1951년 르망의 24시간

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1951년 르망의 24시간
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색인: 레이스 우승자

1951년 르망 24시간 그랑프리는 1951년 6월 23일과 24일에 열린 제19회 그랑프리이다.이 작품은 피터 워커와 피터 화이트헤드가 출품한 재규어 C타입으로 수상했는데, 이는 르망 사상 최초의 수상작이다.

페라리와 직접 경쟁하는 재규어와 커닝햄의 첫 번째 목적용 레이서들이 등장하고 포르쉐와 란시아가 첫 선을 보인 것은 스포츠카 제조사들 간의 치열한 경쟁의 시대를 열었다.더 강력한 새로운 스포츠 레이서들은 빠르게 발전하여 르망에서 최고의 경쟁자로써 럭셔리 투어링 자동차와 그 파생 모델에 종지부를 찍을 것이다.델라헤이와 벤틀리의 마지막 외출(50년간)이었고, 스포츠 프로토타입은 향후 몇 년 동안 Talbot-Lago를 압도할 것입니다.이 경주는 프랑스 드라이버 장 라리비에르가 경주 시작 랩을 돌기 전에 사망하면서 엉망이 되었다.

규정

올해는 CSI 또는 ACO(Automobile Club de l'Ouest)에 의한 규제에 큰 변화는 없었습니다.단, 기본 60명의 참가자를 백업하기 위한 예비군 리스트를 작성하는 것 외에는 말입니다.

엔트리

출품작에는 Aston Martin, Frazer-Nash, Healey, Jaguar, Jowett, Panhard 및 Reno, Allard, Cunningham, DB, Deletrez, Gordini 및 Monopole의 자가 제작 자동차가 출품되었습니다.가장 큰 센세이션을 일으킨 것은 재규어의 3대 작업차.Le Mans 전용으로 설계된 XK-120C 또는 C-Type('경쟁'의 약자)은 이전보다 450kg 가벼워졌으며 3.4L 엔진은 최고 속도 257km/^[1]h(160mph)의 205bhp를 구현했습니다.페어맨, 화이트헤드, 존슨과 함께 팀 매니저인 "로프티" 잉글랜드는 각각 데뷔 선수 스털링 모스, 피터 화이트헤드, 다수의 밀레 밀리아 우승자 클레멘테 비온데티와 짝을 이뤘다.시드니 앨러드는 5.4L 캐딜락 ^[2]엔진을 장착한 J2를 가지고 돌아왔다.John Wyer의 Aston Martin 팀은 개인 입력 DB-2를 통해 3개의 DB2 쿠페를 구축했습니다.3.0L급에서는 신뢰성이 높은 2.6L 엔진이 138bhp로 ^[3]향상되었습니다.

브릭스 커닝햄은 또한 올해 자신이 디자인한 세 대의 자동차를 가지고 돌아왔는데, 이는 20년 만에 처음으로 승리를 향한 진지한 미국 진출이다.5.4L 크라이슬러 V8 엔진을 탑재한 C-2R은 무겁지만 225bhp의 강력한 속도를 낼 수 있으며 최고 속도는 240km/h를 넘었다.프랑스의 명예를 지켜낸 것은, 전년도 우승 후, 2인승 포뮬러 원 전환 중 4명을 포함한 6명의 민간 진출자 탤벗이었다.토니 라고는 F1부터 아르헨티나 최고의 드라이버들을 고용했다: 후안-마누엘 팡지오는 지난해 우승자 루이 로지에와 함께 운전했고 호세 프로일란 곤살레스는 어린 오노프레 마리몬과 ^[4]짝을 이뤘다.올해는 델라하이에 의한 최종 엔트리이기도 하다.

