충돌 테스트

Crash test
NHTSA에 의한 혼다 리들린 충돌 테스트.
2012년식 혼다 오딧세이의 정면 스몰랩 충돌 테스트.
시속 62km의 속도로 이동식 변형 방벽에 부딪힌 2018 닷지 그랜드 캐러밴.
2016년 혼다 핏이 시속 56km로 벽에 정면으로 부딪쳤다.
2017년식 혼다 리들린의 운전석 측 사선 충돌 테스트.
지프 리버티, 크라이슬러의 Providing Grounds에서 정기 충격 테스트 중
NHTSA의 두 대의 포드 파이브 백을 대상으로 한 연구 충돌 테스트.
AH-1G(Mod) 헬리콥터의 다양한 에어백 기술의 본격적인 충돌 시험.

충돌 테스트는 다양한 운송 수단(자동차 안전 참조) 또는 관련 시스템 및 구성 요소에 대한 충돌 적합성 및 충돌 내구성에서 안전한 설계 표준을 보장하기 위해 일반적으로 수행되는 파괴 테스트의 한 형태입니다.

종류들

  • 정면충격 테스트: 대부분의 사람들이 충돌 테스트에 대해 질문할 때 처음에 그렇게 생각합니다.차량은 일반적으로 지정된 속도로 단단한 콘크리트 벽에 충격을 주지만, 차량 시험에 영향을 미칠 수도 있다.SUV는 종종 가지고 있는 높은 지상고 때문에 한동안 이 테스트에서 선택되었습니다.
  • 중간 겹침 테스트: 차량 전면의 일부만 차단벽(차량)과 충돌합니다.충격력(대략)은 정면 충격 테스트와 동일하지만 모든 힘을 흡수하기 위해서는 자동차의 더 작은 부분이 필요하기 때문에 이러한 힘은 중요하다.이러한 테스트는 종종 마주 오는 차량으로 변하는 자동차들에 의해 실현됩니다.이러한 유형의 테스트는 U.S.A. Insurance Institute for Highway Safety(IIHS), Euro NCAP, Australasian New Car Assessment Program(ANCAP) 및 ASEAN NCAP에 의해 수행됩니다.
  • 스몰 오버랩 테스트: 이 테스트에서는 폴이나 나무와 같은 물체에 부딪히거나 다른 차가 클립으로 고정될 경우 차량 구조의 극히 일부만 부딪힙니다.이것은 주어진 속도에서 차량의 구조에 가장 많은 힘을 가하기 때문에 가장 까다로운 테스트입니다.이러한 전압은 일반적으로 프론트 차량 구조의 15~20%에서 전도됩니다.
  • 측면 충격 테스트: 이러한 형태의 사고는 탑승자가 다치기 전에 충격력을 흡수할 수 있는 큰 구김살이 없기 때문에 사망할 가능성이 매우 높습니다.
  • 극-충격 테스트:차량 측면의 작은 비율에 많은 힘을 가하는 어려운 테스트입니다.
  • 롤오버 테스트: 차량이 동적 충격에서 스스로 지지할 수 있는 능력(특히 지붕을 고정하는 기둥)을 테스트합니다.최근에는 정적 크러시 테스트(비디오)[1] 대신 동적 롤오버 테스트가 제안되고 있습니다.
  • 도로변 하드웨어 충돌 테스트: 충돌 장벽 및 충돌 쿠션이 도로변 위험으로부터 차량 탑승자를 보호하고 가드 레일, 표지 기둥, 전봇대 및 유사한 부속품이 차량 탑승자에게 과도한 위험을 초래하지 않도록 하기 위해 사용됩니다.
  • 구차 대 신차: 종종 소형 및 신차,[2][3] 또는 같은 모델의 두 세대에 걸친 다른 차와 비교됩니다.이러한 테스트는 충돌 [citation needed]가치의 향상을 보여주기 위해 수행됩니다.
  • 컴퓨터 모델:본격적인 충돌 테스트의 비용 때문에 엔지니어는 종종 실제 테스트를 수행하기 전에 컴퓨터 모델을 사용하여 차량이나 장벽 설계를 정교하게 하기 위해 많은 모의 충돌 테스트를 실행합니다.
  • 스레드 테스트:에어백과 안전벨트와 같은 부품을 테스트하는 비용 효율적인 방법은 썰매 충돌 테스트를 수행하는 것입니다.가장 일반적인 두 가지 유형의 썰매 시스템은 정지 상태에서 발사되는 역발사식 썰매와 출발 지점에서 가속되어 유압 램으로 충돌 구역에 멈추는 감속 썰매입니다.또한 차량 시트의 채찍질 보호 기능을 평가하는 데도 사용할 수 있습니다.

