할 수 있는 최초의 상용 플렉시블 연료 차량인 Gol 1.6 Total Flex를 시장에 출시했습니다.GM do Brazil은 [95]3개월 후 피아트와 합작한 PowerTrain이라는 엔진을 사용하여 쉐보레 Corsa 1.8 Flexpower를 출시했다.승용 플렉스 연료 차량은 국내에서 상업적 성공을 거두었으며, 2013년 12월 현재 총 15개 자동차 제조업체가 브라질 시장용 플렉스 연료 엔진을 생산하여 스포츠카, 오프로드 차량 및 미니밴을 [96]제외한 모든 경차 부문을 장악하고 있습니다.

2003년 이후 플렉스 연료 자동차와 경상용차의 생산은 2010년 [97][98]3월에 1,000만 대라는 대기록을 달성했다.2012년 말 현재 플렉스 연료 자동차 및 경트럭 등록은 [99]2012년 국내에서 판매된 모든 승용차와 경차 중 87%를 차지했으며,[96] 2013년에는 전체 신차 판매의 94% 점유율로 상승했습니다.2013년 [100]6월에는 2000만대를 돌파했다.

2014년 말까지 플렉스 연료 자동차는 브라질 경차 등록 재고의 54%를 차지했으며 가솔린 차량만 34.3%[101]를 차지했습니다.2015년 6월 현재 플렉스 연료 경차 판매량은 총 2,550만 [102]대입니다.플렉스 차량의 시장 점유율은 2017년 전체 경차 등록의 88.6%에 달했다.플렉스 연료차가 출시된 지 15년 만인 2018년 3월 현재 국내에 등록된 플렉스 자동차와 경트럭은 3050만 대,[2] 플렉스 오토바이는 600만 대다.

플렉스 차량의 빠른 성공은 초기 프로-알쿨 [103][104]에탄올 프로그램의 유산인 에탄올 펌프를 2006년까지 최소 1개 이상 사용할 수 있는 33,000개의 충전소가 존재함에 따라 가능해졌다.이러한 사실로 [41]인해 2008년 브라질은 사탕수수 기반의 [105][106][107]에탄올에서 가솔린 시장의 연료 소비량의 50% 이상을 달성할 수 있었습니다.

2009년에 실시된 두 개의 개별 조사에 따르면, 유연 연료 등록 차량의 65%가 정기적으로 에탄올 연료를 사용했으며, 지방세가 낮은 주 에탄올 생산국인 상파울루에서는 사용이 93%까지 증가했으며, 휘발유보다 [108]펌프 가격이 더 경쟁력이 있다.그러나 2009년부터 시작된 브라질 에탄올 산업 위기로 인한 에탄올 가격 상승과 국제 시장 가치보다 낮은 휘발유 가격을 유지하기 위한 정부 보조금 지급으로 인해 2013년 11월까지 에탄올을 사용하고 있는 플렉스 연료 자동차 소유자는 [109]2009년의 66%에서 23%로 감소했다.

혼다 비즈 125 플렉스는 브라질에서 판매되는 5종류의 플렉스 연료 오토바이 중 하나입니다.

브라질 플렉시블 연료 기술의 최신 혁신 중 하나는 플렉시블 연료 모터사이클의 개발입니다.첫번째 유연 연료 운행 현황 오토바이 혼다가 2009년 3월에 설립되었다, CG가 150타이탄 Mix.[110][111]2009년 9월 혼다 2012년 12월까지 혼다와 야마하에서flexible-fuel 오토바이의 5사용 가능한 모델 2,291,072를 누적 생산량에 이르렀을 때 두번째 flexible-fuel 오토바이,on-off-road NXR 150브라더스 Mix.[112]을 시작했다.이익, representing 2009년 이후 브라질에서 생산된 전체 모터사이클의 31.8%, 2012년 [85][86][87][88]모터사이클 생산의 48.2%입니다.유연연료 오토바이 생산은 2013년 [113]10월 300만대 고지를 돌파했다.4백만 [114]명 돌파는 2015년 3월에 이루어졌다.

유럽

스웨덴

다음 항목도 참조하십시오.스웨덴의 에탄올 연료
스웨덴에서의 플렉시 연료 판매
연도별 매출(2001~2014년)
연도 판매의 연도 판매의
2001
717
 2008
57,628
2002
1,926
 2009
39,848
2003
1,669
 2010
35,256
2004
1,074
 2011
15,379[6]
2005
17,232
 2012
5,699[6]
2006
25,868
 2013
2,914[7]
2007
35,499
 2014
2,427[7]
2001-2014년 합계
243,136
출처: 2001-2010 BioAlcohol Fuel Foundation,[5]
2011-2014년 빌 스웨덴.[6][7]

플렉시블 연료 차량은 1994년 스웨덴에서 시연 테스트로 도입되었으며, 당시 기술의 존재를 증명하기 위해 포드 황소자리 3대가 수입되었다.기존의 관심 때문에 1995년 스웨덴의 다른 지역에서 Ford Taurus E85 플렉시퓨얼 50대와 함께 프로젝트가 시작되었습니다.우메오, 외른스쾰드스비크, 헤르뇌산드, 스톡홀름, 칼스타드, 린셰핑, 벡셰.1997년부터 1998년까지 추가로 300대의 황소가 수입되었고, E85 연료 공급 대수는 [115]40대로 늘어났다.그 후 1998년 스톡홀름시는 FFV를 생산하고자 하는 자동차 제조사에 2,000대를 주문했다.목표는 스웨덴의 FFV 산업을 활성화하는 것이었다.볼보 그룹과 사브 AB는 에탄올 충전소가 없다며 참여를 거부했다.그러나 Ford Motor Company는 이 제안을 받아들여 Focus 모델의 플렉시퓨얼 버전을 수입하기 시작했고, 2001년에 첫 차를 출시하여 2005년까지 15,000대 이상의 FFV Focus를 판매하여 플렉시퓨얼 [116]시장에서 80%의 점유율을 차지하게 되었습니다.