단일 마크가 가장 많이 출품한 것은 9개의 페라리(미국 페라리 에이전트와 트리플 르망 우승자 루이지 치네티가 출품한 3개 포함)였다.작업팀은 아직 없었지만, 대형 엔진 클래스에 ^[2]흥미로운 새 '340 아메리카' 중 4개를 포함시켰다.Mille Miglia에서 우승한 후, 그들은 레이스 전 우승 후보 중 하나로 도착했다: 4.1L V12 엔진(F1 4.5L 엔진 기준)은 커닝햄과 일치하여 230 bhp의 최고 속도와 약 240km/h의 최고 속도를 냈다.또한 2.4L 엔진을 장착한 '212 Export' 모델 3종과 경주에서 입증된 구형 2.0L '166MM' 모델 2종도 출시되었습니다.다른 이탈리아 참가자는 처음으로 ^[2]이곳에 혼자 온 랭시아였다.Vitorio Jano의 Aurelia B20 디자인은 V6 엔진을 장착한 최초의 생산차인 B10을 개발한 것입니다.조반니 루라니 백작의 밀라노 스쿠데리아 암브로시아나 팀이 참가한 이 차는 ^[5]르망에서 레이디얼 타이어로 경주한 최초의 차였다.마침내 벤틀리 세단과 삭제레즈 디젤 모두 마지막으로 ^[2]돌아왔다.

소규모 부문에서는 중요한 새로운 참가자가 있었습니다. 레이스 디렉터이자 창업자인 찰스 파루는 포르쉐가 전후 ^[2]경주에서 최초의 독일 차가 되도록 접근했습니다.현대식 356 SL(Super Licht) 모델 중 5대가 제작되었지만 도로 주행 테스트에서 2대가 파손되었지만 2대가 출품 목록에 ^[6]이름을 올렸다.1086cc 엔진은 46bhp에 불과했지만 최고 속도는 160km/h(^[7]100mph)였다.다시 프랑스 메이커가 소규모 클래스를 지배하고 있으며, 판하드, DB, 모노폴, 르노, 심카, 고르디니 및 몇 가지 일회성 스페셜(모두 판하드,^[2] 심카 또는 르노 엔진 포함)의 16개 엔트리가 포함되어 있습니다.포르슈 외에 체코 에어로-미노르 한 쌍과 뉴 MG 한 쌍이 있었습니다.

연습

피터 워커는 야간 연습에서 조명이 불충분하다고 불평했지만, 재규어들은 즉시 그들의 속도를 보여주었다.선팅된 안경을 쓰고 있다는 지적을 받자 안경을 벗고 밖으로 나와 곧바로 4분46초의 비공식 랩을 했다.하지만 5분 3초로 가장 빠른 공식 연습 랩을 세운 것은 필 월터스의 커닝햄이었다.^[8][9]그 후의 연습은 매우 비가 오는 날씨로 인해 엉망이 되었다.루돌프 사우어바인은 그의 새 포르쉐가 추락하여 굴러 떨어졌을 때 심각한 다리 부상을 입었고, 모스의 재규어와 모리스 구달의 애스턴 마틴이 ^[7]그 뒤를 바짝 뒤따랐다.실제로 ACO가 공급하는 연료(공칭 80옥탄)로 추정되는 엔진 문제가 발생한 차량도 많았지만, 의심스럽기는 했다.많은 팀이 엔진 수정을 ^[10]막바지까지 해야 했습니다.

경주

시작

연습 중인 비가 모두 온 후, 경주일도 젖기 시작했지만 시작치고는 건조했다.톰 콜의 알라드가 먼저 출발했지만 첫 바퀴가 끝날 무렵에는 곤살레스의 탈봇이 모스와 콜을 앞섰다.어린 스털링 모스는 빠르게 3바퀴를 돌자 선두로 뛰어들어 그의 표식이 될 역할을 맡았다.-토끼는 쫓는 사냥개를 물리치기 위해 보내졌고 정해진 ^[2]속도로 달렸다.그러나 비극은 여섯 바퀴째에 닥쳤다: 프랑스 운전자 장 라리비에르는 그의 페라리 212를 Tertre Rouge의 모래톱에 무겁게 충돌시켜 공중에 날렸다.그는 철조망에 ^[11][12]의해 사실상 목이 잘려 즉사했다.^{[Notes 1]}

