ADESS-03
ADESS-03| 카테고리 | 르망 프로토타입(LMP3) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 생성자 | 아데스 AG | ||||||||
| 기술 사양 | |||||||||
| 섀시 | 탄소섬유 복합의 모노코크 | ||||||||
| 서스펜션(전면) | 댐퍼가 조정 가능한 독립형 이중 위시본 | ||||||||
| 서스펜션(후면) | 댐퍼가 조정 가능한 독립형 이중 위시본 | ||||||||
| 길이 | 4643mm | ||||||||
| 폭 | 1890mm | ||||||||
| 높이 | 1050mm | ||||||||
| 휠베이스 | 2968mm | ||||||||
| 엔진 | 닛산 VK50DE 5.0L V8 Gibson GL458 4.5 L V8 자연 흡기 | ||||||||
| 전송 | X-Trac 6단 순차 설명서 | ||||||||
| 무게 | 930kg | ||||||||
| 연료 | 다양한 | ||||||||
| 브레이크 | Brembo 6 피스톤 ø 355mm x 32mm 전후방 강철 디스크 | ||||||||
| 타이어 | 미슐랭 | ||||||||
| 경기이력 | |||||||||
| 주목할 만한 참가자들 |  애틀랜틱 레이싱 팀ANSA 모터스포츠 AAI 모터스포츠 DKR 엔지니어링기술 | ||||||||
| 데뷔 | 2015년 후지 4시간 | ||||||||
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| 팀스 챔피언십 | 0 | ||||||||
| 드라이버스 챔피언십 | 0 | ||||||||
ADESS-03은 ACO 르망 프로토타입 LMP3 규정에 따라 제작된 르망 프로토타입 LMP3이다.그것은 ADESS AG에 의해 설계되고 지어졌다.이 차는 2015년 후지 4시간에서 경쟁부문에 데뷔했다.그 차는 또한 그린의 베이스 역할을 한다.GT LMPH2G 수소 동력 르망 프로토타입.
개발
2013년 ACO는 LMP3로 알려진 르망 프로토타입의 새로운 카테고리를 발표했는데, 이 카테고리는 2015년 이전 르망 프로토타입 챌린지(LMPC) 클래스를 대체하게 된다.[1][2]당초 이 차는 세바스티앙 롭 레이싱, ADESS AG와 소라 레이싱의 합작사인 라스모터스포트가 만들 예정이었다.[3]초기 협약에 따라 세바스티안 롭 레이싱은 개발과 조립을, ADESS AG는 자동차의 디자인과 호몰로게이션, 소라 레이싱은 생산을 담당하게 된다.[4]하지만 2015년 6월 9일 이 자동차가 출시되자 세바스티안 롭 레이싱, 소라 레이싱, 라스모터스포트 등에서 나온 차에 브랜드가 없는 대신 ADESS-03으로 알려졌다.[5]이 차는 2015년 9월 16일 고객사인 AAI 모터스포츠와 함께 Hockenheimring에서 첫 셰이크다운 테스트를 받았다.[6]이 자동차는 구동축 각도에서 비롯된 신뢰성 문제와 갈매기 날개 스타일의 도어에 문제가 있는 것으로 알려져 왔다.[7]
GreenGT LMP2HG
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ADESS-03 그린의 근거지 역할을 한 ADESS-03그린이 개발한 GT LMP2HGGT는 2013년 GreenGT H2로 알려진 수소전기 시제품으로 Le Mans에서 Garage 56의 노력을 기울이려고 시도했으나 결국 레이스에 참가하지 않았다.이 자동차는 650bhp 수소 연료전지 발전소에 의해 구동되며, 에너지 회수 시스템을 통해 최대 335bhp까지 출력을 증가시킬 수 있다.[8]
2018년 4시간의 스파 프랑코샹의 주말 동안 르망 우승자였던 야닉 달마스(Yannick Dalmas)와 그린(Green)이 이 차를 시연했다.GT는 또한 피트레인의 연료 주입 시연도 했다.이 자동차의 수소는 밀폐된 탱크에 700바 압력으로 들어 있다.[9]이후 '2019 르망 24시간'에서 레이싱 전 절차에 참여한다는 발표가 있었고, 이 차는 서킷 데 라 사르테의 풀 서킷 랩을 운행할 예정이었다.[10]
경기이력
2015~2016년 아시아 르망 시리즈
이 차는 2015~2016년 아시아 르망 시리즈의 첫 번째 라운드인 2015년 '후지 4시간'에서 데뷔했는데, 당시 AAI팀에서 캠페인을 벌이던 2대의 차가 은퇴했다.세팡에서 열린 시리즈 2라운드에서 89번 차량은 LMP3 클래스에서 2위를 기록했고, 88번 차량이 세팡에서 열린 4라운드에서 폴로 팀 AAI의 시즌을 마감했으나 끝내 레이스를 끝내지 못했다.
2016~2017년 아시안 르망 시리즈
2016-2017 아시아 르망 시리즈의 경우, AAI 팀이 세팡에서 마지막 시리즈에만 참가하면서 LMP3 클래스에 대한 참여를 축소했고, 자동차 한 대씩 입장했다.93번 차는 경주에서 은퇴했다.[11]
2018 미슐랭 앙코르
애틀랜틱 레이싱 팀은 시즌 막판 미슐랭 앙코르에 자동차 1대를 운영했다.[12]단 한 대의 차는 전력망에 걸린 20대의 차 중 15위를 차지했다.[13]
참조
- ^ Sam (19 July 2014). "LMP3 officially launched". Racecar Engineering. Retrieved 10 December 2018.
- ^ Tremayne, Sam. "ACO creates new LMP3 class for European and Asian Le Mans Series". Autosport.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ Watkins, Gary. "Sebastien Loeb Racing to produce LMP3 prototype for ELMS". Autosport.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ "LAS Motorsport Announce Second LMP3 Option – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ DiZinno, Tony. "ADESS AG Reveals ADESS-03 for LMP3 – Sportscar365". sportscar365.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ "ADESS AG - ADESS-03 completes shakedown at Hockenheim". www.adess-ag.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ "What's New In 2016? Part 3, LMP3 & LMPC – dailysportscar.com". www.dailysportscar.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ "GreenGT aims to race hydrogen prototype in 2019". www.motorsport.com. Retrieved 9 February 2020.
- ^ "INSIGHT: WEC's hydrogen future". RACER. 9 October 2018. Retrieved 14 April 2019.
- ^ "MissionH24: The LMPH2G hydrogen prototype to open 24 Hours of Le Mans race proceedings". lemans.org. Retrieved 9 February 2020.
- ^ "2016/2017 Team Standings Asian Le Mans Series". Archived from the original on 10 December 2018. Retrieved 10 December 2018.
- ^ "Michelin Encore Entry List" (PDF). multimedia.netstorage.imsa.com. Retrieved 10 December 2018.
- ^ "2018 Michelin Encore results" (PDF). www.dailysportscar.com. Retrieved 10 December 2018.
