포뮬러 D

Formula D
보드 게임은 포뮬러 D(보드 게임)를 참조하십시오.
포뮬러 드리프트
카테고리표류
나라 미국
취임 시즌2004
반
  • 프로
  • 프로스펙
제조원
타이어 공급업체
드라이버 챔피언프로

2021 Norway 프레드릭 아스뵈

프로스펙

2021 Belarus 드미트리 브루츠키
공식 웹사이트formulad.com
Motorsport current event.svg 현재 시즌

포뮬러 드리프트(Formula D라고도 함)는 미국의 모터스포츠 드리프트 시리즈입니다.Formula Drift, Inc.는 2003년 Jim Liaw와 Ryan Sage가 D1 Grand Prix를 미국에 소개한 것과 같은 파트너십인 Slipstream Global Marketing의 자매회사로 공동 설립하였습니다.새로운 사업체는 북미 최초의 공식 표류 시리즈를 독점적으로 소유, 운영 및 출시하게 된다.포뮬러 D는 FIA 시리즈 포뮬러 레이싱 [1]챔피언십에 소속되어 있지 않습니다.

현재 PRO와 PROSPEC(이전의 PRO2[2])에서 60명의[when?] 드라이버가 경쟁하고 있는 Formula Drift는 북미 프로 드리프트 챔피언십 시리즈로 인정받고[by whom?] 있습니다.이 시리즈는 북미 전역의 경주장에서 열리는 8라운드 챔피언십으로 구성되어 있다.가장 빠른 시간에 코스를 완주하는 것보다 라인, 각도, 스타일에 따라 평가되는 Formula Drift는 전통적인 레이싱과 익스트림 스포츠를 결합합니다.

북미

북미의 운전자는 [3]지역의 허가를 받은 PRO/AM 조직과 경쟁할 수 있습니다.

  • East10 드리프트– 남동쪽
  • 에버그린 드리프트 – 태평양 북서부
  • 론스타 드리프트– 텍사스
  • ND 드리프트 - 미네소타
  • 사우스웨스트 드리프트 - 라스베이거스
  • 캐나다 서부 표류 시리즈
  • 드리프트 리그 - 캘리포니아
  • 풀 록 드리프트 - 오클라호마

이 피더 시리즈의 우승자와 하이파이너들은 2차 전국 투어인 Formula DRIFT POSPEC 시리즈에 참가할 수 있으며, 본 시리즈로 진출하기 위해 경쟁합니다.

해외로

전 세계에서 온 운전자들은 포뮬러 드리프트를 경쟁할 수 있는 일련의 선택지로 삼았습니다.D1 그랑프리에 참가했던 일본의 실력파 드라이버들도 여기에 포함된다.외국 시리즈에서 포뮬러 드리프트로 넘어간 다른 드라이버로는 아일랜드 드라이버 대런 맥나마라, 제임스 딘, 에릭 오설리번, 딘 키어니가 있다.이 드라이버들은 미국 밖으로 이동하기 전에 유럽 홈 시리즈에서 호평을 받았다.

트랙

현재 트랙

이전 트랙

국제적 존재감

Formula Drift는 2008년 이후 해외 시연과 자매 시리즈가 추가되면서 매년 해외 진출이 확대되고 있습니다.포뮬러 드리프트 브랜드를 국제적으로 채택하는 것은 큰 이정표입니다.Formula Drift의 사장 겸 공동 설립자인 Jim Liaw는 "우선 과제는 여기서 시리즈를 계속 구축하면서 전체적으로 표류하는 스포츠를 성장시키는 것입니다."라고 말했습니다."우리는 이벤트 파트너를 선택하는 데 매우 신중하고 드리프트 오스트레일리아, MSC, 프로 [4]드리프트 등 해외 계열사의 경계를 신중하게 고려합니다."

자매 시리즈

포뮬러 드리프트 아시아.포뮬러 드리프트 아시아는 2008년 FD싱가포르 대회와 함께 만들어졌다.Changi Air Show Grounds에서 개최되는 아시아 최초의 국제 대회입니다.이 역사적인 행사는 문이 열리기 전에 매진되었다.이후 포뮬러 드리프트 아시아는 범아시아 프로 드리프트 챔피언십 시리즈가 됐다.2009년과 2010년에는 싱가포르, 태국, 말레이시아를 방문했다.2011/2012 Championship 투어를 위해 Formula [5]Drift Asia는 인도네시아에 추가 체류를 추가했다.