하지만 레이스는 계속되었고, 모스는 엄청난 속도를 내며 로지에의 1950년 랩 기록을 반복해서 낮췄다.한 시간 후, 모스는 곤살레스를 이끌었고, 비온데티와 워커의 재규어와 샤부드와 로지에의 탈보트를 앞섰다.두 번째 시간이 끝날 때쯤, 모스는 온 들판을 한 바퀴 돌았다.4시간 만에 열린 경기에서 모스앤페어맨은 2바퀴 이상 앞서고 재규어 팀은 1-2-3으로 곤살레스와 팡지오의 탈보트를 앞섰다.

얼마 지나지 않아 비가 다시 와서 밤새도록 내렸다.속도는 점점 더 나빠지기 시작했다: 앨러드 둘 다 궤도를 벗어났으며, 손상을 복구하는 것은 그들을 매우 지치게 했다.샤부드의 Talbot은 라디에이터 문제로 고장났으며, 오일 압력의 상실로 인해 Biondetti Jaguar를 멈추는 데 비슷한 문제가 발생했습니다.10위권 안에 든 루이 시롱은 페라리의 휘발유가 떨어진 트랙을 달렸으나 정비사가 연료를 보충하기 위해 그에게 차를 몰고 온 것을 관계자들이 알았을 때 그는 ^[13]실격당했다.

소형 클래스에서는 1500cc급 고르디니가 영국 대회(Jowetts와 MG)를 여유 있게 앞섰습니다.- Manzon과^[14] Trintinentent는 각각 15위와 16위까지 달리며 4시간 만에 엔진 고장으로 두 차가 꺼질 때까지 더 큰 차와 섞였습니다.

나이트.

자정이 되기 직전, 그의 차가 7시간 이상 선두를 유지한 후, Moss의 인상적인 주행은 끝이 났습니다. 즉, Biondetti와 같은 커넥로드가 오일 압력의 큰 상실로 인해 고장났습니다.곧이어, 로지에는 갈라진 기름 탱크에 의해 저지되었다.나머지 작품인 워커/화이트헤드의 재규어가 곤살레스/마리몬보다 한 바퀴 앞서 선두를 차지했다.영국 팀은 리드를 7바퀴까지 연장하며, 탤벗의 페이스에 쉽게 맞췄고, 탤벗은 차는 중간 ^[15]지점에서 헤드 개스킷이 터진 채 퇴장했다.

페라리 도전은 실제로 실현되지 않았지만, 비록 전년도 솔로에서 2위를 차지했던 부유한 영국인 에디 홀이 밤에 페라리 340을 3위까지 올려놓았다.크고 무거운 커닝햄은 기름진 습한 환경에서 고생했다; 두 개는 처음 몇 시간 동안 지연되었고 주문보다 훨씬 아래에 있었다.보스의 차를 함께 몰던 헌툰은 인디애나폴리스에서 미끄러져 핸들을 망가뜨렸고, 곧이어 랜드는 던롭 커브길에서 차를 몰았다.그는 다른 차들을 놓쳤지만 길가의 둑에 부딪쳤다.그러나 피치/월터스의 세 번째 차는 다른 차들이 빠지면서 꾸준히 자리를 잡으며 10위권 안에 들었고, 탤벗이 은퇴했을 때는 2위까지 올라갔습니다.앨러드/콜 차량은 최초 지연 후 4번가까지 필드를 질주했지만, 결국 그날 밤 기어박스가 고장 나 멈춰 섰다.