2005년에 볼보와 사브 모두 플렉시퓨얼 모델을 스웨덴 시장에 출시했습니다.Saab은 9-5 2.0 Biopower를 2006년에 9-5 2.3 Biopower와 함께 판매하기 시작했습니다.볼보는 2006년 말 신형 C30과 함께 플렉시블 연료 엔진을 장착한 S40과 V50을 출시했습니다.모든 볼보 모델은 2007년까지 스웨덴 시장에만 한정되었으며, 그 후 이 세 가지 모델이 [117]8개의 새로운 유럽 시장에 출시되었습니다.2007년, Saab은 인기 있는 Saab 9-3 라인의 BioPower 버전도 판매하기 시작했다.2008년 Saab에서 파생된 Cadillac BLS가 E85 호환 엔진을 탑재하여 출시되었으며, Volvo는 2.5리터 터보차지 Flexifuel [118]엔진을 탑재한 V70을 출시했습니다.

Saab 9-3 SportCombi BioPower.사브가 2007년 스웨덴 시장에 선보인 두 번째 E85 모델.

스웨덴의 모든 플렉시블 연료 차량은 추운 [18]날씨 동안 엔진 시동 문제를 방지하기 위해 E85 대신 E75 동절기 혼합을 사용합니다.이 혼합은 2006-07년 겨울부터 도입되었으며 E75는 11월부터 [19]3월까지 사용됩니다.온도가 -15°C(5°F) 미만일 경우 E85 플렉스 차량은 엔진 블록 [19]히터가 필요합니다.온도가 -23°C(-9°F)[13] 미만으로 떨어지는 가솔린 차량에도 이 장치를 사용하는 것이 좋습니다.극한 추위가 예상되는 또 다른 옵션은 탱크에 더 많은 순 휘발유를 첨가하여 E75 동절기 혼합액 이하로 에탄올 함량을 줄이거나 극저온 시 [13][19]E85를 사용하지 않는 것입니다.

스웨덴은 2001년 717대에서 2014년 [5][6][7][116]12월까지 243,136대로 급성장하면서 유럽 최대의 플렉시블 연료 차량군을 달성했습니다.2008년 현재 EU에서 운행되는 모든 플렉시퓨얼 차량의 총 70%가 [119]스웨덴에 등록되어 있습니다.최근 가속화된 스웨덴 E85 플렉시퓨얼 차량의 성장은 2005년에 통과된 글로벌 협력 국가 기후 정책 법안의 결과로, 교토의정서를 비준했을 뿐만 아니라 바이오 연료의 사용 목표와 관련하여 2003년 EU 바이오 연료 지침을 충족하기 위해 노력했을 뿐만 아니라 2006년 정부 위원회도 통과시켰다.2020년까지 [116][120]석유 수입을 없앨 계획.

2005년식 Volvo FlexiFuel S40은 스웨덴 자동차 회사가 생산한 최초의 E85 플렉시블 연료 자동차 중 하나입니다.Volvo FlexiFuel은 현재 유럽 시장에서 판매되고 있습니다.

이러한 목표를 달성하기 위해 몇 가지 정부 인센티브가 시행되었다.다른 바이오 연료와 마찬가지로, 에탄올은 2009년까지2 CO세와 에너지세를 모두 면제받았고, 그 결과 휘발유보다 E85 연료 펌프에서 30%의 가격 인하를 가져왔다.또한 플렉시퓨얼 차량 소유자에 대한 기타 수요 측면 인센티브로는 FFV 구매자에 대한 1,800달러의 보너스, 스톡홀름 혼잡세 면제, 자동차 보험 최대 20% 할인, 대부분의 대도시 무료 주차 공간, 소유자 연간 등록세, 플렉시퓨얼 회사 자동차에 대한 20% 세금 감면 등이 있습니다.또한 프로그램의 일환으로 스웨덴 정부는 차량 구매의 25%(경찰, 소방 및 구급차 제외)가 대체 연료 [116][120][121]차량이어야 한다고 판결했습니다.2008년 첫 달까지, 이 인센티브 패키지는 신차 [116]판매의 25%를 차지하는 유연 연료 자동차의 판매로 이어졌습니다.

공급 측면에서는 2005년부터 연간 300만 리터 이상의 연료를 판매하는 가솔린 주유소가 최소 한 종류의 바이오 연료를 판매해야 하며, [116][120]그 결과 2008년 8월까지 1,200개 이상의 주유소가 E85를 판매하게 되었습니다.E85 플렉시퓨얼 자동차의 급격한 성장에도 불구하고, 2007년에는 400만 대의 스웨덴 차량 [122]중 2%에 불과했다.또한, 이 법은 모든 새로운 주유소에 대체 연료를 제공하도록 의무화했으며 연간 100만 리터 이상의 주유소는 2009년 12월까지 대체 연료 펌프를 설치해야 한다.따라서 E85 펌프의 수는 2009년까지 스웨덴의 4,000개 주유소 [121]중 거의 60%에 이를 것으로 예상된다.

Koenigseg Jesko의 낮은 다운포스 버전인 스웨덴제 Koenigseg Jesko 300은 현재 바이오 연료로 주행할 때 1,200마력 이상의 터보차지 V8을 사용하여 가장 빠르고 강력한 유연 연료 차량으로, 95 옥탄 무연 [123][124]휘발유의 1,280마력보다 뛰어납니다.