주요 프로바이더

Fiat 500 del 2007 Euro NCAP 충돌 테스트(Torino 박물관).
이름. 줄임말 설립. 위치
미국 신차 평가 프로그램 US NCAP(미국 NCAP) 1978 워싱턴 DC, 미국
도로안전보험연구소 IIHS 1959년, 1995년부터의 등급 미국 버지니아 주 알링턴
호주 신차 평가 프로그램 ANCAP 1993 호주 캔버라
일본 신차 평가 프로그램 JNCAP 1995 일본 도쿄
유럽 신차 평가 프로그램 유로 NCAP 1996 벨기에 루벤
한국 신차 평가 프로그램 케이프 1999 한국, 서울
중국 – 신차 평가 프로그램 C-NCAP 2006 중국 톈진
라틴 신차 평가 프로그램 라틴 NCAP 2010 몬테비데오, 우루과이
동남아시아 신차 평가 프로그램 아세안 NCAP 2011 말레이시아 셀랑고르 카장
글로벌 신차 평가 프로그램 글로벌 NCAP 2011 영국 런던
바라트 신차 안전 평가 프로그램 바라트 NCAP 2017 푸네, 인도
녹색 NCAP(배출량을 위해 Euro NCAP에서 운영) 그린 NCAP 2019 벨기에 루벤

데이터 수집

크래시 테스트 그래픽스
1997년 Geo Metro에서 심한 사선 충돌 테스트 후 충돌 테스트 인체모형 왼쪽 하반신 마비.

충돌 테스트는 엄격한 과학 및 안전 기준에 따라 수행됩니다.각 충돌 테스트는 비용이 많이 들기 때문에 각 테스트에서 최대 양의 데이터를 추출해야 합니다.일반적으로 여기에는 고속 데이터 수집, 최소 1개의 3축 가속도계 및 충돌 테스트 더미의 사용이 필요하지만, 더 많은 데이터를 포함하는 경우가 많다.

충돌 테스트를 수행하는 일부 기관에는 뉴욕주 버팔로의 독립 시험소인 Calspan이 포함됩니다. Calspan의 역량과 전문지식으로 인해, Calspan은 NHTSA FMVSS 임팩트 214에 대해 미국 도로교통안전국(NHTSA)으로부터 5년 계약을 받았습니다.g, FMVSS No. 301 연료 시스템 무결성 및 FMVSS No. 305 전기 동력 차량:전해질 누출 및 감전 보호 차량 충돌 테스트Calspan은 또한 신차 평가 프로그램의 충돌 테스트를 실시하기 위한 NHTSA 계약을 보유하고 있다.

또한 모나시 대학 토목공학부는 도로변 방호벽 안전 및 설계를 위해 정기적으로 충돌 테스트를 실시합니다.

소비자 반응

  • 1998년, EuroNCAP 충돌 테스트에서 Rover 100은 성인 탑승자 등급 1등급을 받았습니다. 판매량은 급격히 감소했고 18년 된 이 디자인은 빠르게 폐기되었습니다.
  • 2005년 대우칼로스는 충돌 테스트에서 별 2개만 획득해 유럽과 호주에서 화제가 됐으며 판매 감소와 자동차 충돌 내구성이 모델의 시장 성공에 미치는 영향을 입증했다.홀든 바리나라는 이름으로 칼로스를 소매한 호주 홀든의 결과는 상당한 양의 부정적인 평판을 낳았고 홀든의 전무이사는 이 [4]차를 공개적으로 옹호해야 했다.
  • 2세대 이스즈 트루퍼(1995–1997) 모델은 테스트 중에 롤오버되는 경향으로 Consumer Reports로부터 "Not Acceptable" 등급을 받았습니다.그 보도 이후 Trooper의 매출은 회복되지 않았고 2년 후 생산이 중단되었다.

크래시 테스트 프로그램

전 세계에는 신차와 중고차의 안전 성능과 관련된 비교 정보 소스를 소비자에게 제공하기 위한 수많은 충돌 테스트 프로그램이 있다.새로운 자동차 충돌 테스트 프로그램의 예로는 미국 고속도로 교통 안전국의 NCAP, 고속도로 안전 보험 연구소, 호주 신차 평가 프로그램, EuroNCAP 및 JapNCAP 등이 있습니다.중고차 안전 등급과 같은 프로그램은 실제 충돌 데이터를 기반으로 차량의 안전 성능에 대한 정보를 소비자에게 제공합니다.

2020년, EuroNCAP는 도요타 [5]야리스에서 최초로 실험한 모바일 프로그레시브 변형 장벽(MPDB) 테스트를 도입했습니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Newly Developed Roof Crush Test Proves Existence of Safer Vehicles that can Withstand Rollover Crashes". The Center for Auto Safety. Archived from the original on 2007-09-27. Retrieved 2007-06-07.
  2. ^ "Ford Fiesta Vs Ford Sierra". ADAC. Archived from the original on April 19, 2008.
  3. ^ Renault Modus Vs Volvo 940. Archived from the original on February 16, 2014.
  4. ^ Fallah, Alborz (14 June 2006). "Holden Barina 2006 Poor Safety Slows Sales". CarAdvice.
  5. ^ "Euro NCAP 500 - Server Error".

외부 링크

Wikimedia Commons에는 크래시 테스트와 관련된 미디어가 있습니다.