주니어 클래스로 돌아와 예비 엔트리 조웨트만 남았을 때, 고르디니 팀은 9바퀴 리드하며 좋은 성적을 거두고 있었는데, 재난이 닥쳤을 때, 남은 고르디니는 더 많은 엔진 문제로 밤 늦게 은퇴했습니다.

좋은 아침.

동이 트자 재규어는 커닝햄, 맥클린/톰슨 애스턴 마틴, 롤트/해밀턴 내쉬힐리를 여유 있게 앞섰다.홀의 페라리는 배터리가 방전되는 것을 포기하고 재시동을 걸지 않았다.메아레스/메이라트와 부일린/마샹의 두 탤벗은 아베카시스/샤웨-테일러 애스턴 마틴에 의해 반격을 시도하며 뒤를 따랐다.이 명령은 커닝햄호가 엔진 고장으로 구덩이에 빠지기 전까지 오전 내내 꽤 일정하게 유지되었다.승무원들은 수리를 했고, 그것은 종종 천천히 회전하며 기어다니며 레이스가 끝나기를 기다렸다.마이어스와 메이라트는 이른 아침 내쉬힐리를 제친 뒤 오전 11시경 애스턴 마틴을 지나쳐 커닝햄이 멈추자 두 번째가 됐다.

한편, S1500 클래스의 유일한 생존자였지만, Jowett은 여전히 1시간 이상 걸려서 선두의 Gordini를 추월했습니다.결국 그들은 21위로 ^[16]결승선을 통과했습니다.

완주 후 레이스

결국 재규어는 9바퀴 차로 탤벗을 앞섰다.16시간의 비에도 불구하고, 재규어는 3600km를 달려 거리 기록을 쉽게 깼다.비록 마이어스가 마지막 한 시간 동안 가장 빠른 한 바퀴를 돌았고 지난해 로지에가 우승한 탤벗보다 2바퀴 더 돌았지만 마이어트와 마이어스는 재규어를 잡지 못했고 다시 2위를 차지했다.데뷔 선수 피에르 부일린(레벨이라는 가명으로 레이스)과 르네 마르샹이 1949년 마이레스의 탈봇을 몰아 4위에 올랐다.Aston Martins는 다시 한 번 매우 믿을 만하다는 것을 증명했습니다. 5대는 진입했고, 3대는 3등, 5등, 7등, 1-2-3등이었다.3위의 맥클린과 톰슨은 경기 ^[11]내내 10분밖에 피트에서 지내지 못해 탤벗에 한 바퀴도 못미쳤다.작년과 마찬가지로 롤트/해밀턴의 내쉬 힐리 영미인은 매우 신뢰할 수 있는 것으로 판명되었다.더 큰 엔진에도 불구하고 무거운 무게로 인해 동급 재규어 및 탤벗과 절대 경쟁할 수 없었지만, 그 신뢰성으로 인해 아침 4위까지 올라갔으며, 탤벗과 선두 애스턴 마틴에 추월당해 ^[17]6위를 차지했다.비록 작은 페라리들 중 세 개가 끝까지 해냈지만, 오직 큰 페라리들 중 한 명만이 8위에 올랐다.랭키아는 12위로 마감하며 시계처럼 달렸다.놀랍게도 타이어 한 세트로 거의 2,000마일을 주행했고,^[5] 그 후 레이스가 끝난 후 토리노로 다시 운전되었다.

시련이 시작된 후, 오귀스트 베일레(파리 포르쉐 에이전트^[7])의 신형 포르쉐가 첫 시도에서 그 클래스를 따냈다. 르망과의 특별한 연관성을 맺는 것은 유망한 출발이었다.2년 연속을 위해 2컵과 지수 성능의 작품 모노폴 피에르 Hérnard 및에 의해;장 드 Montrémy[18][19]기 위해 최선을 시도에도 불구하고 갔다 – 전 2마지막 랩 최소 시간과 후자의 일을 할 수 없는도 피치의 커닝햄, 두번째 알라드도 벤틀리로 분류되어 있었다 그 놓쳤다최소 소요 거리 4마일(반바퀴!)^[20]을 단축할 수 있습니다.

