실린더(엔진)

왕복 엔진에서 실린더는 피스톤이 ^[1]이동하는 공간입니다.

실린더의 내부 표면은 얇은 금속 라이너("슬리브") 또는 엔진 블록에 도포된 표면 코팅으로 형성됩니다.피스톤은 여러 개의 금속 피스톤 ^[1]링에 의해 각 실린더 내부에 장착되어 압축 및 윤활유를 위한 씰링도 제공합니다.피스톤 링은 실제로 실린더 벽에 닿지 않고 얇은 윤활유 층을 통과합니다.

증기 기관

증기 엔진의 실린더는 엔드 커버와 피스톤으로 밀폐되어 있으며 밸브는 증기를 실린더의 단부로 분배합니다.실린더는 주철로 주조되었고 나중에는 강철로 주조되었다.실린더 주조에는 밸브 포트 및 마운팅 피트와 같은 다른 기능이 포함될 수 있습니다.

내연기관

실린더는 피스톤이 통과하는 공간으로, 연소실의 ^[2]공기/연료 혼합물의 연소에서 생성된 에너지로 추진됩니다.

공랭식 엔진에서는 실린더 벽이 공기 흐름에 노출되어 엔진에 일차적인 냉각 방법을 제공합니다.대부분의 공랭식 엔진에는 냉각 핀이 실린더에 있고 각 실린더에는 냉각에 사용할 수 있는 표면적을 극대화하기 위해 별도의 케이스가 있습니다.실린더가 엔진 블록에서 분리 가능한 엔진에서는 분리 가능한 단일 실린더를 저그라고 합니다.

모터사이클 엔진의 경우 "역기통 엔진"은 흡기 포트가 각 실린더의 전면에 있고 배기 포트가 ^[3]각 실린더의 후면에 있습니다.

실린더 라이너/소매

실린더 라이너(슬리브라고도 함)는 얇은 금속 실린더 모양의 부품으로,^[4][5] 실린더의 내벽을 형성하기 위해 엔진 블록에 삽입됩니다.또는 니카실 또는 플라즈마 스프레이 보어와 같은 내마모성 코팅으로 실린더 벽이 엔진 블록에 의해 형성되는 '슬리브리스'가 될 수 있다.

사용 중 실린더 라이너는 피스톤 링과 피스톤 스커트의 마찰 작용으로 마모될 수 있습니다.실린더 벽을 코팅하는 얇은 오일 필름과 엔진이 시동될 때 자연스럽게 형성되는 유약 층에 의해 이러한 마모가 최소화됩니다.

일부 엔진에서는 실린더 라이너가 마모되거나 손상될 경우에 대비하여 교체할 수 있습니다.교체 가능한 슬리브가 없는 엔진에서는 기존 라이너를 천공하여 부드럽고 둥근 표면을 새로 만드는 방법으로 실린더를 수리할 수 있습니다(실린더의 직경이 약간 증가함).또 다른 수리 기법은 실린더를 '슬리브'하는 것입니다. 실린더를 '슬리브'한 다음 보링으로 인해 생긴 여분의 공간에 슬리브를 설치하는 것입니다.

대부분의 엔진은 '건식 라이너'를 사용합니다. 라이너는 엔진 블록에 둘러싸여 있고 냉각수와 ^[6]접촉하지 않습니다.그러나 '습윤 라이너'가 있는 실린더는 일부 수냉식 엔진, 특히 프랑스 디자인에서 사용됩니다.습식 라이너는 주물과는 별도로 형성되어 있어 액체 냉각수가 외부로 자유롭게 흐를 수 있습니다.습식 라이너의 장점은 냉각 성능이 향상되고 온도 분포가 균일해진다는 것이지만, 이 설계는 엔진의 강성을 감소시킵니다.

「 」를 참조해 주세요.

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