기타 유럽 국가

바이오에탄올 E85 스테이션
유럽연합, 영국 및 노르웨이[125]
나라 번호
스테이션		 현재
(날짜)		 상태/106
사람
스웨덴[125] 1,723 2011 184.3
헝가리[125] 426 2011 42.7
독일.[125] 353 2011 4.3
프랑스.[125] 304 2011 4.6
체코 공화국[125] 169 2011 16.1
핀란드[126][127] 148 2020 ?
스위스[125][128] 62 2011 7.9
네덜란드[125] 48 2011 2.9
아일랜드[125] 34 2011 5.5
오스트리아[125] 29 2011 3.5
영국[125][129][130] 21 2011 0.34
노르웨이[125] 19 2011 2.30
스페인[125] 19 2011 0.18
주의: E85 스테이션이 10개 이상인 국가만 포함됩니다.
다른 나라의 경우 여기를[125][131] 검색하십시오.

플렉시퓨얼 차량은 오스트리아, 벨기에, 체코, 덴마크, 에스토니아, 핀란드, 프랑스, 독일, 헝가리, 아일랜드, 이탈리아, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 스페인, 스웨덴, 스위스, 영국 [132][133]등 유럽 18개국에서 판매되고 있다.포드, 볼보, 사브는 [117][132][134][135]이 지역에서 플렉시퓨얼 자동차를 제공하는 주요 자동차 회사들이다.

프랑스.

바이오 연료 자동차는 일반적으로 프랑스에서 신차에 대한 0~50%의 세금 감면과 신차에 대한 40%의2 CO 세금 감면 등 강력한 세금 혜택을 받고 있습니다.법인차의 경우 2년간 법인차가 면세되며 E85 차량의 [130]부가가치세(VAT)의 80%가 환급됩니다.또한, 2007년 4월 기준으로 E85 연료 가격이 디젤 또는 가솔린보다 상당히 낮게 책정되어 있어 E85는 0.80유로, 디젤은 1.15유로, 휘발유는 1.30유로입니다.정부는 2007년 말까지 최대 500대의 E85 [136]펌프를 설치할 계획을 세웠지만, 2008년 [137]5월까지 프랑스는 211대의 펌프를 판매했다.프랑스 자동차 회사인 르노와 PSA는 2007년 여름부터 FFV 자동차를 판매할 것이라고 발표했다.

독일.

독일의 바이오 연료는 바이오디젤에 [120]중점을 두고 있으며, E85 플렉스 연료 자동차에 대한 구체적인 인센티브는 부여되지 않았지만, 모든 바이오 연료에 대한 세금이 완전히 면제되며, 석유 [120][130]연료에 대한 일반 세금은 리터당 0.65유로이다.에탄올의 분포 2005,[138]에서 9월 2008년 현재 219방송국과 독일 두번째 스웨덴 후 EU.[139] 다른 이름으로 7월에 에탄올의 2012년 소매 가격 리터당, 가솔린이 리터(휘발유에 대한 철야 대기하다 95)당 €1.60에서, 그 다음 ethano를 보상하기 위해 충분한 증거금을 치르면면서 책정됐다€1.09 가장E85 주유소와 견줄 시작했다.나의 하단연비[137]포드는 2005년 8월부터 독일에서 포드 포커스를 제공하고 있다.포드는 또한 몬데오와 다른 모델들을 2008년에서 2010년 사이에 FFV 버전으로 제공할 예정이다.사브 9-5와 사브 9-3 바이오파워, 푸조 308 바이오플렉스, 시트로엥 C4 바이오플렉스, 아우디 A5, 캐딜락 BLS 2개 모델, 볼보 5개 모델도 [140]2008년까지 독일 시장에 출시될 예정이다.2011년부터 Dacia는 1.6l 16V 플렉스 연료 엔진을 탑재한 Logan MCV를 제공하고 있습니다.

아일랜드

아일랜드는 E85 [141]플렉스 연료 차량의 유럽 시장에서 스웨덴과 프랑스에 이어 세 번째로 많이 팔리는 시장이다.아일랜드의 바이오에탄올(E85)은 치즈 [141]제조 폐기물인 유청으로 만들어진다.아일랜드 정부는 차량 등록세(VRT)의 50% 할인을 포함한 몇 가지 인센티브를 설정했는데, 이는 아일랜드 신차 소매 가격의 1/3 이상을 차지할 수 있다(약 6,500유로).E85 연료의 바이오 에탄올 원소는 연료 회사가 소비하지 않기 때문에 소매 가격이 휘발유보다 낮은 에탄올의 에너지 함량 때문에 E-85 자동차가 제공하는 25%의 연비 절감을 상쇄할 수 있을 만큼 충분히 낮습니다.또한 연료에 대한 부가가치세(VAT)도 [130][141]청구할 수 있습니다.E-85 연료는 전국 20개 이상의 Maxol [142]주유소에서 사용할 수 있습니다.2005년 10월, 1.8 포드 포커스[143] FFV는 아일랜드에서 상용 판매된 최초의 플렉시블 연료 차량이 되었다.이후 포드는 C-max와 몬데오 플렉시퓨얼 모델을 출시했다.사브와 볼보도 E85 모델을 이용할 [142]수 있다.

Ford Focus 플렉시퓨얼은 유럽 시장에서 시판되는 최초의 E85 플렉시블 연료 차량이다.