"일요일에는 이기고 월요일에는 팔고"라는 당시의 유명한 미국 격언은 특히 재규어에 적합했다.르망 ^[9]우승으로 미국에서만 1200만 달러의 추가 매출이 발생한 것으로 추정됐다.반면 고르디니의 실패에 대한 부정적인 압박은 심카로 하여금 ^[14]팀에 대한 엔진 공급을 철회하게 만들었다.

공식 결과

포스	학급	아니요.	팀.	드라이버	섀시	엔진	랩스
1	S 5.0	20	재규어 자동차[21]	피터 워커 피터 화이트헤드	재규어 XK-120C	재규어 3.4L S6	267
2	S 5.0	9	피에르 메이라트 (개인입국자)	피에르 메이라트 가이 Mairesse	Talbot-Lago T26 GS 바이플레이스	탈봇라고 4.5L S6	258
3	S 3.0	26	애스턴 마틴	랜스 맥클린 에릭 톰슨	애스턴 마틴 DB2	Aston Martin 2.6L S6	257
4	S 5.0	10	피에르 "르베" (개인입국자)	피에르 "르베" 르네 마르샹	Talbot-Lago T26 모노플라시 데칼레	탈봇라고 4.5L S6	256
5	S 3.0	25	애스턴 마틴	조지 아베카시스 브라이언 쇼웨테일러	애스턴 마틴 DB2	Aston Martin 2.6L S6	255
6	S 5.0	19	도널드 힐리 자동차 회사	토니 롤트 던컨 해밀턴	내쉬힐리 스포츠 쿠페	내쉬 3.8L S6	255
7	S 3.0	24	애스턴 마틴	레지 파넬 데이비드 햄프셔	애스턴 마틴 DB2	Aston Martin 2.6L S6	252
8	S 5.0	15	루이지 치네티	루이지 치네티 장 루카스	페라리 340 아메리카 바르셰타	페라리 4.1L V12	246
9	S 3.0	29	N.-J. 마헤 (개인입국자)	노르베르트 장 마헤 자크 페롱	페라리 212 Export Coupé	페라리 2.6L V12	244
10	S 3.0	28	N.H. 만 (개인입국자)	나이젤 만 모티머 모리스 구달	애스턴 마틴 DB2	Aston Martin 2.6L S6	236
11	S 5.0	21	로리 (개인입국자)	롭 로리 이반 월러	재규어 XK-120s	재규어 3.4L S6	236
12	S 2.0	33	스쿠데리아 암브로시아나	콤테조반니 루라니 조반니 브라코	란시아 아우렐리아 B20 GT	란시아 2.0L V6	235
13	S 3.0	27	P.T.C. 클라크 (개인입국자)	피터 클라크 제임스 스콧 더글라스	애스턴 마틴 DB2	Aston Martin 2.6L S6	233
14	S 2.0	35	자동차 프레이저 내쉬 주식회사	에릭 윈터바텀 존 마셜	프레이저 내쉬 르망 복제품	브리스톨 2.0L S6	232
15	S 2.0	32	루이지 치네티	이본 사이먼 베티 헤이그	페라리 166M 베를리네타	페라리 2.0L V12	231
16	S 3.0	31	찰스 모란 주니어 (개인입국자)	찰스 모란 주니어 프랑코 코르나키아	페라리 212 수출 스파이더	페라리 2.6L V12	227
17	S 5.0	11	A. 참바스 (개인입국자)	앙드레 샹바스 앙드레 모렐	탈봇라고 SS 스파이더	탈봇라고 4.5L S6	226
18	S 2.0	34	P. 트레블리안 부인 (개인입국자)	리처드 '딕키' 스턴 피터 윌슨	프레이저 내쉬 밀레 밀리아	브리스톨 2.0L S6	217
19	S 1.1	46	포르쉐 K.G.	오귀스트 베일레 에드몽 무슈	포르쉐 356 SL 쿠페	포르쉐 1086cc 플랫-4	210
20	S 1.1	48	자동차 도이치 외 보닛	르네 보닛 엘리 바욜	DB Sport	Panhard 851cc 플랫	206
21	S 1.5	66	M. 베카르트 (개인입국자)	마르셀 베카르트 고든 윌킨스	조윗 주피터	Jowett 1486cc 플랫-4	203
22	S 750	50	레기 르노	프랑수아 랑동 앙드레 브리아트	르노 4CV-1063	르노 747cc S4	197
23	S 750	60	Etablisements 모노폴	장 드 몽트레미 장 에마르	모노폴 X84	Panhard 614cc FLAT-2	194
24	S 750	61	R. 게이야르 (개인입국자)	레이먼드 게일라드 피에르 챈슬	판하르트 다이나 X84	Panhard 611cc 플랫-2	190
25	S 750	54	레기 르노	자크 레캣 앙리 센프틀벤	르노 4CV-1063	르노 747cc S4	184
26	S 750	58	오귀스트 라차이즈 (개인입국자)	장 폴 콜라스 로버트 숄만	Calista RAN D120	Panhard 611cc 플랫-2	183
27	S 750	53	레기 르노	저스트 에밀 베르네 장 페이라르	르노 4CV-1063	르노 747cc S4	181
28	S 750	56	자동차 도이치 외 보닛	미셸 아르노 루이 퐁스	DB Sport	Panhard 745cc 플랫-2	179