최초의 포뮬러 드리프트 아시아 챔피언은 텐쿠짱이었다.

전시 행사

  • Qatar 날짜 TBD 국제 콩쿠르 – 카타르 레이싱 클럽
  • United Arab Emirates 날짜 TBD 국제 콩쿠르 – Yas Marina Circuit
  • Panama 2012년 2월 5일 데모– 피갈리 컨벤션 센터
  • 2012년 5월 27일 국제 콩쿠르– 장소 미정
  • United States 2011년 6월 11일 텍사스주 포트워스 텍사스 모터 스피드웨이에서 열린 포뮬러 드리프트 궁극의 도전
  • United Arab Emirates 2011년 2월 25일 UAE 아부다비, Yas Marina Circuit
  • Panama 2011년 2월 12일 파나마 시우다드데파나마 피갈리 컨벤션 센터
  • Panama 2010년 1월 17일 파나마 시우다드데파나마 피갈리 컨벤션 센터
  • Panama 2009년 3월 8일 파나마 시우다드데파나마 피갈리 컨벤션 센터
  • Mexico 2008년 8월 23일 멕시코 몬테레이 주 몬테레이 오토드로모
  • Singapore 2008년 4월 27일 Changi Air Show Grounds(싱가포르)

규정

포뮬러 드리프트는 자동차 및 경쟁 규제 측면에서 매년 규칙서와 기술 규정을 지속적으로 개선해 왔습니다.

자동차 적격성

자동차와 그 제작은 Formula Drift 스태프에 의해 지속적으로 검토되고 있습니다.룰북은 공정하고 신나는 표류를 촉진하기 위해 매년 개정된다.일부 자동차와 연습은 현실적이고 공평한 경기장을 유지하기 위해 규칙서에서 제외된다.2004년 시즌에는 Dodge Viper Competition Coupe가 출전 허가를 받아 포뮬러 드리프트에 출전할 수 없게 되었다.

포뮬러 드리프트는 전륜구동차는 허용하지 않지만, 스바루 WRX나 미쓰비시 EVO와 같은 전륜구동차는 후륜구동으로 전환할 수 있다.미국에서는 Scion tC가 FWD 레이아웃으로만 판매되지만, AWD 도요타 Avensis(영국 및 유럽에서만 판매)와 동일한 섀시를 공유하기 때문에 경쟁사 전용 RWD 레이아웃으로 전환할 수 있습니다.이러한 변화는 프론트 크로스 멤버 교체로 인해 원래 FWD 차량이 자격이 없다고 느낀 시리즈의 드리프터들 사이에 큰 논쟁을 불러일으켰다.

포뮬라 D 경쟁차의 상표는 매우 개방적인 엔진 규칙서입니다.포뮬러 드리프트는 다른 제조사의 엔진을 경쟁차로 바꿀 수 있게 해준다."엔진, 변속기, ECU 및/또는 최종 구동 변경은 무료이지만 리어 휠만 차량을 전진시킬 수 있습니다."따라서 엔진/섀시의 조합이 매우 다양할 뿐만 아니라 일반적으로 850whp 이상의 출력도 얻을 수 있습니다.Manufacturers Championship에서 경쟁하려는 차량은 섀시와 동일한 제조업체의 엔진을 사용해야 합니다.이전 모델에서는 엔진 스왑이 매우 흔하지만, 새 모델에서도 볼 수 있습니다.가용성과 낮은 운영 비용 때문에 자연스럽게 흡기되는 쉐보레 V8 엔진이 자주 사용됩니다.

서스펜션 개조는 재고 픽업 장소를 이용하는 한 개발의 여지가 많다.서스펜션 튜닝은 포뮬러 D 팀의 성공에 필수적인 요소입니다.

차량을 점검하기 위해 포뮬러 D는 차량의 총 중량을 기준으로 최대 타이어 크기를 설정합니다.

포뮬러 드리프트 자동차는 자동차 번호에 고정 번호가 부여되며 반드시 순위에 따라 정해지는 것은 아니다.

채점 및 판정

포뮬러 D는 다른 표류 조직과 다를 수 있는 자체 점수 시스템을 사용합니다.예선, 탠덤 배틀, 페널티 점수 체계가 다른 경우가 많습니다.