2011년 1월 1일부터 E85 연료는 아일랜드에서 더 이상 소비세가 부과되지 않는다.Maxol은 현재 공급 물량이 [144]바닥나면 E85를 공급하지 않겠다고 발표했다.

스페인

최초의 플렉시퓨얼 차량은 2007년 말 스페인에서 도입되었으며, 스페인 정부 공식 비행대에서 사용하기 위해 80대의 차량을 인수했다.당시 이 나라는 E85를 판매하는 주유소가 3곳밖에 없었기 때문에 마드리드에 E85 주유소를 배치해야 [145]했다.여러 플렉시퓨얼 모델의 스페인 시장 도입에도 불구하고 2008년 말까지 적절한 E85 연료 공급 인프라의 문제가 여전히 남아 있습니다. 이는 [146]국가 전체에서 10개 주유소만이 E85 연료를 일반에 판매하고 있기 때문입니다.

영국

영국 정부는 E85 플렉스 연료 차량에 대한 몇 가지 인센티브를 설정했다.여기에는 2010년까지 리터당 20p의 E85 연료에 대한 유류세 환급, 차량소비세(VED) 10~15파운드 절감, 플렉스 연료 [130]자동차에 대한 연 2%의 법인세 할인 등이 포함됩니다.Morrisons 슈퍼마켓 체인 [129][130]스테이션에 한정되어 있는 소수의 E85 펌프 스테이션에도 불구하고, 대부분의 자동차 회사들은 유럽 시장에서 구입할 수 있는 것과 같은 모델을 영국에서 제공하고 있습니다.2005년에 Ford Focus Flexi-Fuel은 영국에서 판매된 최초의 플렉시블 연료 자동차가 되었지만,[147] E85 펌프는 2006년에야 개통되었습니다.볼보는 현재 플렉시퓨얼 모델 S80, S40, C30, V50, [148]V70을 제공하고 있다.영국에서 사용 가능한 다른 모델로는 Ford C-Max [149]Flexi-Fuel, Saab 모델 9-5 및 9-3 Flex-Fuel Biopower, 그리고 새로운 Saab Aero X BioPower [150]E100 바이오 에탄올이 있습니다.약 10년 전에 도입되었지만, E85는 영국에서[151] 더 이상 상업적으로 판매되지 않습니다.

미국

주요 기사:미국의 플렉시블 연료 차량
참고 항목: 미국의 E85 및 미국의 에탄올 연료
제조 및 사용 중인 E85 FFV
1998-2018년 미국에서
연도 경량
E85 FFV
판매[152]/매출		 경량
E85 FFV
연간 순액
증가*
 총 함대 수
E85 FFV
사용중인
1998 216,165 144,000 144,000
1999 426,724 306,149 450,148
2000 600,832 456,947 907,096
2001 581,774 466,203 1,373,299
2002 834,976 700,719 2,074,018
2003 859,261 750,437 2,824,455
2004 674,678 609,437 3,433,892
2005 743,948 683,217 4,117,109
2006 1,011,399 960,287 5,077,396
2007 1,115,069 1,076,902 6,154,298
2008 1,175,345 1,149,389 7,303,687
2009 805,777 n.a.
2010 1,484,945 n.a.
2011 2,116,273 n.a.
2012 2,466,966 n.a.
2013 2,665,470 n.a.
2014 2,433,113 n.a.
2015 1,881,500 n.a.
2016 1,272,091 n.a.
2017 1,150,097 n.a.
2018 813,774 n.a.
총 21,790,445
n.a.
주의: * 순증가는 새로 제조된 FFV입니다.
생존율에 따라 할인됩니다.
출처:국립 재생 에너지 연구소[83]

2017년 현재 [3]미국에는 2,100만대 이상의 플렉스 연료 차량이 있으며, 이는 2013년 [153][154]초 기준으로 약 1,100만대의 플렉스 연료 자동차와 경트럭이 운행되고 있는 것에 비해 증가한 것이다.미국 도로의 플렉스 연료 차량 수는 2001년 140만 대에서 2005년 410만 대, 2008년 [13][83]730만 대로 증가했다.

2011MY의 E85 지원 차량은 세단, 밴, SUV 및 픽업 트럭을 포함하여 약 70대입니다.시판되는 모델 중 상당수는 [155]휘발유를 가득 채웠을 때 20mpg‑US(12L/100km; 24mpg‑imp) 미만을 받는 트럭과 스포츠 유틸리티 차량이다.플렉스 연료 차량 소유자의 실제 E85 소비량은 제한적입니다.그럼에도 불구하고, 미국 에너지부는 2011년에 862,837대의 플렉스 연료 차량만이 정기적으로 E85로 [156]연료를 공급받았다고 추정했다.그 결과, 2009년 국내에서 소비된 모든 에탄올 연료 중 유연 연료 [157]차량이 소비한 E85는 1%에 불과했다.

E85 블렌드는 이처럼 높은 농도의 에탄올을 수용하도록 개조된 가솔린 엔진에 사용되며, 연료 분사는 전용 센서를 통해 조절되며, 이 센서를 통해 자동으로 연료의 에탄올 양을 감지하여 차량의 탱크에서 실제로 사용 가능한 블렌드에 따라 연료 분사 및 스파크 타이밍을 조정할 수 있습니다.에탄올은 가솔린보다 단위 부피당 에너지가 34% 적기 때문에 E85 FFV는 [91][92]가솔린보다 갤런당 주행 거리가 낮습니다.모든 2006년 E85 모델에 대한 EPA 테스트에 따르면, E85 차량의 평균 연비는 무연 [13]가솔린보다 25.56% 낮았습니다.