^[22]

미완료

포스	학급	아니요.	팀.	드라이버	섀시	엔진	랩스	이유
29	S 8.0	2	S.H. 앨러드	피터 리스 알프레드 히칭스	앨러드 J2	캐딜락 5.4L V8	230	기밀이 아니다 마지막 바퀴가 너무 느리다
30	S 8.0	4	브릭스 커닝햄	존 피치 필 월터스	커닝햄 C-2R	크라이슬러 5.5L V8	223	기밀이 아니다 마지막 바퀴가 너무 느리다
31	S 5.0	14	H.S.F. 헤이 (개인입국자)	잭 '졸탄' 헤이 톰 클라크	벤틀리 4★폴린	Bentley 4.3L S6	204	기밀이 아니다 불충분한 거리
32	S 750	51	레기 르노	장 루이 로지에 장 에스타거	르노 4CV-1063	르노 0.7L I4	194	사고(24시간)
33	S 750	57	L. 에겐 (개인입국자)	루이 에겐 앙드레 보리외	DB Sport	Panhard 745cc 플랫-2	184	부적격(23시간) 외부 원조
34	S 750	52	레기 르노	장 산트 폴 모저	르노 4CV-1063	르노 747cc S4	177	발화(21시간)
35	S 8.0	1	S.H. 앨러드	시드니 앨러드 톰 콜 주니어	앨러드 J2	캐딜락 5.4L V8	134	변속기(13h)
36	S 1.1	45	R. 카론 (개인입국자)	로저 카론 앙드레 길라드	심카 후이트 스포츠	심카 1090cc S4	133	엔진(19h)
37	S 5.0	17	윌리엄 스피어 (개인입국자)	윌리엄 "빌" 스피어 조니 클라스	페라리 340 아메리카 바르셰타	페라리 4.1L V12	132	클러치(17시간)
38	S 1.5	37	에퀴페 고르디니	피에르 베이롱 조르주 모네레	고르디니 T15S	심카 1495cc S4	130	엔진(13시간)
39	S 5.0	7	앙리 루보 (개인입국자)	호세 프로일란 곤살레스 오노프레 마리몬	Talbot-Lago T26 GS 바이플레이스	탈봇라고 4.5L S6	128	라디에이터(13h)
40	S 5.0	18	응급실 (개인입국자)	에디 홀 주세페 나보네	페라리 340 아메리카 바르셰타	페라리 4.1L V12	125	배터리(13시간)
41	S 8.0	5	브릭스 커닝햄	조지 랜드 프레드 웨커 주니어	커닝햄 C-2R	크라이슬러 5.5L V8	98	사고(11시간)
42	S 5.0	6	루이 로지에 (개인입국자)	루이 로지에 후안 마누엘 판지오	Talbot-Lago T26 GS 바이플레이스	탈봇라고 4.5L S6	92	오일 탱크(9시간)
43	S 5.0	22	재규어 자동차 스털링 모스	스털링 모스 잭 페어맨	재규어 XK-120C	재규어 3.4L S6	92	엔진(9시간)
44	S 5.0	62	H. 르블랑 (개인입국자)	헨리 르블랑 로버트 베르트랑	델라헤이 135CS	델라헤이 3.6L S6	88	브레이크(11시간)