예선 – 포뮬러 D 선수에게는 연속되지 않은 판정 솔로 주행을 2회 허용하고, 경기를 위해 가장 높은 점수를 게시할 수 있다.가장 높은 자격 점수를 받은 상위 32명의 드라이버는 가장 높은 점수를 받은 드라이버와 가장 낮은 점수를 받은 드라이버를 조합하여 경쟁 구간에 등록됩니다. 1차 대 32차, 2차 대 31차, 3차 대 30차 등.운전자는 라인, 속도, 각도 및 전체적인 충격에 따라 판단됩니다.심판은 또한 운전자 회의에서 의사 결정에 중요한 행동이나 기술(예: 진입 기술, 레이싱 라인, 근접성 등)에 대해 추가로 요청할 수 있다.포뮬러 D 드라이버는 모든 운전자가 100점 만점으로 판정된 주행을 시작하는 점수 공제 시스템에서 점수를 매긴다.모든 실수에 대해 점수가 감점됩니다.이 점들은 0.25점부터 가장 심각한 실수(-1.75)[6]까지 다양합니다.

경쟁 – 상위 32개 드라이버와 최하위 드라이버의 페어링은 제외된 브래킷으로 구성됩니다.예선과의 가장 큰 차이점은 이제 선수들이 트랙에서 정면대결로 탠덤전을 벌인다는 것이다.이 두 대의 차는 나란히 달린다. 각 운전자는 다른 운전자들보다 더 뛰어난 기술을 보여주려고 노력한다.1차 주행에서 가장 높은 자격을 갖춘 운전자가 선두를 달리고, 2차 주행에서는 낮은 자격을 갖춘 운전자가 선두를 달린다.운전자는 자격요건과 같은 기본기준으로 평가되지만 정면승부를 벌이는 두 운전자의 상호작용이 강조된다.리드 드라이버는 종종 다음 드라이버와의 갭을 만들기 위해 속도와 주행 라인을 설정합니다.다음 운전자는 차량과 접촉하지 않고 가능한 한 가까이에서 리드 드라이버 위에 있도록 합니다.목표는 실행 내내 문을 지키고 있는 동안 선두 드라이버가 실행되는 것을 모방하거나 "그림자"로 만드는 것입니다.어느 한쪽 드라이버가 어느 한쪽 주행에서나 승리할 수 있습니다.종종 두 번째 주행에서 한 명의 운전자가 1점 우위를 점하게 됩니다.운전자의 실수(예: 두 바퀴 코스 이탈, 회전 이탈, 피할 수 있는 접촉 등)도 자동 0이 될 수 있습니다.그런 다음, 심판 3명으로 구성된 패널이 두 주행을 모두 살펴보고, 운전자 1명 전진, 운전자 2명 전진 또는 우승자를 판별할 수 없는 경우, "1회 더"라는 세 가지 결과 중 하나를 결정한다."One More Time(원모어 타임)"이 발생하면 드라이버는 새로운 실행 쌍을 완료합니다.승자가 결정될 때까지 드라이버는 다시 맞붙습니다.승자는 다음 대열로 넘어갑니다.

경기 시간 초과 – 운전자는 차량 수리를 위해 "경기 시간 초과"를 활용할 수 있는 일회성 옵션이 있습니다.운전자 또는 자동차가 탠덤 주행에 맞춰 출발선에 올 수 없는 경우, 다른 운전자는 1바퀴를 주행하여 전진할 수 있다.

추월 – 추종 차량은 특정 상황에서 추월하거나 추월할 수 있습니다.패스는 내부 클립에서만 발생할 수 있으며, 선두 차량이 후속 차량이 클립과 클립 사이를 통과할 수 있을 정도로 오프라인 상태일 경우에만 가능합니다.성공적으로 통과하면 선두 차량 주행이 0으로 간주됩니다.

현재 심사위원은 라이언 란테인(2011-), 브라이언 에거트(2012-), 크리스 울(2020-)이다.케빈 웰스는 [6]이 시리즈의 경쟁 감독입니다.

포뮬러 드리프트 챔피언

미국

계절 드라이버 차
2004 Sweden 사무엘 휘비넷[7] Dodge Viper 경쟁 쿠페
2005 New Zealand 리스 밀렌[8] 폰티악 GTO
2006 Sweden 사무엘 휘비넷[9] Dodge Viper SRT-10
2007 United States 태너 푸스트[10] 닛산 350Z
2008 United States 태너 푸스트[10] 닛산 350Z
2009 United States 크리스 포르스버그[11] 닛산 350Z
2010 United States 본 기틴 주니어[12] 포드 머스탱
2011 Japan 요시하라 다이지로[13] 닛산 240SX
2012 Japan 사이토 다이고[14] 렉서스 SC430
2013 United States 마이클 에사[15] BMW M3
2014 United States 크리스 포르스버그[16] 닛산 370Z
2015 Norway 프레드릭 아스뵈[17] 사이온 tC
2016 United States 크리스 포르스버그[18] 닛산 370Z
2017 Republic of Ireland 제임스 딘[19] 닛산 실비아
2018 Republic of Ireland 제임스 딘[20] 닛산 실비아
2019 Republic of Ireland 제임스 딘[21] 닛산 실비아
2020 United States 본 기틴 주니어[22] 포드 머스탱
2021 Norway 프레드릭 아스뵈[23] 도요타 수프라