American E85 플렉스 연료 차량은 무연 가솔린과 에탄올의 혼합물로 작동하도록 개발되었으며, 부피 기준 에탄올은 0% ~ 85%입니다.두 연료 모두 동일한 탱크에 혼합되어 있으며, E85는 이미 혼합되어 판매되고 있습니다.에탄올 증발 가스를 줄이고 추운 날씨에 엔진 시동 문제를 방지하기 위해 에탄올의 최대 혼합을 85%[14]로 설정했습니다.또한 겨울 [14][15]동안 온도가 0°C(32°F) 아래로 떨어지는 [16]매우 추운 지역에서는 에탄올 함량이 E70(겨울 E85 블렌드라고 함)으로 계절적으로 감소합니다.예를 들어 와이오밍에서 E70은 10월부터 [16]5월까지 E85로 판매된다.

미국에서 E85 플렉스 연료 차량을 식별하는 데 사용되는 일반적인 라벨입니다.왼쪽 위: 연료 주입구 도어 뒤쪽에 작은 스티커가 있습니다.왼쪽 아래: 밝은 노란색 가스 캡이 현재 신형 모델에 사용되고 있습니다.E85 Flexfuel Badging은 크라이슬러(오른쪽 위), 포드(오른쪽 중간) 및 GM(오른쪽 아래)의 최신 모델에 사용됩니다.

E85 플렉스 연료 차량은 옥수수가 주요 작물이고 에탄올 연료 생산의 주요 공급 원료인 중서부에서 점점 더 보편화되고 있습니다.지역 소매가격 E85는 미국 전역에서 매우 다양하며, 대부분의 옥수수가 재배되고 에탄올이 생산되는 중서부 지역에서 가격이 더 유리하다.E85의 손익분기점 가격은 차량 능력에 따라 [13]휘발유보다 25~30% 낮아야 한다.

광범위한 채택에 대한 장벽

2005년 조사에 따르면 미국 플렉스 연료 자동차 소유자의 68%가 자신이 E85 [13][25]플렉스를 소유하고 있다는 사실을 알지 못했습니다.플렉스 차량과 논플렉스 차량의 외관이 똑같고, 판매 가격 차이가 없으며, E85에 대한 소비자들의 인식 부족, 그리고 미국 자동차 회사들이 외부 라벨을 [13][104]붙이지 않기로 한 초기 결정 때문에 구매자들은 자신들이 E85 차량을 구매하는 것을 모를 수 있기 때문이다.2008년 이후 미국의 모든 신형 FFV 모델은 E85의 기능과 적절한 유연 연료 배지를 [29][158][159][160]운전자에게 상기시키기 위해 밝은 노란색 가스 캡을 갖추고 있습니다.

일부 비평가들은 미국 자동차 회사들이 실제로 E85로 [104][161]연료를 공급받든 안 받든 판매되는 모든 플렉스 연료 차량에 대해 연비 공제를 허용하는 기업 평균 연비(CAFE) 요구사항의 허점에 자극받아 E85 플렉스 모델을 생산해 왔다고 주장해왔다.이러한 허점을 통해 자동차 업계는 연비를 개선하기 위한 신기술에 투자하지 않고 기존 차량을 유연 연료로 전환하는 데 드는 비용 100~200달러만 지출해도 CAFE의 [161][162]연비 목표를 달성할 수 있으며, 연비 기준에 도달하지 못할 경우 발생할 수 있는 벌금을 절약할 수 있습니다.2017-2025년 동안 2011년에 제안된 CAFE 표준은 완성차 업체들이 그러한 차량이 실제로 얼마나 [163]소비되었는지를 입증하는 데이터를 제시할 때만 유연 연료 차량이 추가 신용을 받을 수 있도록 허용된다.

2009년 E85 FlexFuel 쉐보레 임팔라 LT

E85 플렉스 차량의 판매 또는 E85 연료 공급에 방해가 되는 주요 제한 사항은 E85를 일반에 판매할 수 있는 제한된 인프라이며,[164] 2014년 3월까지 E85를 제공하는 자동차 연료소는 2%에 불과합니다.2015년 11월 현재,[165] 미국 전역에서 E85를 일반에 판매하는 주유소는 3,218개에 불과하며, 약 156,000개의 소매 자동차 연료 배출구는 에탄올 [164]혼합물을 제공하지 않는다.또한 콘벨트 [166]주에서는 E85 스테이션이 매우 집중되어 있습니다.E85 가용성의 보다 빠른 확대에 대한 주요 제약사항은 전용 에탄올 [167]탱크당 약 60,000달러의 비용으로 충전소에 [13]전용 저장 탱크가 필요하다는 것이다.오바마 행정부는 2015년까지 전국에 10,000개의 블렌더 펌프를 설치하는 것을 목표로 설정했으며, 이 목표를 지원하기 위해 미국 농무부(USDA)는 2011년 5월 유연한 연료 펌프를 REAP(Rentral Energy for America) 프로그램에 포함시키는 규칙을 발표했다.이 판결은 주유소 소유자가 E85 및 블렌더 [168][169]펌프를 설치할 수 있도록 재정적 지원을 제공합니다.

플렉스 연료 변환 키트

플렉스 연료 변환 키트는 프로판, 천연가스, 메탄가스, 에탄올 또는 전기로 작동하도록 기존 장비 제조 차량을 개조할 수 있는 키트로 애프터마켓 AFV 변환으로 분류됩니다.전기로 주행하는 차량을 제외한 모든 차량 개조 작업은 미국 환경 보호청([170]EPA)의 현재 적용 가능한 표준을 충족해야 합니다.