45	S 1.5	43	G.E. 필립스 (개인입국자)	조지 필립스 앨런 리폰	MG TD EX.172	MG 1250cc S4	80	엔진(9시간)
46	S 1.5	40	에퀴페 고르디니	호세 스카론 알도 고르디니	고르디니 T15S	심카 1495cc S4	77	연료 펌프(13시간)
47	S 8.0	3	브릭스 커닝햄	브릭스 커닝햄 조지 헌툰	커닝햄 C-2R	크라이슬러 5.5L V8	76	사고(9시간)
48	S 2.0	64	르네 부샤르 (개인입국자)	로버트 부샤르 루시엔 파르노	페라리 166MM 바르셰타	페라리 2.0L V12	75	엔진(13시간)
49	S 5.0	23	재규어 자동차 클레멘테 비온데티	클레멘테 비온데티 레슬리 존슨	재규어 XK-120C	재규어 3.4L S6	50	오일 펌프(5h)
50	S 1.5	39	에퀴페 고르디니	모리스 트린트리앙트 장 베라	고르디니 T15S	심카 1495cc S4	49	점화(5시간)
51	S 1.5	41	Jowett Cars Ltd.	토미 위즈덤 토미 와이즈	조윗 목성 R1	Jowett 1486cc 플랫-4	48	엔진(5시간)
52	S 750	59	크로슬리 모터스	조지 슈라프트 필 스타일스	크로슬리 핫샷 슈퍼 스포츠	크로슬리 726cc S4	40	교류 발전기(5시간)
53	S 750	49	J. 포치 (개인입국자)	자크 포흐 모리스 바셀	에어로 마이너	Aero 749cc S2 (2 스트로크)	40	점화(9시간)
54	S 750	55	사테모	조르주 클로드 피에르 클로스	르노 4CV-1063	르노 747cc S4	38	점화(9시간)
55	S 5.0	8	샤부드 (개인입국자)	외젠 샤부드 루시엔 빈센트	Talbot-Lago T26 GS 바이플레이스	탈봇라고 4.5L S6	33	라디에이터(4h)
56	S 5.0	16	루이지 치네티	루이 키론 피에르 루이 드레퓌스 ('헬데')	페라리 340 아메리카 바르셰타	페라리 4.1L V12	29	부적격(3시간) 조기 급유
57	S 1.5	38	에퀴페 고르디니	로버트 만손 앙드레 시몬	고르디니 T15S	심카 1495cc S4	26	엔진(5시간)
58	S 5.0	12	에타블리스먼트 삭제레즈	장 딜레즈 자크 디엘트레즈	딜레트레스 디젤	Deletrez 4.5L S6 (디젤)	24	점화(5시간)
59	S 1.5	42	Jowett Cars Ltd.	버트 해들리 찰스 구다크레	조윗 주피터	Jowett 1486cc 플랫-4	19	전기 장치(3시간)
60	S 3.0	30	조니 클라스 (개인입국자)	장 라리비에르 앙드레 겔피	페라리 212 수출 C	페라리 2.6L V12	5	치명적인 사고(1시간)