주의: Chris Forsberg는 3시즌(2009년, 2014년, 2016년)을 우승한 최초의 포뮬러 D 드라이버입니다.포뮬러 D 시즌 3승을 거둔 두 번째 선수는 제임스 딘이다.시즌 3연패를 달성한 드라이버는 딘이 두 번째지만 Formula D 드라이버는 이번이 처음이다(2017년, 2018년, 2019년).

아시아

계절 드라이버 차
2009 Malaysia 텐쿠잔[24] 닛산 S15
2010 Malaysia 텐쿠잔[25] 닛산 S15
2011 Japan 사이토 다이고[26] 도요타 알테자[27]
2012 Japan 사이토 다이고[28] 아킬레스 방사형 렉서스 IS C
2013 Japan 사이토 다이고[29] 아킬레스 방사형 렉서스 IS C
2014 Norway 프레드릭 아스뵈[30]
2018 New Zealand '미친' 마이크 위데트[31] 레드불 레이싱 마츠다 RX-7
2019 Scotland 앤드류[32] 그레이
2020 Japan 야마시타 고이치[33]
2021 Japan 야마시타 고이치[34]

PROSPEC 챔피언

계절 드라이버 차
2014 United States 댄[35] 새비지 식키 / 아킬레스 타이어 마츠다 RX-8
2015 Peru 알렉스 헤이블런[36] 몬스터비MW BMW M3
2016 Canada 마크 랜더빌[37] 페리 퍼포먼스 닛산 240SX
2017 United States 케빈[38] 로렌스 엔주쿠 레이싱 / 한국타이어 / BC 레이싱 닛산 S14
2018 United States 트래비스 리더 닛산 S13
2019 United States 트렌턴 비첨[40] 클루넥스 레이싱 넥센타이어 포트 포드 머스탱
2020 Belarus 드미트리 브루츠키[41] Essa Autosport / 네버세틀 드리프트 BMW E46
2021 Belarus 드미트리 브루츠키[42] Essa Autosport / 네버세틀 드리프트 BMW E46

명예

신인상

가장 개선된 드라이버

올해의 드라이버

가장 부하가 높은 드라이버

  • 2007년 크리스 포르스버그
  • 2008년 로비 니시다
  • 2010년 프레드릭 아스뵈
  • 2011년[44] 맷 파워스
  • 2012년 사이토 다이고
  • 2013년 로비 니시다
  • 2014년 첼시 데노파
  • 2017년 존나탄 카스트로
  • 2018년 첼시 데노파
  • 2019년 표트르 비에체크
  • 2020 첼시 데노파

표류정령

올해의 슈퍼스타

최고의 표류 스타일

베스트 퍼스널 스타일

베스트 룩 카

  • 2011년 Matt Field의 S14 (1,064 hp)

올해의 승무원

  • 코지마[44] 마이크
  • 고지마[49] 마이크
  • 2014년 브라이언 윌커슨
  • 2015년 네이선 타스콘
  • 2018년 스탠 윌리엄스
  • 2019년 지미 캐드웰
  • 2020 제이슨 딕슨

올해의 팀 매니저

올해의 컴백

팬 즐겨찾기

역대 포뮬러 드리프트 프로 이벤트 수상자 명단

1. Fredric Aasbö – 2014년 월 스피드웨이 및 텍사스 - 2015년 롱비치, 월, 시애틀 및 어윈데일 - 2016년 올랜도 및 캐나다 - 2017년 올랜도 및 캐나다 - 2018년 롱비치 및 세인트루이스에서 승리.Louis - 2019 Road Atlanta - 2020 at St.루이(Rd1) 및 이르윈데일(Rd7) - 2021년 세인트루이스Louis - 2022 at Road Atlanta