최신 개발

2008년에 Ford는 시연 프로젝트의 일환으로 최초의 플렉스 연료 플러그인 하이브리드인 Ford E85 또는 [48]가솔린으로 구동할 수 있는 Ford Escape Plug-in Hybrid를 출시했습니다.General Motors는 2010년 12월에 미국 시장에 출시된 신형 Chevorlet Volt [52]플러그인 하이브리드가 2013년에 플렉스 연료에 적합할 것이라고 발표했습니다.제너럴 모터스 도 브라질은 시위의 일환으로 2011년 1학기 동안 5~10볼트의 전압을 브라질에 수입할 것이며, 또한 연방 정부에 그린카에 대한 재정적 인센티브를 제정하도록 로비할 것이라고 발표했다.브라질에서 판매되는 대부분의 신차는 플렉스 [171][172]연료이기 때문에, GM은 볼트가 에탄올 연료로 작동하도록 개조할 것입니다.

2010년 E85 Flexfuel Ford 탈출기

2008년 크라이슬러, 제너럴 모터스, 포드는 연료 인프라가 충분히 [29][173][174]정비되면 2012년식에는 전체 차량 라인의 50%를 유연 연료로 생산하겠다고 약속했다.2011년 5월에 의회에 도입된 개방형 연료 표준법(OFS)은 에탄올 또는 메탄올로 주행할 수 있는 플렉스 연료 차량의 대규모 채택을 촉진하기 위한 것이다.이 법안은 2014년에 생산된 자동차의 50퍼센트, 2016년에 80퍼센트, 그리고 2017년에 95퍼센트가 유연 연료, 천연 가스, 수소, 바이오디젤, 플러그인 전기, 연료 [175][176][177]전지 같은 기존 기술을 포함하는 비석유 기반 연료로 제조되고 작동하도록 보장하도록 요구하고 있다.

2014년 12월 현재 크라이슬러, 포드 및 제너럴 모터스에서 생산되는 신차의 거의 절반은 플렉스 연료로, 2015년까지 판매되는 모든 신차의 약 4분의 1이 E85까지 사용할 수 있습니다.그러나 E85 연료의 광범위한 사용에 대한 장애물은 여전히 남아 있다.2014년 RFA(재생 연료 협회)의 분석에 따르면 석유 회사는 엄격한 프랜차이즈 및 브랜드 계약, 제한적 공급 계약 및 기타 전술로 제휴 소매업체의 E85 판매를 막거나 저지하는 것으로 나타났습니다.보고서에 따르면 독립 소매업체들이 석유회사 브랜드를 [178]가진 소매업체들보다 E85를 제공할 가능성이 5배나 더 높은 것으로 나타났다.

기타 국가

호주.

2007년 1월 GM은 영국의 Saab 9-5 Biopower E85 플렉스 연료 차량을 시험적으로 호주로 들여와 에탄올 연료 차량에 대한 관심을 측정했습니다.Saab Australia는 퀸즐랜드 정부, 언론 및 일부 에탄올 생산업체와 함께 차량을 배치했다.E85는 호주에서 널리 판매되지 않지만 Manildra Group은 이 시험을 [179]위해 E85 혼합 연료를 공급했습니다.

Saab Australia는 Saab 9-5 BioPower를 사용하여 호주 시장용 E85 플렉스 연료 자동차를 생산하는 최초의 자동차 제조업체가 되었습니다.한 달 뒤 호주 최초로 E85, 디젤, 가솔린 등 3가지 연료 중 선택할 수 있는 9-3 바이오파워를 출시해 두 자동차 모두 약간의 프리미엄으로 판매되고 있다.호주 최대 독립 연료 소매업체인 유나이티드 페트롤리엄은 호주 최초의 상업용 E85 연료 펌프를 시드니에, [180][181]멜버른에 설치할 계획이라고 발표했다.

GM 홀든, 빅토리아 주 정부, Coskata, Caltex, Veolia Environmental Services 및 Mitsui는 E85 [182]연료로 사용하기 위해 가정용 쓰레기로부터 바이오 에탄올 공장을 건설하는 공동 계획을 발표했다.2010년 8월 Caltex는 2010년 후반에 출시될 홀든 코모도어 VE 시리즈 II 플렉스 연료 차량에 사용하도록 설계된 E85 에탄올 연료인 Bio E-Flex를 출시했습니다.Caltex Australia는 9월부터 멜버른에서 Bio E-Flex 판매를 시작할 예정이며, 10월 말까지 멜버른, 시드니, 브리즈번, 애들레이드 및 캔버라의 30개 이상의 서비스 스테이션에서 Bio E-Flex를 사용할 수 있으며,[183] 2011년에는 100개의 대도시 및 지역 거점으로 확대할 계획입니다.

캐나다

오타와에서 E85 플렉시블 연료 차량.

북미 자동차 시장의 일부로서 2007년까지 캐나다는 자동차, 픽업 트럭,[184] SUV를 포함한 크라이슬러, 포드 및 제너럴 모터스의 E85 플렉스 차량 51개 모델을 출시했습니다.이 [4]나라는 2014년까지 약 160만 대의 고성능 플렉스 연료 E85를 도로에 배치했습니다.그러나 대부분의 사용자는 E85를 소유하고 있다는 사실을 알지 못합니다. 왜냐하면 차량에는 E85를 취급할 수 있다는 것을 알리는 노란색 캡이 연료 탱크에 장착되어 있기 때문입니다.그러나 대부분의 사용자는 [185]E85를 제공하는 주유소가 매우 적기 때문입니다.E85 연료 사용 증가에 대한 또 다른 큰 단점은 2008년 6월까지 캐나다에는 겔프, 채텀, 우드스톡의 [186][187]도시에 공공 E85 펌프가 3대 밖에 없다는 사실이다.E85 연료 공급은 [185][186][188]공공이 이용할 수 없는 20개의 정부 주유소를 포함하여 주로 비행대 차량에 사용할 수 있다.캐나다에서 E85 생산을 위한 주요 공급 재고는 옥수수와 [185]밀이며, 에탄올 친화적인 고속도로나 에탄올 [186][189]통로를 만드는 것과 같이 FFV에서 E85 연료의 실제 사용을 증가시키기 위한 몇 가지 제안이 논의되었다.