기동하지 않았다

포스	학급	아니요.	팀.	드라이버	섀시	엔진	이유
61	S 1.1	47	포르쉐 K.G.	루돌프 사우어바인 로버트 브루넷	포르쉐 356 SL 쿠페	포르쉐 1086cc 플랫-4	실제 사고

^[23][24]

제17회 러지-화이트워스 비엔날레컵(1950/1951)

포스	학급	아니요.	팀.	드라이버	섀시	스코어
1	S 750	60	Etablisements 모노폴	장 드 몽트레미 장 에마르	모노폴 X84	1.376
2	S 750	61	R. 게이야르 (개인입국자)	레이먼드 게일라드 피에르 챈슬	판하르트 다이나 X84	1.351
3	S 5.0	20	재규어 자동차[21]	피터 워커 피터 화이트헤드	재규어 XK-120C	1.326
4	S 1.1	48	자동차 도이치 외 보닛	르네 보닛 엘리 바욜	DB Sport	1.308
5	S 3.0	25	애스턴 마틴	조지 아베카시스 브라이언 쇼웨테일러	애스턴 마틴 DB2	1.306
6	S 750	58	오귀스트 라차이즈 (개인입국자)	장 폴 콜라스 로버트 숄만	Calista RAN D120	1.297
7	S 3.0	24	애스턴 마틴	레지 파넬 데이비드 햄프셔	애스턴 마틴 DB2	1.288
8	S 5.0	19	도널드 힐리 자동차 회사	토니 롤트 던컨 해밀턴	내쉬힐리 스포츠 쿠페	1.254

통계 정보

• 실제 가장 빠른 랩– Phil Walters, #2 Cunningham C-2R - 5:03.0, 160.30 kp/h (99.60mph)
• 가장 빠른 랩– 스털링 모스, #22 Jaguar XK120-C - 4m46.8s, 169.36kp/h (105.24mph)
• 거리 – 3611.193km (2,244.0마일)
• 우승자의 평균 속도 – 150.466km/h (93.50mph)
• 참가자 – 약 100,000명

트로피 수상자

• 제17회 루지 휘트워스 비엔날레컵- #60 피에르 에르나르/장 드 몽트레미
• 퍼포먼스 지수– #60 Pierre Hernard / Jean de Montrémy
• Coupe des Dames – Mme Yvonne Simon / Miss Betty Haig, #32 Ferrari 166MM

메모들

레퍼런스

인용문

• 스퍼링, 쿠엔탱(2011) 르망 1949-59 셔본, 도싯:에브로 출판 ISBN978-1-84425-537-5
• 클라크, R.M. - 편집자(1997) 르망 '재규어 연도 1949-1957' 코밤, 서리: 브루클랜드 북스 ISBN 1-85520-357X
• Clausager, Anders (1982) 르망 런던:Arthur Barker 주식회사 ISBN 0-213-16846-4
• Laban, Brian (2001) 르망 24시간 런던:버진북스 ISBN 1-85227-971-0
• Moity, Christian (1974) Le Man 24시간 레이스 1949-1973 펜실베니아 주 래드너:칠튼북사 ISBN 0-8019-6290-0
• Pomeroy & Walkerley - 에디터 (1952)1952년 런던 모터 이어 북:템플 프레스

외부 링크

• 레이싱 스포츠카 – 르망 24시간 1951년 출품작, 결과, 기술 상세.2016년 7월 29일 취득.
• 르망 역사– 르망 역사, 시간별 (사진, 유튜브 링크 포함)2016년 7월 29일 취득.
• 포뮬러 2 – 르망 1951 결과 및 예비 엔트리.2016년 7월 29일 취득.