2. Vaughn Gittin, Jr. – 2008년 Irwindale - 2010년 롱비치, 소노마 - 2012년 로드 애틀랜타, 마이애미 - 2014년 로드 애틀랜타, 2016년 월 스피드웨이 - 2018년 어윈데일 - 2020년 시애틀 (3일) - 2020년 (시애틀 4일)

3. Chris Forsberg – Irwindale에서 2005년 10승, Road Atlanta 및 Infineon에서 2007년, Long Beach에서 2008년, Road Atlanta 및 시애틀에서 2009년, 시애틀에서 2013년, Long Beach에서 2014년, Orlando에서 2018년, 텍사스(Rd 6)에서 2020년

4. Samuel Hübinette – 2004년 로드 애틀랜타, 휴스턴 및 Infineon 9승, 2005년 로드 애틀랜타 및 시카고, 2006년 롱비치, 시카고 및 월 스피드웨이, 2007년 서밋 포인트

5. Aurimas Bakchis – 2015년 로드 애틀랜타 9승, 2016년 시애틀, 2017년 월 스피드웨이, 2019년 롱비치 및 올랜도, 2020년 어윈데일(Rd 8), 2021년 로드 애틀랜타 및 롱비치 및 어윈데일

6. 요시하라 다이지로 - 2006년 어윈데일 8승, 2007년 시애틀과 월 스피드웨이, 2010년 로드 애틀랜타와 월 스피드웨이, 2011년 로드 애틀랜타와 먼로, 2013년 롱비치

7. James Deane – 2017년 롱비치, 로드 애틀랜타, 시애틀 및 텍사스에서 7회 우승, 2018년 월 스피드웨이에서 2018년 먼로에서 2019년 우승루이

8. 태너 Foust – 로드 애틀랜타에서 2006년 7승, Irwindale에서 2007년, Englishtown and Sonoma에서 2008년, 라스베이거스에서 2009년, 시애틀과 Irwindale에서 2010년

9. Rhys Millen – Irwindale에서 2004년 7승, Wall에서 2005년, Infineon에서 2006년, Road Atlanta와 시애틀에서 2008년, 라스베이거스에서 2011년, 라스베이거스에서 2012년

10. Daigo Saito – 팜 비치와 어윈데일에서 2012년 6승, 로드 애틀랜타, 월 스피드웨이, 어윈데일에서 2013년, 어윈데일에서 2014년

11. 첼시 데노파– 2016년 롱비치 6승, 텍사스 2019년, 세인트루이스 2020년.루이스(rd 2), 2021(올란도), 2021(에리 호수), 2021(시애틀)

12. Ryan Tuerck – Long Beach and Irwindale에서 2009년 6승, 2015년 Wall Speedway에서 2019년, 2020년 텍사스(Rd5)에서 2022년 롱비치에서 우승

13. Justin Pawlak – Long Beach and Palm Beach에서 2011년 4승, Long Beach and Road Atlanta에서 2012년

14. Matt Field – 텍사스 및 어윈데일 2016년 3승, 2021년 잉글리시타운

15. Piotr Wicecek – 2017년 Irwindale 3승, 2018년 텍사스, 2019년 시애틀

16. Tyler McQuarrie – 라스베이거스에서 2010년 2승, Irwindale에서 2011년

17. Michael Essa – 2013년 팜비치 및 텍사스 2승

18. 대런 맥나마라– 2009년 월 스피드웨이에서 2승, 2014년 먼로

19. 켄 구시 휴스턴에서 2승 2005년, 어윈데일에서 2019년

각 1승:

  1. United States Alex Pfeiffer [51][52](2004년 Irwindale 초대, 2004년 Formula D 드라이버 상위 16개)
  2. Hong Kong Calvin Wan (2005 at Infineon)
  3. Japan 오쿠보 유키노부(2006년 시애틀)
  4. Japan 하라구치 미츠루(2007년 롱비치)
  5. Japan 요시오카 도시키(2008년 라스베이거스)
  6. France Stephan Verdier (2009년 인피니언)
  7. United States Conrad Grunewald (2011년 Wall Speedway)
  8. Japan 요코이 마사시 (2015 앳 텍사스)
  9. Latvia Kristaps Bluss (2018 at Road Atlanta)
  10. United States 딜런 휴즈(2022 at Orlando
  11. United States Travis Reeder(2022 at Englishtown)

지금까지 포뮬러 드리프트와 D1 그랑프리 모두 우승한 드라이버는 하라구치 미츠루, 요시오카 도시키, 본기틴 주니어, 사이토 다이고, 크리스 포르스버그 등 5명뿐이다.