콜롬비아

2009년 3월 콜롬비아 정부는 E85 플렉시블 연료 자동차를 도입하는 권한을 제정했다.2012년부터 국내에서 제조, 수입 및 상용화된 2.0리터 미만의 엔진을 탑재한 모든 가솔린 차량에 적용되며, 이러한 차량의 60%는 가솔린 또는 E85 또는 그 양쪽을 혼합하여 구동할 수 있는 플렉스 연료 엔진을 장착해야 합니다.2014년까지 의무 쿼터는 80%이고 2016년까지 100%에 이를 것이다.2013년부터 2.0리터 이상의 엔진을 장착한 모든 차량은 E85를 사용할 수 있어야 합니다.이 법령은 또한 2011년까지 모든 주유소가 [190]E85를 전국에서 이용할 수 있도록 인프라를 제공해야 한다고 규정하고 있다.E85 플렉스 연료의 의무 도입은 자동차 메이커들, 자동차 딜러들, 주유소 주인들 사이에서 논란을 일으켰고, 심지어 일부 에탄올 생산자들조차 산업이 새로운 E85 [191][192]비행대를 위한 충분한 에탄올을 공급할 준비가 되어 있지 않다고 불평했다.

인도

니틴 가드카리 도로교통고속도로 장관은 대체 연료의 채택을 강조해 왔다.대체 연료는 수입 대체품, 비용 효율, 무공해, 토종이며 휘발유나 경유 사용을 억제할 것이다.2021년 10월 20일 열린 행사에서 그는 언론과 기자에게 연설하면서 정부가 앞으로 68개월 내에 모든 자동차 제조사에 유로 VI 배출 규범에 따라 플렉스 연료 엔진을 만들 것을 요청할 것이라고 말했다.플렉시블 연료 또는 플렉시블 연료는 가솔린, 메탄올 또는 에탄올의 조합으로 만들어진 대체 연료입니다.

가드카리 씨는 향후 15년 동안 인도 자동차 산업은 15라크크로르의 가치가 있을 것이라고 예측했으며, 정부는 인도 최고법원에 유럽 4차 배출가스 규범에 따라 유연 연료 엔진 제조를 허용하는 선서서를 제출할 계획이지만, 현재로서는 인도 정부가 모든 차량에 대해 요청할 것이라고 말했습니다.향후 6-8개월 이내에 유로 VI 배출 규범에 따라 플렉스 연료 엔진(복수의 연료로 구동할 수 있는)을 제조할 수 있는 핵연료 제조사.

뉴질랜드

2006년 뉴질랜드는 2대의 E85 Ford Focus Flexi-Fuel 평가용 자동차로 시범 프로젝트를 시작했습니다.뉴질랜드에서 에탄올 생산에 사용되는 주요 공급 원료는 우유 [193]생산의 부산물인 유청이다.

파라과이

파라과이의 정부 관리들과 사업가들은 휘발유와 에탄올을 혼합한 플렉스 자동차를 수입하기 위해 2007년 브라질 자동차 회사들과 협상을 시작했다.성공한다면 파라과이는 브라질 플렉스 연료 자동차 [194]수출의 첫 번째 목적지가 될 것이다.파라과이 정부는 2008년 5월 플렉스 연료 차량의 수입세를 철폐하는 방안과 에탄올 [195]생산 장려 프로그램을 발표했다.이 계획에는 2009년에 정부 차량을 [196]위해 20,000대의 플렉스 자동차 구입도 포함되어 있다.

태국.

2006년에는 대체연료로서의 압축천연가스(CNG)의 도입에 대해 수입관세를 철폐하고 CNG 대응 자동차에 대한 소비세를 인하하는 세제 혜택이 태국에 도입되었다.그 후 2007년, 타이 당국은, 소형·저렴·연비 자동차 생산의 지역 거점이 되는 것을 목표로, 「에코 자동차」의 생산 장려금을 승인했다.도요타, 스즈키, 닛산, 미쓰비시, 혼다, 타타, 폭스바겐 [197]등 7개 자동차 회사가 이 프로그램에 공동 참여하고 있다.2008년 정부는 E85의 우선 순위를 발표했으며, 이러한 플렉스 연료 차량이 예정보다 3년 빠른 2009년에 태국에서 널리 보급될 것으로 예상했습니다.인센티브에는 E85 연료 공급을 확실히 [197][198]하기 위해 E85 호환 자동차에 대한 소비세율 인하와 에탄올 생산자들에 대한 법인세 감면이 포함된다.그러나 이 새로운 계획은 E85 플렉시블 연료 자동차와의 경쟁이 진행 중인 계획과 투자에 부정적인 영향을 미치고 플렉시블 연료 자동차를 [197][198]생산하기 위해 생산 라인을 업그레이드해야 하기 때문에 "에코 자동차"에 가입한 자동차 회사들의 혼란과 반발을 불러일으켰다.그들은 또한 플렉스 연료 차량이 전 세계 몇몇 국가에서 인기를 끌면서 다른 엔진 기술에 [197]비해 수출 잠재력이 제한된다고 불평했다.

