신케이세이 선
Shin-Keisei Line신케이세이 선 | |
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SL | |
![]() 2015년 3월 개정판 N800계 전동 복수기 | |
개요 | |
로캘 | 일본 지바현 |
테르미니 | 마츠도 게이세이 츠다누마 |
스테이션 | 24 |
서비스 | |
유형 | 통근 열차 |
오퍼레이터 | 신케이세이 전철 |
창고 | 구누기야마, 쓰다누마 |
차량 | |
역사 | |
열린 | 1947년 12월 27일 |
테크니컬 | |
회선 길이 | 26.5km(16.5mi) |
트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) |
전화 | 1,500V DC 오버헤드캐터너리 |
동작 속도 | 85km/h(55mph) |
신케이세이 선()은 게이세이 전철의 계열사인 신케이세이 전철이 운영하는 일본의 철도 노선이다.지바현 마쓰도에 있는 마쓰도 역과 지바현 나라시노시에 있는 게이세이쓰다누마 역 사이를 운행한다.
운용
모든 열차는 모든 역에 정차합니다.대부분의 열차는 전 노선에서 운행하고 있지만, 아침 시간대에는 신쓰다누마에서 종착하는 열차도 있습니다.아침저녁으로 구누기야마에서 출발하거나 종착하는 열차도 있습니다.
서비스는 아침 피크시에는 4분마다, 낮에는 10분마다, 저녁 피크시에는 8분마다 한 대의 열차의 빈도로 운영됩니다.낮에는 신케이세이 전철이 게이세이 지바 선 지바 주오까지 번갈아 운행됩니다.
스테이션
- 모든 열차는 모든 역에 정차합니다.
아니요. | 역. | 일본인입니다 | 거리(km) | 전송 | 위치 | |
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사이에 스테이션 | 총 | |||||
SL01 | 마츠도 | 松戸 | - | 0.0km(0mi) |
| 마츠도 |
SL02 | 카미혼고 | 上本郷 | 1.7km(1.1mi) | 1.7km(1.1mi) | ||
SL03 | 마쓰도신전 | 松戸新田 | 0.7km(0.43mi) | 2.4 km (1.5 mi) | ||
SL04 | 미노리다이 | みのり台 | 0.6km(0.37mi) | 3.0 km (1.9 mi) | ||
SL05 | 야바시라 | 八柱 | 0.8km(0.50mi) | 3.8 km (2.4 mi) | JM 무사시노 선(신야하시라 역) | |
SL06 | 토키와다이라 | 常盤平 | 1.8 km (1.1 mi) | 5.6km(3.5mi) | ||
SL07 | 고코 | 五香 | 1.8 km (1.1 mi) | 7.4 km (4.6 mi) | ||
SL08 | 모토야마 | 元山 | 1.3km(0.81mi) | 8.7 km (5.4 mi) | ||
SL09 | 구누기야마 | くぬぎ山 | 0.9km(0.56mi) | 9.6km(6.0mi) | 카마가야 | |
SL10 | 기타하쓰토미 | 北初富 | 1.7km(1.1mi) | 11.3 km (7.0 mi) | ||
SL11 | 신카마가야 | 新鎌ヶ谷 | 0.8km(0.50mi) | 12.1 km (7.5 mi) |
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SL12 | 하츠토미 | 初富 | 1.2km(0.75mi) | 13.3km(8.3mi) | ||
SL13 | 카마가야다이부쓰 | 鎌ヶ谷大仏 | 2.1km(1.3mi) | 15.4 km (9.6 mi) | ||
SL14 | 후타와무코다이 | 二和向台 | 0.9km(0.56mi) | 16.3 km (10.1 mi) | 후나바시 | |
SL15 | 미사키 | 三咲 | 0.8km(0.50mi) | 17.1 km (10.6 mi) | ||
SL16 | 타키후도 | 滝不動 | 1.4km(0.87mi) | 18.5 km (11.5 mi) | ||
SL17 | 다카네코단 | 高根公団 | 1.0km(0.62mi) | 19.5 km (12.1 mi) | ||
SL18 | 다카네기도 | 高根木戸 | 0.6km(0.37mi) | 20.1 km (12.5 mi) | ||
SL19 | 기타나라시노 | 北習志野 | 0.9km(0.56mi) | 21.0km(13.0mi) | TR 도요 고속철도 | |
SL20 | 나라시노 | 習志野 | 0.7km(0.43mi) | 21.7km(13.5mi) | ||
SL21 | 야쿠엔다이 | 薬園台 | 0.8km(0.50mi) | 22.5km(14.0mi) | ||
SL22 | 마에바라 | 前原 | 1.4km(0.87mi) | 23.9km(14.9mi) | ||
SL23 | 신쓰다누마 | 新津田沼 | 1.4km(0.87mi) | 25.3 km(15.7 mi) | 나라시노 | |
SL24 | 게이세이 츠다누마 | 京成津田沼 | 1.2km(0.75mi) | 26.5km(16.5mi) |
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차량
- 신케이세이 8800계 전동차(1986년부터)
- 신케이세이 8900계 전동차(1993년부터)
- 신케이세이 N800계 전동차(2005년 [1]5월 이후)
- 신케이세이 80000계 전동차(2019년 [2]12월 이후)
모든 열차는 구누기야마와 쓰다누마 백화점을 거점으로 하고 있습니다.
예전의
- 게이세이 33/39/45계 전동차
- 게이세이 100/126계 전동차
- 게이세이 200/220/250/500/550/2300계
- 게이세이 300계 전동차
- 게이세이 600계 전동차
- 게이세이 700/2200계 전동차
- 게이세이 1100계 전동차
- 게이세이 1500계 전동차
- 게이세이 2100계 전동차
- 신케이세이 800계 전동차(1974년~2010년)
- 신케이세이 8000계 전동차(1978년 ~ 2021년)[2]
역사
이 노선은 1929년 1067mm(3피트 6인치)의 선로 게이지로 처음 개통돼 [citation needed]1945년 사용이 중단됐다.
1947년 [3]12월 27일, 신쓰다누마에서 야쿠엔다이까지 2.5km의 직류 1,500V의 제1구간에서 재개전된 신케이세이 철도로 이관되었다.유쿠엔다이~다키후도 구간은 1948년에 개통되어 이듬해 [citation needed]하쓰토미까지 연장되었다.
재개통 구간은 1953년 10월에 1,372mm(4피트 6인치)까지 정비되었고,[3] 1955년 4월 21일까지 전체 노선이 단선 노선으로 재개통되었다.1959년 8월, 게이세이 전기 [3]철도의 표준 궤간과 일치하는 1435mm(4피트 8+1⁄2인치)로 노선이 다시 정비되었다.
레퍼런스
- ^ 歴史年表2000年 - 2009年 [Chronology 2000 - 2009]. Official website (in Japanese). Japan: Shin-Keisei Electric Railway. 2009. Retrieved 6 August 2013.
- ^ a b 新京成電鉄80000形、新造車両1編成を11/2導入 - 8000形は全車引退 [Shin-Keisei 80000 series, 1 new set introduced on 2 November - All 8000 series retired] (in Japanese). Japan: Mynavi News. 2021. Retrieved 2 November 2021.
- ^ a b c Terada, Hirokazu (19 January 2013). データブック日本の私鉄 [Databook: Japan's Private Railways]. Japan: Neko Publishing. p. 49. ISBN 978-4-7770-1336-4.