드라이버 리스트

2021

프로

드라이버명 팀명 차량 번호 순위 포인트 나라 루키
애덤 LZ LZMFG [53] 5 20 137 미국
알렉 로빈스 알렉 로빈스 레이싱 35 16 139 미국
오리마스 박키스 박치스 모터스포츠 723 2 232 리투아니아
브란덴소렌센 소렌센 모터스포츠 513 16 139 미국 Y
첼시 데노파 RTR 모터스포츠 88 4 219 미국
크리스 포르스버그 포르스버그 레이싱 64 10 178 미국
요시하라 다이지로 가스 공장 9 23 122 일본.
댄 버켓 RAD 인더스트리즈 34 25 122 미국
딘 키어니 카르나게 팀 43 5 201 아일랜드
딜런 휴스 딜런 휴즈 레이싱 129 17 139 미국
파룩 쿠가이 파룩 팀 53 50 없음 터키
페데리코 체리포 FFF 표류부 117 24 122 이탈리아
프레드릭 아스보 파파다키스 레이싱 151 3 223 노르웨이
제프 존스 제프 존스 레이싱 818 14 167 미국
존나탄 카스트로 존나탄 카스트로 17 22 122 도미니카 공화국
조아오바리온 아크라이트 레이싱 357 48 없음 브라질
조너선 허스트 캐시 레이싱 16 31 105 미국 Y
조너선 네런 조너선 네런 레이싱 23 30 105 미국
조슈아 C.레이놀즈. 드리프트 포스 33 28 105 스위스 Y
저스틴 폴락 폴락 레이싱 13 8 182 미국
다구치 카즈야 업가라지 ISR 퍼포먼스 GT 레이디얼 제리 양 레이싱 123 6 186 일본.
켄구시 KGMS 그레디 도요타 가즈 레이싱 21 34 105 일본.
카일 모한 카일 모한 레이싱 99 27 105 미국
매트 필드 드리프트 동굴 모터스포츠 777 1 258 미국
마이클 에사 Essa 자동 포트 101 21 122 미국
로마 샤르펜티에 가라지스트 171 33 105 미국
라이언 리터럴 라이언 리터럴 레이싱 909 52 없음 미국
라이언 터크 파파다키스 레이싱 411 7 184 미국
시몬 올슨 시몬 올슨 드리프트 707 18 139 노르웨이 Y
테일러 헐 아스팔트 무정부 상태 82 32 105 미국
트래비스 리더 트래비스 리더 모터스포츠 77 13 171 미국
트렌턴 비첨 비첨 레이싱 999 29 105 미국 Y
타일러 넬슨 셸비 아메리칸 드리프트 팀 7 42 없음 미국
본 기틴 주니어 RTR 모터스포츠 25 9 182 미국
마스야마 와타루 지금 바로 구매 JAPAN 530 26 105 일본.
이브 마이어 드리프트 포스 91 15 154 스위스