논란에도 불구하고, 최초의 E85 플렉시블 연료 차량이 2008년 11월에 도입되었습니다.태국 시장에서 가장 먼저 출시된 두 모델은 볼보 S80과 C30이었다.S80은 로컬로 제조되고 C30은 Import 됩니다.플렉스 차량이 도입되었을 때 이미 E85 연료를 사용할 수 있는 주유소가 두 곳 있었습니다.2009년에는 방콕의 15개 주유소에서 E85 연료를 사용할 [199][200]수 있을 것으로 예상되었다.2009년 10월,[201] 미쓰비시 랜서 Ex가 발매되어 타이 최초의 양산형 E85 플렉시 연료 차량이 되었다.

주요 시장 간의 비교

선도기업 간 주요 특성 비교
에탄올 유연 연료 자동차 시장
특성. 브라질 스웨덴 미국 단위/코멘트
플렉시블 연료 차량 유형(사용 [13][16]연료) E20 ~ E100 E85 E85 브라질의 필수 혼합물은 E20-E25입니다.E85 겨울은 미국에서는 E70, 스웨덴에서는 E75입니다.
에탄올[13][116] 소비에 사용되는 주원료 사탕수수 80% Import 옥수수 2007년에는 대부분의 스웨덴산 에탄올이 수입되어 [116][120]브라질에서 높은 점유율을 보였다.
생산/판매된[2][3][5] 플렉스 연료 차량의 총계 3,650만 229,400 2천만(1) 2018년 3월 기준 브라질, 2013년 9월 기준 스웨덴 판매량, 2016년 12월 기준 .U.S. 함대 판매량.
브라질 함대는 600만 대 이상의 플렉스 연료 오토바이를 [2]보유하고 있다.
USDOE는 2009년 미국에서 [202]플렉스 연료 차량 504,297대만이 E85로 정기적으로 연료를 공급받았다고 추정했다.
플렉스 연료 차량의 전체 등록 비율(%) 22.0% 4.7% 4.0% 브라질 함대는 64.8mi(2010년),[203] 스웨덴 함대는 4.8mi(2008년),[204] 미국 함대는 248.5mi(2009년)[202]이다.
국내[125][205][206] 에탄올 주유소 35,017 1,723 2,757 2007년 12월 브라질, 2011년 8월 현재 미국 및 스웨덴.
에탄올[104][116][121][202][206] 충전소(%) 100% 30% 1.7% 국내 총 주유소의 %로 계산됩니다.
인구 100만 명당 에탄올 연료 공급소 184.2 130.4 6.5 인구별 국가 목록을 참조하십시오.2008년 9월 12일 현재 브라질과 미국, 2008년 6월 30일 현재 스웨덴.
E85 또는 E100 소매가격(현지통화/단위) 3.060/L달러 SEK 13.29/L 갤런당 2.42달러 선택한 지역:(2)브라질,[207] 2019년 5월, 스웨덴, 2008년 [137]1월, 미국, 2019년 5월[208]
휘발유 또는 E25 소매 가격(현지 통화/단위) 4.560/L달러 SEK 16.85/L 갤런당 3.17달러 2019년 [207]5월 브라질(E25), 2019년 [137]5월 스웨덴, 2019년 [208]5월 미국에서의 가격.
가격 경제 에탄올/가솔린 가격(%) 49.0%(2)(3) 26.8%(2)(3) 30.9%(2)(3) 브라질은 2019년 5월, 스웨덴은 2019년 5월, 미국은 2019년 5월.
참고: (1)E85 소유자의 68% 이상이 자신이 플렉스 [13]연료 차량을 소유하고 있다는 사실을 모르고 있는 것으로 조사되었기 때문에 실제로 에탄올 연료를 사용하는 미국 도로의 E85 플렉스 차량 유효 대수는 표시된 것보다 적습니다.2007년 전국 조사에 따르면 운전자의 5%만이 실제로 바이오 [209]연료를 사용하는 것으로 나타났다. (2) 브라질과 미국에서는 지역 가격이 천차만별이다.선택된 주들은 에탄올의 가장 낮은 소매 가격 중 일부를 반영한다. 상파울루와 미네소타 모두 주요 원료 생산국이고 에탄올 생산국이기 때문이다. 따라서 제시된 비교는 에탄올/가솔린 가격 비율에 가장 유리한 것 중 하나이다.예를 들어 2008년 8월 미국의 평균 스프레드는 16.9%였으며, 인디애나주 35%에서 [208]유타주 3%로 다양했다.e85prices.com에, 그리고 2008년 엘리트층 미국 모델의www.fueleconomy.gov.(3)브라질 휘발유에 연간 연료 비용은 무거운 세금이 부과된다(~54%)[210]미국 에탄올 생산(한US$0.51/gal 연방 세액 공제)12월 2011,[104]까지 스웨덴 에탄올이 이산화 탄소와 에너지 세금의 2009년(~30%까지 면제된다 지원 받았다 대부분의 주에 더 많은 미국 가격 비교 참조하십시오.가격을동작).[120][137]

현재 생산된 플렉시블 연료 차량 목록

VW Type 2 TotalFlex(브라질 버전, "Kombi"로 알려져 있음)
현대 HB20 (브라질)

전 세계

다음 항목도 참조하십시오.자동차 제조사별 플렉시블 연료 차량 목록

브라질

주요 기사:브라질의 플렉시블 연료 차량 목록

유럽

미국 E85 FlexFuel 쉐보레 HHR LS 2009

태국.

미국

주요 기사:미국에서 현재 생산되고 있는 플렉시블 연료 차량 목록

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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