프로스펙

드라이버명 팀명 차량 번호 순위 포인트 나라 루키
애덤 그루브 DDR 레이싱 LLC 71 33 35 미국 Y
알렉스 재거 포르스버그 레이싱 227 6 119 미국 Y
알렉스 리히터 JAC 모터스포츠 86 27 70 미국 Y
알렉스 슐라겔 드리프트 HQ 87 20 87 미국
아만다 소렌센 소렌센 모터스포츠 12 18 87 미국
앤디 헤슬리 헤일리 모터스포츠 98 21 87 미국
오스틴 마타 돈 마타 레이싱 710 3 158 미국
벤 홉슨 벤 홉슨 213 레이싱 213 15 87 미국 Y
블레이크 올슨 블레이크 올슨 모터스포트 / 코루웍스 66 13 91 미국
브라이언 워드먼 Never Settle 팀 555 38 35 미국
카를로스 아리에타 IncelineWayz Motosports 210 37 35 미국
챈스 크룩스 표류성 22 32 35 미국 Y
체이스 슈미트 Flichi Auto 부품 / 비밀번호:JDM 111 44 없음 미국 Y
크리스티안 넬슨 크리스천 넬슨 레이싱 389 35 35 미국 Y
코리 탈라스카 탈라스카 레이싱 116 12 102 미국 Y
대니얼 스터크 MSPEK 퍼포먼스 527 8 119 미국
데릭 매디슨 악명 높은 팀 27 17 87 미국
드미트리 브루츠키 Never Settle 드리프트 팀 85 1 180 벨라루스
더스틴 마일즈 마일즈 오브 스타일 레이싱 678 58 없음 미국
에반 보고비치 313 모터스포츠 / Bakchis 모터스포츠 313 16 87 미국 Y
후만 라히미 아임 온리 후먼 드리프트 321 24 70 미국
하비에르 마르티네즈 주니어 마르티네즈 레이싱 41 22 87 미국 Y
조 린 메흐-테크 레이싱 888 43 없음 미국 Y
조시 로빈슨 듀라스트 530 52 없음 호주.
조슈아 러브 시간 외 자동 포트 711 7 119 미국
요시야 팔레즈 드리프트 HQ 83 5 132 캐나다 Y
켈시 롤링스 드리프트 병아리 42 10 104 미국
루카스 토르노 박탈된 드리프터 619 34 35 브라질 Y
매튜 바이스트락 가스 공장 500 46 없음 미국 Y
메블루트 멜라제 드리프트 HQ 113 81 없음 조지아 주 Y
마이카 디아즈 홀드퍼스트 8 11 102 미국
마이크 파워 파워 레이싱 919 14 87 미국
네이트 첸 NCR 4 26 70 미국 Y
닉 노백 노백 레이싱 54 2 180 미국
파블로 카브레라 카브레라 레이싱 24 36 35 멕시코 Y
리치 화이트맨 프리덤 모터스포츠 90 9 115 미국 Y
리키 호프만 리키 호프만 레이싱 44 28 52 미국
루디 핸슨 팀 한센 119 19 87 미국 Y
라이 오코너 브레드맨 그룹 31 25 70 미국 Y
스티브 미스코 미스코 모터스포츠 721 23 70 미국
토미 레마이어 TLO 드리프트 팀 233 4 134 캐나다 Y

포뮬러 드리프트 텔레비전 방송

전 폭스 사커 미국 진행자인 브랜든 존슨은 2006년 G4 포뮬러 D 쇼를 주최했다.로시 모릴은 2005년에 그 쇼의 진행자였다.존슨은 경기 중 구장과 운전자를 취재한 '어택 오브 더 쇼'의 공동 진행자 올리비아 문과 2인승 전투에 대한 해설과 통찰력을 제공한 표류 전문가 애덤 매튜스와 함께 했다.G4는 각 라운드를 테이프 지연 방식으로 방송했다.2005년 G4는 디앤다의 이벤트 해설 트랙을 사용했지만 2006년에는 존슨과 매튜스가 전형적인 플레이 바이 플레이/컬러 해설자 조합처럼 불렀습니다.존슨과 매튜스는 각 행사에 현장에 있었지만, 이미 행사가 열린 후 그들의 해설을 녹음한 것처럼 들렸다.이러한 관행은 포스트 프로덕션의 모터스포츠 사업에서 드물지 않습니다.

2005년 시즌에는 드라이버 인터뷰어인 Mayleen Ramey와 두 번째 앵커인 Mayleen Ramey가 있었는데, 그는 30분짜리 에피소드의 순회 리포터였다.그리고 두 번째 앵커는 각 이벤트에서 자동차 쇼를 순찰했다.2005년, G4는 이 일을 위해 세 명의 기자를 고용했다.월 라운드부터 휴스턴 라운드까지 배우 에메카 은나디가 그 자리를 지켰다.인피니언 라운드에서, Attack of the Show!의 공동 진행자인 케빈 페레이라가 임무를 맡았고, 스트리트 퓨리의 진행자인 빅 C는 시카고와 어윈데일에서 일을 마무리했다.또한, G4는 30분간의 회차간 에피소드를 보여주었는데, 그 중 대부분은 자체 드리프트카를 처음부터 제작하는 네트워크에 초점을 맞췄고, 다른 세그먼트는 드리프트의 측면에 초점을 맞췄다.2005년의 첫 30분간의 에피소드 중 하나는 포뮬라 D의 경쟁자인 크리스 포르스버그가 일본에 가서 다른 경쟁자인 요시하라 다이지로와 만나 표류하는 것의 탄생에 대해 더 많은 시각을 갖게 되는 것이었다.1시간 30분 동안 진행된 이벤트 특집 방송은 심사위원들이 너무 가깝다고 판단해 재진행해야 할 16강전을 포함했다.이 에피소드들은 시리즈의 다음 라운드가 이미 열린 다음 날 밤에 방영되었다.

그러나 2006년에는 커버리지가 극적으로 달랐다.30분짜리 에피소드는 사라졌고, 이벤트 보도 시간은 1시간으로 줄었고, 스케줄은 꽤 무작위적이었습니다.롱비치와 애틀랜타 라운드는 6월 18일, 시카고 라운드는 7월 2일, 소노마 라운드는 1주일 후에 방영되었다.소노마 라운드에서 G4는 시애틀 라운드가 9월 10일에 첫 방송될 것이라고 언급했지만, 그 날짜는 10월 8일로 변경되었고, 마지막 두 라운드(월, 어윈데일)는 격주로 방송되었다.이 에피소드들은 더 많은 인터뷰와 드라이버 프로필을 다루었는데, 그 중 대부분은 지난해 30분짜리 쇼에 나왔을 것이고, 많은 2인조 배틀이 중단되었고, 다시 진행되어야 할 배틀은 2차 상영이 되지 않았다.이것은 팬과 포뮬러 D 드라이버 등 표류하는 커뮤니티로부터 비판을 받았다.

2006년 라스베이거스에서 열린 SEMA 쇼에서 포뮬라 D의 공동창업자 짐 리오와 라이언 세이지가 2007년에 새로운 TV 파트너를 갖게 될 것이라고 발표했다.그 파트너는 ESPN2였어각 라운드는 11월 15일 롱비치 라운드와 함께 한 시간 블록에서 방영되기 시작했다.이후 모든 방송은 매주 목요일 이후에 하기로 되어 있었지만, 12월 5일 에버그린 스피드웨이 라운드를 시작으로, 새로운 라운드의 방송 날짜가 수요일로 변경되었다.

ESPN 계약은 단 한 시즌만 지속되었다.SPEED Channel은 2008 Formula D 시즌의 모든 라운드와 어윈데일 라운드 이후에 예정된 월드 챔피언십을 방영했습니다.행사는 10월 26일 롱비치 라운드를 시작으로 일요일에 방송되었으며 모든 방송은 동부 [54]동부 오후 4시에 시작되었다.

2010년 Formula Drift는 당시 Vers(반어적으로 컴캐스트가 G4와 공동 소유)로 알려진 스포츠 네트워크와의 포괄적인 레이스 프로그래밍 일정을 발표했습니다.포뮬러 드리프트 챔피언십 시리즈 프로그램은 8월 30일 일요일 오후 2시(EST)/오전 11시(PST) 시간대에 14일(일)에 걸쳐 7회 방송되었습니다.매회 세계 최고의 드리프트 드라이버들이 포뮬러 드리프트 챔피언 타이틀을 놓고 벌이는 싸움으로서 온트랙과 오프트랙의 모든 액션을 보여주었다.8월 30일에 방영되는 첫 회에서는 스포츠와 드라이버에 대한 종합적인 개요를 다룰 것이다.각 에피소드는 첫 [55]방송 다음 주에 재방송되었다.보도는 2011년 시즌에도 그대로 유지될 예정이었다.

2012년 컴캐스트가 컴캐스트에 인수됨에 따라 컴캐스트의 스포츠 채널은 NBC 스포츠 부문으로 통합되었고, NBC 스포츠 그룹이라는 이름으로 알려졌으며, 2012년 1월 2일 NBC 스포츠 네트워크로 재출시되었다.

포뮬라 D의 보도는 2015시즌을 위해 CBS 스포츠 네트워크로 이동했다.

인터넷 커버리지

2010년 Formula D는 Justin.tv과 협력하여 7개 이벤트 모두를 라이브 스트림으로 제공했습니다.모든 라운드는 Justin.tv을 통해 중계되었으며 연습과 모든 라운드가 포함되었습니다.2010년 시즌 동안 백만 명 이상의 시청자들이 7개의 프로 챔피언십 이벤트에서 펼쳐지는 라이브 액션을 시청했습니다.

2013 Formula D는 국내 시리즈를 위해 Livestream과 제휴했다.

2014 Formula D는 라이브 스트리밍을 위해 Daily Motion과 제휴했습니다.

Formula D는 현재 Formula Dlift Live 및 Motor Trend On Demand에서 온라인으로 방송됩니다.

커버리지 인쇄

2010년 SEMA 쇼에서 FD의 공동 설립자인 Jim Liaw는 FD가 2011년에 Formula Drift의 매거진 계간 발행을 시작할 것이라고 발표했습니다.출판은 헤이마켓 미디어 그룹이 담당한다.

레퍼런스

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외부 링크

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